点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

外观没有太大改动，只是车身各处线条和折角位置已经见棱见角，造型更加犀利。所谓设计就是圆久必方，方久必圆，近几年各类车型的换代，也都在用这种手法变换风格。气质这块儿拿捏的挺到位，前机盖增加了两道隆起的线条，六边形中网采用蜂窝状设计，与前包围两侧的导风装饰搭配后，有着奥迪RS家族的既视感。全LED大灯组依然采用锯齿状设计，下方阵列式的日间行车灯也凸显了攻击性，看着就有股扎手的感觉。另外，灯厂还增设了智能化更高的矩阵式LED大灯，8000元的选装价格还是有一定诱惑力的。车尾有不少细节进行了调整，鸭嘴尾翼和尾灯都变得更为立体，并且下方排气采用隐藏式设计，两侧对称的镀铬装饰也让不少强迫症患者如释重负。 为了区分宝马1系和奔驰A级，换代奥迪A3的内饰有着大刀阔斧的改变。而这就不得不提及大众旗下的分支，不仅采用了兰博基尼的同款空调出风口，还配有保时捷的电子换挡杆，将运动氛围提升到了全新维度，相比那些模仿和山寨的车型来说，A3的这套内饰是正宗的一脉相承。平底式方向盘的造型也和兰博基尼十分相似，坐在驾驶位置挡住方向盘的LOGO，就仿佛置身于超跑之内令人兴奋不已。所以说在20万的价位区间，A3就是辆最触手可及的“兰博基尼”毫不为过。中控区域整体向驾驶席倾斜且布局层次分明，空调控制区及车辆驾驶等物理按键得以保留，并没有过于追求简洁的设计风格，毕竟不是所有人都喜欢简单粗暴（ke ji）的全触控式操作。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏显示效果足够细腻，内置的最新MMI系统上手很容易，并且还支持手机无线CarPlay和原厂互联功能。一体式运动型座椅表面应用了皮质和翻毛皮混搭设计，在凸出运动属性的同时，还依靠多处缝线营造了豪华感。因为坐姿较低，前排的头部空间非常可观，座椅肩部、腰部和腿部两侧都有着出色的包裹性，身体接触面的摩擦力也比较大，不会轻易发生位移。后排空间虽然比奔驰A级和宝马1系要稍大，但还没超出紧凑级车的范畴。座垫的长度较短，对腿部的承托性不足，内部整体的优化水平还有待提升。 在市区行驶时，车辆低扭表现比较抢眼，只要肯给油，峰值扭矩带来的爆发力还是能感受到不错的推背感。不过涡轮迟滞现象有些明显，遇到走走停停的拥堵路况着实有些难受，油给小了容易被加塞，油给大了又不宜跟车。小排量涡轮的特性除了将驾驶模式调至经济模式外，基本没有特别好的解决办法。除非让它撒开花去跑，不然只能靠驾驶者去逐渐适应。好在A3的油门踏板调校的比较线性，如果能控制好行程的深浅，就可以避免涡轮频繁起压带来的不平顺。不可否认，这台车的动力表现和设计风格并不成正比，除了低速区间的提速外，其它时候并不能带来什么惊喜，本质上还是一辆高尔夫。变速箱在正常情况下以舒适性为主，没有明显的顿挫感。在急加速时，双离合的换挡速度毋庸置疑，高效的动力传递弥补了小排量发动机的不足，百公里加速跑进8秒不成问题。虽然三大件基本一致，但是奥迪A3比高尔夫的重心更低，调校也偏向运动化。在并线和过弯时有更沉稳自信的操控感，车辆横向的支撑性比较出色，始终保持着很平稳的车身姿态，并且车轮一直紧贴地面，抓地力没有下降。或许是心理作用，平底式方向盘的转向手感非常细腻，在打方向盘时车身响应也很灵敏，整体的随动性表现仿佛在时刻提醒你，这绝不是一台普通的买菜车。 本次换代的A3不仅推出了长轴版本，还通过躁动的内饰设计秀了一波大众旗下那些“壕”品牌的基因，依靠自家品牌的资源优势将超跑元素融入到车内。我一直认为，汽车外观是展示给别人看的面子工程，而内饰才是留给自己欣赏的，毕竟我们大多数时间都是坐在车内驾驶。花20多万能圆半个超跑梦，这对年轻人的吸引力着实不小，如果对动力有更高要求，想要真正的完美体验，我想还是等等后续的奥迪S3吧。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

