点评车型: 2025款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世加长版 7座

4分“优秀”

【购车经历】 初衷是想买一辆7座车，最开始看了x7m60，因为这车性价比实在太高了，一百四十万满配大V8，但是之后就看到不少说刹车失灵和大面积召回的，遂放弃。然后又去看gls580，但是新改的前脸太丑了，价格又有点贵，最后无奈看了揽胜。 最开始让我买揽胜我是拒绝的，因为我觉得不符合我的气质，但是感觉也没什么选择了，就去店里试驾了一下，开起来感觉还行，内饰、仪表盘、中控虽然不是惊艳吧，但也不丑，就决定定了。问了3家店，都是统一的全款优惠五万，贷款优惠20。我不愿意贷款，太麻烦，就又去了第四家店（事后证明这是我整个过程最错误的一次决定，原因最后说）。告诉我全款可以优惠8万。于是直接定了。等车过程没什么说的，直接说这几天开下来的感受。 【空间表现】 后备箱空间不大，但这是正常的可以理解，毕竟7座版。但是第三排空间也很小，还不如x7，成年人最多坐20分钟，这我就不懂了，明明尺寸比x7长 空间还搞这么小干嘛？ 储物空间也很少，而且设计不合理，中间扶手箱设计的简直逆天，设计几个隔断很难吗？副驾驶前面两个储物箱，看着很大，其实根本放不了什么东西。勉强说的话，水杯架还不错，够大，因为我有个大水杯，好多车都放不下。总之空间这里最多3⭐不能再多了。 【动力表现】 动力绝对超预期，我开过的所有3.0的车里我认为算是最好的之一。低速，中速给油都没什么延迟，称得上大力飞砖。 【操控】 这个说实话有点难评，毕竟尺寸摆在那里，就注定了可以说是没什么操控，但是呢，在同尺寸里比，也算是中上水平，高速时候做一些角度不大的转向并线没什么晃动，低速时候的后轮转向也非常好用，总体可以说比较满意。 【乘坐感受】 我还没坐过，家里人坐了都说不错，第三排没人坐过，估计坐了也不会给出好评哈哈。 【油耗】 只开了一百多公里，油耗我综合感觉13左右吧，准备一直加95的油，可以接受。 【内饰】 内饰挺简洁的，我挺喜欢，这个见仁见智吧，不多说。 【外观】 揽胜的外观也不用说了吧，喜欢的就是很喜欢，不喜欢的就是不喜欢。我最开始是不喜欢的，但是成为了车主之后慢慢喜欢起来了哈哈。但是这个隐藏门把手我是真的讨厌，我现在每次开门都很怕它会突然缩回去夹到手。 【最不满意】 一是这个电子后视镜，真的难用死了，因为习惯了传统后视镜，导致每次抬眼看后视镜时候看的位置和眼睛的对焦已经形成了肌肉记忆，再看这个真的不习惯，距离也掌握不好，我准备过几天去给他换掉，大家有什么好的方案可以给我推荐推荐。 二是抬头显示过于鸡肋了，显示的内容太少，基本没什么用。 最后吐槽一下我的4s店，第一次是告诉我车子到了可以去交钱了，我交了全款竟然不给提车？！说是他们要先办一系列手续，当时我真懵逼了，我自己提过四五辆车，陪家人朋友公司也提过十几辆了，交了全款不给提车我真是闻所未闻，但是人家不给提我也没办法，只能回家了。然后，第二天让我交购置税，竟然给我发了一个销售个人的账户，让我把购置税打给他，我再次懵逼，我说你在系统里正常操作，到交钱那步你给我链接或者码，我直接付。回答我不可以，必须把钱给他。我没办法，只能自己在税务网站上自己交的税。第三次更奇葩，去车管所办完手续上好牌子，竟然要把绿本拿走，说公司要求扫描，我说我给你个照片（这已经仁至义尽了吧？正常情况我照片都不应该给的），他们竟然说不行，必须把原件拿走。我当时真的生气了，说肯定不能给你，我全款买的车，没有任何理由给你。他打了几个电话说那就算了。不知道现在4s店怎么这么搞笑了？是都这样了吗？还是我运气不好遇到奇葩了？ 说了这么多，感谢大家耐心读完。 总结就是，车肯定是好车，喜欢就买，没啥坑。在纠结和观望的朋友，也可以看看其他车型综合对比一下，想想自己到底需要的是一款什么车。但我是觉得这个车能满足几乎所有日常的出行需求了，除非你极度不喜欢它的外观，那就没办法了。 最后祝大家早提爱车，驾驶平安。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.36分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝大哥购买的这台路虎揽胜2021款 3.0 L6传世加长经典版，今天我们就展开对这台车型进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能想到的竞品车型就是保时捷 Cayenne以及宝马X7等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台路虎揽胜呢？我们一起去找车主一探究竟吧？车主说首先买辆车就是为了排面，那么从气场这一块来看的话保时捷 Cayenne太过秀气，没有这种大哥范儿的气场。至于宝马X7这台车的话，从品牌纬度来看的话确实不及路虎以及保时捷，但是听说路虎电子元件小毛病多，但是在电子元件日趋增多的现在，哪个车能保证没问题呢？关键车主不在乎这一点，所以最终选择了这台路虎揽胜。价格层面这台车官方指导价为157.3万，以我们太原市为例优惠15万，优惠后裸车价为142.3万，购置税125929元，保险（含强险）3万，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为158.1万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，揽胜车身长度为5200mm，车身宽度为2073mm，车身高度为1868mm，轴距为3122mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹的方向盘握感特别好。中控台下方为皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控大屏，下方还有一块10英寸大屏，整个内饰很有科技感且不乏豪华感，但其实实用性一般首先菜单逻辑需优化而且触摸反馈缺乏质感。座椅材质方面采用温莎真皮，首先看起来就很有高级感其次就是座椅很宽大比较舒适，但是座椅的填充比较硬。我们把前排调整到适合我的坐姿，前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间太宽敞了用拳来衡量的话，至少有5拳，头部空间1拳零2指，整个空间表现就两个字“宽敞”。 动态部分: 路虎揽胜搭载着一台3.0T机械+涡轮双增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率294kw（400Ps），峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为6.62s，这个动力表现可以说很强悍了而且还有一套48V轻混系统的加持，让这台车起步更加平顺而且对燃油经济性有很大帮助。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂整体调教偏软偏舒适，而且有了托森差速器的加持，让这台车的越野能力也比较强。隔音静谧性方面这台车隔音表现可以说非常出色，你除了能听到排气声音以外，无论是市区代步还是跑高速都没有明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月一次（以先到为准），小保养一次的费用在2600元。 总结部分: 如果你想买一台百万级气场足够强大而且空间极致宽敞的中大型SUV的话，我认为你不妨去试驾一下路虎揽胜这台车。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.07分“优秀”

