点评车型: 2024款卫士 110 3.0T P400 XS

4.21分“优秀”

城堡式车身和蚌式发动机罩的设计，让这台车通过性以及防水性进一步提升。再配合车尾的备胎小书包、侧面爬梯以及车顶行李架，换一套越野胎，简直就是向往自由人们的梦中情车。 至于内饰，在硬派越野车里也是很有高级感的了。11.4英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，再配合抬头显示，还是很有科技感的。而且你也能看到很多细节的设计，比如把电子档把移到了中控屏附近，而原本挡把的位置做了镂空处理。不仅能有更多的储物空间，而且对于副驾来说也多了一个扶手，方便在极限越野的时候稳住身体。 以美国市场为例，去年卫士的销量为21212台，甚至超过了自家大哥揽胜的15989台。而在中国，根据易车网的数据，卫士也以730台拿下国内百万豪车销量排行榜的第五名。而能有这个排名，足够说明路虎卫士把越野和家用兼顾的非常到位。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

3.71分“良好”

买卫士是始于颜值，21年购车时，路面上四四方方的车还不多，硬朗外形极具设计感，让人眼前一亮。四驱越野能力出色，虽然没大梁，但整体车身强度是承载车身3倍。有人说没大梁不算硬派越野，我只想说，时代和科技都进步了，说不带按键的手机输入不方便的，也都在用智能机了吧。自带全地形反馈适应系统，还有一套配套的ATPC全地形进程控制系统，配合本身的越野轮胎、中央差速器锁止功能、后桥主动式电子差速锁以及扭矩矢量控制系统，能在多路况环境下保持出色地反馈。空气悬架却能进一步抬升离地高度，足以应付绝大部分极限路况环境，安全感十足。车舱内的真皮座椅豪华感也可以，通过12向电动调节、加热/通风等功能来参与体感舒适优化，配备英国之宝音响、车载氛围灯、后排隐私玻璃、多分区独立空调车载空调等配件，从不同方面增强豪华座舱氛围。

点评车型: 2023款卫士 改款 90 2.0T P300 SE

3.93分“良好”

优点： 强大的越野性能：路虎卫士配备了出色的越野系统和悬挂技术，能够轻松应对各种恶劣路况和挑战，让您在崎岖山路、泥泞地带和沙漠等环境中自如穿行。 崇尚实用性：卫士注重实用性，车身结构坚固耐用，乘坐空间宽敞舒适，还具备较大的货物载重能力，非常适合户外运动、野营和冒险旅行等活动。 多功能配置：卫士提供多种座椅布局和配置选项，可以满足不同人群的需求，同时还可根据个人喜好和需求进行定制，实现个性化改装。 内饰精致豪华：尽管路虎卫士始终保持着越野车的特性，但它的内饰设计却非常精致豪华，配备了高品质的材料和先进的科技设备，提供舒适的驾乘体验。 缺点： 油耗较高：由于卫士主要针对越野需求而设计，因此在燃油经济性方面往往表现一般，油耗较高。 驾驶舒适性相对较差：卫士的悬挂系统和越野性能的优化，使其在舒适性方面稍显不足，特别是在长时间高速行驶时容易感到颠簸和噪音较大。 当地售后支持限制：由于路虎在某些地区的销售和服务网络较为有限，可能会给车主在售后支持方面带来一些不便。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.21分“优秀”

【满意】 1，后备厢很宽敞，110这个版本的车身尺寸和实用性衔接得比较好，后备厢基本能够装下我们外出游玩的装备。如果装不下，还可以在车顶装上一些东西，对于一台偏向越野风格的SUV而言，整体表现令人满意。 2，外观好看，路虎卫士的外观设计很有复古气息，将老卫士的经典元素保留，并融入当下的审美，复古与现代的碰撞，带来了更强的视觉冲击力。虽然没有了非承载式车身，但强大的车身结构，依旧满足越野的需求。 3，动力强劲，3.0T V6发动机在当下，表现的游刃有余，无论是爆发力还是燃油经济性，都要比老路虎更划算，其实对于这个级别的产品来说，3.0T有着400马力的动力输出，完全够用，即便没有涡轮，这个排量也能够带动这个车。 4，内饰做工精良，很多人对于路虎的做工都有偏见，实际上路虎的用料在同级别里是上乘的，大面积的真皮包裹，机械风格满满的装潢，让喜欢越野的人，更加喜欢卫士的风格。 【不满意】 1，机械传动效率不是很高，同样都是3.0T动力，加速感明显不如宝马X5这些车。 2，内饰做工角落地方处理不够精细，不太符合豪华车的质感。 3，油耗比较高，轻柔的驾驶，综合油耗也要在百公里14升左右，高速油耗也不会低于百公里8升。 【油耗】NEDC综合油耗百公里9.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里14升左右。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2023款卫士 改款 90 3.0T P400 XS