在得知即将拿到的试驾车是顶配加选配Ctrl+A的时候，我心中暗暗窃喜，因为这或许是大家眼中性价比最低的A3了，但换句话说就是，这应该是最有质感的A3了。凡尔赛嘛，就是要做一些性价比看起来极低的事，比如我拿到的这台A3L，选装完的价格超过了两驱版顶配A4L！是不是突然有内味了？ 然而有些可惜的是，A3L的动力总成依旧延续了老款150匹、250Nm的1.4T发动机，匹配7速干式双离合。动力虽说满足大部分日常驾驶，但它的确给不了你任何惊喜。好在动力日常驾驶非常平顺，只是涡轮迟滞的现象还是存在的，油门深踩后虽然变速箱非常积极，但涡轮唤醒到发动机发力还是会有一定的迟滞。关于动力其实不必多说，因为整体调校和上代几乎没区别。 我甚至期望奥迪能给A3L装上电动机——既然燃油动力难再有突破，不如装上安静的电动机一步到位。不过说起安静，A3L在运动模式下，发动机的声音还是很好听的，只是好像在车内听到的声音更大一些，不知道是不是有声浪模拟。 实际上，这次在拿到A3L之前我刚刚把一台3.6L的科迈罗从成都开到西安。才适应了在“地下”开一台长车头大GT的我，猛地开上车长只有4米55的A3L，真有点不适应。但当我把车开起来压过减速带的时候我惊了！我这个被科迈罗颠散架的老腰下意识地收紧迎接冲击，然而A3L这个Q弹的底盘却从容的把颠簸过滤掉了！这个底盘的高级感和稳重感真的不像这么小的车能带来的。你能想到吗？一个奥迪最入门的车竟然开出了A6级别才有的漂浮感！底盘非常整，并且弹性十足，再加上小巧的车身，朋友你知道在操场上裸奔是什么感觉吗？这也是这代奥迪A3最打动我的地方，它几乎满足了我在驾驶层面对一台豪华品牌紧凑型车的全部期待——灵动和质感！ 视线来到车内，我相信大多数人选择高配甚至顶配A3，无非是冲着做工、用料和配置三方面去的，这也是A3和高尔夫拉开差距的地方。看起来摸起来更规整更紧实的内饰，和奥迪独有的按键手感是高尔夫尤其是最新的数字高尔夫给不了的，毫无疑问这种质感是牺牲了性价比带来的。不过来到了MQB EVO平台的奥迪也“学坏”了，车内取消了太多按键，甚至AUTOHOLD按键也取消了，市区里想用的话，你得至少打开两层MMI菜单，这不合理。 最后说说空间，A3L相比起A3 Sportback，轴距加长了5厘米，加长得小心翼翼，你可以说这5厘米不够纯粹，但对于身高超过一米九的人来说，这5厘米直接决定着我的后排是否可用。所以A3L的后排我测过了，可用！

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.57分“良好”

这款车来说有几个优点，一个就是外观设计好，颜值高很有时尚感。尤其是21版本改变了大灯就显得更加立体有形。还有就是有Sline套件添加，就有点像S3了。第二个就是内部装饰，整体的风格是比较简约的，有大屏幕，运动型的方向盘等等。给人一种浓浓的战斗感。接着就是它的做工了，因为是豪华品牌所以做工肯定不会差。不管是车外钣金的缝隙度还是内部拼装的准确度都很有质感。A3的悬挂我感觉偏硬，路况不好或者是过减速带，会颠簸感还算比较明显的。运动座椅虽然是织布的，但是很精致，还带腿托，就是织布不太好打理。轮胎胎噪相对比较大一点，跑高速反而觉得好一点。 操纵的话，这车给我的感觉就是贼好开！指向精准，体积又小，四处钻根本不带怕的。而且车子本身也不宽，并线的时候盲区也比较小。动力方面，1.4T的起步真的很肉很肉，需要猛踩油门才能提上来，不过又本身飞车党，慢一两秒也没啥

