点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.93分“优秀”

【购车经历】 本人今年23岁，家里有一辆老爸开的起亚K5，自己可以在父亲节假日的时候开开，平时都是父亲工作自己代步，自己平时就做地铁，但是上班时间长了，绝对坐地铁太挤，就萌生了买车的想法，本人预算30来万的预算，最开始是想买奔驰C的，跑了几家4S店，试驾了下，感觉动力确实不怎么样，加速感很差，驾驶模式调到运动模式深睬油门，发动机很响，实际加速体验感确实一般，在普通模式下油门踏板很轻，方向盘两圈打死，方向盘也挺轻，内饰都还行，就是没有触屏，试驾完之后谈价格，说是4.5万的优惠，跑了几家店大概都是这个优惠，但是实际上在4月底的时候就有4S店的说让我去看车，直接给我6万的优惠，结婚6月份去的时候就只给我4万多的优惠，说是稳定新车的价格，但是心里总是不是很舒服，综合来说，奔驰c动力差，其次就是马上要大换代了，开不了两个月就是老款了，还有就是价格上优惠的并不多，按理说马上要换代的车优惠力度肯定大，但是优惠却一般般，后来去了奥迪4S店，在4S店的门口看到一辆天云灰的A4，当时一眼就心动了，感觉外观非常合我的意，然后就是让销售带我去试驾，试驾过程中，销售让我等红灯之后，试下地板油，车子动力怎么样，我当时挂到运动模式油门直接踩到底，推背感直接上来了，和奔驰c相比，试驾过的人都知道那A4给你的加速体验比C级要猛的多，本人年轻人还是喜欢开快车，所以对动力还是有要求的，当时就心动了，脑子一热就订了车，至于为什么没选择3系，是因为4S店要求强制购买16800的装潢，实际值不了几个钱，而且早之前去过宝马的店，销售的态度让人觉得很不爽，然后一口价说只优惠3万5，还要买强奸包，所以果断放弃了，本人年龄不大没开过什么好车，所以试驾奥迪的体验给我的感觉是很不错的，而且外观也很中我的意，至于内饰，别人吐槽的最多，但是我自己感觉还行，挺有科技感的，哈哈哈，当时也看过奔驰的cla，内饰还有无框车门让我一眼就心动了，但是后排空间只能坐两个人，实用性不大，虽然内饰好看但是动力只有1.3T的，价格是块30万的裸车价，加上购置税保险34万，价格差不多但是综合考虑还是选择了A4，毕竟颜值动力的同时又兼顾了家用 【提车价格】 裸车价28万5购置税2万5保险1万1强制购买了三大件的延保，和6年免费的基础保养，3000元，相当于车价优惠了的5000块钱给我优惠在保养上了，全部办好32.4万，送了陶瓷龙膜，行车记录仪，脚垫，1980元的奥迪车模，钥匙扣，雨伞，保温杯 【乘坐体验】 我父母两人坐后面位置够宽敞， 【驾驶感受】 提速后快，自我感觉还是不错的，还有就是上坡的时候刹车踩到底，车子可以停住不动，轻点油门车子又可以走了，和奔驰的很像感觉很好用， 【动力表现】 190P马力市区绝对够用，偶尔还能激情一下，要是预算够多，不在乎油耗可以直接上高功率顶配，四驱系统本人就城市代步，感觉用处不大，性价比一般，开过同事的Q5全系标配适时四驱，城市开我真没感觉有什么特殊的地方，可能要在不同的路段才能感受到吧，感觉还是普通的豪华动感型性价比高 【保养】 基础保养快1400，本人买了6年的免费基础保养，4S还有终身的免费洗车， 【最不满意】 车子是六月份端午节订的，车子订的天云灰的颜色，目前因为缺少芯片加上天云灰这个配色车子本来就少，店里只有白色，天云灰的颜色还要等厂家发车才有车，原本是说买保养，车子优先卖给买保养的人，并且说最快6月底，最迟7月出车子就到了，但是后续再问销售，销售却不确定到车时间，算了就等着吧，等车到了，开再来评论 【提车地点】：坐标安徽合肥，中升汇迪4S店 等车子到了，会在发一个用车实际体验，油耗，以及4S店给的一个仪式感的提车的一些照片，以及爱车上牌的照片 并且在这里祝所有车友都能买上自己喜欢的车子

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华致雅型

3.86分“良好”

