奥迪A6L内饰豪华值得买吗_奥迪A6L内饰怎么样

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.29分“优秀”

购买时间：2021.1.26 已行驶：7300KM 购买原因： 人生第一辆车真正属于自己的车，压根没有考虑过宝马奔驰，原因我觉得我就是喜欢奥迪的那个气质，宝马和奔驰也很好，但是感觉能让人很快摸清底细，但是奥迪是一种让人对你摸不清上限，摸不透深浅的感觉。平时绝不张扬，内心深处却充斥着澎湃动力，在需要的那一刻，毫不犹豫，汹涌而出。我喜欢看《教父》，奥迪A6L，就是一个我无法拒绝的的条件。它积累了官车的底蕴，蜕变成了年轻蓬勃的形象，在车里听着《以父之名》，那是一种内心渴望的蠢蠢欲动，那是一种猎手的本能，这个气质，具有让别人崇拜的潜力。 优点：运动款外形年轻化，45的动力也充沛，虽然55的动力更加强劲，但是45绝对是随叫随到，充满潜能，就看你是否能放肆驾驭你的油门（行车注意安全）。 内饰改款后科技感爆炸，三大屏非常香，年轻人可以豪华，可以科技，各有所爱。 底盘感觉调教不错，我开过最好的车是新款A8，所以评论这一点并不专业，但是底盘就像有一层厚毛毯帮你过滤路上的颠簸，操控灵敏，转向清晰，高速上要超车，永远具备信心，永远加满肾上腺素！ 油耗很友好，我长期油耗7.9！ 缺点：第一异响，曾经我里程在5000公里的时候，信誓旦旦给别人说我的车没有异响！啪一个脸给我打的好响，7000公里的时候异响不停，从最左边灯光开关键一路响到最右边副驾，嘎吱嘎吱嘎吱，一走稍微不平的路，响个不停，我很难相信是个四十多万的车（写下评论的今天我已经去4S免费处理了，拆开中控，卡子上已经有磨损痕迹，缠胶带，重新安装，目前暂时消除了）。 第二配置低，40几万没有电尾，没有转向辅助，没有电动方向调节，最基础的定速巡航。跟别的平价合资或者二线豪华一比，配置被吊打，当初销售告诉我随便一选配就要等四五个月，实在等不起，只能将就了，后期新加贵不说了，还不是原厂，还担心质保，一堆烦心事。 第三音响不行，我就是原车音响，声音小，没什么包裹感，很平很淡。 建议： 上Quattro，当时考虑到南方用四驱没用，现在有点后悔了。配置选装双层隔音玻璃，电动尾门，座椅记忆（不知道能不能选）另外，车友群里被讨论最多的升级是五道杠大灯，所以有条件的可以直接上！ 总结：7000多公里开下来，异响让人心烦，但是让我重新选，我仍然热爱A6，只是这一次，我会选45四驱！

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.79分“良好”

奥迪这个品牌也是我接触比较早的了。学徒出来的时候就对这个品牌特别感兴趣，曾经也自费去长春专门参加奥迪的培训。所以，对奥迪品牌的车是比较熟悉的。客户这辆车是奥迪A6L，提车后一直正常保养。客户车辆出现的问题是，发动机怠速不稳，加速时发动机有异响。来到店里，试车，确定故障存在。根据经验，我们认为是驱动机构磨损。将高压油泵拆卸检查磨损，没有发现磨损，驱动凸轮也没有故障。我们怀疑使高压油泵内部磨损造成异响，但更换高压泵试车故障依旧。通过上述过程，判断可能是发动机控制单元内部故障，造成凸轮轴全负荷工作。读取数据组，显示气缸进气凸轮轴的实际调节值与规定调节值偏差过大，这种情况一般是凸轮轴调节阀卡滞。拆开发现凸轮轴调节阀的机油道内积碳过多，导致调节阀卡滞。对发动机润滑系统进行清洗，更换凸轮轴调节阀，更换新的机油，故障解决。修理费为300元。 这款车是奥迪A6L，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹 ，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合。动力储配非常充足，在城市内驾驶没有问题。7速双离合变速箱在城市路况行驶时兢兢业业，换挡速度足够快。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬挂。悬架的调教在舒适性方面绝对拥有着不错的滤振性，且富有韧性，对于颠簸的处理干脆。但是也没有一味地为了舒适抹掉路感，一切控制的恰到好处。 内饰方面，内饰满满的科技元素。三块大屏的组合实在是抢眼。整体的氛围感恰到好处。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，我们也建议更换。 总的来说，发动机的动力足够使用，底盘的舒适度恰到好处。内饰科技感十足的三块大屏幕、Alcantara+真皮混搭的座椅等，整体豪华氛围依旧。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