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

作为汽车媒体，我这一次受厂家邀请，来参加了奥迪A3的试驾活动，严格意义上算是奥迪A3L版车型。作为奥迪的入门级车型，奥迪A3有哪些看点？下面说一下我对这款轿车的看法。试驾车型：2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型，顶配车型，指导价24.97万元。 1、外观介绍 奥迪A3L算是一款加长轴距版车型，所以空间方面将会得到一定的提升。现在先来看外观，汽车采用了奥迪最新的家族式设计风格，六边形格栅设计，辨识度还是非常高的，还有非常醒目的前照大灯，给了奥迪A3L非常好的时尚感。就拿这辆试驾车来说，它的整个车身线条是非常的年轻化的，稳重的风格又带有一丝丝的时尚感，整体外观值得点赞。 2、内饰设计 进入车内看，全新奥迪A3L内饰风格还是熟悉的感觉，中控台、座椅、车门板、方向盘等，均是我们熟悉的奥迪风格。液晶仪表盘是12.3英寸的，中控显示屏是10.1英寸的，汽车的内饰氛围看起来科技感还是非常强的，对年轻人来说，吸引不低。 全新奥迪A3L舒适性配置表现中规中矩，比如此次试驾的顶配车型上所配备的方向盘加热、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆等功能，都是需要选装才可以获得。不过这样的做法到底也是很鸡贼，通过选装，意思就是得“加钱”。 3、安全配置多不多？ 此次试驾的是奥迪A3L顶配车型，所以配备了丰富的安全功能，除了常见的前排侧气囊、前/后排头部气帘、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统等被动安全配置外，还提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等主动安全功能。如果你购买的是低配车型，那么这些配置也均可以通过选装的方式获得。 4、空间表现如何？ 车身尺寸，其长宽高分别为4554/1814/1429mm，轴距长2680mm。空间如何？我的身高1米78，体重140斤的身材，坐进前排驾驶座，头部空间四指，横向空间余量较为充足，乘坐体验舒适。保持前排座椅不变，我来到后排坐下，可以看到虽然车顶后方做了掏空处理，但头部空间依然仅剩两指，空间不算宽敞。此外，因为轴距进行了加长，腿部空间得到了有效缓解，腿部空间有两拳多的距离，表现还不错。 5、动力性能 奥迪A3L试驾车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。变速箱，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。那么，这套动力总成表现如何呢？下面我们继续看。 6、试驾体验 这套动力总成很容易上手，因为除了运动模式，其余几种驾驶模式油门踏板的响应速度都比较慵懒，正常力度轻踩下去，动力输出不紧不慢，虽然没有延迟感，但输出力度有限，优点是宽容度高，对于驾驶技术不熟练的新手来说很友好，但缺点是会显得有点“肉”。 当然这只是调校问题，油门踩深一些，立刻能感觉到动力被唤醒，加速力迸发而出，日常加速超车不在话下。只不过油门回弹的力度稍显有些大，且整体响应回馈的段落感较强，并不是那么线性，所以在持续强动力输出时，需要油门踏板长时间保持大开度，这样一来就容易产生疲劳感，而且给你感受，好像动力不够强似的。 切换至动态模式，一切便迎刃而解，油门响应更灵敏了，变速箱也会保持在低挡位随时等待加速指令，全油门加速甚至能感觉到前轮的轮胎与地面之间产生轻微打滑，随后推背感如约而至，能够带给你短暂的性能车即视感。 7、底盘悬架调校 行驶质感上，全新奥迪A3L同样是典型的“德味”，在滤震时有着很强的底盘厚重感，同时悬架和弹簧的调校比较紧致，路感清晰，从而营造出紧凑的驾驶感受。车身在经过路面不平时，底盘动作干脆利落，而且车速越快，滤震效率越高，车内越平稳。 8、转向和操控调校 转向力度稍有些重手，阻尼感很强，这样的调校可以保持一定的高速稳定性。操控性方面，在长距离的弯道中行驶，无论是车身侧倾还是负载反应，均不明显，拥有很高的操控极限。同时，即便加快车速通过弯道，前轮也可以死死地咬住地面，没有出现推头等转向不足现象，总体上感觉还不错。

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4.43分“优秀”

A3l 豪华运动 加装了360 4路行车记录 提车比较艰苦，从7月一直战斗到12月，之前在otd平台下了 加装矩阵大灯的加装，结果第二月就好上了缺芯 狂潮，所有车系价格猛增，最后坚持到十二月初更换了高配现车，没有矩阵其实我是有些失望的。不过它的颜值弥补了这一点。 油耗：高速6个左右 正常基本7.5左右 相对还不错 外观：这一代A3改头换面 让我有些惊讶 甚至都快超过了它的哥哥A4 无论外观内饰来说都是满满的战斗气息 动力：对于对动力要求不高的我，没有什么挑毛病的，至于干湿区别，只能说平时开的时候不要太激进应该没什么大问题 动力足够 不太满意： mmi中控有死机现象，不过问题也不大

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4.29分“优秀”