4分“优秀”

【最满意】可能对于观念相对传统一些的消费者来说，这辆卫士 90只是一个大玩具，更适合作为家里的第二或者第三辆车，但事实上，对于年轻消费者而言，个性的设计，出色的性能再加上路虎品牌的加持，这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。 【最不满意】　五辐式的轮圈辐条粗壮，很有越野车的风格，圈内被一套大四活塞的刹车系统塞满。不过如果真是高强度越野的话，建议还是换一套更强壮的AT胎。 【驾驶感受】因为车身重量相比长轴版减少了215kg，所以这套动力系统在90上的表现要更轻快，油门的响应也更灵敏，深踩油门加速时，动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异，没有车身下沉的动作，也没有太多势大力沉的感觉。 【乘坐体验】座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷，硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的，但不论视觉效果还是使用体验，整体的氛围都是精致、豪华的感觉。卫士90的后排座椅相对宽大，标配三个可升降的头枕和中央扶手，因为座垫比较厚实，所以乘坐的姿态相对舒展，长时间乘坐不会特别的疲惫。乘坐的实用性没有因为少了两个车门而受到太大的影响。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 5.0T V8

4.29分“优秀”

【最满意】消费者对于全新一代卫士造型的超高认可度，说明了这台全新车型在设计方面的成功。依旧拥有出色的越野能力，能带给您的是另一种越野的乐趣。率先使用了路虎最新的极限全地形平台D7x，全新卫士通过全铝车身架构实现了高效轻量化，并且官方宣称其强度比最先进的非承载式车身上还要高上3倍，比传统承载式车身更是提升10倍！ 【最不满意】油耗相对较高。 【驾驶感受】够明显感受到整车悬架行程较长，交叉轴对于它来说很简单，并不沉重的方向盘也让整个驾驶变得较为轻松。此外，新车配备一把中央差速锁，并具备2.93倍的扭矩放大功能，即便是混合动力总成对于这种较为极端的越野路况也能应对自如。轻的转向有着不错的指向性，转向比变化也比较自然。 【乘坐体验】　尺寸硕大的四辐方向盘造型硬派，气囊盖上有真皮包覆，两侧的按键表面为纳米涂层材料，不会留下指纹而且触感很棒。

点评车型: 2021款卫士 90 P400 经典复刻版

4分“优秀”

外观帅的一比贼有型 内饰中规中矩不豪华 配置该有都有够用了 空间坐人宽敞备箱小 驾驶秒杀行政和运动 可靠性安全性能强劲 用车成本？不计成本

点评车型: 2023款卫士 110 3.0T X P400

4分“优秀”