A6L坐拥行政轿车市场榜首位置多年，如今换代后全新A6L的销量竟不及E级一半，年轻的外观绝对是亮点，百看不厌，浓浓的西装绅士气质，可以说是359度无死角的那种美，唯有一度不够好的就是尾部的假排气了。好在前大灯足够吸引，标配矩阵大灯。内饰还是兼具了豪华和科技感，两块大屏的使用还算直接简洁，不过牺牲了前排的储物能力，可以说为0，手机都没处放。 驾驶感受稳扎稳打，绅士但不暴力，渐进式转向系统果然名不虚传。悬架松弛有度，挺有高级感，小颠簸的时候不至于没有路感，也不是E那种极度舒适的风格。意外的是，奥迪还是给A6L配了个7速双离合变速箱。虽说调教还不错. 现在40万落地的价格还是挺给力的。购买建议尽量4驱

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型

4分“优秀”

【最满意】作为一台售价49.98万元带四驱系统的高功率车型，这款车是2.0T车型的最顶配，并且“动感型”还带有S-Line运动套件，将会是新奥迪A6L的销量主力。外观上，相比改款前的2022款车型，2023款最明显的变化就是采用了全新星空点阵式进气格栅，中网的点阵镀铬饰条升级为双层式设计，视觉冲击力更强，中网给人的感觉更厚重。同时，在雾灯区域的装饰风格更接近RS车系，呈现出稳重但不油腻的中大型轿车形象。另外，后保险杠继续采用隐藏式排气，在尾部的镀铬装饰上升级成“横贯式”设计。全新的S-Line套件在“天云灰”车漆搭配下，将豪华中大型轿车的美感尽力呈现，即便20多岁的年轻人也不会觉得“不合适”。在内饰方面就更有意思了，这台“动感型”A6L居然同时出现了木纹饰板和麂皮座椅，是不是很神奇的组合？天然纹理胡桃木饰条是新奥迪A6L的新增配置，让购买动感型的消费者也能享受到“实木饰条”的厚重感。座椅方面，新奥迪A6L在动感型上升级了Mernoca麂皮材质与Napa真皮的混合面料，增加座椅的摩擦力。另外，这台2.0T顶配的尊享版拥有独享的平底运动多功能方向盘，配合大尺寸的铝制换挡拨片，凸显动感型的“运动”属性。很显然，后排才是A6L的主战场，3024mm轴距赋予充裕腿部空间的同时，新奥迪A6L终于也意识到——“真正的舒适（豪华）不是一味的增加空间”。所以，改款后车型在后排坐垫上加长了30mm、加宽了60mm，对大腿的支撑性更好。后排舒适头枕也是全系标配。总之这个后排有点A8L的味道了，非常Nice！同时，45TFSI车型在动力系统也有大幅提升，最大输出功率从224 Ps上涨到245 Ps，最大扭矩从350Nm来到了370Nm。采用锂电池的12V微混系统还能进一步改善启停系统的震动、噪音，在行驶质感上，从细节方面优化再优化。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.14分“优秀”

