点评车型: 2024款卫士 110 3.0T P400 XS
总的来说还行吧,始于外观终于颜值,驾驶感受不错车虽然尺寸大,但是驾驶质感不会笨拙,当时车机系统也出现过小故障,刷新下系统就解决了。
LiMeiHao:落地多少钱,要求贷款吗
LYNKr:黑色的XS 下包围是钢琴烤漆还是车身同色金属漆呢
YH1615:真帅啊老哥
总的来说还行吧,始于外观终于颜值,驾驶感受不错车虽然尺寸大,但是驾驶质感不会笨拙,当时车机系统也出现过小故障,刷新下系统就解决了。
LiMeiHao:落地多少钱,要求贷款吗
LYNKr:黑色的XS 下包围是钢琴烤漆还是车身同色金属漆呢
YH1615:真帅啊老哥
这是我的第三辆路虎,第一辆发现4,第二辆揽胜行政,因为我为了匹配拖挂房车,加上喜欢这款卫士的外观,所以就卖了揽胜后,买了卫士,还拿回30个W🤭。卫士的底盘扎实,四驱系统和空气悬挂匹配的行驶质感不错,3.0涡轮增压发动机动力充沛,山路驾驶感受很好。车身刚性很强,是纯正硬派越野里面驾驶感最好的车型之一。 同样3.0TL6发动机,卫士比揽胜油耗高出很多,我有点没有明白。
慕容冰幻:很明显,你加装了油耗三件套。
快乐面条2W6:我只能说两个字 牛逼
幽灵55555555:格局打开
开了半年,行驶1.2万公里,油耗15升左右,可能是为了适应越野,悬架整体调教偏柔软,和行政、揽运比起来操控性略差,座椅舒适性、包裹性不好,升级了700W英国之宝音质提升明显,和顶级音响没法比,不过也还算满意了。最开始开着特别不适应,现在慢慢适应了,感觉也还好开,准备出发去川西逛逛
marlboro602:自己外面升级的700瓦?
痩巴巴的老爷们儿:恭喜车友喜提大卫士,欢迎加入车友会!!
【舒适性】 车子的舒适性还是挺优秀的。首先内部空间大,再就是座椅非常的软,无论是包裹感还是承托性做的都不错,再就是这车在市区行驶的时候,隔音效果很好。只要跑的不快,外界的声音几乎都传不到车内。 【购车经历】 喜欢路虎卫士犹豫不决,考虑了很久,最后还是选择了它 【驾驶感受】 V8 5.0发动机动力真的很猛,虽然是接近三吨的庞然大物,但起步一点都不慢。加速特别快,车的这种推背感让人很舒适,并不会觉得太突兀。车子的方向盘很紧实,高速行驶的时候底盘也非常稳。刹车非常的跟脚,紧急制动的时候一点都不前冲。20L/100km——平均油耗20.0,在自己当时的预期之内,正常表现吧。开的还算挺频繁,经常跑高速,高速上比较省油,纯粹高速行驶的话14个油就够了。
秋冬66175467:尊贵的放弃大G购买卫士的车主
烟雨十城:都不是红色车标,难道故意改黑?没人这么干吧
一粒尘埃0:咋没看出来是v8?…………
7月提的110p400暗黑白色,目前3000公里,没有很大的问题,跑了一趟若尔盖,开长途也还好,至少比我以前的宝马要好,坐着不怎么累,以前宝马开几个小时腰酸背痛,屁股痛。我觉得卫士还是不错的视野开阔
顽强咖啡sfX:成都卫士车友群拉一下
MensonC:这车这么好,我只想问一句,你哪里搞得钱?
