1.汽车看了很久才买,自己本来就纠结,但是对奥迪的品牌还是很认可,自己感觉奥迪比宝马奔驰更适合自己。买了A4L,感觉外观还是很漂亮,但是乘坐起来确实没有雷克萨斯舒服,板凳很硬,悬挂很硬,但是加速确实迅猛,超车不是问题。
2.重庆有10家奥迪店,看来看去在某店买的,2021年10月份买的到2022年3月份没给第二把钥匙。销售兄弟提到去年8月份的车也都没给钥匙。这个让人觉得非常不爽。
3.奥迪的服务被二线豪华品牌如林肯和雷克萨斯甩几条街,希望这方面加强一下。奥迪至少也是豪华品牌,希望不要让品牌文化慢慢遗失了。
4.A4的车机名不虚传的难用,和雷克萨斯比都不如,多次联系售后表示可以把车载电脑换掉,等我首保的时候再说。车子没开多久,天天跑售后了。
外观漂亮用了rs家族式的前脸年轻有战斗力,操控只能说能满足日常的操控体验,空间在家用车中还是足够的。油耗这东西实际得看个人日常驾驶,还算可以吧。唯一缺点就是车机系统有点卡,避震太软。综合来看还是值得推荐购买的。推荐A4L的豪华版性价比最高。
之所以买这个车就是因为颜值,之前在论坛里每天也在看各种车,虽然看到很多人都在说,这个车有很多小问题,异响。但是最后还是选择了奥迪。其实去各个论坛看看每个车问题都很多,我还是建议大家不要听别人说,自己喜欢就好,尤其是车评人,他们都是收钱说话的。
由于之前开的是别克威朗所以比我那个车好太多了,动力也好太多了,不是一个档次的东西没发比较。
操控性非常好,曾经在速度80的情况下小幅度打方向盘躲避障碍物,车身只是轻微晃一下,干净利落。
这个车的舒适性很多,很舒服,我是很满意了。
之前看过很多帖子,贬低别的品牌的车来抬高自己买的车,我真的是很看不起这样的人。买个车嘛,都不是性能车有什么可比较的,都是买菜车。
现在买的时间不长跑过一次高速,反正我是很满意。
小伙有前途2583:朋友,在哪家店提的,落地多少?同济南
1,车子整体外形非常符合年轻人的口味,帅气的大灯加前面的运动造型,让人瞬间就爱上了他,前后看了宝马3,奔驰C.宝马店里试驾态度不是很好,后来去看奔驰动力1.5说实话太垃圾了,去了奥迪试驾后,感觉动力充足,路上超车基本没压力的,2,整体内饰感觉也比较科技感,液晶仪表盘非常哇塞,中控大屏可以触摸的,各种功能也比较齐全,很喜欢。3整体操控性也是给人一种运动的感觉,直接加速只要舍得给油也是有推背感的,偶尔开下运动模式不要太爽哈哈,5,因为买的是豪华动感型。整体感觉做进去的话有点偏运动,整个人坐进去有点凹进去的感觉,和一般车子比可能坐久了会有点腰不太舒服,不过我自己买了腰靠和头枕还可以,买完以后去改了点装饰,话不多说,上图哈哈
用户3287890094312:我天天地板油,现在刹车感觉有点延迟,刹不住的感觉,容易向前冲一下
冷暖自知:白色和灰色你感觉哪个好看?
用户2608549429962:你这车价不对吧
优点:外观没什么说的,满分。动力够用,提速在这个级别很难遇到对手,油耗方面有智能滑行和12V的介入,2.0T的中级车算是很节油的了。
缺点:内饰被同级别奔驰宝马吊打,后排中间位置实在难坐,人机交互反应慢,倒车影像不够高清,国六车型因为颗粒捕捉器的介入导致保养必须到4S店换机油,因为偏运动的调教悬挂偏硬,湿七档双离合在如今都拥堵的城市驾车无益是不合适的,稳定性和舒适性不及AT变速箱。
含苞待喷:为什么非要到4s保养?不就是个认证0 20机油吗 呵呵
长乐第一能吃:这是黑色吗?
蔡:这是黑色吗?
