点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.21分“优秀”

【满意】 1，后备厢很宽敞，110这个版本的车身尺寸和实用性衔接得比较好，后备厢基本能够装下我们外出游玩的装备。如果装不下，还可以在车顶装上一些东西，对于一台偏向越野风格的SUV而言，整体表现令人满意。 2，外观好看，路虎卫士的外观设计很有复古气息，将老卫士的经典元素保留，并融入当下的审美，复古与现代的碰撞，带来了更强的视觉冲击力。虽然没有了非承载式车身，但强大的车身结构，依旧满足越野的需求。 3，动力强劲，3.0T V6发动机在当下，表现的游刃有余，无论是爆发力还是燃油经济性，都要比老路虎更划算，其实对于这个级别的产品来说，3.0T有着400马力的动力输出，完全够用，即便没有涡轮，这个排量也能够带动这个车。 4，内饰做工精良，很多人对于路虎的做工都有偏见，实际上路虎的用料在同级别里是上乘的，大面积的真皮包裹，机械风格满满的装潢，让喜欢越野的人，更加喜欢卫士的风格。 【不满意】 1，机械传动效率不是很高，同样都是3.0T动力，加速感明显不如宝马X5这些车。 2，内饰做工角落地方处理不够精细，不太符合豪华车的质感。 3，油耗比较高，轻柔的驾驶，综合油耗也要在百公里14升左右，高速油耗也不会低于百公里8升。 【油耗】NEDC综合油耗百公里9.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里14升左右。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.2分“优秀”

内饰感觉不够豪华，外观霸气，回头率超高，app定位不是很准，油耗11-13个，高速没跑具体还不清楚，还是很满意的

点评车型: 2023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE

4.29分“优秀”

一、外观，我觉得在80-100万区间的越野车里，卫士应该是回头率最高的了，虽然审美因人而异，但是回头率也一定程度说明了卫士确实好看；也有一点缺憾，原厂20寸轮毂用的是255的胎宽，无论从前还是从后看这个小窄胎都不太协调，就像一个壮汉有一双37的脚。所以我也认为卫士选装中最划算的就是22轮，1.4个W就解决了卫士最明显的不好看的地方。（5条轮胎市场价就不低于12500） 二、内饰，有人吐槽过卫士的内饰简陋，我认为是可以接受的，首先卫士就不是一台豪华取向的车，卫士的定位应该就是一台高级一些的工具车，如果用衣服描述，大概就是不是正装，不是运动衣，不是休闲装，是一套户外服，可能是北面，可能是始祖鸟，但应该够不上猛犸象。 三、配置，只能说刚需的基本都有或者可以选装，只是选装等待周期过长。够用，但不够花哨。有一些功能还是挺想要的但无法选装，比如座椅按摩。 另外，路虎的减配确实吃相难看，根据我个人不完全统计，主机厂居然为了尽快减配，从22款提前更新成23款（23.5款也是，涨价不增配），减配了尾门电吸、前排座椅靠背挂钩、矩阵大灯、眼镜盒，保险盒内盖板、油箱锁、右后视镜防炫目，其他还没发现。 其实卫士的配置和用料在同价位BBA、Porsche来说不算低了，输给了自己的吃相。 四、空间，从空间的绝对值来说不算小，但作为3米轴距的车又不算大，只能说够用，另外后排座椅太陡和前排座椅无法完全躺平算是个小小的缺点吧。 五、驾驶感受，操控上肯定不好这是没有疑问的，但舒适性还算凑合，有以下几个小问题： 1、避震调教，快速压缩和快回弹很敏感，路况吃的很清晰，造成了很多细微路况都能感受到，你可以说路感清晰，但不太符合中大型越野车定位。 2、噪音，卫士的底盘隔音做的还可以，没有装风噪三件套（行李框爬梯侧包）的情况下，时速100以内静谧性还可以，时速上了100受造型的风阻系数影响风噪会指数型上升，后来我装了风噪三件套，时速75以上能听到头顶的风声。（前排主要来源是行李框前沿，后排还能听到边箱和爬梯的风噪声音），很多车友说的内饰异响问题我没太发现，可能我不太敏感，但说实话是个车多多少少都有些异响，劳斯、宾利也有，只是频率，音量，音色是否能接受了。 3、动力，路虎捷豹有虚报马力的前科，我不评价动力够不够用，只能说不太像400匹，550牛米的车，夏天起步经常风扇呼啸车不怎么走，推背感也不太像这么大马力和扭矩的车，官方公布的6.1秒也是跑不出来的。 六、可靠性，都说路虎小毛病多，确实经历了很多偶发小故障，如车机无法登录，前排扬声器不响，右前喇叭破音，防冻液泄露（已索赔）等等，但整体来说除了变速箱一次疯狂窜动（3-4档，时速50左右，就像有人高频点击油门一样，不存在安全问题，我认为是变速箱逻辑问题）。 不过整体来说，我认为可靠性是是没什么问题的，汽车作为提高效率的工具，其可靠性评价主要是在安全性和效率上，卫士的小问题大部分都能在锁车断电后恢复，不过长期可靠性还没有经过验证。 七、用车成本，目前提车7个多月，行驶12000公里，油耗大约在12.8L/百公里，提车的时候95油价是9.97，目前是8.32，且家附近的中石化每升优惠0.5-1元，差不多平均油价在8块左右，合每公里1块出头。单从油耗算的话，大概比我的18款奔驰E300L高出来30%左右。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4分“优秀”