奥迪A4L（以下简称A4），一直以来也是奥迪的走量车型，现款b9车型在进行了中期改款后整体运动氛围的营造要比以往上一个台阶。而在改款后好像多数(最起码我去的都是)店里的试驾车都是quattro版，而45版是特调运动底盘和走量版差别自然是很大，40quattro版采用的还是普通底盘，因此我也去试了试这个40quattro版，可能不能直接套用，但一定程度上也可以参考一下a4的走量版表现如何。 40版本采用了190马力的2.0t版本，实际体验起来，绝对动力还是相当充沛的，日常驾驶低扭也很充沛，不需要很高的转速就能完成一般的加速。同时作为一台双离合车型，日常驾驶感受优化的还是比较好的，怠速结合很有力，蠕行感受已经很接近AT变速箱了，同时换挡平顺性也还算比较好，只有在收油后再给油的时候动力会有一点延迟。标准模式下深踩油门响应也还算比较快。但换挡拨片的反应速度一般，而且好像扣第一下才能进入手动模式而不是直接降档，总的来说，这套动力总成在日常驾驶不长时间堵车的话的表现还算不错。 底盘表现一般，整体还是比较硬，大小震动冲击会比较明显，在二三十的速度时面对减速带上坎还是会有比较明显的颤动感，有些影响高级感，过弯时的侧倾抑制中规中矩，考虑到偏硬的底盘比起预期还差一点意思。转向手感中评，首先整体偏轻，而且增益也不明显，感觉也不是很顺滑。刹车脚感一般，前半段会有一点虚位，不过影响不大。NVH方面，发动机运转声音还是比较一般的，整体颗粒感比较明显，风噪和路噪的表现还算不错，不过也没开太快，不知道速度快了之后表现如何。值得一提的是在加入了12v轻混系统后这台车也能在低速时稍微提前一点熄火，同时也不影响助力，不过启动时的震动还是比较明显的，如果此时加速也会有些延迟。 静态上，改款后的A4在外观上强化了运动元素，看起来还算不错，内饰以现在的眼光来看就比较一般了，整体感觉也没什么豪华感，（尤其是试驾车是木纹内饰，我没见过这么奇怪的木纹）同时屏幕比起老款要大一些而且改成了触屏取消了旋钮，虽然采用了新的ui，但比起新的双屏内饰，这个屏幕的位置操作起来要比较别扭。人机工程学方面，我个人感觉油门踏板会有些偏右，后排差评，空间很大，但座椅靠背陡，偏硬，头枕前扣，同时座椅前端很高，坐进去会有一种窝进去的感觉，很不舒服，不知道怎么想的。 总的来说，A4已经处在产品阶段中后期了，在面对两位刚换代的对手可能在这个级别消费者非常在意的豪华感上还是差点意思，因此终端的价格比起二位对手还是比较低的，不过这台车日常驾驶倒也没有明显的硬伤，因此如果不在意内饰和后排乘坐感受的话也是可以考虑的，而对于这台40quattro版本来说我认为性价比不高，如果日常使用前驱足矣，如果追求运动和动力不妨看看45quattro版，那台车在各方面还会有一个更好的表现。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