在售的奥迪A4L经过了中期改款,动力上分为2.0T低中高三款动力,A4L相比竞品车型最大的优势在于优惠幅度大。前头经过改款后变得更加凶猛,中网上方还有一条单独的装饰,点状日行灯很有特色,配合上六边形拉宽的进气格栅,年轻的朋友们一定会喜欢;车身侧面比较平,两驱版豪华动感型搭载18英寸运动风格轮毂;车尾的灯具内的流水转向灯很漂亮,下方带有特别珍惜的双出真实排气管,毕竟在奥迪家族里真实外露排气车型已经不多了。
灯光配置:配有全LED大灯、自动大灯、前大灯雨雾模式及30色的车内氛围灯。不足:自适应远近光作为中配车型应该有,选配才800元,奥迪有些吝啬了。
内饰的风格比较枯燥,用色也很单调,贯穿式的空调出风口很新颖,在副驾驶前方的中控和挡把周围有金属拉丝的额装饰条,仅此一点能凸显一丝年轻运动感;前排的储物空间不够优秀,常规的两个杯架后方有一个尺寸不大且进深比较浅的储物盒。做工上以软搪塑和皮质为主,实体按键的手感很精致,是个级别车型该有的水准。
配置上带有12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸多媒体屏幕支持Carplay和安卓手机互联、前排座椅加热、前两两个USB充电口和一个12V电源接口、自动空调及自动雨刷等。不足:1、主动安全相关配置需要选配,而且全系只有顶配车型是标配;2、没有座椅记忆,需要选装。
乘坐感受:整车座椅的舒适度比较不错,不过后排的坐垫稍微有些偏薄,腿部空间很充裕,头部空间有些压抑,配置上带有后排独立空调、两个USB充电口和一个12V电源接口,头顶还有可开启的全景天窗,车内的采光度有一定保证。不足:后排地台中间有鼓起的部分,中间的位置基本无法坐人,很难受。
动力上这台40TFSI搭载190马力的2.0T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,实测零百加速时间为8秒,市区里和高速上这套动力的表现都是完全够用了,尤其是中后段它依然有比较强的动力输出,变速箱的响应很积极,油门深踩立马降挡,但在D挡下还是比较温和的,S挡会激进很多。
行驶中转向手感偏沉,指向很精准,悬架比较硬,完完全全是运动车底盘的调校,BBA三台车A4L应该是最硬的悬架,带来的是操控非常好的驾驶感,牺牲了一定的舒适性。
A4L很明显是主打年轻人的市场,运动化的车身调校,车型有动感型和致雅型,动感型带有运动套件更符合年轻人的审美,40TFSI的动力最合适,结合配置跟价格推荐40 TFSI豪华动感型。
【乘坐体验】真皮座椅的舒适度还是很满意的。
【提车价格】价格比想象中的要高了点。
【驾驶感受】动力输出很好,减速的时候偶尔会有顿挫感,一点也不影响驾驶感觉,总体的表现是很不错的。
外观没得说,真的很帅,相比3系和C级,A4是最均衡的了;内饰的确不如其他两个,但是也不算太差,操控不用多说了,座椅的舒适度也还可以,这三款车的后排空间我觉得旗鼓相当,可能车子坐多了,我感觉34C这三款车后排空间都那样,不算很大只能说凑活
MoSt926:说实话,相对于3系和c级内饰的ktv风格,还是更喜欢A4的内饰
鄙人不善言辞仅此而已:3系的那块大连屏真的丑爆了,还不如国产品牌,C级中间那块塑料感十足,A4中规中矩挺好的
整体都觉得不错,就是一汽大众的app跟不上,远程开关门锁大部分情况不能成功。流量一年免费,奥迪连接两年有效期,电话卡无法自己更换,倍耐力的轮胎高速噪音有点大。
刚上手的时候感觉方向盘好轻,很舒服。自动启停一开始不习惯。空间刚好够用,后排也足够伸腿。暂时没发现异响,可能我要求不高。但是隔音没有想象中的好。
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”如果对四驱车型不感兴趣的话,那么豪华动感型算是笔者认为的B9.5代A4中性价比最高的车型。EA888 7DCT的组合在这款车型上调教出190匹的最大马力,峰值扭矩320N·m。这套总成的加速体感与迈腾330相似,中后段的力道足够。而且悬挂部分的调校是比较到位的,支撑性比现款325Li更足,舒适性也不亚于现款迈腾,所以底盘及悬挂是现款A4L的很大亮点,也确实在运动性上有一定进步。至于空间部分,身高175cm的体验者坐在后排,头部及腿部空间都比较宽裕。另外车机部分是奥迪一直以来的强项,操作方式以及显示器的丰富度和功能上的人性化做的都很不错。
首先外观非常吸引年轻人,实在是太帅了,贴一个哑光黑的膜走在大街上回头率真的很高。内饰也非常的好看,不过相较于新款A3的内饰来说 ,我还是更倾向于内嵌式的大屏的。前段时间我们租了台A4,启动后它车机系统一直显示正在加载系统,等待了漫长的时间都没有好,最后是把车放旁边 过段时间启动他又能加载的出来了。A4开起来非常舒服 ,刹车油门的脚感非常线性,绝对是我最想要的样子。悬架的侧向支撑性也很到位,底盘也非常舒适,路面的大小坑洼带来的震动过滤的都很到位。但是A4最让我不能接受的一点就是,它的后排中间座位坐着顶头,小编身高一米八,就这一点是最不能让我接受的。
动力十足,动力随踩随到,高速油耗低,市区通勤11个油耗左右。目前综合油耗百公里10.2L左右。操控性强,方向盘指向精准,手感很好很有厚实感。仪表盘清晰度很高,功能齐全,能够投屏导航。车内氛围灯很时尚很漂亮。后排座椅特别宽,坐起来非常舒服
奥迪A4L在去年完成了一次中期改款,原本中庸的外观设计,变得更加年轻运动了,这一次堪比换代的外观调整,让A4L的外观能够打动更多的年轻消费者,那么奥迪A4L开起来如何,是否和外观的改变一样让人印象深刻呢?