提起硬派越野车的天花板，除了奔驰G级之外，就是这台来自英国，进化了70年的全地形SUV——路虎卫士。 【外观】 卫士作为路虎品牌的标志性车型，相比起旗舰车型的揽胜，更有一种“品牌图腾”的感觉。路虎卫士自诞生以来，它的外观几乎没有发生过太大的变化，虽然这一代新的路虎卫士加入了更多圆滑的曲面，但它相比起当今常规的SUV依然显得方正。 这台卫士的前脸保留了很多经典设计元素，比如使用圆形的LED日间行车灯致敬老卫士的圆灯造型，使用方形的格栅、进气口、装饰网等大量棱角分明的方形造型来营造出一种硬派越野车的感觉。 作为一台中大型SUV，路虎卫士的长度并不是很夸张，车身尺寸为4758x2008x1967mm，但轴距来到了3022mm，短前、后悬的设计可以让这台车拥有更好的接近角离去角，侧面造型看上去也更有高级感。而且值得一提的是，路虎卫士全系标配了全地形AT轮胎，更强调越野性能。 车尾采用了外挂式备胎，这也是很多硬派越野车的一大象征，像陆巡、大G等车型，如今作为一台硬派SUV，后面没有挂着个书包总感觉差点什么。 【内饰】 内饰的设计比起路虎家族的其它车型，整体更简洁粗犷，而没有去过多强调豪华感。11.4英寸的中控屏像块平板电脑一样放置在车舱正中央，下方是路虎一贯的设计——控制空调设计的双旋钮，挡杆则位于空调设置面板左边，所以也给到中间的扶手箱一个非常充裕的储物空间。有意思的是车门门板上镶嵌了很多类似于铆钉造型的金属小圆球，这也让整个内饰更有一种豪迈奔放的感觉。 第二排的座椅的靠背相对比较平直，坐垫的长度也有些短，舒适性肯定是不如同级别的宝马X5、奥迪Q7之类的城市SUV。 【驾乘感受】 动力方面，这辆卫士搭载一台英杰力研发的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550牛米，更大的排量加上双涡轮增压以及48V轻混系统，让这台卫士的动力响应全面超越老款卫士的2.2T柴油机，所匹配的采埃孚8AT变速箱也是AT变速箱中标杆一般的存在，平顺性和换挡的速度都有良好的表现。 这台路虎卫士换用了承载式的车身，舒适性方面相比起那些带大梁的硬派越野车有很明显的提升，全系标配空气悬挂更是让它的底盘滤震不亚于任何同级别车型。 而当把空气悬架降到最低，前双叉臂后多连杆的优势一下就体现了出来，整车十分灵活，再也不是老卫士那种“底盘在前面跑，车身在后面追”那种极具违和感的反馈了。 而接近角37.5°、离去角40°，最大离地间隙291mm，涉水深度900mm，车身抗扭刚性3万牛·米/度，这些数据也说明这台路虎卫士的越野能力依旧彪悍，但由于底盘形式的改变，极限越野的能力肯定没有那些带大梁的车型那么优秀了。 【总结】 新款卫士迎来了一次进化，那些热衷于挑战极限，爬山越岭的驴友们可能会失望，但对于我这种单纯喜欢硬派外观，追求舒适的同时又想要一点通过性的话，这台路虎卫士是最合适不过的选择。

点评车型: 2022款卫士 90 P300 虎威雄心版

4.14分“优秀”

路虎卫士的外观可以说霸气威武，也可以说敦厚老实，主要看个人的欣赏角度。方正的车身设计，车身线条很有力量感，两侧的腰线十分紧致，外观开始年轻化了，而且这款车的辨识度很高，都知道这就是路虎，尽管很多人在学，但难以超越。内饰部分就比较一般，中控布局有几分科技感，但明显不够，不过功能还算比较齐全，实用性也高。内饰的用料感觉也不是这个级别的车型该有的样子，质感没那么好，甚至有一些地方还采用了硬质的塑料，好在做工还行，整体的布局还算简大气，但总的还是觉得内饰的设计差点档次。内部空间就是优势了，确实很大，储物空间也很人性化。另外内部的空调效果不错，很迅速，还能净化空气，前排座椅还有加热功能，东北的很需要，另外据说还有制冷通风功能，目前还没试，座椅材质也很舒服，总之内部的舒适度我个人是很满意的。 动力方面也还算给力，毕竟车身重两吨，而开起来的时候很顺畅，油门很给力，轻轻一踩就有反应，加速超车的响应也比较迅速。方向盘的操控也是很轻松的，不厚重。油耗还可以，毕竟车很大又比较重，13个左右的油耗数据，自己是能接受的。

点评车型: 2022款卫士 90 P300 SE

4分“优秀”