奥迪A6L不如奔驰E级和宝马5系？ 官车形象深入人心？ 奥迪A6L 45TFSI Quattro百公里加速时间6.98秒。 0-400加速成绩15.02秒。 麋鹿测试入桩速度75.6km/h，弱于凯迪拉克CT6，强于宝马5系，奔驰E级。 制动距离35.50m，同竞品第一。 金港赛道圈速1:25.64，最快时速142.37km/h。 以上说明了奥迪A6L并非是一台“老爷车”，而是一台正正经经能代步能加速的综合车型。 优点 1：换挡很平顺，逻辑清晰，意味着奥迪A6L拥有着比较优秀的操控空间，在直线加速上能做到最快的起步，运动加速100-200km/h也能游刃有余。 2：底盘极限高，得益于底盘机械素质，搭配上奥迪的Quattro，让这台A6L拥有着比较高的极限，无论是过弯还是弹射起步，都能稳稳的抓住地面，尤其是在日常使用中，A6L的底盘质感我们都能很简单的体验出那种干脆的滤震。在稳定程度上它要比宝马5系和奔驰E级更靠谱，尤其是北方冬天的湿滑路面上，因此这台车非常适合新手、女司机，老司机。 3：安全性（AEB），奥迪A6L车对车静止50km刹停通过，车对车动态刹停60km通过，跟车制动刹停60km通过。 4：空间优秀，奥迪A6L的空间绝对是C级车中比较优秀的存在，日常满载，后备箱，后排空间都非常大。 5：内饰上的变化也让奥迪A6L脱离了官车的形象。新款奥迪A6L的内饰非常有科技感，并且采用了和A8同样的内饰设计，氛围灯进一步增加了车内氛围，奥迪越来越重视空间里的豪华感了。 缺点 1：奥迪A6L的AEB安全性能对行人横穿和鬼探头识别度不高，成绩不理想，因此要注意行人。 2：后排乘坐舒适度很差，整个奥迪A6L的后排角度倾斜度有问题，这点同样出现在奥迪Q5L上，因此如果你经常要满员，或者你的父母孩子需要长时间坐在后排，那么可以考虑其他车型了，因为长途会导致很累。 3：关门麻烦，据说是因为密封条太厚导致，轻了关不上，重了又让车主心疼。 4：异味真的很大，真的很大！如果你要买，强烈建议放味。 因此如今的奥迪A6L虽然空间越来越大，但操控方面的提升让年轻人更容易入手，同时提升了内饰氛围也是降低车主年龄的一个改变。奥迪要将A6L带入到年轻群体，改变是必然的，曾经的奥迪你没有秃顶是不配开的。 但现在的奥迪A6L上到老人，下到00后，都可以包含其中。 最后一句话。 后排舒适度差，后排舒适度差，注重这点的不要买！

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.21分“优秀”

前脸标志性的大格栅配，熟悉而顺眼。最喜欢引擎盖的设计，带弧度而且有多层次的线条，很运动感很年轻的感觉。侧面的腰线很有运动感，不错。尾部设计个人觉得稍稍带点厚的感觉。轻盈点，看起来会更好 内饰设计风格简洁，有大面积一片式的饰版。用料和做工那是相当好了，细致而精致，满满的豪华感。双触摸屏很加分，用起来很爽。而且满满科技感和时尚感。空间也很好，即使是后排，头部，腿部空间都可以。三个大人坐着也宽松。行李箱容量为430升，就不是太足够。普通通勤，一家三口短途旅行倒是够用。 动力属于中上水平，2.0T L4发动机，峰值扭矩320牛米。起步快但是不是最快那种。中后段能力就很强了，踩一下油门，就会有源源不绝的动力的感觉。动力上不会觉得不够用。普通城市通勤，中短途旅行足够。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.07分“优秀”

