点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪可以说是更有性价比的豪华品牌中大型车。改款之后全新的奥迪A6L更加有气势，内饰的科技氛围领先，在销量上也丝毫不输奔驰宝马。 “外观硬朗有气势” 首先在外观方面，在奥迪A6L这里分为致雅型和动感型外观。当然，大家也不要抱有特别大的期待，毕竟还是同一辆车，只不过在细节方面有些不同的设计。动感型的奥迪A6L，在车身下包围两侧采用的是镰刀状的银灰色装饰，看起来更加锋利。其他并没有太多区别。更大尺寸的六边形中网也是目前奥迪最新的风格，更加扁平化的造型和前机盖隆起的线条。也让整个车身看起来更有肌肉感。在前大灯的造型方面，奥迪A6L这次与车身线条同步，都采用了更加硬朗的直线设计，棱角分明。而且新款的奥迪A6L全系标配LED矩阵式大灯和LED日间行车灯。另外有自适应远近光和自动头灯，并没有太丰富的配置。在车身侧面，新款奥迪A6L看起来要更加有硬汉风格，全贯穿的腰线，让整个车身看起来更加修长。19英寸的轮圈并没有太强的运动效果。车辆尾部这一代的设计更像是大哥A8。造型层次感更加丰富，全LED的尾灯点亮有很高的辨识度，虽然没有使用全贯穿式的尾灯，但是也用常见的镀铬装饰条进行连接。车身底部同样采用了双边双出的排气装饰，真正的排气还是隐藏在车身下方。在辅助操控配置方面，全系标配前后驻车雷达，有360度全景影像，但是这次奥迪A6L并没有配备自动泊车入位功能。 “内饰科技虚拟座舱体验” 奥迪A6L使用的三块大屏，刚刚上市确实给人非常惊艳的科技感。整体的内饰风格又一次引领科技座舱的潮流。但是不得不说，在豪华感方面和奔驰E级还是有些差距。大面积的深色用料会显得更有科技，更有神秘感，但是又会缺少一些木纹装饰带来的典雅风格，鱼与熊掌不可兼得。奥迪A6L的中控区全系标配10.1英寸的触控液晶屏幕，支持导航，车联网，手机互联和语音控制系统。整体的功能非常丰富，配置也很高，在实际操控时会有震动，反馈更加灵敏。唯一的遗憾就在于容易沾染指纹，需要经常清理。下方的空调控制区域同样是8.6英寸的触控屏幕，在不使用的时候可以切换成手写面板，识别度很高。方向盘依然还是奥迪相对传统样式，整体的手感比较粗壮。全系都是真皮包裹，采用手动调节，虽然是豪华版，但是也有换挡拨片。最吸引人的还是12.3英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的显示效果非常好，全屏地图模式下很有吸引力。现在奥迪不光是灯厂的名号，对于动画和屏幕设计也有自己独特的优势。奥迪的飞机样式挡把，是我最喜欢的风格，整体的手感也非常细腻，与科技座舱很搭配。另外，周围的控制按键都采用了扁平化的风格，更符合潮流。 “乘坐体验一般” 在车内的空间方面，奥迪一直都有加长加大的设计，所以说并不用担心。在座椅方面，我们选择的车型采用真皮和Alcantara混搭的材质，而且是运动风格座椅，有着不错的包裹性，防滑效果也很好。但是从乘坐舒适性来说，奥迪的座椅普遍都偏硬，时间长了乘坐会比较累，对比奔驰宝马的舒适度有些差。后排空间同样是奥迪A6L的巨大优势，虽然轴距和车身长度都没有超过长轴版的宝马5系和奔驰E级，但是体验确实要比宝马5系更宽敞，和奔驰E级保持一致。座椅的舒适性同样还是偏硬，靠背角度偏直。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部还有三拳的距离，头部空间也剩下一拳，非常宽敞。有空调出风口，但是没有电源接口，不太方便。 “2.0T动力充沛” 动力方面，奥迪A6L 45TFSI车型采用2.0T高功率发动机，最大马力224匹，最大扭矩350牛米，使用七速双离合变速箱。2.0T高功率发动机虽然在参数上不及两位老对手，但别忘了它是奥迪，没人会质疑奥迪的加速能力。加速快一直是它的拿手好戏。早早就进入工作状态的涡轮增压器时刻待命，不管低扭输出还是中途加速，只待你一声令下，随时可以火力全开。Dynamic模式下更是会飙到将近转速红线才升挡，伴随着铿锵有力的换挡动作，迎接下一轮的爆发。但是除了动力的迸发之外，它很难再给你驾驶的愉悦感。7速双离合器变速箱绝不是整套动力系统的累赘，换挡很聪明。在走走停停这种双离合变速箱最害怕的路况下，频繁的升降挡几乎没有出现过差错，顿挫更是微乎其微。 渐进式转向系统的加入让全新A6L更加灵活，精准的指向和迅捷的车头响应相比以往确实有了很大进步，尤其是低速的时候，开着并不会感觉到这是一辆5米多长的车。行驶质感或者说高级感是全新A6L最大的提升，与老对手相比，舒适性超过了E级，略逊于5系。没有一味地抹杀所有路感，对于大小颠簸可以化解的顺滑和细腻。 总结：奥迪A6L在同级别的豪华品牌中并没有非常突出的优势，但是各方面还比较均衡，最大的亮点就是内饰的科技感。另外就是价格，终端优惠比较多。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