潭的广山:白色好好看
这是一台车长超过5.3米,轴距超过3米的大块头,而且整车的自重是来到了2.6吨。所以比起90和110,卫士130开起来要沉稳很多。另外整车的空气悬架是三档可调的,在中间档也就是【正常】的模式下,依然有“一览众山小”的感觉。坐在驾驶舱里你会发现旁边的宝马X3之类的车型就像是一台两厢的小钢炮,压根没有SUV的气场。 作为一款P400的版本,整车是搭载了代号PT306的3.0T涡轮增压发动机,匹配一套8AT变速箱。整车的最大马力为400批,峰值扭矩550N·m,账面参数很是激进了,但实际的加速表现是偏从容的类型。实测百公里加速时间稳定在7秒以内,整个动力的表现谈不上有太强的推背感,但这个成绩也很不错了。另外变速箱部分,比起小编在两年前试驾的卫士90要更加跟脚一些,比如在前进挡2挡和3挡之间的切换过程中,整车已经很少有闯动的感觉了,平顺性明显是有一定优化的,这点好评。 空间当然也是卫士130的重头戏,毕竟整车的后悬比起110要突出很多,而且这是一台2-3-3布局的8座车型。在保证第二排乘客有着不错空间体验的同时,第三排乘客的空间对于大部分成年人来讲还是勉强够用的。而且整车第三排的坐垫高度设定的不错,比起我们汉兰达、GL8等等这些以7座车型更加友好一些。 其实从整个外观的协调性来看,卫士130的实车会看起来更加好接受一些。另外整车底盘对于路面小颠簸和起伏都能做到很好的过滤。而且乘坐起来的感受要比卫士90更加“稳当”。不过需要注意的是这台车的尺寸,对于一些车位过于紧张、狭小的地方来讲,停车的时候是个小小的挑战。
风月下的闲人:比例失调
MrS177:110最协调
违规昵称贱贱:哪里有5米3呀
当时买车子是考虑x5,卫士,揽运,gle,还有q8,本来家里人就喜欢x5,后来x5国产了不想做小白鼠,q8是帅,也喜欢,就是感觉差点意思,gle感觉变成2.5t了心里总有个疙瘩,揽运是因为要大改款了,就算了,就看了卫士,外观方方正正,比较符合我心中的硬汉感觉,内饰相对来说比较粗犷一点,不过对于这种车子,粗犷才是硬道理,配置这一块对于这个价位的车子算中规中矩吧,开久了照样腰疼,空间家用完全足够,再大不如考虑mpv了,后排可以放平是个很不错的小亮点,可以应急一下当床睡,操控相对来说还是比较可以的,因为本人也不越野,平时都是城市开开,所以没什么太大感觉,不过虽然不越野,但是越野还有的配置必须还得有,通过性对于同价位的车子肯定更高一点,动力还是杠杠的,当时买这个车子也是因为地板油还有有一点8缸的煮水声,虽然买不起8缸😊,油耗这一块怎么讲呢,仁者见仁 智者见智吧,都上这个级别了,也不在乎那几毛,没油就往加油站跑就行,综合下来跑快速路最省油,可靠性个人感觉路虎车子用料这一块还是可以的,硬件方面没有偷工减料,至于说小毛病吧是有,我现在开了1万2公里,就音响老是会这个响那个不响有点烦人,到现在系统升级了3次,也就是升级完的一段时间内音响是没问题,大概过不到一个月有时候还是会这个响那个不响,不过这些都能接受,毕竟可以通过熄火锁车抽根烟来解决问题,别的暂时还没有遇到,小毛病任何车子都有,毕竟机器是人造的哪能没有一点瑕疵,大问题没有就行,总体来说,卫士是个很值得入手的车子,要是有这个预算,选择卫士,它也不会让你失望
大蒙8缸梦:我也在x5和卫士中犹豫
准备入手777:如果明年行情好就换大G,行情不好我就入卫士
CR7:路虎4S店贷款这么多套路吗? 强制等本等息 利率4.8% 看着不高,实际一算合到八九点了。 等本等息是等额本息/等本本金的2倍左右