说起硬派越野车，那就不得不提一嘴路虎的卫士了。相信它的性能和造型，都是全世界男性公认的TOP.5。就在近日，路虎卫士90的实车也正式亮相了，接下来就一起看看吧。 此次玩车弟见到的实车为全黑版本，亮面的车身使它的黑黑得非常好看，活脱脱的一位“黑武士”，熏黑的轮毂和红色的卡钳也进一步强化了它“黑武士”的身份。来到车尾，外挂式的备胎让它硬派越野车的身份更加明显。左右分别有着四个矩形的尾灯，让它方正的设计语言更加明显。 和老的路虎卫士不同，新的路虎卫士90内饰设计还是非常漂亮的。不仅有着全液晶的仪表盘，还有着大屏的液晶中控。中控保留实体空调按键的设计还是值得上一个好评的，毕竟现在大部分厂商喜欢把所有操纵系统都放进中控屏里。除此之外，卫士90的内饰质感也很不错，配上大大的天窗和皮质座椅，让人有了更多开它的欲望。 作为一台硬派越野车，它的动力配置肯定不会差。除了低配2.0T的车型，它还搭载了3.0T L6涡轮增压发动机，再配上48V的轻混和8AT变速箱以及全系前置四驱。相信它的动力表现不会差。说了这么多，差点忘记介绍它的价格了。2022款的路虎卫士90的价格区间在69.80W-84.80W之内，这样的价格倒也算不上亲民，但也算不上昂贵。 作为曾经的硬派越野利器，新的路虎卫士90的设计似乎更加合群了，并没有像BJ212那么偏执。那么这样一款更加合群的路虎卫士90，会是你的选择嘛？

点评车型: 2021款卫士 90 P400 经典复刻版

4.5分“优秀”

关于全新路虎卫士的外观部分，大家可以参考我们的总编辑杨扉带来的静态体验内容，今天咱们只挑几个重点来聊聊。 全新卫士的前大灯护罩不仅营造出了猫科动物假寐的姿态，更重要的是为大灯提供安全保证。全系标配AT轮胎，无论上山下河都让人信心满满。进气口位置极高，涉水能力达到同级别最强的900mm。 尾门依旧采用平开式，但是加入了电吸功能，彻底杜绝了假锁的可能性。以上这些细节，都证明了路虎的设计师从来没有忘记卫士是一台硬派越野车型，而所有的设计都是为了越野这两个字来服务的。 车厢门板上采用铆钉装饰，中控屏两边使用铝镁材质的饰板突显金属美感，全新路虎卫士的工业风让人一望可知。与此同时，多媒体显示屏、全液晶仪表、流媒体后视镜和HUD抬头显示这四块屏幕形成了科技感十足且简单直白的操控区，而车内的其他区域不是储物空间就是充电接口，实用性大增。 后排空间有很多让人拍手叫绝的地方，比如地板、座椅后背板甚至整个后备厢都使用了耐磨且防水的材质，所以无论你在越野过程中装载了什么东西，事后都可以用水枪进行冲洗。 全新卫士基于D7x平台打造，全铝车身的结构对比同类的承载式车身有10倍以上的刚性提升，对比于非承载式车身也有3倍以上的提升。全新的英杰利3.0T直列六缸发动机配有48V系统，最大马力450匹，峰值扭矩550牛米，而采埃孚8AT变速器也让它的行驶平顺性大为提升。更重要的是，四根减震支柱都是气动形式，所以全新卫士在公路行驶中极为舒适，完全颠覆了硬派越野车在日常使用时的糟糕表现。 不过到了非铺装路面，它又是最能撒欢的那一个。第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制，以及带有全地形“透视”技术的360°全方位车身影像系统等等专为越野而生的技术，甚至有能力让越野老手变成“小白”，因为你需要做的，仅仅只是握好方向盘而已，其他的都可以放心交给全新卫士。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

