点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
我曾经也觉得赶在换代末期买车是个捡大便宜的事儿,但在我拿到这台全新A3L之后,我觉得,我这次可能草率了。 去年,也就是上个月,很多人赶在换代之前买了末期奥迪A3,优惠力度巨大,落地20不到,这钱搁原来,基本也就能买个台同平台同动力的高尔夫,现在花一样的钱,你就能当上BBA车主。有人说A3就是高尔夫换了个皮肤。这话有失偏颇,虽然是同平台,但经过奥迪的调校,这A3和高尔夫它真就不是一辆车了。况且退一万步讲,你玩王者的时候,同一个英雄,有皮肤的就是比没皮肤的看着高端。这都是选择,没必要酸。所以说,就算是买了换皮肤的高尔夫,它也是带皮肤的高尔夫,更何况这个带皮肤的高尔夫是你用高尔夫相同的价钱买的。 奥迪A3是BBA入门车型里最先国产化的,现在在联名这块,他也抢了个先,之前王一博联名款A3L真是火出圈了,限量就30台,比耐克的鞋还难抽。 当然你也可以退而求其次,就买普通版的。这次A3L轴距加长50mm,解决了之前后排腿部空间不足的痛点。 从侧面看,你不会看到拉皮车的不协调感,A3车头本来就很长,后部乘坐仓加长了以后,从侧面看现在更舒展了。 现在汽车的设计,不管外观还是内饰,都没那么鲜明的区别了。内饰就讲究一块大屏前排挂,想要啥功能都找它。但是看到A3的设计,我身为宝马车主,真心希望宝马能组织一次设计师交流学习活动,这个内饰吊打BBA同级,你说奔驰那双联屏看着更牛逼,是,那你得多花多少钱呢。 相比A6的三块屏,我更喜欢A3的内饰,从这我还能看出工程师和设计师的博弈,A6的话基本上工程师已经说不上什么话了,但还不至于完败。新奔驰S那个内饰才是工程师完败,基本上都是设计师主导的。 整个前排部分,一眼望去,两块液晶屏嵌在横平竖直的线条里,看这层峦叠嶂错落有致的劲儿,有点兰博基尼的意思。这内饰的设计跟外观呼应得很好,没有违和感,不会说外面看着是一台车,钻进去感觉是另一台车了。 实体按键的保留非常好,也很难得,现在的车为了凸显科技感,几乎把所以按钮都整合到触摸屏里了,就算留外面的也都给做成触控的。没必要,看着是好看,真用的时候你就知道麻烦了。 多媒体按键很有意思,跟我当你买的ipod classic似的,四方向按压,顺时针逆时针滑动他,还能调整音量大小。 这次A3L的动力总成没变,还是原来的EA211 1.4T发动机加7速双离合变速箱,110千瓦,250牛米。那台211 EVO 1.5T发动机得2022年底才能投产,到时候再买就要1.5T了。 从日常代步角度看,这台发动机能满足大部分人在城市道路上的需求。不过堵车蠕行的时候,顿挫情况还是有些明显。 并不适合激烈驾驶,双离合变速箱的升降预位会和你的真正意图有一定冲突,这也是双离合的特性,你在给油的时候会感觉离合有些迟疑,不跟脚。刹车优先系统会在出弯的时候继续工作1-2秒,节气门仍然处于怠速状态,变速箱会在这时升档降低驱动力。在准备出弯给油的时候,你会发现脚踩下去车是没反应的,没有限滑差速器,所以动力会从前轮流失。另外这台三厢还经过加长的A3,在激烈驾驶时,车尾循迹性会比两厢版要差。 底盘悬挂调节优秀,车身侧倾抑制很好,但它的悬架调校其实是偏软的。主要因为大部分车身侧倾是由连杆和摆臂的角度控制的,所以避震和弹性单元只需要控制车身纵向弹跳,所以就算A3的避震没有调的很硬,也能得到很好的车身姿态。这样就兼顾了操控和舒适性。 所以,谁会买奥迪A3L呢?首先他肯定是BBA的受众,年轻,但又看中品牌,所以才会选择A3而不是高尔夫。而它不考虑奔驰A级和宝马1系的原因可能是受不了3缸发动机和扭力梁后悬架。而价格方面,A3L也有很大的优势,目前还在预售阶段,店里已经有9折的优惠了,2-3个月后优惠力度可能会扩大到8折。