【最满意】消费者对于全新一代卫士造型的超高认可度,说明了这台全新车型在设计方面的成功。依旧拥有出色的越野能力,能带给您的是另一种越野的乐趣。率先使用了路虎最新的极限全地形平台D7x,全新卫士通过全铝车身架构实现了高效轻量化,并且官方宣称其强度比最先进的非承载式车身上还要高上3倍,比传统承载式车身更是提升10倍! 【最不满意】油耗相对较高。 【驾驶感受】够明显感受到整车悬架行程较长,交叉轴对于它来说很简单,并不沉重的方向盘也让整个驾驶变得较为轻松。此外,新车配备一把中央差速锁,并具备2.93倍的扭矩放大功能,即便是混合动力总成对于这种较为极端的越野路况也能应对自如。轻的转向有着不错的指向性,转向比变化也比较自然。 【乘坐体验】 尺寸硕大的四辐方向盘造型硬派,气囊盖上有真皮包覆,两侧的按键表面为纳米涂层材料,不会留下指纹而且触感很棒。
保持微笑29471:宣传的好像是比非承载式汽车的车身强3倍。是车身,不是整车。
【最满意】 车子的外观很霸气,符合我的气质,我对它的大灯设计很欣赏,每次看它的大灯,都给我一种冷酷犀利的感觉,就像狼的眼睛一样,我只要开这辆车去外面玩,它就一定是路人目光的焦点,这让我的虚荣心得到了很大的满足。 【最不满意】 这辆车的动力是非常好的,在行驶过程中,只要我想超车,基本上没有超不了的车,车子的操控非常好,虽然车身很庞大,但是开起来却并不笨重,而且车子有很多辅助功能,像车道保持辅助,主动刹车,定速巡航等都有,让我在高速上开的省心又省力。
目前总里程9800公里,城市3000左右,高速4700今年出去自驾了两次主要都是高速🤭,剩下的出去露营拖房车走的路比较杂了,没有越野过。 驾驶感受低速顿挫太强,其他都还好动力指用随叫随到,但是毕竟车中和高度在哪摆着呢操控还好。 可靠性目前没有出现过影响使用问题,主要一些微乎其微的使用感受小问题,比如安全带卡扣容易卡到安全带拽不出来有个豁口,解锁点踏偶尔不出来原厂。等以后长途穿越在看看具体可靠不可靠吧。 用车成本只要是油耗和保养,不过油耗完全可以接受范围。 车到手陆续改了一些东西,在ssss加了行李架踏板书包和梯子,自己在外面加了原唱气泵 米奇汤普森d38的AT胎,原厂方口拖车杠。行李架高速声音不能接受的不建议装了能剩下不少😂,但米奇汤普森的AT胎声音完全可以接受甚至可以忽略,因为是x版所以外观改的比较多主要是为了好看。开了一万对公里最不好的感受就是低俗的顿挫感。就这些吧希望可以对有购车需求的小伙伴有个参考
用户8532645274855:顿挫感比奔驰好太多了
要酒酒酒:22年一月提的X版,原厂22寸轮毂,98.8没加价,选装了三件套,提示:开卫士顿挫的都是之前开其它车,或者之前开越野车少,油门没有掌握好的缘故,掌握好绝对不顿挫好吗
挑动密西西比河:加了多少钱?
外观威武霸气,在时尚和复古之间取得完美的结合,内饰过于简陋但是工艺尚可,并没有粗糙。作为如此体量的专业越野车操控不错,油耗中规中矩。
不告诉你我叫什么666:帅
痩巴巴的老爷们儿:恭喜提车,帅帅帅帅帅帅帅帅帅………
Hameilin:博主,想问一下,车顶这个行李架能不能拆掉,如果能拆的话用不用改行驶证 ?
7月低下订,赶上最后一批23款。当初想的是有就行了,没想到分配到远古灰配原厂磨砂车衣。算是小惊喜了。车身平价,加2.5装潢,装潢内容我选了原厂固踏,挡泥板,备胎罩,3M隔热膜,保养。 动力:没得说,绝对够用,美中不足低速有些顿挫,顿挫的感觉和卡宴3.0差不多,感觉都是变速箱的锅。 配置:该有的都有,够用。 驾驶感觉:中规中矩,属于开起来挺轻松的。。 美中不足:踏板要等,挡泥板要等,备胎罩要等…第二把电子钥匙更要等…..
李梓铭:你这个轮毂是多大的?!
要酒酒酒:开习惯了,油门掌握好一般不顿挫,当然也不能和轿车比,毕竟是越野调教,这种反应慢半拍的感觉适合越野路段
痩巴巴的老爷们儿:咱俩一个颜色,银色最帅!!!