选车理由：一开始在买车的时候其实是有考虑过奔驰E级的，但是那1.5T的排量以及糟糕的配置让我放弃了，而且宝马5系也是中规中矩，没有什么亮点。也就是这辆奥迪A6L比较吸引我，性价比特别的高，而且内饰还是蛮有亮点的，可以说比起奔驰来说他真的是良心多了。价格的优惠幅度更是让我大吃一惊，我个人很喜欢奥迪的品牌，在选车过程中它的安全品质非常的好，无论是整台车子的刹车调校还是在一些安全配置方面，它做得都非常的不错，这些的话我觉得是当时我买车的主要原因。 说一说购买的价格：我买的是奥迪A6L，2021款 45 TFSI 臻选致雅型，这款车买的时候优惠了62000元，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是443800元，裸车价格是381700元，购车商业保险12000元左右，购置税34000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价430000元左右。 （外观）奥迪A6L外观看上去很绅士。前脸多边形横向镀铬进气格栅搭配左右两侧犀利的大灯，下方左右两侧的小进气口也显示出这款车的动感，修长的车身，侧面轮廓非常年轻化，车顶采用了下沉式的设计，尾部很有层次感，单边双出排气管设计，展示出奥迪运动感。 （空间）奥迪A6L的车身尺寸分别是长5038MM，宽1886MM，高1475MM，轴距为3024，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八 坐在驾驶位置，感觉很宽敞，头部的空间还有四指左右，腿部空间也有一拳三指左右，坐后排跷二郎腿还蛮舒服，不过后排中间位置脚部凸起蛮高的，坐后排中间的话时间久了有点变扭！车内的储物空间设计不错，后备箱尺寸还是比较大的，而且开口和深度都是能够达到家用合适的状态，基本满足驾驶者需求。 （内饰）内饰看起来还是非常高级的，尤其是中控的科技感比较十足，而且整体设计偏向于驾驶员操作功能会比较方便一些，用料和做工也特别的好，整个内饰看起来很豪华。 （动力/油耗）奥迪A6L搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力224PS，最大扭矩350N.M，百公里加速在7.9S左右，动力输出还是很给力，但是满足日常家用是没什么问题的，整个起步和加减档过程丝般顺滑，超车轻轻松松，中段储备也很足。车子的油耗值我觉得还可以吧，其实自己平时也不会过分的在意油耗，毕竟买车是为了让自己的生活变得更加的舒服一些，所以对油耗的话没有太苛求，综合油耗在百公里在9.3L左右，作为豪车算不错的了。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）座椅偏硬，短途驾驶或者乘坐没什么关系，如果长途驾驶或者乘坐，舒适性需要减分。 总结：奥迪A6L这台车子的总体方面都很好，个人很喜欢奥迪这个品牌，外形时尚年轻，内饰做工很不错，性价比高，虽然空间坐满人舒适度没那么高，但是也不错，操控起来很容易上手。总体我和老婆都很满意，作为家用代步、商务、行政、出行旅游很实用。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.14分“优秀”