动力还可以，就是起步一点冲，比较考验脚。 没有要行李架车爬梯和小书包，高速风燥小了很多。 平时就城市代步，偶尔越野露营，足够了。空间也挺大，视野开阔 开了800公里，目前还是满意的。就是出4S店，左前门音响声量大的时候有震动，carplay有时候突然没有声音。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.4分“优秀”

目前行驶8000公里，综合油耗13个 【空间表现】 一排二排都没问题，后备箱空间略小 【舒适性】 底盘因为带空气悬挂，质感不错 【越野能力】 目前没试过 【驾驶感受】 方向盘比较轻，400匹动力也没有任何问题

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.5分“优秀”

由于我不爱越野，主要是为了带着家人去旅行，穿越更多的地方，同时也寻找一下自己的诗和远方，所以选择路虎卫士！ 1油耗：目前行驶了2300公里，春节前带着全家去了一趟神龙架，往返1000公里（包括130公里国道和上下神龙顶），其余里程都是在武汉市内开的，油耗大概是：高速跑120，10个油，市内5公里正常通勤，14～15个油，非早晚高峰高架带路面，12个油左右，最低跑过8.2个油，目前系统显示综合油耗：12.6！ 2舒适性：驾驶的舒适性是真的不错，无论是视野还是坐姿，都非常舒适，长途驾驶不累。后排空间和座椅舒适度就中规中矩了，不过后面主要坐父母和孩子，身高不算高，也够用😄。 3操控性：冷车启动的时候咆哮声很大，或许这就是路虎。起步略微有点不给力，会迟钝一点点，整体还是不错的，超车提速响应很快，只是在市内高架桥上要稍微多保持点刹车距离，由于车身较高，过弯的时候会有点侧倾，不过都能接受！ 4车机系统：目前还没遇到过其他车友反馈的车机系统故障，希望也不要遇到😄，液晶仪表盘显示信息很多，无论布局还是显示内容都可以自由设定。 5关于改装：爬梯，书包，行李架装上后确实更好看，更协调，但是由于地库高度的问题，以及目前的不需要，所以购车时4S点赠送的原厂爬梯和原厂书包，都还没有去安装，目前素车，想着有需要时再去安装吧。 目前就分享这么多，后续再说！

点评车型: 2023款卫士 改款 90 3.0T P400 XS

4分“优秀”