“如果一个人又守时，又不喝酒，穿的人模人样，那他肯定开奥迪！没人想跟他这种人做朋友！” 一直以来大家都觉得奥迪A4L是一台很中庸的车。但是这一次，B9.5代的A4L可能会改变你的想法！ 动态： 这台顶配的臻选动感型，装备了运动悬架，底盘更低，坐姿也够低，比起宝马3系更有一种坐在地上开车的感觉。当你把驾驶模式调到动态模式，两个弯一过，你感觉奥迪A4L终于硬气起来了！底盘非常紧绷，路感极其清晰，没有明显的侧倾，没有任何拖泥带水的晃动。悬架把车身牢牢的HOLD住，而且P0轮胎与地面咬合的非常紧密，运动悬架确实对得起运动2字。但是，现在奥迪A4L上的quattro Ultra电子四驱是一个电控的多片离合器片的差速器啊。好处呢是可以自由分配扭矩输出，比如说前100后轴0，也就是说日常巡航的时候它就是一台前驱车，油耗肯定更低了。但是对于硬核玩家来说，quattro呢还是机械的好啊：第一就是电控的锁止反应没有纯机械式的托森C型或者冠状齿轮中央差速器那么直接。第二就是下赛道霍的话，一定一定要注意多片离合器片分分钟过热啊。 奥迪的转向依然是一言难尽了，首先这个转向的中心感有点模糊，中间有一定的框量。调到运动模式阻尼你不会再觉得轻了，但是随速的阻尼变化太突兀了，让你激烈驾驶的时候琢磨不透应该用多大力气去转向。我不知道是不是因为选装了动态转向比造成的这个手感。 第三代EA888，252马力 370牛米，扭矩参数比宝马330i略小，零百6.6秒，比四驱的330Li 慢一点。但是又有什么关系呢！EA888是铸铁发动机，铸铁的好处是什么？耐操！刷个一阶妥妥的！纵置的DL382, 7速双离合变速箱，一级棒！我一直说是家用车最好的双离合。运动模式比宝马3系上的ZF8AT更爽快，换挡执行更利落。但是，国产DL382只能扛住400牛米的扭矩！所以，改动力最好还是悠着点。刹车脚感偏硬，第一脚下去还有点虚位，但是制动力很充足，完全够用。 这台A4L在驾驶层面确实有了让人刮目相看的变化，特别是底盘悬架的反馈，比宝马3系更容易让你找到开快车的底气。所以，当宝马3系悬架变得更软，奔驰C级换装1.5T，你是不是有理由考虑一下奥迪A4L呢？ 外观： A4L顶配——臻选动感型与其他版本最大的不同呢，是搭载了运动悬架，整体的姿态更低。加上这个前唇，接近角有点性能车的样子了。这个外观真的跟新款S4是一模一样。侧面最大的变化是改了3段式的腰线，中间与前后腰线不在一个水平线上，侧面光影层次更丰富了。19寸双5幅轮圈，宝马3系最大只有18寸！而且我注意到有一颗防盗螺丝，宝马3系现在没有了哦！255/25轮胎够宽够薄，轮胎是倍耐力P0，抓地力确实一流。另外奥迪A4L的前轮距比后轮距要宽，证明奥迪也努力想拿掉推头王这么个名号。制动卡钳刷成了红色，唯一不完美的就是刹车盘没打孔，另外后轮不是通风刹车盘？黑色外后视镜回家换个银色耳朵就更帅了，另外自动防炫目后视镜全系都需要选装。我反正特别需要后视镜防炫目，远光狗真的太讨厌了。 车尾变化不大，上面有小扰流，镀铬连接的尾灯，尾灯有一个动画效果，灯厂日常。下面依然是双边双出的排气，远看就像个小号A6。（锯齿尾灯带动画效果要拍） 内饰： 动感型是碳纤维饰板，我想没有人会喜欢致雅型的胡桃木饰板吧？内饰的的主要变化是中控屏幕尺寸从8.3增大到10.1英寸，并且终于变成了触摸屏了。结果就是MMI旋钮消失了，变成了3条缝跟一个凹槽，这设计师有点偷懒啊。我很喜欢奥迪的触摸反馈，震一下就很舒服。而且奥迪的旋钮和按键手感都很紧致，比如空调旋钮，这机械阻尼感，每天拨弄一下也觉得很舒服。12.3全液晶仪表盘，科技感一流，显示信息极其丰富，全屏导航很方便，我个人觉得UI设计比宝马好看。平底的三幅方向盘，尺寸跟握持手感都特别棒，但是转向手感呢，就是粘。座椅边缘是NAPPA真皮，中间材质是Alcantara，都是黑色。你也可以选择中间是红色Alcantara，对比色显得更有活力一些。增加摩擦力防滑没毛病，但是填充不算厚实，有座椅加热。没有座椅记忆需要选装2500元。B

点评车型: 2013款奥迪A4L 30 TFSI 手动舒适型

3.86分“良好”