4.14分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是一位喜欢玩车的粉丝买的这台路虎卫士 2021款 110 P400 SE，今天我们就简单说一下这台车的市区表现，因为越野场地没找好地方，所以后期找到地儿给大家补一期，希望大家持续关注。 车型分析: 首先我们从外观开始聊起车头部分看起来就很有力量感，方方正正的外观给你一种很虎气的感觉，而且就这个接近角，想到它的极限也比较难吧。车身侧面整体看起来很有肌肉感，来到车尾首先就是这个外挂的备胎以及侧开门的设计再加上这个很夸张的离去角，让这台车在越野场地肯定会很出色，大家期待一下吧！价格层面以今天这台车型为例，官方指导价为77.8万，我们太原市优惠2000元，优惠后落地价为77.78万，购置税为68832万，保险（含强险）2万，车船使用税为1920元，上牌费为300元，最终落地价为86.88万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，路虎卫士车身长度为5018mm，车身宽度为2008mm，车身高度为1967mm，轴距为3022mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表，显示效果很好，这一点表现就比上一台保时捷Cayenne强。方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。中间是白色皮质包裹镶嵌着一块10英寸的中控大屏，再往下又是真皮包裹，整个内饰用料包括豪华感是很足的。座椅材质方面采用皮织混搭材质，这有点不应该吧？整体填充较硬，支撑性很好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间1拳零2指。 动态部分: 路虎卫士搭载着一台3.0T机械+涡轮双增压发动机与之匹配一台8AT,，最大功率294kw（400Ps）,峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为6.16s，这个动力表现依旧很强，关键还搭配了一套48V轻混系统，让这台车不仅有很好的动力输出关键油耗还相对较低，这你受得了吗？底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且这一套悬架支持软硬和高低调节。隔音静谧性方面我认为和这个硬朗的外观造型有关，A柱这一块跑高速风噪传递比较明显。燃油经济性方面我们依旧老规矩，以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为12.2L。 总结部分: 首先我给大家总结了两个缺点，第一点:自动启停系统逻辑有点紊乱。第二点:内置高德导航版本太老旧不实用。只要你能接受路虎卫士就值得你去试驾!

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.14分“优秀”

在路虎的车型库中，各个车型都有着鲜明的性格，而卫士应该代表着路虎最纯粹的越野基因，最能代表路虎品牌特色的也是卫士，它和奔驰G级算是宿敌，但存在感却比较低，下面我们解析一下路虎卫士 2021款 110 P400 X-DYNAMIC HSE版。 在很多人印象中，卫士一直是那种外观粗犷的硬汉形象，但现款卫士却颠覆了之前的形象，它很科幻，也变得精致了，但仔细观察你会发现，它的硬汉气质一点没少，只是剪掉了络腮胡，穿上了得体的休闲装。车辆的长宽高分别为5018/2008/1967mm，轴距3022mm，定位中大型SUV，这样的车身尺寸在任何对手面前也不会输了气场。 