3.79分“良好”

对于豪车，我一直处于观望态度，但对于奥迪这个品牌还是很有好感的，来说下我的看法。 先说奥迪A6L的优点： 奥迪A6L的外观设计非常漂亮，尤其是车灯特别炫酷，毕竟被称之为灯厂。其实A6L的外观是很极端的存在，因为设计比较经典。但是我感觉非常耐看，即便是过几年，我相信奥迪A6L这个造型都是不落伍的，对于能够欣赏得来的人觉得这个外观应该是可圈可点的。 车子的轮毂造型也是非常好看，让整个车子看起来非常动感，也非常符合这款车子的版本。 2.0T的高功率版本，动力爆发还是比较强的，日常使用动力还是源源不断的。只要轻轻一踩油门就会有反馈，不管是加速还是超车都是绰绰有余的。上次我在试驾的过程中，正好遇到一个红绿灯，眼看着还有几秒的时间，我开着奥迪A6L刷的一声就过去了。从这里，我就对奥迪A6L非常有好感。 再来说缺点： 有一说一，虽然奥迪A6L是C级车，但是它的空间表现并不是多么突出。尤其是头部空间并不是很大，坐进去让人觉得非常压抑，不过腿部空间还是足够的。再就是后备箱也有点小，不管是出去旅行还是平时用，都有些放不开东西。 再就是座椅的包裹性有些不够，坐上去不是很舒服。 对于豪华品牌来说，这台车子的工艺表现的确做的挺一般，噪音比较大，而且需要选装的配置实在太多了，有些没有诚意。

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4.14分“优秀”

优点：奥迪A6L在外观设计上真比以前要年轻多了，以前的设计也不能说不时尚，挺时尚的 ，但就是看着有点太成熟了，就算S6甚至是RS6都因为这种成熟显得不够年轻，但新款A6L样子真是年轻太多了，前脸车尾都透着年轻化的运动感。其中奥迪的灯仍旧是亮点，毕竟是“灯厂”出品。 内饰设计也是一大突破，这一代的奥迪A6L以科技为主，内饰取消了大量的实体按键，改用触摸屏操作了，车里的三块大屏格外显眼，看着就很喜欢，前平台这里也有多种不同的材质来包裹，层次感和档次都比较高。其中车机系统还是很实用，支持CarLife和CarPlay手机互联功能，自带车联网、语音操控等。 动力上搭载了2.0T高功率引擎，最大224匹的马力，我觉得对于一般日常代步来说这个动力很充足，而且还有富余，而且打开S挡还能感受到不错的驾驶激情。中后段动力储备很不错，深踩油门能带来不错的推背感。 奥迪A6L的空间表现让人很满意，3024mm的轴距表现，身高1.78米的我坐进去，后排头部空间3指左右，腿部空间2拳多，这种空间表现对于中大型车来讲还是比较大的，空间方面完全不用担心。配置上也很高，就单拿后排空调这里说，有单独的出风口不说，控制按键都是触摸按键，这档次感确实是到位了。 缺点：1.人物完人，车更是如此，奥迪A6L在缺点方面也是有的，像储物空间就是一个问题，前排这里为了营造科技感，控制按键变成了液晶屏，这样会占用大面积的空间，所以放东西的地方就少了很多，这里没有专门放手机的地方，所以只能放到扶手箱里，这实在太不方便了，现在哪有什么车还不带放手机的地方呢。 2.胎噪稍有点大，其实整体上说，这车的噪音控制的还行，但胎噪就是压不住，跑起来之后，下方的声音有点明显，不知道是胎的问题，还是说地板隔音就是不行。 3.座椅稍有点硬，感觉不像是豪华品牌应该有的舒适感，从时间长了后背不太舒服。还有就是悬架了，其实A6L的悬架调校的并不是太运动，还是以舒适为主，不过悬架的滤振性并不是太好，吸收了一定的振动，最后还是有一些要反馈到车里，有时候感觉还是比较颠。 总之，作为行政级别的车型，奥迪A6L在市场上真是太出名了，无论是哪一个时代，它都有很强的号召力，说实话，价格方面在豪华车型里真不怎么高，看看宝马和奔驰，哪个不比它贵，性价比真不错。