路虎揽胜凭借出色外观以及优秀越野能力，受到了很多国人追捧。一直有粉丝想让我评测一下，最近正好试驾了路虎揽胜2021款 3.0 L6 传世版。作为一款中大型SUV，空间上不用担心，虽然没有加长版车型那么棒，但也胜过了许多同级别竞品。长宽高分别在5000×2073×1869毫米，车身轴距在2922毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在136.3万，江苏地区裸车价格在134万，购置税在118,584元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在31,404元，全款购车总花费在1,493,358元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：能源类型是汽油+48V轻混系统，采用3.0T机械+涡轮增压引擎，最大功率在265kW，最大扭矩在495N·m，传统系统上匹配8挡手自一体波箱，除此之外提供48V轻混系统。虽然块头很大，但加速起来一点都不拖泥带水，全力踩下刹车踏板，动力系统跟四驱系统配合默契，起步4个轮胎都没有打滑，同时加速过程平顺舒服，从实测数据来看，百公里提速是在6.91秒。 麋鹿测试：底盘操控极限一般，转向反馈很清晰，并且基本没有虚位情况存在，但在操控表现上没有那么灵活，电子稳定系统介入会更多加强安全减速，从测试成绩来说，确实只是同等级别中下等水平，通过时间是在67.3km/h。 刹车：标准轴距版本车型在表现上要比加长版本车型好很多，全力踩下刹车踏板，车身虽然也有明显点头迹象，但车身姿态保持不错。制动力释放依旧很线性，只是可惜因为较大的惯性，抓地能力上会有些欠缺，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在40.1米。 噪音：作为一款豪华车型，隔音肯定需要做到位。从隔音材料上来说，武装到了牙齿，在城市路段行驶，能够维持很好静谧性，时速上到80公里以后，轮胎噪音也不是很大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.6分贝。

点评车型: 2025款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

4.2分“优秀”

前排取消点烟器、全车等于没有手机快充、车机反应速度跟586一样、实体按键变少增加开车操作风险！头排中间可操作的储物空间多到可怕、2排两台显示器不能说没有用途可以说完全鸡毛用没有！后排空间不错、185坐着不拥挤！动力够用、同样是采埃孚但比宝马那个灵敏度差很多！918今天西安周边全是中雨大雨、高速130回来很多地方积水严重、几次打滑都有轻微感觉、但仪表没有任何提示、油耗暂时15个左右、外观大气没任何问题！