【提车价格】 我是20年过完年收的二手车，是14年的个人一手，价格花了10.8万，感觉还挺合适，现在二手车市场价格在10左右吧，但是不好遇见！ 【动力表现】 收这辆手动奥迪A4不就是为了体验动力吗，哈哈哈哈，1.8T的160马力，配合6速手动挡，如果换挡熟练的话，起步就3000转直接挠胎，2档可以直接踩到6000转跑到100，是真的过瘾！百公里加速测试了几次，大概在7.9秒和8.2秒！得需要看你换挡的逻辑和速度，反正市区超车动力哇哇的，高速上100的速度换到5档加速仍然带给你一定的推背感！可以说动力随叫随到！这点满意！ 【保养】 这车保养比想象的便宜，一套小保养用好的机油就是500左右，在4S店会比较贵点，外面都差不多，配件其他价格就和自动挡的一样，算不上便宜，也不太贵！在接受范围内，毕竟是个奥迪！ 【驾驶感受】 离合回弹速度快，挂档行程短，方便操作也不累，但是6个档位，所以换挡不熟练的会不太容易挂档，老弄错档位，但是熟练后就好了！低转速起步动力一般，我一般用2000转起步，动力不错！底盘很扎实，跑高速非常稳，信心满满的！隔音和风噪做的都不错，和自动挡没啥区别！ 【空间表现】 空间就不用说了，后排坐1米8的高个子，腿部仍然有一圈空间，我174坐后排都能翘二郎腿！头部空间也可以，一家人出行空间充裕！后排坐三个人也不拥挤，家庭使用绝对够用！ 【油耗】 正常开在市区的话基本上在7.5到8.5个油，一点不费油，但是我脚法重，喜欢高转速大油门，基本上在10个！每个人脚法不一样吧，高速非常省油，跑120基本上就是5.5个油！综合油耗在8个左右，比较满意！ 【最不满意】 有点烧机油，可能是我踩的太狠，跑了4500公里提示我机油量不足，补充了一升，后期发现基本上在5000公里丢一升机油，虽然在接受范围内，但是还是有点不爽，毕竟这个车才跑了7万公里，不过问了很多车主和论坛，大多数人和我一样，都是5000公里丢一到1.5升机油！

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.29分“优秀”

12月1号入手至今快满3个月，已行驶近6000公里，平均油耗7.1个（高速较多），市区油耗10个左右，高速油耗5-6个。车辆整体使用情况还算不错，没出过大问题，只是偶尔遇到小问题，比如倒车影像不自动弹出，中控屏偶尔死机无反映，车联网偶尔不能用，方向盘右边的媒体控制键偶尔失灵，未锁车情况下钥匙双击偶尔不能打开后备箱等。 外观：A4L的外观没的说，第一眼看到它就会喜欢上，基本没挑刺的地方。 内饰：内饰方面整体一般吧，中控屏还算可以，整体给人大气的感觉；但是中控台这部分就让人要吐槽了，上面的储物小格子设计的很鸡勒。还有吕制的拉丝条看上去没有桃木的有档次，本人不是很喜欢。但这个东西我觉得见仁见智吧，毕竟每个人的审美观念不同。 配置：本人对配置要求不是很高，时尚动感的配置对我来说基本够用。该有的配置都有，比如倒车影像、前后雷达、定速巡航、后视镜加热、一键启动、一键升降、全景天窗、电动座椅等。唯一要吐槽的是该款将后排的储物网篼都省掉了，两个网篼又要不了多少钱，坐后排的人想放点东西不是很方便。如果对配置没有特别高的要求，时尚款也是足够用的。 空间：中央扶手处的储物箱太小，放不了几样东西就塞满了，还有后排的中央突起太高，当后面乘坐3人时体验很差。前后排的腿部空间完全够用，毕竟达到2米9的轴距，头部空间也还可以，1米8的个子乘坐无压力，后备箱空间一般情况下是完全够用的。 操控：驾驶总体感觉还是非常棒的，很平顺，低速也无顿挫感，高速120以上时速时也非常稳，道路畅通时使用定速巡航功能非常不错，可以解放脚。但是手动模式3档时下坡速度有点偏快，不能完全起到发动机制动作用。还有偶尔原地踩着刹车打方向时有呲呲的响声，听着很不爽，目前还不知为什么。 动力：作为家用车，2.0t 190匹 320牛米的动力总成完全够用，提速很快，超车无压力，只要舍得给油，动力源源不断。只是起步时油门反应稍慢。 舒适性：整体驾乘舒适性还是不错的，市区行驶隔单效果也还可以，音响音质非常棒，透过全景天窗时天空美景映入眼帘。但是跑高速时100以上，还是明显能听到风噪和胎噪声。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.36分“优秀”