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3.94分“良好”

去年的事情了，自己用车没什么长性，前后换了六台车开，也没有什么车系情节，总之就是属于比较随性的那一类。 刚参加工作的时候，就曾想过要努力赚钱，买车买房，日子一天天过，工作时间也越来越久，车子买了，房子也有了，家里两台车和媳妇儿一人一台。我呢基本上一年多就换一个开开，从法系，日系，美系，德系都开过了，咱性格属于大大咧咧那种，对于什么异响，没啥概念。我一直认为只要不把自己丢在路上的车就是好车。 去年全国抗疫，自己和一帮朋友在办公室聊天，其中有个朋友就喜欢开奥迪，属于每次换车必然奥迪A6那种人。一帮人说奥迪最近调价了，让他去买A6反正现在的车去置换也添不了多少钱，巴拉巴拉一堆话。我现在回想，当时自己也是手欠，聊着奥迪降价，于是看懂车帝最近价格，一看…我擦，便宜八九万。 有时候人这疯劲儿一上来，拦都拦不住，自己站起来拿着包就往外走……一帮人问干嘛去？自己头也不回的一句买A6去……估计大家以为开玩笑 到4S店连车都没试，找个销售就开聊，唯一就说了一句不超过四十五万就订车，销售推荐45动感，然后开始算价格，反正巴拉巴拉一堆，咱也没听太懂…… 两个多小时后打了个车回公司，进屋的时候好几个朋友还都在……估计是要蹭饭凸^-^凸，问你开车出去怎么打车回来了？回了一句……置换了刚办完手续，一周提车。瞬间屋里响起了一连串……国骂声ಠ_ಠ 第六天的时候去提车了，说实话因为经常换车，没太多激动的感觉。开起来的感觉，怎么说呢，四平八稳地，想超车也就是轻踩油门的事情，几乎感觉不到延迟，这一代的变速箱真的省油，我最长一次1300公里一箱油，当时自己都惊了。 内饰就属于见仁见智的那类了，买回来第三天就把全车铝合金装饰全换成实木装饰了，太年轻的不喜欢……老了ಠ_ಠ 总结下来，车是好车，属于各方面均衡的那一类产品。不论男女很容易上手，买了绝不后悔。

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4.28分“优秀”

【购车经历】 当时因为工作需要想选择BBA，经过懂车帝了解后决定到4S店详细了解下，托朋友介绍询问了大致行情，在奔驰E级、宝马530、奥迪A6中选择。第一眼看的是E级，本来抱着很大的希望，结果到店感受与想象差距甚远，看着豪华但是中控摸着异响严重，我是对异响很苛刻的人，再加上有点超过预期又不想为了一个豪华而选择E260，所以果断放弃。剩下的就是在530和A6L之间选择，经过家里人的思想斗争与圆一个奥迪梦。最终还是选择了A6 【驾驶感受】 本以为双离合变速箱在我的印象顿挫是非常明显的，但是开了几个月不管是低速还是起步，对于我来说这一代的A6L远远超过了我的预期相当满意，动力平顺。 【油耗】 长期测试油耗喜人，百公里怎么算我不知道，不过每次我加油400，能跑700多公里。 【提车价格】 裸车36，没有加装任何配置，选了一个1万1千5的6年免费保养包。落地42。 唯一的遗憾就是当时为了省一点钱没有上四驱

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3.56分“良好”