点评车型: 2025款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世加长版

4.6分“优秀”

【空间表现】 5坐后排短时间坐还行，长途坐的会腰疼。 【动力表现】 动力好，敢踩就敢跑，超车嘎嘎香。

点评车型: 2025款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世加长版

4.6分“优秀”

车机系统不行，太落后了，跟电车没办法比。其他都很满意，刹车系统特别好，操控也很好

点评车型: 2025款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

4.9分“优秀”

提车俩月的心得 从揽运2年到揽胜 最大的区别就是再也不用弯腰！开揽运经常看到抖音评论说是买不起揽胜才买运动，再也不用读这种评论了。相比运动 方向盘真的是轻了太多太多。买的加长，但是全系标配后轮转向，调头转弯半径小的离谱，销售说比极光都小，确实很便利。唯一不足的是，确实开起来座椅会有异响，但是不影响驾驶体验，心大可以忽略，不是经常事件。

点评车型: 2025款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世加长版

4.3分“优秀”

乘坐舒适，减震和底盘的感觉确实是这个级别的，非常高级，但是车机系统过于繁复，没有物理按键后，全在屏幕里找有点浪费时间，不便捷，动力很够用，很丝滑，很绅士不突兀。驾驶感也很棒。油耗大了点，但是毕竟车重在那里可以理解。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5200/2073/1868，轴距为3122mm。厂商指导价为157.30万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税139204元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险36763元，全款落地价格在1751837元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为694344元，贷款1101100元，月供要32878元，贷款购车总花费要1832952元，比全款购车多花出81115元。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力为400Ps。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为6.63秒。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第5次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到41.26米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.3L，经过计算这款车的油耗为11.6L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.21分“优秀”

家里现有的两款车都是轿车，随着年龄的增长，越来越喜欢大气稳重的SUV，跟许多车主的审美观念一样，我喜欢外形宽大的车子，再结合自己的购车预算。发现路虎揽胜这款车简直就是为我量身打造，看了一周的帖子后，我就预约了本地的4s店，去试驾这款车。 揽胜这款车给我最大的感受就是内部空间大，我185cm的身高，体重90kg，在北方都是比较魁梧的，可坐进车内瞬间感觉自己很瘦小，主要是在感官上这款车给我带来了宽敞的视觉效果，实际坐进主驾驶位也很舒服，位置较高德座椅为我带来了出色的驾驶视野，能让我及时发现前方的路况信息，充足的腿部空间让我能将自己的大长腿任意放置，后排空间坐满三个人绰绰有余，坐满后还会有剩余的活动空间，后备箱的空间更是宽大，销售人员打开后，我就被它宽大的开口惊到了，这款后备箱装一个成人版的自行车不是问题。 这款揽胜搭载了3.0T发动机，最大马力为360匹，最大扭矩达到了495N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，可以说好马配好鞍，这款L6的发动机就是揽胜强大动力的来源，车子迅速的起步后动力表现十分亮眼，可以说在同级别车型中找不到什么对手，之前看网上有人用它越野，我还有些怀疑，我试驾后才知道这是真实的，车子的动力有些越野车都要迅猛，油门深踩住院，发动轰轰的发出声响，车子在绝大部分路段行驶都是如履平地。 不过这款揽胜也有几处明显的小问题，首先是这款揽胜的保养费用很高，基本几个月就需要保养一次，高昂的保养费用增加了用车成本，这也是豪车买的起却开不起的原因之一。还有一处缺点就是这款揽胜的隔音效果差一些，我在试驾时将速度提到了80km/h，发动机的噪音就能在车内明显的听见，需要用音乐来缓解缓解。 这款揽胜的指导价格为136.30万，目前厂家可以优惠2.3万，裸车价格为134万，算上大概118584元的购置税，32847元的商业保险，最后需要1494801元才能将它开回家，这个价格放在揽胜这款车上也算是物有所值。 如果说你的预算有150万左右，想要一款保值率高，面子够用的大型SUV，选择这款揽胜是一个非常合适的选择，超大的内部乘坐空间为你和你的家人带来满满的幸福感，同时揽胜这款车老少皆宜，适合各种年龄段的人驾驶。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

4.64分“优秀”