中规中矩吧,内饰方面我是牧马人jl换过来的,所以感觉大差不差,操控性不错,比较沉稳,细节方面还是挺糙的,没丢了工具车的本分
痩巴巴的老爷们儿:只能说,很帅,非常帅,超级帅~且实用
Annyand:
从最开始选择X6再到后来父母建议上G500,后来觉得27岁这个年纪买g太高调了,毕竟是个上班族,最后在朋友推荐下看了卫士,考虑到个性化加不喜欢和别人撞车,纠结了几次之后刚好遇到重庆4儿子店的现车,黑外加黑内,于是直接提车了。 先说价格:全款,加三万装饰(车衣车膜电动踏板记录仪甲醛等等),加了一个2万的保养套餐(可不选),拒绝贷款买车。 开了三百公里,基本都是上下班开,之前也是一直开的轿跑车,这个车开起来感觉和公交车一样,其实自己也不怎么懂车,就觉得好看所以买了。 以下都是个人感受,欢迎交流。 先说缺点 1.加速比较肉,有些许顿挫感 2.车体型比较大,雷达声比较吓人,直接导致开车不自信,因为以前开的双门轿车 3.油耗确实高 优点 1.帅气加回头率高 2.操控性不错,转弯的时候非常轻松 3.内饰我非常喜欢,简单耐看高级,而且储物空间非常大,尤其是后备箱
凶猛的禽兽:不买G500会错过很多免费的女孩子
痩巴巴的老爷们儿:你只买了半台G500,花了一半预算买车,剩下一半想干啥,就干啥~
bill1226:我去4s给我说加5万 我直接走了
【最满意】 外形整体来说还算是满意的,买了90的卫士,第二排的空间也够用,就是进出有点不太方便,毕竟双门卫士。90版的卫士有一种硬派玩具的感觉。 【驾驶感受】 整体的操控还不错,除了方向盘有点点虚位,路面的反馈不错,带空气悬挂过减速带的感觉也很舒服 【油耗】 平时基本上都在市区跑,偶尔上个高速回个老家,油耗方面上下班堵车的话大概就12-13左右,高速能够做到7个油,表现也算不错了。
【动力表现】 开了plaid模式深踩电门,可以用恐怖来形容,提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多,高速夏天正常跑能跑到480 左右,表显537km,现在529几个月不到掉的也太快了吧,可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充,之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km,超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯,比起油车好些,介于两者之间吧,够用也不够用,特斯拉刚出来的优势,现在慢慢变短板了,没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了,八九十大几,几乎时刻去修车,美产的优点,小毛病多,大的方面又没有问题,电机电控电池这些确实质量过关,装配小毛病多,需要经常跑售后,列举一些我修的毛病,主驾电吸门,胎压监测,底板异响,第二排座椅下面底板断裂,胶条,四门胶条,后备箱胶条脱落,胎压监测故障,后备箱缓冲垫,后排车门异响,仪表台鼓包,等等问题,处理积极,订货很漫长,反正品控能接受的话车还行,youk方向盘难适应,其他还好吧。。。
路特斯eletre一台能跑赛道的SUV,唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”,纵然擦肩而过,亦能成为焦点。 驭风少年历经时代的洗礼,很多人都觉得莲花变了,变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花,将轻量化做到极致,只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车,我反而改观了,从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏,我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西,骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。 路特斯将“空气动力学”运用到极致,外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅,标配22寸大轮毂和6活塞卡钳,无边框车门,可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯,真的是帅的无可挑剔!当然如果想要跑赛道的同学,也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳,不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开,谁能不爱! 内饰方面,科技感十足,大面积的翻毛皮和碳纤维拼接,在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑,不过这里有一个小吐槽,它的语音互动不是特别灵敏,识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软,感觉填充海绵有点簿,不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。 音响我真的要给个好评,音质确实干净,这里发现一个小点,车的隔音做的真的非常不错,就是我在车内开音响比较大的声音,在车外基本听不太到,好评!座椅可以选四座版本和五座,不过我更推荐四座,后排变成和前排一样的独立座椅,整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。 驾驶感受方面真的要给一个好评,不愧是老牌的底盘调教,真的非常稳。一台可以做到918马力,百公里加速能做到2.95s的SUV,这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一,速度就可以上到120➕了,完全感觉不到速度居然一下子就上来了,底盘真的稳!带后轮转向,5.1m长的车,转弯半径仅为5.3m,基本可以做到从直接挑头过到内车道,非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车,百公里制动距离时候33m,基本我们在城市里开车能做到一脚刹停,超级爽! 再说说我不太喜欢的点吧,感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计,是用来调教动能回收和驾驶模式的,可能是我没用习惯吧,感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了,感觉还没有这么激烈驾驶,就勒紧了,有点卡脖子。
整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。
家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。
【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。
当初就是看上了eletre的炫酷外观,各种风洞和风道,黄色的回头率真的没得说,充满科技感的内饰也很不错,用料很高级。流媒体后视镜也是提升未来科技感的利器。 空间前面大,头部空间也很不错,后排日常也没问题,我190的身高后排腿部空间也没问题,完全不会压抑。 续航耗电量比较大,冬天经常30左右,可能是因为轮毂22太大了,车也重,夏天在20左右,没问题,春秋23-25左右。 现在充电都是免费还和蔚来合作了,蔚来的充电桩也都是免费的,好评。 内饰就是简约不简单,全都是各种真皮,翻毛皮和碳纤维,高级感十足,方向盘样式也很漂亮。 经过几次更新,基本该有的功能都有了,比如哨兵,全国高速快速路的全自动智驾,支持苹果华为手机连接系统,还有平行车手功能,全自动闪充站机器人,手机投屏什么的,期待城市智驾功能赶快推出。