优点：提起商务轿车，很多人一下子都想到了奥迪A6L，没错，这款车的设计给人的印象非常深，其实奥迪A6L外观并不像奔驰那样的高调，但也就是这种低调，让人无法忘记，自从改款之后，奥迪A6L的设计更时尚化了，特别是尾灯这里，不愧是灯车的杰作，科技感非常强。 内饰设计非常有科技感，换代之后的奥迪A6L在内饰上做出了很大的调整，特别是三块大屏，非常吸睛，显示色彩也比较好，效果细腻，内饰的用料很有档次感，尤其是大屏旁边的亮面的饰板，豪华感非常不错。 空间方面完全不是问题，再怎么说也是中大型级别的车，身高180cm坐在前排头部3指，后排头部也是3指，腿部2拳多，这么大的空间完全不用担心会很挤，而且座椅舒适性还很不错，确实是高档车的感受。 动力方面我很满意，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，匹配7速双离合变速箱，动力输出平顺给力，而且7.5秒可破百，要知道这车有1.8吨重哦。油耗方面让我有点吃惊，表显油耗是8.3L，因为车身的关系，车子的油耗应该不会太低才对，当时我预计的油耗是10L左右，但试驾完后，显示的是8.3L，路上不算堵，但我没跑高速，所以这个油耗并不是很高。 缺点：1.悬架舒适性一般吧，这一代奥迪A6L的悬架调校的稍稍偏硬了一点，过不整的路面，悬架吸收振动不是太好，多少会有一些传到车里，而在过减速带的时候，这种振动就更明显了。 2.储物空间真不是奥迪A6L的优势，特别是前排这里，有了下方的大屏之后，放东西的地方就少了很多，只有右边的杯架附近了，手机都没地方放了科技感上来了，但实用性低了一些。 3.由于是防爆胎，所以胎噪有点大，虽然发动机噪音控制的挺好，但胎噪有点大，轮子压到路面的声音比较清楚，不知道是不是地板隔音太薄的关系。 4.后排中间这里坐着不太舒服，一是座椅硬了一点，二是地板太高了，放脚挺难受的，坐时间长了不得劲。 总之，奥迪A6L可以说是中大型车市场里非常有影响力的一款车了，销量方面也很不错，这次改款之后，科技感提升的非常大，让很多人更看好它了，这款车的综合性非常不错，性能，舒适，功能都比较到位，只是有些地方还是做的不那么优秀，但总体上说，奥迪A6L的性价比还是挺高的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪奥迪A6L，和同级有奔驰E级，宝马5系，凯迪拉克CT6等。 官方定价46.88万，车商优惠有6.5万。购置税加交强险税大约要花3.8万，商业保险加上牌差不多是1.2千。算下来落地大概是45.5万。保养在每1万公里进行。第一次保养是换机油和滤清器，费用大约是1500元。第二次保养还要额外换火花塞和制动液，费用大约是3000元。大保养在6万公里的时候，还要更换自动有，变速箱油等等，费用大约是7900元。维护开销还是不低的。 动力2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩350牛米。1600rpm就可以有峰值扭矩，标准模式下起步，稍踩油门动力就会上来，在城里跑动可以随心所欲。在走走停停的拥挤路面处理加塞的能力很不错。中后段加速力也很好，动力储备充足。高速超车并线轻轻松松。运动模式动力会更积极。离地间隙117mm，通过性一般。大部分城市道路都可以应付。但是要走乡道就要小心，太大的水坑和石头都要避开为秒。 前后均为五连杆独立悬挂，悬挂调教稍硬，对车身的支撑不错。中高速过弯的时候车身倾斜比较小，在兜兜转转的山路上跑有足够的安全感。避震的处理也挺不错的，对细小震动过滤很充分。对大的起伏的处理也更干脆，直接压过去车身不会有多余的摆动。 静音不错。发动机本身噪声不大而且隔离到位，车内基本感觉不到发动机的动静。胎噪和风噪的抑制也很不错，跑高速的时候车内也足够安静。60公里/小时的时候，车内噪音测得为55db。120公里/小时的是，车内测得噪音为64db。 内饰很赞，设计简洁时尚。用了不少金属点缀还有烤漆材质很显档次，豪华和时尚结合。三联屏幕设计，12.3英寸液晶仪加上10.1英寸+8.6英寸中控显示屏。屏幕够大显示清晰明了，满满的科技感用起来还很方便流畅。座椅很舒，包裹和支撑性都很好。前排坐垫特别有家长，对腿部支撑很充足。而且提供了大范围的调节，腰部支撑也可以调节，各种身材的朋友都很容易找到喜欢的位置。 乘坐空间充足。车身5050×1886×1475mm，轴距3024mm。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着，头部空间同样有一拳的富余。膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离，腿脚可以随意伸展。 但是载货能力比较弱，行李箱430升，普通家用没有问题，商务接客户，如果是漂洋过海来的就不一定够摆。