车辆外部设计和内部乘坐都非常出众，后排的空间得益于轴距的加长而变的异常富裕。在购买该车的时候也考虑过林肯领航员和宝马七系，综合了很多因素最终做出这个不让人后悔的决定。 路虎揽胜行政版强大的气场无需多言，早已成为了很多车友的共识。全新设计的中网和尾灯，使得这一代路虎揽胜焕然一新，追上了时代的步伐。百万级别SUV首先要考虑的一点就是它的外观设计，不能太过精致，但是也要粗中有细，要给车主一种独到的，霸气和豪华。宝马X7落选是因为外观设计气场不够，领航员是因为部分设计元素有点过时。值得一说的是这一批揽胜行政标配的轮毂有一点略失风彩，坚持颜值至上的我换了图中的刀峰轮毂。 揽胜行政的内饰设计体现了很强的豪华感；触控屏幕，大量的真皮材料和木纹都被一种明了的直线设计汇聚成了现款揽胜的中控。说实话，揽胜的内饰设计十分简单，但是他也正好体现了男人们追求的那种简洁明了粗中有细的性格。内部的其他配置也很让人满意，比如说，标配的前后排座椅通风加热，全车氛围灯，前排座椅调节和CarPlay。对于创世加长版来说，唯一一点不让人满意的地方，就是他的后排配置差了一点火候，光有宽敞的空间。如果能加上腿拖和更丰富的座椅调节就好了。 驾驶体验也是非常的出色。加长版揽胜可能给不了你太激烈太野性的体验，但是他能给你一种非常舒适放松，那种一切尽在掌握的感觉，仿佛是豪华游艇的船舵握在手上的样子。 目前来说，电子原件也没有出现问题，除了它的蓄电池在车辆长期不启动的情况下，非常容易亏电。在蓄电池亏电的情况下后面的车门是无法自动升起的，这一点要留意，我刚开始还以为是电尾门元件出了问题，车辆发动一段时间，蓄电池充满电就不会有这种情况了。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4.57分“优秀”

当下这个时代，最不缺的就是网红，最难得的就是心动！ 路虎就是男人的腿，空中吹拂的风，Range Rover，就是送给中年男人最好的礼物！ 年少不知揽胜好，等你开过的车多了，你就会知道它的好了！ 【最满意】 舒适度实在是太强了！ 底盘滤震感受、隔音静谧性、动力输出线性程度、座椅人体工程学，通通可以称得上豪华SUV的典范。 揽胜没有宝马X7跑得快，不如奥迪Q8有科技感，但是仅仅是豪华感舒适度这一条，同价位没有对手，我甚至认为揽胜比宾利添越的驾乘质感更好。 路虎强大的越野能力也是加分项，这是揽胜区别于其他城市SUV的重要卖点。 【最不满意】 车机系统偶发死机。 路虎的第一批新车往往存在一些电子系统的BUG。 加价，加价，加价。 【外观】 全新揽胜的外观我个人并不是很感冒，因为前代的设计已经非常成功了。全新一代只是做了更多的扁平化设计以营造更多现代感。 【内饰】 内饰非常棒，设计与用料都是豪华SUV的标杆。不会一味的炫耀屏幕的尺寸，而是用更多地强调座椅的舒适程度与高级材质覆盖的观感与触感。人机工程学出色，方向盘与座椅无需多做调节便能找到舒适的坐姿，长途驾驶身体非常放松。 【驾驶感受】 如果你没有体验过这种高高在上的坐姿、这种一览无余的视野、这种不畏惧任何路况的气势，你永远不会知道一台豪华SUV能有多享受，这种享受只关注屏幕跟车机的人是永远也不会懂的。 无论是动力传动、滤震隔音、人机工学、内饰音响，这台车从视觉上、听觉上、触觉上都让你感到无以伦比的舒服，是那种温润如玉、潜移默化、细致入微的舒服，能够让你疲惫的身体和心灵都得到彻彻底底地放松。 我不想跟你扯什么3.0T的动力如何澎拜，底盘怎么高级，配置多么豪华，那些台词都显得苍白无力。你如果不能亲自驾驶它，就像晚上直播间看网红表演一样，不过是看个寂寞罢了。 你问我这个世界上最好的SUV应该是什么样子？ 没有谁比路虎更擅长打造豪华SUV！

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

3.57分“良好”