小车好开好停，新改款外观内饰都很好看，动力城市代步完全够，运动座椅有点费腰脖子也疼，车机系统略卡。 最满意的是外观和内饰 空间表现 中规中矩，适合一到两人，不适合多人长时间乘坐 驾驶感受 城市路段超车动力足够，刹车有点偏硬，需要用力踩，提车快一个月了跑了八百多公里，都是市区没跑过高速，长期油耗8.8，跑跑高速会降低油耗，所以还有下降空间。 维修成本 虽然发动机不是奥迪的，但是保养维修都是奥迪的价格 小保养一千➕大保两三k 最不满意 1.4t 150匹马力刚开始开还可以 但是开多了就感觉这动力不够了 而且感觉我的买贵了 提车价格 裸车21w 上牌费1500 保险8500这个俩血坑 动力中规中矩 适合城市代步 单身或者情侣

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

历时2个月，提车啦，总体体验还是不错的，装潢还没安排上，就脚垫和记录仪先装了，贴膜等年后再来了，要不然赶不上年前提车了～驾驶感受还是可以的，双离合顿挫还没体验到，动力虽然只有1.4T，但是舍得给油，动态配合S档加速还是非常OK的，一箱油加满大概是700公里左右～ 【最满意】 颜值，特别是动态尾灯，后期考虑刷一个rs的看看 【亮点配置】 无线carplay是真舒服，特别方便 【乘坐体验】 座椅舒适度还是很高的，本人1.75身高前排调整好位置后，后排空间还是很富裕的比预期的要大不少。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.43分“优秀”

外观和内饰是真的无敌 订车之前就一眼就看中了a3（其实第一眼看中的是s5 哈哈 但是价格实在太顶了） 可能是因为买的顶配的原因 各项配置真的不错耶很实用 （顶配不自带无钥匙进入属实有点拉垮）买的豪华运动 平底方向盘 氛围灯 驾驶模式选择 全液晶仪表 真的一级酷 空间的话 我觉得还好 没有那么拘促 因为后排很少用到 可能是因为上一辆车空间更小的原因 所以觉得a3的空间还好 操控的话因为宝马连试驾车都没有 我也就没试驾 单说操控来说 北京这个路况也别指望能在主路上翱翔了 500m走二十分钟的路况 也体现不出来什么 动力嘛 1.4t 调到动态模式 挂s档动力其实说得过去 干式双离合换挡真的很快 但是走走停停的路况 我不得不珍惜我的变速箱 但是也没有太大问题 目前我觉得都挺好的 舒适性.....emmm 肯定没有天籁啊 帕萨特这种车的舒适性好 但是悬架真的不错

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4.36分“优秀”

颜值没得说，就是冲着颜值来的！油耗很低！日常通勤没什么问题。唯一介意的一点就是胎噪有点大，颜值即正义！

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3.5分“良好”

第一次看见新A3时，这个帅气的外观的确是征服我了，尤其是我们试驾的这款高配的豪华运动版车型，年轻时尚的运动气质拉满，相比于老款中庸平淡无奇的设计，新A3的设计无疑更对年轻人的胃口。原以为我们试驾的这款车型经过加长会显得极为不协调，但看见实车之后整体感觉还算顺眼，再加上很多运动化的设计，让它在外观方面的分数极高。进入车内，惊艳的感觉毫不亚于车外，尤其是多边形的空调出风口给我留下的印象最深，总会让人联想起兰博基尼那充满战斗感的内饰。 拥有令人满意的内外部设计，让我对它的实际驾驶表现充满了期望，而现实却事与愿违。动力系统感受方面，油门的反应并不能令人满意，尤其是大油门情况下，变速箱反应非常迟钝，降档速度并不像一台成熟双离合变速箱该有的样子，虽然底盘质感还算扎实，但这样的动力响应还是让我打消了把它开快的想法。所以新一代的A3在我看来，更适合做一台有颜值有空间的高品质家用车，佛系的驾驶方式会更适合它。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

外观不错跟Rs款式的前脸一样，内饰就除了换挡的地方是兰花指有点娘其余的还行，配置大多数都需要选配，空间不小够用了，转向方面还挺灵活，方向盘回正很快，动力虽然是1.4T但是平常代步够用。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.29分“优秀”

外观很满意，空间一般，发动机和变速箱确实很少很拉胯，最差的就是隔音太差了，胎噪又大！

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.29分“良好”

奥迪不用说了，质量还是可以的，就是配置低，作为第一辆车，感觉开的不错，油耗一般，感觉就是高尔夫变形升级版

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.7分“良好”

还行，自己开上下班够了，很想装个音响，不知道后期麻烦不。空间的话个人用足够了。低速的话还是有点顿挫感，慢慢习惯了就好了，目前开了5000公里吧，市内10多个油，高速跑下来6个油。主要是内饰，一眼就看好了，外观喜欢黑色，贴了个亮黑tpu