点评车型: 2019款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

3.57分“良好”

A6L几乎就是小一号的A8，标配全液晶仪表盘，双屏幕中控、矩阵式LED大灯以及电子换挡杆，都能体现科技感和豪华感，相当有卖相。驾驶品质方面，无论是变速箱还是悬架调校都很出众。7速双离合变速箱无论是起步还是换挡时的半联动状态，如果不是刻意的去感受，几乎感觉不到双离合的震动。在档位切换时，响应速度很快。悬架调校得也相当不错，底盘过滤效果很好，即便是稀碎路面，完全不会有额外的颠簸和弹跳。对于一些较大的沟坎，悬架的弹跳迅速，毫不犹豫非常干脆。除此之外，用料方面奥迪A6L也属于上乘。总体来说缺点也是有的，国产A6L的动力总成和后轮转向功能较海外版有所阉割，甲醛含量也有些超标。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型

4.17分“优秀”

我购入的是2021款2.0T尊享致雅，留学生免税渠道，价格就失去参考性了。外观没那么犀利，轮毂也是19英寸的风火轮。不得不说尊享致雅的配置还是OK的，多了座椅记忆、后排可调座椅、老板键，电调方向盘，包括镀铬的按键。头等尾灯都很漂亮，我很喜欢。 这代A6L的底盘调校非常扎实，操控搭配上Quattro也是一绝。虽然是Quattro Ultra，但这个技术是平衡了四驱能力和燃油经济性的选择。可惜的是马力224匹有点不够看。单论零百，根BB相比没有优势。 A6L的内饰不得不说很年轻话，三连屏+氛围灯，晚上的效果一下就上来了。尊享致雅这个配置可以说把内饰的豪华感往上带了一截，全真皮的座椅，加上木饰板。另外要提到的是全车360影像非常好用，清晰度很高。在这强烈推荐使用原厂360。车内空间虽然宽敞，但座椅舒适度有待加强。前排座椅的设计多少有点小问题，做点的柔软度也很一般。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型

4.07分“优秀”

奥迪A6L可以说是一代“神车”，一直都是销量热门车型。作为C级车，奥迪A6L的车身长为5038mm，宽为1886mm，这样的车身，真的是行政级别。外观整体上给人一种成熟稳重的感觉，不过现在的改进，也让车子在成熟的同时多了几分运动。中网面积有所增大，给人一种大气的感觉，标配的矩阵式LED大灯，更是特色鲜明，车灯的设计也是奥迪的灵魂所在，从侧面看去，车身十分地修长，腰线明显，这样的车型，更加具有层次感，车尾灯一线相接，宽式的设计给人一稳重的感觉。 内饰上充满了现代的科技感与高级感。内部用料上采用了更多的皮革、碳纤维材料，座椅采用了翻毛皮材料，包裹性慢慢，中控台采用了倒T型的设计，采用了不同的材料缝合拼接，体现出了满满的高级感。三块大的屏幕更是车子内饰科技感灵魂所在，这样的内饰设计，使人一坐进去就有着不一样的感觉，随手摸到的、随处看到的无不体现着豪华高级的感觉。并且车机系统还支持CarLife和CarPlay互联，以及支持语音操控、车联网等等，实用性很不错。不过让人吐槽的是，只有前排搭配了2个Type-C接口，后排则没有，不够人性化。另外新车内饰异味还是有点重，建议买车的朋友多进行通风处理。 作为中大型车，奥迪A6L的空间表现十分充足，无论是前排座椅还是后排空间完全不会有拥挤的感觉。前排驾驶人1.80米的身高坐入，腿部空间完全足够，可以很好的舒展开，头部上方也是有着足够的空间，不会有堵塞的不适感。后排空间上很是充足，坐在后排无论哪个姿势都不会感觉大空间上的不足，当然由于中央地台凸起的程度比较大，为了保证舒适的乘坐体验的话，后排还是适合乘坐两个人的。 动力上搭配了2.0T高功率引擎，传动上匹配7档双离合的变速器，最大马力可达224Ps，车子一旦开启运动模式，驾驶人就可以感受到源源不断的动力，高速超车完全无压力。不足的地方在于，在低挡位下变速箱略有顿挫感，特别是3挡换2挡，当速度起来后就很平顺。不过话说回来，这套动力组合配合得还是很完美的，输出线性，以稳健平顺为主，换挡也比较积极，不会有慵懒的感觉。另外车子配备了智能滑行的功能，可以根据车子的速度而自动的关闭发动机，来做到更好的节约能源。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