【购车经历】 本来是想购买沃尔沃S90 ，后来因为交付时间选择到了A6，整体还不错吧。车的东西 买了就有了，没什么动力特殊要求。 【驾驶感受】 45高功率，市区基本够用，赶时间上班。或者偶尔乡道超车没问题，也会给你足够的自信，在上一步就是四驱了。 【舒适性】 后排坐得是真折磨，这车适合驾驶。不是老板位，后排设计是坐得很直的，长途脖子难受。 【最不满意】 车门统一全国难关门，后边开久才能把握力道，上车都叫人用力砸 【油耗】 市区喜欢开快，基本12格油。

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4.43分“优秀”

感觉奥迪A 6L 在路上一般都是超别人的车，新能源车确实起步快，敢跟着奥迪跑30公里的并不多，我从甘肃回江苏，起步加满油，中途加一次，全程1650公里，到家还有两格油，通过这次1650公里长途，中途吃饭总共进了三个服务区，全程14小时35分钟，扣除服务区算一个小时的话，也就13.5小时，这车就是能跑，超车想要就到，底盘稳的，从来没有打飘的感觉，我个人对这车感觉很满意，外观，性能，油耗，操控，这些有几个品牌车能跟奥迪相抗一下，问题他能跑，还特别稳。

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3.79分“良好”

我是考虑今年六月份考虑买车的，最后七月中旬订的车子，七月底车子到的，讲一下自己的提车感受，对比E级和5系、算下来属A6L性价比高，外观是三台车里面颜值最高的，外观方面奥迪A6L造型中庸大气，气质低调沉稳，商务气息十分浓厚，前脸六边形的格栅辨识度极高，大量镀铬条装饰凸显档次感，矩阵式大灯棱角分明、动力和价格也属于BBA里面性价比高的、我决定提奥迪A6l，在苏州有十几家4S店，最后去两三家询价，三家择一录取，裸车不算保险365000元，没有强装包送两次保养和行车记录仪，讲一下实际用车感受奥迪A6L的油门和刹车都偏硬，双离合的变速箱匹配2.0T高功率中规中矩，试驾感受，对比宝马的530入门版，没有530的油门踩着舒服，530驾驶感觉油门很舒服，但是奥迪A6L.的内饰感觉科技感满满，但是中控屏流畅性有提升空间，驾驶一千多公里，平均失去高速都跑油耗9.5，确实油耗比5系和E级略低

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3.64分“良好”

奥迪A6L几乎表现出了奥迪品牌在华产品中的最高水准。双离合变速箱的平顺性从190匹的2.0T低规到3.0T的高规都保持在一个十分高的水平之下，几乎在任何道路工况下都不会感觉到有明显的顿挫。而对于大多数消费者而言，2.0T高规格的动力单元所蕴含的224匹马力和350牛·米的扭矩已经完全够用，无论是起步初段还是在高速上的二段加速也时刻保持着深厚的动力储备，加速的底气很足，没有小马拉大车的顾虑。而作为一款行政级别的中大型轿车，奥迪A6L的空间表现性毋庸置疑，后排座椅的宽厚和柔软度保持在一个非常舒适的水平。而配置层面的体验，低配的A6L到顶配车型几乎只能用“丰富”和“更丰富”这两个评价。除了行政级别的定位和相对刻板严肃的设计是有可能成为家庭用户和年轻消费者购车前的阻碍之外，综合产品力表现层面奥迪A6L几乎没有什么太大的硬伤。因此如果对于行政级定位没有太多顾虑的消费者而言，奥迪A6L是一个非常值得考虑的购车方案。

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4.79分“优秀”

外观还是很沉稳的，选的灰色适合年轻人。两驱的19寸轮毂没20寸的好看，但实用性高点，实物轮毂还是耐看的。动力和油耗还是符合这个价位的，一般市区路况9个不到，正常在8左右，动力迅速。中控仪表上我认为在bba同级中最有科技感，不输国产的新能源汽车。但内饰属于够这个价，没有特别突出，属于够用的（对比蔚来和汉）。空间和舒适性上算突出的了，毕竟是c级车了，长途还是很舒适的。但后排不能调节，前排没有腿托。储物空间还是有遗憾的，手机总感觉没地方好放，中控杯架的盖子打开立着是太突出。 总体来说40多万的奥迪适合作为家里的用车需求，品牌也可以算是一线的守门员，这款a6l性价比属于中上水平。45两驱的该有的配置都有，舒适的配置可以自由配置。预算一般的话，南方地区45两驱足够日常使用。