【最满意】可能对于观念相对传统一些的消费者来说，这辆卫士 90只是一个大玩具，更适合作为家里的第二或者第三辆车，但事实上，对于年轻消费者而言，个性的设计，出色的性能再加上路虎品牌的加持，这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。 【最不满意】　五辐式的轮圈辐条粗壮，很有越野车的风格，圈内被一套大四活塞的刹车系统塞满。不过如果真是高强度越野的话，建议还是换一套更强壮的AT胎。 【驾驶感受】因为车身重量相比长轴版减少了215kg，所以这套动力系统在90上的表现要更轻快，油门的响应也更灵敏，深踩油门加速时，动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异，没有车身下沉的动作，也没有太多势大力沉的感觉。 【乘坐体验】座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷，硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的，但不论视觉效果还是使用体验，整体的氛围都是精致、豪华的感觉。卫士90的后排座椅相对宽大，标配三个可升降的头枕和中央扶手，因为座垫比较厚实，所以乘坐的姿态相对舒展，长时间乘坐不会特别的疲惫。乘坐的实用性没有因为少了两个车门而受到太大的影响。

点评车型: 2022款卫士 110 V8 007典藏版

4.21分“优秀”

外形好看，驾驶感十足 空间中规中矩 油耗偏高 毕竟是八缸 质量一般 大毛病没有，小毛病不少

点评车型: 2022款卫士 110 P400 暗黑特别版

3.93分“良好”

第一眼看见就迷上了 外观真是长到心坎里了，内饰也是硬汉但又多了些科技的感觉，配置我觉得这种车型这些已经足够，空间完全够用后排也不挤比揽胜短轴强，驾驶可以动力也够用，可不可靠不确定 目前已有小毛病不过问题不大。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 5.0T V8

4.29分“优秀”

【最满意】消费者对于全新一代卫士造型的超高认可度，说明了这台全新车型在设计方面的成功。依旧拥有出色的越野能力，能带给您的是另一种越野的乐趣。率先使用了路虎最新的极限全地形平台D7x，全新卫士通过全铝车身架构实现了高效轻量化，并且官方宣称其强度比最先进的非承载式车身上还要高上3倍，比传统承载式车身更是提升10倍！ 【最不满意】油耗相对较高。 【驾驶感受】够明显感受到整车悬架行程较长，交叉轴对于它来说很简单，并不沉重的方向盘也让整个驾驶变得较为轻松。此外，新车配备一把中央差速锁，并具备2.93倍的扭矩放大功能，即便是混合动力总成对于这种较为极端的越野路况也能应对自如。轻的转向有着不错的指向性，转向比变化也比较自然。 【乘坐体验】　尺寸硕大的四辐方向盘造型硬派，气囊盖上有真皮包覆，两侧的按键表面为纳米涂层材料，不会留下指纹而且触感很棒。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 5.0T V8

4分“优秀”