奥迪A6L这是一款中大型车，对于这款车来说，他还是保持了高傲的风格，不少的配置都要加钱选装的，如车道偏离7000，方向盘加热1000，前排座椅加热2500，后排独立空调5000等，真的是保持了一贯的高傲风格，差评。 内饰的观感还是可感受到豪华的气息，本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实十分的舒服，他的中控屏就拥有上下两块屏幕，加上12.3英寸的全液晶仪表，三屏加持下确实是带来了超强的科技感，智能化程度也高，带着一些客家话口音的普通话也能准确无误的识别出来，点赞，如此的内饰确实足够的豪华。 驾驶着A6L其实他是非常平顺的，起步的时候有点都不会显得突兀，其实也可以理解，毕竟他的后排可能坐的就是尊贵的客人或者是老板呢，起步突兀是不想干了吗？对于A6L来说，这就是豪车，真真正正的豪车。

点评车型: 2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

优点：外观很好的兼顾宜商宜家的双重定位，内饰得益于12.3 10.1 8.6英寸三屏充分营造出极具科技与豪华感的风格，空间宽敞、配置丰富。 缺点：起步初段动力表现较弱，变速箱低速行驶有顿挫感，座椅大腿承托部位长度不足，部分功能需要选装。

点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪A6L 40TFSI为全系当中最低配的车型，但在外观上丝毫不怯场，矩阵式LED灯组、六边形进气格栅、19英寸双五辐轮毂对整车运动感、豪华性都有不小提升。双腰线的车身让它看起来没那么商务，外后视镜更是具备倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。尾灯组辨识度同样出众，内部为矩阵式结构，夜晚点亮后的效果相当梦幻，堪称撩妹必备。 座椅为Alcantara搭配皮革材料，视觉效果不错，触感很完美。值得一提的是低配车型和高配车型在内饰材质上的用料没有什么差别，这使得它内部氛围有着充足的高级感，也能带给用户想要的面子。三块液晶屏幕的加持让内部科技感飙升，触感屏幕的按键反馈比较精准，支持Carplay、Carlife相关功能。真皮方向盘两侧设有多组功能按键，握感很棒，换挡拨片的设置则能够显著提升驾驶者的操控乐趣。 和同级别竞品相比，A6L低功率版本在功率和扭矩上都存在一些优势，最大功率为190马力，峰值扭矩达到了320牛米。虽然发动机参数没有到200马力，但低扭下的表现也足够出众，动力储备是够用的，即使在高速超车的状况下，也没有肉的感觉。和高功率45TFSI版本相比，40TFSI车型的扭矩爆发反而来的更早，但对驾驶感受的影响极其微弱，甚至可以忽略不计。 7速双离合变速箱的表现符合预期，只是1-2挡切换间存在一些顿挫，但换挡速度还是蛮快的。起步转速最高可以到2480rpm左右，只是前轮会不可避免产生打滑，毕竟这台车在1450-4200rpm转速下都可以爆发出峰值扭矩。实测百公里加速7.53秒，油耗却仅为7.4L，可以说低功率车型在动力和燃油经济性方面做出了很好的平衡。