【最满意】 1、外观：时尚、大气、动感、精致。稳重不失活力，动感不失优雅。 2、动力：动力充沛，推背感强，双离合换挡速度快。 【最不满意】 1、安全配置不全面：并线辅助、车道偏离预警、HUD、车道保持等安全配置，全系都需要选装。 2、车机系统不稳定：无线carplay偶有不能自动连接的情况，开了4个月，中控屏死机过2次。 【购车经历】 这是人生第二辆车（第一辆车福睿斯，开了6年，跑了7万多公里，整体很满意），第一次买车那时根本不懂车，但是随着对车的了解，慢慢懂了一些车知识，换车也是计划好久的事情。想一步到位，免得换完过两年又想换，所以就直接上豪华品牌了。问了懂车的朋友，也逐一去做了试驾，感觉A4L的调性最适合我，另外34C在懂车帝A4L的评分是最高，相信群众的眼光。 【驾驶感受】 A4L在同级别操控虽然不是最强（个人认为最强操控是CT5，不喜勿喷），但我认为绝对可以排进前3。方向盘握感舒适，转向力度适中，指向精准。底盘稳健，有韧性，路感清晰，转弯侧倾小，给驾驶员足够信心。动力强劲，变速箱换挡速度快，猛踩油门前轮会出现轻微打滑的情况。刹车点头这个目前还是存在，有人说是不会开、不会踩刹车，凭心而论，很难保证不点头。 【乘坐体验】 空间大，我176的身高，前排座椅调至最低，头部剩余1拳多点，按我的驾驶习惯调好前排，后排腿部空间还有2拳多。座椅舒适，除了后排中间因为隆起高不舒服，其他位置都很舒服。 【油耗】 目前开了差不多3000公里，80%的里程都是在市区开的，表显油耗9.4L，个人认为很不错，。高速油耗最低跑到过5.6L。 【保养】 首保还没做，不做评价。 【提车价格】 指导价32.28万（31.88万+4000元原厂豪华三区空调），优惠完裸车26.2万（送全车膜、脚垫、尾箱垫、镀晶一次、车载吸尘器）+2000送海康威视360全景+2000三年换新（强制购买）+购置税+保险，落地刚好30万。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

关于奥迪A4L，大家肯定不陌生，毕竟大街上经常能遇到，也算得上是豪华品牌车型中的“街车”了。作为奥迪旗下入门级豪车的销量主力军，它与奔驰C级和宝马3系一起三足鼎立，瓜分了国内B型豪华车市场，既然能够以销量说话，所以A4L的实力肯定是在的。 2020款是中期改款而非全新车型，但是作为奥迪旗下的销量王，很显然厂家也还是投入了较多的心血，比如在外观上，就基本算是进行了大刀阔斧的革新。 对比老款车型，2020款A4L的六边形进气格栅变得更为扁平化、更加宽大，位置也更靠下，而且内部的条状镀铬条也变成了熏黑的蜂窝状中网，因此车头看上去会显得更加低矮，整个前脸看起来也会更有攻击性。另外，20款的侧面也将原先的贯穿式腰线改成了和新A6L差不多的三段式设计，视觉上会更加显力量感。不得不说，20款的颜相比老款确实更能打了，玩车弟觉得这种年轻化的改动会收获更多年轻朋友的青睐。 对比外观，A4L在内饰上的变化就显得比较小了。它并没有采用奥迪家族最新的三屏联动的布局，不过12.3英寸全液晶仪表在2020款上倒是成了全系标配，UI界面的设计也有所更新，看起来会更显科技感，这一点还是值得认可的。 另外，2020款A4L的中控屏尺寸升级到了10.1英寸，在功能上也有所升级，比如支持触控和语音控制，也有CarPlay、CarLife功能，中高配还配备了车联网以及GPS导航。可能大家会说国产车的车机早就是这个水平了，而且还是全系标配，但是没办法，谁叫人家挂的就是四个圈的车标呢~ 另外还有个小细节的变动比较中玩车弟的心意，那就是一直觉得比较鸡肋的MMI触控板终于被取消，而是改成了一个储物格，实用性有所提升。 作为一款B级车，A4L的内部空间是不用担心的，毕竟轴距有2908mm。玩车弟身高180+cm，在前排调整至合适的驾驶坐姿后，再坐进后排，头部空间仍然有接近一拳的样子，腿部则有大概2拳的距离。但有一说一，它后排中间地台的隆起比较高，对于中间乘客不够友好，这一点不是那么令人满意。 至于动力方面，20款车型仍然搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，提供低中高三种不同功率，功率分别为110千瓦、140千瓦和185千瓦，峰值扭矩分别为270牛·米，320牛·米和370牛·米，与它们匹配的都是一台7挡双离合变速箱。另外，它的quattro四驱系统下放至了2020款的40 TFSI车型上，取消了运动版45TFSI 。 至于驾驶感受，玩车弟开下来会觉得这台车换挡顺滑不卡顿，油门反应也及时，刹车基本上是随踩随到，不需要有一个比较长的适应期。不过玩车弟觉得A4L的底盘对道路细节反馈力度有点过大，颠簸道路产生的震感能传到车中，降低了乘坐的舒适性。 综合来看，20款A4L在外观设计和配置方面的提升都是比较明显的，基本上入门车型就能够满足大家的日常使用需求。关键是起步价也只要30.58万，再加上终端高达五六万的让利，所以大家基本只要进了奥迪的店，钱包估计就会被那4个圈圈走了吧。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.79分“良好”