卫士的内饰设计很简洁，它并没有可以突出豪华感，因为它真的不需要这些，曾经的机械感被科技感所取代，这算是顺应时代发展，坐在驾驶位上，几乎和公交车司机平视的坐姿会自然生起一种高高在上的姿态。车内空间完全不用担心，我身高175cm，前后排的头部空间都有将近两拳的余量，后排腿部空间表现比较一般，差不多两拳余量，不算宽敞，但肯定够用，估计选择它的人都不会在乎。座椅填充物软硬适中，前排座椅带有加热、通风以及位置记忆功能，舒适性也很令人满意。 后备箱常规容积达到了972升，这已经不能用几个行李箱来量化了，只能说非常能装，后排座椅放倒后最大容积能扩充到2277升，但直接放到靠背不能达到纯平状态，需要将坐垫向前翻折才能形成纯平面，这时候最大进深超过1.8米，铺上个软垫就是一个临时大床房，挤一挤还是能躺下两个人的，在野外露营时不用再支帐篷了，而且还可选装车顶行李架，不仅车身姿态更加有范儿，而且载物能力也进一步提升。 车辆搭载3.0T L6双增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，并配备了一套48V轻混系统。在任何时候你都不需要为了动力担心，高高的坐姿、浑厚的排气声、势大力沉的加速感受，这就是标准的路虎风格，而且是只属于揽胜、发现以及揽运的性格。 卫士只有舒适和节能两种公路驾驶模式，两种模式的区别也比较小，日常驾驶时，发动机不会火力全开，油门初段也刻意保留了一点虚位，使得车辆起步时很好控制，在行驶中只要轻踩油门就能获得不错的动力释放，如果想要动力更澎湃一些，只要继续给油门施加下压力就醒了，机械和涡轮双增压同时介入工作，强烈的推背感也随之而来，我们实测这台车的百公里加速时间为6.72秒，和官方6.1秒的成绩还是有一定差距，不过这对卫士的定位来说并不是很重要。 取消大梁的举动曾经被口诛笔伐，很多人说它不纯粹了，不够硬了，其实这些担心都是多余的，按照目前汽车的制造工艺很水平，即使现款卫士采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，它也能保证高强度的越野环境，而且还提升了公路行驶的稳定性，底盘厚重感十足，滤振性也很出色，即使和宝马X5、奔驰GLE这样更倾向于公路行驶的SUV相比也不落下风，当然这也离不开空气悬架的帮衬，转向力度适中，初段有一些虚位，指向性还算精准，但转向比较大，相同的弯道要比城市SUV多打一些方向，而且还没有配备可变转向比，车身的动态响应也要慢半拍，所以在城里开不算轻松。 卫士配备了路虎家族中最强悍的四驱系统，这台110 P400 X-DYNAMIC HSE版中央分动箱和后桥均带有限滑装置，而且它还有低速四驱，扭矩能被达到2.93倍，轮间的电子限滑能力也很强，滑轮组测试对它来说都是小儿科，在锁止中差和后差的情况下，车辆几乎都是在怠速情况下通过测试的，在实际越野时，将空气悬架调到最高，车辆的最大接近角为37.5°，离去角为40°，最小离地间隙达到了291mm，最大涉水深度更是达到了900mm，各项数据均超过奔驰G 500。 这台110 P400 X-DYNAMIC HSE版的指导价为82.8万元，也就相当于奔驰G 350实际售价的一半，目前卫士没有优惠，以后估计也不会有，即使没优惠，它的落地价也会控制在100万内，虽说没有了非承载式车身，虽说外观不那么粗犷了，虽说在很多人眼中它不再纯粹了，但试想一下，会有几个人真正开着它去越野？它的使命其实和奔驰G级一样，而且比G级还要更独特一些，毕竟路上的能见度很低。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.14分“优秀”