【外观】我认为卫士是路虎目前设计最成功的一款车型，几乎所有选择卫士的朋友都是因为它的外观，这绝对不是一句贬低。平时在城市道路上，看起来最威的两款车，路虎卫士，其次就是奔驰大G。车高比较高，日常下地下车库是比较烦恼的一件事。我试驾的这款是卫士2023款 改款 110 5.0T V8版本，22寸熏黑的轮毂，虽然看起来很有视觉冲击力，但是轮胎胎壁比较薄，越野性能会大打折扣，更适合在城市道路中行驶。全车仅有一个电吸门，大家猜得到是哪个门？是后备箱。但接近170万的价格，全车配个电吸门似乎更有诚意。【内饰】虽然相较老款车型，内饰有了大幅度的提升，但是无论是从质感，还是空间设计上都还处于比较落后的水平。和奔驰大G的精装修相比，路虎卫士内饰上塑料感很强，虽然美名其曰该材质便于清洗，但是谁也不是天天去越野，平时看这样的内饰还是有点匹配不上这个车的身价。皮质翻毛材质混搭，虽然摸起来层次分明，但是海绵填充量不足，座椅偏硬，和老大哥揽胜相比舒适度较差。前排座椅标配加热和通风，这个价位竟然没有按摩。【配置】由于是顶配版本，配置上倒不会令人失望。并且12.3寸的液晶仪表搭配11.4寸的中控屏，也有一定的科技感。支持CarPlay，CarLife使用上非常便捷。360度全景影像和透明底盘的加持下，在复杂路况也没有顾虑。【空间】作为一台中大型SUV，空间上绝对够用，2008mm的车宽，加上3022mm的轴距，无论是前排或者后排，头部膝部空间都堪称完美。足以应对日常需要。后备箱容积在972-2277L，全家人的行李箱放在里面也不显拥挤。【驾乘感受】这是一款机械增压的大V8，但最令人失望的是原本厚重的澎湃声浪，在这台车中完全感受不到，勉强踩到7000转才能有一点点体现，难道卫士也是7000转干它？虽然给到的感官刺激比较差，但是动力储备还是十分充足的，油门踏板调节的十分线性，制动踏板也恰到好处，能给到预期的加速或者制动效果。至于滤震，为了更加符合越野的标签，悬架调校的偏硬，虽然有空气悬架，但是无论是哪个模式都给不到十分舒适的驾乘体验。但悬架调节到最高时，能给到公交车般的视野，这也是为什么很多人喜欢路虎卫士的原因吧。隔音方面也较差，无论是前排或者后排，风噪和路噪都会侵入整个座舱。【总结】新款路虎卫士虽然整体产品力提升很大，但是会为之买单的人肯定还是看中它的颜值，果然颜值是第一生产力。

点评车型: 2022款卫士 90 P400 暗黑特别版

4.21分“优秀”

【最满意】 车子的外观很霸气，符合我的气质，我对它的大灯设计很欣赏，每次看它的大灯，都给我一种冷酷犀利的感觉，就像狼的眼睛一样，我只要开这辆车去外面玩，它就一定是路人目光的焦点，这让我的虚荣心得到了很大的满足。 【最不满意】 这辆车的动力是非常好的，在行驶过程中，只要我想超车，基本上没有超不了的车，车子的操控非常好，虽然车身很庞大，但是开起来却并不笨重，而且车子有很多辅助功能，像车道保持辅助，主动刹车，定速巡航等都有，让我在高速上开的省心又省力。

点评车型: 2022款卫士 110 X P400

4.07分“优秀”

对卫士最喜欢的点就是外观设计，硬朗的线条和现代的曲曲面融合，大气又不会太粗犷。 至于内饰就比较粗糙了，虽然按键屏幕布局还算符合人体工学，但是裸露的螺丝和硬塑料不够豪华。 驾驶层面，动力不错，低扭很有力，响应挺快。悬挂较软，平时开挺舒适，但是盘山路开的我头晕，侧倾太严重。

点评车型: 2023款卫士 90 3.0T P400 XS

4.6分“优秀”

整体空间不错，后备箱小一点，人多一点的话放行李有点不方便，其他没有什么可吐槽的，高就胜过一切哦

点评车型: 2021款卫士 90 P400 经典复刻版

4.29分“优秀”

【最满意】 我很喜欢这个车的托管服务，买这个车就是出于人菜瘾大，看别人越野自己心痒痒，但是自己技术又不咋行。听说这个车有越野辅助服务，基本上会开车就可以玩一些基础的越野项目，狠狠心动了。后来试驾过，整体感受确实不错，是一辆兼顾舒适性和越野乐趣的车。 【最不满意】 为什么这么贵的车，做工真的不行呢？ 冬天开高速明显会觉得车子里凉，尤其靠车窗的那边身体会更明显的凉，我严重怀疑是车窗的密封性不好，或者是门缝做的不好。