从事汽车维修行业已经七八年了，一直专修德系车，经手维修过的宝马奔驰奥迪已经不计其数，经过这几年的从业经验，可以说是对奥迪车型的一些通病了如指掌。某一些车型的通病基本上光靠听声音就知道问题发生在哪里，客户今天早晨开着A4L来到店里说这个车的方向盘这两天有异响，我们接过车后，在院子里试驾一小会，打方向时会发出吱嘎吱嘎的橡胶摩擦声音，怀疑可能是下面转向柱的橡胶防尘套与转向柱万向节摩擦导致的，我们将胶垫拿下，将方向盘下部盖板拆下，发现防尘罩错位了，打方向的时候产生干涉导致的。可能是出厂的时候防尘套螺丝没有紧固好，重新紧固一遍后，再打方向异响就消失了。 动力：这车搭载了2.0T发动机，最大扭矩370牛米，变速箱是7挡双离合，这是A4的高功版本，动力表现很充沛，奥迪家的变速箱换挡平顺性也很好。 内饰：采用了家族式的设计，贯穿的空调出风口，在我看来有点视觉疲倦，内饰配置倒是很丰富，自动空调、倒车影像为全系标配，日常使用起来非常方便，座椅的乘坐舒适性和做工都很好。 底盘： 前后悬挂均采用多连杆式独立悬挂，这一点比同级别的前麦弗逊形式要厚道不少，该底盘调教表现非常扎实稳重，很有高级车的质感。 保养：保养政策为整车三年或者10万公里，在五千公里时进行首保，之后常规保养周期为5000公里，常规保养需更换全合成机油和机滤，含工时费的参考价格为800元左右。在1万公里时还需额外更换空气滤芯和空调滤芯，选择德国曼牌滤芯价格大约在300元左右。在4万公里时需要额外更换刹车油和火花塞，价格大约在1000元左右。在8万公里时还要更换一次变速箱油，使用循环机需要大约12L，价格在1500元左右。 奥迪A4L，外观内饰都很与时俱进，很懂得中国消费者的胃口，这些年来产品力也是越来越好了。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

奥迪这款车的空间表现还是不错的，我认为4858/1847/1439mm的长宽高以及2908mm的轴距，完全是称得上宽裕的了。我175cm的身高坐到前排座椅调整最低还有半拳的空间；亮点还是在得看后排空间 后排没有一点拥挤感，坐在后排翘着二郎腿也是完全可以的。后备箱空间还是相对比较宽裕的，常规容积为424L，满足日常的储物需求是完全没问题的；且后排座椅支持比列放平，空间灵活性非常不错的。 动力：这个款35 TFSI的车型提供的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩270牛米，这套动力系统给我的体验还是不错的，对于一般用户来说，动力基本没毛病，就好比我，自己的车，也是150多马力，破百时间还在10s开外，但在城市道路开，没感觉到动力不足。而这款车破百只需要9.2S，动力在同级别中那是没得说的。6.2L/100km的综合工信部油耗，也算是很低的了。 下面说一下这款车的几个缺点 1：发动机怠速抖动的厉害，很晃，而且发动机声音还大 2：座椅太硬，开个长途下来背痛的。后排座椅角度过小过直，头枕位置不合理 3：储物空间很小，手套箱小的可怜，只能放点零星小东西，最不满意的是中控区域，手机都无处安放，2个手机的更是没地方放 这款车的指导价为30.58万，目前可优惠4.68万，裸车价为25.9万。另外再加上购置税2.5万左右，车船税1000左右，交强险2000商业险约8000左右，上牌费用500，全部落地大概需要30万左右。（以上均已当地4S店为准） 总结：整体来看，奥迪A4L还是比较适合家用的，空间大，油耗低，优惠大；省油，动力也可以满足日常家用，值得推荐