全新路虎卫是一款让我感觉到非常惊艳的车型，在它身上我不仅看到了老款路虎卫士的经典线条，还看到了诸多现代化的元素，既致敬了经典，又让人感受到了新意。年初第一眼在4S店看到它的时候就深深的被吸引，一个月之后终于得偿所愿的体验到了这款车。 全新路虎卫士在外形方面加入了X-Dynamic系列套件，轮毂、刹车盘都采用了深色设计，并加入了高亮黑色外形套件，质感表现非常出色。悬浮式的车型造型也足够时尚，同时兼顾了粗犷的越野风格，在这台车你真的能够找到复古以及时尚并存的气息。 接下来说说这款车的驾驶感受： 全新路虎卫士搭载的3.0T L6发动机有着400马力的最大功率以及550N·m的峰值扭矩，匹配有48V轻混系统，搭配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 坐进卫士的主驾驶位，第一感觉是坐姿非常高，视野特别的开阔。而且动力参数足够出色，这套动力总成驱动卫士这台“大怪物”是绰绰有余的，起步加速轻快，中后段动力储备也很丰富，提速有一种随叫随到的感觉，不管是市区里边高速高速上给人的感觉都足够的轻盈。油门的踏板调教丰富是比较沉稳的，对于新手来讲足够友好，完全不用担心起步窜车的问题。 8AT变速的换挡逻辑清晰，平顺性表现非常出色，起步时动力衔接非常的顺畅，巡航时深踩油门提速也会毫不吝啬的联系降低多个挡位来提高动力输出。 全时四驱系统有着出色的越野能力，即便是单轮着地的情况下也能轻松的脱困。虽然我没有开着它去深度的越野，但在4S店试驾场地的滑轮组测试装置上它确实有着足够出色的表现，即便是我这种没有什么越野知识的女司机，只要控制好油门车身都能轻松的脱困。 而且这款车还提供了空气悬架功能，软硬高低都能按需自由调节，接近角、离去角和最小离地间隙包括涉水深度都强于奔驰大G。这不仅仅是一台越野车，市区内代步时也能保证一定的舒适性。不过标配的AT胎对于舒适性还是有一定的影响，相比同级别一些偏重公路行驶的SUV来讲胎噪比较大。 空间方面路虎卫士的表现算不上特别优秀，但也处于够用的级别。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，放在同级别的硬派SUV中是比较出色的表现。中央地台基本上纯平，不会影响到中间位置乘客的舒适性。后排满载三名乘客时并不会觉得特别拥挤，坐姿显得也很舒服。 路虎另一个让我印象深刻的地方就是配置提供的很厚道，L2级别的辅助驾驶功能几乎是全系标配，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些功能日常驾驶时能够有效的提高行车安全性，全速自适应巡航堪称是跑高速的神器，打开该功能之后只需把握好方向盘即可，时速以及跟车距离都可以交给系统来控制，在经过紧张的越野之后，跑高速返程时这些功能能够有效的缓解驾驶疲劳感。 总的来说，路虎卫士是一台既适合日常代步，又有着出色越野能力的车型，动力、配置和空间方面的表现也让人满意，100万以内想买一台越野能力出色、外形有有着足够辨识度的SUV的话，卫士是值得考虑的选择。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎卫士 2021款 110 P400 X-DYNAMIC HSE，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5018/2008/1967，轴距为3022mm。厂商指导价为82.80万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税73724元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险20700元，全款落地价格在925344元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为344034元，贷款579600元，月供要17306元，贷款购车总花费要967053元，比全款购车多花出41706元。 车系对比：拿丰田普拉多与路虎卫士相比。路虎卫士内饰较为有质感以及豪华，底盘设定的也更好，越野性能随着车身强度也很强，而且空间更大，加上品牌和外形的附加值，确实十分值得购买。即使你不常出去越野，这辆车依旧可以给你提供一个豪华车的质感。只是丰田普拉多确实应该换代了，如果有更好的普拉多车型我还是会选择它，毕竟真的要将一辆车开出去越野的话，我还是更相信丰田，因为它更稳定、更方便改装，也更方便修理。 保养：根据保养手册来讲，路虎卫士10000公里的小保养价格为1423元，在豪华品牌保养当中，算是中等偏上位置，不算太高。而每两万公里的保养是2303元，在豪华品牌保养费用当中，算是比较低一些。如果按照每年行驶2万公里来算的话，一年在保养上所需要花费3726元，3年行驶6万公里花费11178元。总的来说，是可以接受的。 质量问题：路虎作为豪华车品牌，也是备受大家的关注，在质量上稍微有一点的风吹草动，都会满城风雨。2021款路虎卫士这款车自上市以来，目前在车质网上面还暂时为查询到相关的投诉信息。当然，这也有肯能这款车由于刚上市不久，目前的相关质量问题还没有被发现。 操控：3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机带动整台车辆非常轻松，动力储备相当充足，完全可以满足公路驾驶以及越野路段驾驶。同时6缸发动机的平顺性也非常值得肯定。此外，48V轻混系统的加入也让它在低速状态下的扭矩输出更为出色，起步更加轻快一些。行驶过程中猛踩油门时，动力也会绵绵不绝的输出，但由于较为沉重的车身，整体推背感并不明显。至于变速箱的表现，换挡逻辑很好，但是细细体验发现，中低速略有一些拖拽现象，但这并不影响我们日常驾驶。 动力：动力方面，2021款路虎卫士搭载的是3.0T的发动机，配备48V轻混系统。最大马力为400Ps。传动方面，与之匹配8挡手自一体变速箱，官宣百公里加速最快仅需6.1秒，经过我们实测，这款车的零百加速为6.4秒。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.6L/100km，为了保证真实性，我们对路虎卫士这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶102.5公里，其中经过市区路段以及环路道路两种不同的路况。测试结束后，我们全程下来的平均速度为34km/h，最终我们的加油量为11.2L，经计算路虎卫士这款车的综合油耗大约为11L/100km。 噪音：路虎卫士的这款车对于隔音降噪方面的控制还是很不错的，正常形势下也不影响人与人之间的相互交流，只是在高速下，会多多少少的有点影响。另外，我们对这款车还进行了噪音值的实测，在怠速状态下，车内的噪音值为45.1 db；车速在40km/h时结果为49.4db，车速在90km/h的时候为60.8db；当车速达到120的时候，分贝值在7.6db。