对于我这么一个自认为的铁血硬汉而言，路虎揽胜的外形实在是太戳我了。前脸大气，格栅部分运用金属网格，造型配合扁平斜长的的大灯，再加上标志性的鲨鱼鳃，使整体前脸具有强烈的金属质感和冲击力，厚重感十足。帅就一个字！ 在驾驶方面，长轴揽胜作为一辆全尺寸SUV，底盘还是非常扎实的，转向手感细腻且精准。虽然还是免不了有那种“开船”的感觉，但侧倾感在同等级的全尺寸SUV中还是比较小的，勉强算及格吧。值得一提的是，得益于3.0升机械增压发动机输出的近400匹马力，揽胜的前段加速推背感十足，深踩油门就是一个爽。 内饰而言，毕竟价格摆在那里了，用料还是有一定讲究的。4s店的销售员是说什么选用全球最顶尖的皮革及原料，什么料我是看不出来，反正摸上去感觉就挺高级，手感一流。坐起来相当舒适，内饰还算比较符合我的审美，隔音性能也都非常不错，用了一段时间没什么不舒服的感觉。对了，由于车身高度的原因，揽胜的座椅高度比较高，每次踩油门、刹车会比其它车略微费劲点。这点不太适合身材娇小的妹子，不过应该也没有多少妹子会选择路虎吧。 质量问题，买车到现在还没有出过任何故障，也没有任何异响。不过我查了官方给出的故障率，揽胜的故障率在同价车型里稍微高一点点。可能是我运气比较好吧，哈哈哈。 接下来就是缺点了，这才是分享车评的重点： 1、车身太长，出门在外停车非常不方便，经常好不容易找到个停车位还停不了，你说气不气。 2、油耗偏高高，而且开久了排气管会共振，嗡嗡响，虽然声不大，听着不舒服。 3、车内异味重，提车到现在，内饰还是有点点味道。 总的来说，我开到现在，觉得揽胜就是一台家用为主的全尺寸suv，公路性能很不错，也有一定的越野能力，周末带着家里人一起郊游出行或是一家人进行中远途的自驾游非常舒服。如果经济条件允许的话，还是值得入手的。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

4.36分“优秀”

对于路虎这个品牌，人们对它的喜爱准确来说是集中在一款车型上，它可谓是目前最具有影响力的豪华中大型SUV，揽胜在路虎家族中的地位，绝对是举足轻重。要说它为何能有如此出色影响力，和综合实力表现均衡有很大关系，像加长版车长5.2米，轴距超过3.1米，只提供5座是不是可以满足对空间的高要求？相比宝马X7、奔驰GLS确实可以带来更出色的后排空间与后备厢装载能力。再比如动力，起步就是3.0T发动机，400马力在8AT变速箱的辅助下，百公里加速实测6.56秒，在这个级别属于主流水准，但要知道它的整车质量接近2吨6，而百公里油耗才10L出头，当然也要得益于48V轻混系统提高了燃油经济性。但毕竟受限于尺寸和重量，所以揽胜实在是不能满足对操控的高要求，麋鹿测试入桩速度仅为66.2km/h，测试中底盘反馈清晰，底盘整体极限不错，可是电子稳定系统的介入影响到了速度。此外就是100-0km/h制动成绩为42.03米，这也是同级目前中下水准，原因是刹车系统配置不高，毕竟GLS、X7等车型都才三十五六米的成绩。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4分“优秀”

【购车经历】 本来去年就想买揽胜的，但一直要加价，虽然并不差这5万块钱，只是不喜欢这种购车体验。等到今年6月，7座终于可以不加价了，而且还可以全款购车，不用贷款，省了不少利息，还送原车脚踏板，10次保养，行车记录仪，车衣窗膜（品牌不行我没要）。 一直喜欢白色，但4S店配的车有瑕疵，第二排中间座椅皮质松散，白色的车又太少，不想等太久，就选了绿色。这里不得不吐槽一下，路虎揽胜的工艺水平真的比不上BBA。我这台车第二排座椅就有一个轻微突起的点（影响不大就算了），在试驾的时候还发现其他4S店有的车腰线都对不齐的情况。 【外观】 外观是这个车最大的亮点，多年来的经典设计，这次的换代我个人认为也比较成功，简约而时尚。 【驾驶感受】 这么大的车就没有什么操控可言，但开起来还是比较轻松的，只是车比较大，停车不是太方便，还好标配后轮转向，转弯半径还是比较小的。 【空间表现】 七座的第二排空间是够用的，第三排空间头部空间会比较差，高过1.7米的人做起来会顶头，平时一般也不会用。 【最不满意】 车机系统反应比较慢，倒车影像经常出现错误，但重启系统又恢复正常。最不满意的是刹车电流声，在4S店试过几部车全部都有，只是有些大声有些小声，但并不是每个人都感受到，像我的朋友和我老婆就听不出来。