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

我从小就有一个梦想，就是想开上奥迪车，长大以后，我也是一直为这个目标去奋斗，现在也有这个实力了，然后去4S店看车，奥迪车超帅，这个4个环很漂亮，而且寓意也好，就是幸福环环相扣。 A4这台车，性价比高、外观也比较时尚动感、内饰科技感强、动力十足，这就是我选择这款车的理由。最让我满意的地方就是它的内饰，科技感十足，全液晶仪表盘，真皮座椅，而且还有腿托，坐在车里特别舒服，再加上霸气的外表，我真的是太爱了。 这个车什么地方都好，非要说让我找一个不满的地方的话，我个人感觉，就是它的后备箱，空间有点小，家庭成员比较多，带的东西也会多，如果装不下的话，就得占用后排的空间了这款车的乘坐空间还算不错的，前后排的间距也比较大，腿部比较放松，坐在车上也比较舒适，车内的储物间设计也很合理，唯一不足的地方，就是把空间压缩在后备箱，后备箱的空间有点小，不过还能接受。 这款车的外观，我只能说太帅了，分段式LED日间行驶灯， RS蜂窝中网，再加上全景天窗，真是无可挑剔，把车停在楼下，邻居们都特别感兴趣，都向我打听爱车的性能和价格。这款车的内饰，有着超强的科技感，抬头显示功能可以把导航投射到仪表盘上，使我开车的时候更加专注，真皮座椅包裹性好，支持多向调节，多功能方向盘也非常实用，真的特别喜欢。 这款车的动力是非常强悍的，因为它有着2.0T涡轮增压发动机，在动力表现上没有任何问题，提速快，推背感强，在高速上超车那真是轻而易举。 奥迪车的底盘特别稳，方向精准，没有虚位和空转，起步的时候非常轻盈，还有就是米其林的轮胎抓地力比较好，拐弯的时候不会出现移位，特别是电子助力方向盘，是我可以单手操作，女朋友在车上也是操控自如。 这款车的舒适性，总体来说还是很不错的，特别是真皮座椅，柔软，包裹性好，乘坐感受良好，得到他人的大赞，因为用的米其林轮胎，胎噪也很小，车里的环境非常棒加上优质的音效，那才是一种享受。 这台车的油耗，比我想象中要好得多，我想怎么也得9到就9.5个油吧，跑了三四千公里以后，我算了一下，大概也就是8~8.5左右。在高速上行驶的话，应该是在6个左右，我还是比较满意的。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

【费用】厂商指导价是31.88万，优惠5.74万，裸车价是26.14万，加上购置税23133元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是29.4万左右。 【悬架】悬架结构为前后多连杆独立悬架，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待涡轮介入之后，轻踩油门，速度达到40km/h，有较为强烈的推背感，这得益于2.0T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性，时速达到80km/h以上，轻踩油门还是可以输出不错的动力，同时也伴随着一定的加速感，相比同级别车型，占用不错的优势。 【隔音/制动】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。制动力回馈给我比较深刻的印象了，制动行程很短，稍微下探就可以给出敏捷的制动力回馈感，不拖泥带水。当需要全力踩下制动踏板的时候，它也会给你足够强大的信心进行刹停，确实给人一种安全感，最重要的是它还带有主动刹车

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.5分“优秀”

