点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型
【购车经历】 此前一直开的车是16款福特锐界两驱豪锐型,和18款迈腾380豪华,今年四月份婚礼,岳父考虑给我换台车当作嫁妆,预算30w以内,于是开始了选车之路,有了之前开过的几台车的经验,再次换车还是锁定在轿车,个人用车工况大部分都是城区代步,偶尔自驾游,suv驾驶体验较轿车还是差了不少,再有就是30w估计很难再买到比锐界驾驶体验有本质提升的suv。 备选车辆是以下几台,奥迪a4l 40时尚动感,捷豹xel进取运动,还有特斯拉model3后驱版。 捷豹xel,这是当时差一点下订单的车,新款的外观内饰个人觉得都长在审美点上,尤其英国绿的车漆,简直太好看了,配置也是真心高,试驾之后最大的感觉是,这车明明有同级别最大马力,为啥加速感觉这么慢,感觉机头马力也不至于虚标这么多,只能理解后驱+8at损耗太大,最重要的原因是a4员工购车跟xel差不多价格,从保值率和品牌效应上来讲,很难找到不买a4的理由,如果没有员工价格的话,xel是可能考虑的。 特斯拉model3,开着爽,用车成本低,而且价格也便宜,一度种草,后来也是了解了一下在东北零下十几二十度的续航能力,感觉东北买电车的话还是应该再等一等,等过几年1000公里续航的电车满街跑,再考虑给媳妇换辆电车。 最后就是我们今天的主角奥迪a4l,20款的a4l已经停产了快半年了,12月的时候看到消息,22款a4正式上市了,就开始每天关注员工购车app,关注a4是否恢复员工购的动向,直到12月14号突然发现a4员工购车恢复了,赶紧就定了车。 【提车价格】 裸车25.74,无任何附加消费,剩下就是购置税和保险。 【驾驶感受】 底盘质感较迈腾有明显提升,厚重感强,过减速带等颠簸路面时时处理效果比迈腾细腻很多。市区里开舒适度和操控感都能满足需求,表现比较均衡。 动力方面,跟380迈腾比还是有一定差距,毕竟马力也确实小了,380迈腾的动力表现我个人觉得像疯狗,挂上s挡傻快傻快的,a4l是那种不紧不慢的动力输出,感觉很从容,其实动力储备还是有的,就是没有迈腾表现的那么亢奋,双离合的表现来看,a4l完胜迈腾,尤其减速降挡过程,迈腾变速箱稀里哗啦,还带着顿挫,a4就没有类似的问题出现。 噪音抑制方面a4l控制的还是蛮不错的,风噪在可接受范围内,胎噪有些大,感觉主要问题应该是原车的倍耐力p7轮胎,同一天一起提车德几个小伙伴,他们都是米其林ps4,给我羡慕死了,估计胎噪表现能好很多。 转向手感,偏沉,我已经把转向模式调成舒适了,还是偏沉,不知道是不是因为冬天胎压偏低造成的,等有时间我去查一查胎压再给最终结论
朴刀360:29.5以内的都是好价。
豆豆3403161615731:我周末定的,落地28.88贷10万
叡子柒:A4这么便宜的吗凯迪拉克Ct5 豪华都喊到29了,真不如买奥迪了