推荐车型:2020款 40 TFSI 豪华动感型,厂商指导价34.38万元,市场优惠5万元左右,购置税25858元,保险9000元,上牌费1500元,落地总价约为32.8万元。
【优点】
1、设计。新款的奥迪A4L采用了奥迪RS系列的专属设计元素,比如说蜂窝状的进气格栅,搭配更加锐利的大灯设计,外观的变化幅度不亚于一次换代,给人最大的印象就是A4L变得更加年轻运动了。
2、动力性和燃油经济性。虽然不是高功率版本,但是40TFSI版本7.4秒左右的零百加速已经足够轻快了。同时,在双离合变速箱的配合下,A4L的油耗并不高,相对通畅的情况6到7个油,综合油耗大约8.5升左右。
3、平顺性。虽然是双离合变速箱,但是这套代号为DL382的变速箱,在日常驾驶的时候,几乎可以媲美AT变速箱,基本没什么存在感,平顺性方面优化的很到位。
4、驾驶。改款之后的A4L依然是那台开起来很轻松的车型,它的转向很轻盈,底盘的支撑性也不错,是一台很好上手的车型。
【缺点】
1、内饰虽然实际摸上去的质感还不错,但是相比宝马3系和奔驰C级总觉得有点素,在豪华氛围的营造上差了点意思。
2、虽然终端优惠较大,起售价也是34C之中最低的,但是A4L的配置也偏低,最低配没有后排出风口,只有最顶配才有主动刹车等主动安全配置。
3、奥迪A4L 40TFSI版本的悬架,虽然没有45TFSI那么偏向支撑性,但面对减速带等大颠簸时还是不够柔韧,很明显,奥迪A4L还没有取得操控性和舒适性的完美平衡。
前几年的德系三大豪华品牌,宝马偏向操控性,奔驰坚守舒适性,奥迪则是开起来最轻松的那款车,但是如今事情有了改变,奥迪反而是同级别操控性最佳的车型了,而具体到这款A4L上,即使它不是高功率版本,它的操控性也是“34C”中的佼佼者,并且它好开、省油,再加上它较高的终端优惠,A4L不谈有多惊艳,但是已经成为“34C”之中最稳妥的选择。
作为中期改款车型,奥迪A4L在外观上的变化是非常明显的,推出了动感型和致雅型两种风格套件。特别是动感型的外观,在造型上与之前的区别更大,不仅在格栅上方增加了一条进气口,同时黑中网、大獠牙的设计也让A4L在外观上更加激进。
内饰的提升非常明显,最主要的一点就是中控屏幕的尺寸升级到了10.1英寸,同时12.3英寸的全液晶仪表成为了标配,即便是最低配的入门车型,内饰也不再和以前那样看着有些寒碜。
座椅空间中规中矩,符合A4L中级车的定位。座椅的舒适性保持得不错,椅背宽大,同时填充物也非常的厚实。不过为了迎合高级、运动的定位,A4L的座椅坐姿偏低,身材高大的乘客上下车并不太方便。
动力方面,奥迪A4L全系都是采用的2.0T发动机 7速湿式双离合变速箱的组合,而发动机根据不同的调校分为了高、中、低功率三种,其中低功率版发动机最大马力只有150匹,与之前的1.4T发动机动力相当。所以,在预算充足并且满足使用的条件下,还是更推荐190马力的40 TFSI版车型,在动力、优惠等方面的表现都是最均衡的。而且,40TFSI版车型也提供了四驱版本可选,能够满足更多车友的需求。
其实从操控性和性价比来说,A4L在目前的BBA车型中都是最高的。由于新一代宝马3系走上了豪华路线,操控性下降明显,而奔驰C级搭载的1.5T发动机在动力上表现一般,舒适是其主要的发展方向,所以目前从动力以及操控性方面而言,A4L的表现是最好的。并且,A4L的优惠幅度非常可观,相比较3系、C级不仅定价更低,优惠后的性价比也是最高的。