现款奥迪A4L是今年4月份上市的，属于第九代车型的中期改款，底盘代号依旧是B9。之所以要强调这一点，是因为新车的外观有较为明显的变化，这显然是为了吸引年轻消费者做出的改变。实际上，中期改款的A4L与前期款相比，动力响应也更为活跃。双离合变速箱一改以往的沉闷，稍微挑逗一下油门，很快就能作出降挡反应，不过离“拳拳到肉”尚有一些距离，在同级别的BBA里面也就仅次于宝马3系了。EA888发动机保留了前期款A4L的动力输出（最大马力252匹），因此加速上也相差无几（百公里加速6秒左右），现款车型反而受国六标准的影响，略微欠缺了点爆发力。 因为还是基于MLB evo平台打造的，中期改款的A4L在悬架调校上没有什么大的变化，但却用上了有史以来扁平率最低的轮胎，因此滤振表现略有下降。不过，得益于更加细腻的转向标定，驾驶员能获得更多的底盘沟通感，同时由于45 Quattro车型更换为抓地力更好的倍耐力P0轮胎，现款A4L的操控性和刹车性能都有不小的提升。 尽管45 Quattro已经是顶配车型，但仍有很多10万级家轿标配的功能被列在选配清单上。如并线辅助、车道保持，甚至连360全景影像都不属于A4L的标准配置。刚才提到的细腻转向质感，是由奥迪新一代可变转向比系统提供的，而这在45 Quattro需要花费10000元选装。就配置丰富度而言，如果你肯选装，那么A4L的配置还是蛮全面的；如果不想选装的话，那就只有矩阵式LED大灯能够拿出来作为谈资了。 作为一辆轴距加长的豪华中型车，A4L的空间表现毋庸置疑，即便是180cm的身高，坐在后排仍有两拳以上的腿部空间富余，头部空间也有四指以上。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

驾控层面：油门踏板前半段输出有些慵懒，而刹车踏板又较敏感，轻点重刹，不够友好；悬挂偏硬，减震行程偏短，底盘很紧致，但滤震不如老对手3系来的高级；转向手感良好，阻尼适中，旷量较小，综合好评。 其他层面：凶狠的下包围配合六边形格栅里的蜂窝状s系装饰网，加上奥迪犀利夺目的大灯，辅以沉稳的车身设计，配以天云灰或者传奇黑，老少通吃，干练运动大气，足够吸睛而又不失格。驾驶舱，按键、档把和拨杆等质感上乘，干净利落，中控屏反应灵敏，全液晶仪表盘的虚拟座舱，麂皮的多处采用，加上内饰设计的冷工业风格，都很符合直男胃口。座椅偏硬，前后排坐垫稍短，头部空间一般，其他空间都可以。mlb平台带来的高级用料和结构，五连杆前悬，全铝悬挂，双纵置发动机变速箱的黄金匹配下效率较高的燃油效率和动力响应。 综合产品力和品牌力都很高，配合不错的优惠，所以是个性价比很高的中型豪华轿车。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚致雅型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了奥迪A4L，2020款 40 TFSI 时尚致雅型，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4851/1847/1439，轴距则达到了2908mm，整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为318800元，车子目前优惠还不错，优惠价格在57300元左右，厦门地区裸车价261500元左右，购置税大约要23000左右，上牌费为500元，商业保险为8200元左右，全款购车落地价大概是294000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额78450元左右，分36期算的话，比全款购车多花费13726元左右。 保养：奥迪A4L的保养周期较长，每隔10000公里或12个月进行一次常规保养。新车首次保养的话会免费。机油的话，建议使用全合成机油，因为这种机油润滑效果更好。保养的话要根据保养手册上的要求，首次保养要进行各方面的检查，比如轮胎，车身各方面。保养价格大概需要1100元左右。 奥迪A4L搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力190PS，最大扭矩320N·M，我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，没开空调，在试驾的时候，起步还有窜出去的感觉，可以说起步是比较灵敏的，整过过程不管是低速还是高速都比较轻快，从实测结果来看，最终百公里加速时间为8.63秒。 空间：奥迪A4L的车身尺寸分别是长4851MM，宽1847MM，高1439MM，轴距为2908MM，奥迪A4L属于中型车，空间方面，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米七五，头部留有4指左右的空余，腿部伸展空间也比较充足，来到后排，后排也不会像其他车子那么挤，2米9的轴距，坐在后排翘着二郎腿都不会觉得拥挤。尾箱倒是挺大的，日常购物够用，储物能力应付日常使用是完全没有问题的。 噪音测试，奥迪A4L 40 TFSI在噪音测试中的表现也很好，尤其是在怠速的情况下，基本听不到任何发动机的声音。而在车辆行驶当中，除了较小的风噪外，也没有太大的噪音，驾乘舒适度很高。怠速噪音让人比较满意。60、90、120公里时速下的噪音分别是61.3分贝、63.8分贝、68.7分贝，在高速行驶时噪音来源主要是风噪。 总的来说奥迪A4L这款车的综合性能不错，整体的运动属性表现出色，动力也不错，驾驶起来很有乐趣，我觉得这台车还算一个性价比相对高的豪车。