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3.29分“良好”

我曾经也觉得赶在换代末期买车是个捡大便宜的事儿，但在我拿到这台全新A3L之后，我觉得，我这次可能草率了。 去年，也就是上个月，很多人赶在换代之前买了末期奥迪A3，优惠力度巨大，落地20不到，这钱搁原来，基本也就能买个台同平台同动力的高尔夫，现在花一样的钱，你就能当上BBA车主。有人说A3就是高尔夫换了个皮肤。这话有失偏颇，虽然是同平台，但经过奥迪的调校，这A3和高尔夫它真就不是一辆车了。况且退一万步讲，你玩王者的时候，同一个英雄，有皮肤的就是比没皮肤的看着高端。这都是选择，没必要酸。所以说，就算是买了换皮肤的高尔夫，它也是带皮肤的高尔夫，更何况这个带皮肤的高尔夫是你用高尔夫相同的价钱买的。 奥迪A3是BBA入门车型里最先国产化的，现在在联名这块，他也抢了个先，之前王一博联名款A3L真是火出圈了，限量就30台，比耐克的鞋还难抽。 当然你也可以退而求其次，就买普通版的。这次A3L轴距加长50mm，解决了之前后排腿部空间不足的痛点。 从侧面看，你不会看到拉皮车的不协调感，A3车头本来就很长，后部乘坐仓加长了以后，从侧面看现在更舒展了。 现在汽车的设计，不管外观还是内饰，都没那么鲜明的区别了。内饰就讲究一块大屏前排挂，想要啥功能都找它。但是看到A3的设计，我身为宝马车主，真心希望宝马能组织一次设计师交流学习活动，这个内饰吊打BBA同级，你说奔驰那双联屏看着更牛逼，是，那你得多花多少钱呢。 相比A6的三块屏，我更喜欢A3的内饰，从这我还能看出工程师和设计师的博弈，A6的话基本上工程师已经说不上什么话了，但还不至于完败。新奔驰S那个内饰才是工程师完败，基本上都是设计师主导的。 整个前排部分，一眼望去，两块液晶屏嵌在横平竖直的线条里，看这层峦叠嶂错落有致的劲儿，有点兰博基尼的意思。这内饰的设计跟外观呼应得很好，没有违和感，不会说外面看着是一台车，钻进去感觉是另一台车了。 实体按键的保留非常好，也很难得，现在的车为了凸显科技感，几乎把所以按钮都整合到触摸屏里了，就算留外面的也都给做成触控的。没必要，看着是好看，真用的时候你就知道麻烦了。 多媒体按键很有意思，跟我当你买的ipod classic似的，四方向按压，顺时针逆时针滑动他，还能调整音量大小。 这次A3L的动力总成没变，还是原来的EA211 1.4T发动机加7速双离合变速箱，110千瓦，250牛米。那台211 EVO 1.5T发动机得2022年底才能投产，到时候再买就要1.5T了。 从日常代步角度看，这台发动机能满足大部分人在城市道路上的需求。不过堵车蠕行的时候，顿挫情况还是有些明显。 并不适合激烈驾驶，双离合变速箱的升降预位会和你的真正意图有一定冲突，这也是双离合的特性，你在给油的时候会感觉离合有些迟疑，不跟脚。刹车优先系统会在出弯的时候继续工作1-2秒，节气门仍然处于怠速状态，变速箱会在这时升档降低驱动力。在准备出弯给油的时候，你会发现脚踩下去车是没反应的，没有限滑差速器，所以动力会从前轮流失。另外这台三厢还经过加长的A3，在激烈驾驶时，车尾循迹性会比两厢版要差。 底盘悬挂调节优秀，车身侧倾抑制很好，但它的悬架调校其实是偏软的。主要因为大部分车身侧倾是由连杆和摆臂的角度控制的，所以避震和弹性单元只需要控制车身纵向弹跳，所以就算A3的避震没有调的很硬，也能得到很好的车身姿态。这样就兼顾了操控和舒适性。 所以，谁会买奥迪A3L呢？首先他肯定是BBA的受众，年轻，但又看中品牌，所以才会选择A3而不是高尔夫。而它不考虑奔驰A级和宝马1系的原因可能是受不了3缸发动机和扭力梁后悬架。而价格方面，A3L也有很大的优势，目前还在预售阶段，店里已经有9折的优惠了，2-3个月后优惠力度可能会扩大到8折。