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4.86分“优秀”

21新款奥迪A6外观真的非常大气漂亮年轻化了很多，非常符合我的性格低调沉稳，小时候就感觉这车很漂亮现在终于能有一辆属于自己的了，去年上半年就开始关注想买这款了，结果年底突然涨价了，只能暂时先搁置了。今年5.1车展搞活动，看了奔驰E级和宝马5系，怎么看就觉得奥迪好看满意，了解了一下价格有所下滑，激动的就果断下手了，最后了解下来减配了360，但是对于老司机来说，这多不是事，早买早享受吧，目前刚开没多久，感觉非常很好，比之前的代步车好太多了，就感觉座椅有点硬，可能还没有适应，其他方面还好，动力也很好，外观大气，内饰也非常漂亮，符合我这个80后的气质在以后的日子里与你一起相伴，在这个特殊的日子520和老婆大人一起把你迎接回家。以后的日子里有你相伴奥利给

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3.86分“良好”

目前来说，奥迪家族的科技感基本只能在A6L以上得车型才能体现了。三块液晶屏就像是从保时捷帕拉梅拉里直接下放到A6L里一样。除了科技感，还很炫酷，但是中控双屏容易收集指纹也是个槽点。 高功率的2.0T发动机，最大功率224马力，再加上四驱，地板油下去，初段推背感明显，变速箱换挡迅速，降档响应也积极，不过低速降档还是能感觉到些许顿挫。 底盘虑震性良好，同时悬挂对侧倾的抑制也是优秀的水平，是一台很均衡的车。 乘坐空间不用说了，都这个级别了，后排跷二郎腿妥妥的。不过，后排座椅靠背角度还是有点直。 所有版本中优先推荐45 TFSI 四驱版本。

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4.06分“优秀”

新一代的奥迪，外观变得运动时尚，年轻人也能驾驭了。油门响应快，一脚起飞。整个空间非常爽，完全能在里面跳迪斯科。油耗呢市区10左右，高速6-7左右看你怎么踩油门。综合油耗在8-8.5。在找个a6车主一起去贴个GP12生肖中的酉鸡改色膜，哈哈

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4.14分“优秀”

作为一款两驱顶配车型，整车该有的一些舒适性配置算是都给配上了。空间层面是C8 A6L的一大亮点，身高175cm的体验者在前后排都有着非常不错的空间体验。内饰部分，科技感营造的不错，但过多矩形以及非规则造型的部件会让人感觉到这是一台偏向于年轻人的车。动力层面2.0T的第三代EA888匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力224匹，峰值扭矩350N·m，加上整车超过1.8吨的车重，所以迅猛是谈不上的，但一定是轻快从容的。悬挂部分继承了奥迪的一贯优良传统，采用了前后五连杆的结构类型，在这个价格和级别里算得上用料最厚道的了。要说操控的话，其实真的比较一般，车尾的跟随性不太够，毕竟5050mm的车长在限制着。总结的话，目前的C8 A6L在豪华品牌C级车型中算得上更中庸的车型，换句话说是一个相对稳妥的选择。

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4.86分“优秀”

现款奥迪A6L于2018年完成了换代，外观上采用了与奥迪A8L一脉相承的全新奥迪家族式设计语言，前脸采用标志性的六边形大尺寸前进气格栅，细节部分采用大量线条和折面的变化来勾勒车身，体现出肌肉感十足的造型设计。车内保持了十足的科技感，配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸、8.6英寸双中控屏在内的多种科技配置。 奥迪A6L搭载3种动力组合，分为2.0T的高低功率发动机，以及3.0T发动机配备48V轻混。其中低功率版2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机的最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛·米；3.0T V6涡轮增压发动机最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，并配备48V轻混系统；传动系统均匹配7速双离合变速箱，部分车型还配备quattro ultra四驱系统。 2020款45 TFSI臻选型，该款车型搭载2.0T高功率版发动机，能够满足日常驾驶，配置方面也足够丰富，主动刹车、驾驶模式切换、可变转向比、无钥匙启动、无钥匙进入、车联网等都有配备，能够满足日常使用。此外，现在销售终端还有约5万-7万元不等的优惠，使其更具性价比。