点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

外观没有太大改动，只是车身各处线条和折角位置已经见棱见角，造型更加犀利。所谓设计就是圆久必方，方久必圆，近几年各类车型的换代，也都在用这种手法变换风格。气质这块儿拿捏的挺到位，前机盖增加了两道隆起的线条，六边形中网采用蜂窝状设计，与前包围两侧的导风装饰搭配后，有着奥迪RS家族的既视感。全LED大灯组依然采用锯齿状设计，下方阵列式的日间行车灯也凸显了攻击性，看着就有股扎手的感觉。另外，灯厂还增设了智能化更高的矩阵式LED大灯，8000元的选装价格还是有一定诱惑力的。车尾有不少细节进行了调整，鸭嘴尾翼和尾灯都变得更为立体，并且下方排气采用隐藏式设计，两侧对称的镀铬装饰也让不少强迫症患者如释重负。 为了区分宝马1系和奔驰A级，换代奥迪A3的内饰有着大刀阔斧的改变。而这就不得不提及大众旗下的分支，不仅采用了兰博基尼的同款空调出风口，还配有保时捷的电子换挡杆，将运动氛围提升到了全新维度，相比那些模仿和山寨的车型来说，A3的这套内饰是正宗的一脉相承。平底式方向盘的造型也和兰博基尼十分相似，坐在驾驶位置挡住方向盘的LOGO，就仿佛置身于超跑之内令人兴奋不已。所以说在20万的价位区间，A3就是辆最触手可及的“兰博基尼”毫不为过。中控区域整体向驾驶席倾斜且布局层次分明，空调控制区及车辆驾驶等物理按键得以保留，并没有过于追求简洁的设计风格，毕竟不是所有人都喜欢简单粗暴（ke ji）的全触控式操作。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏显示效果足够细腻，内置的最新MMI系统上手很容易，并且还支持手机无线CarPlay和原厂互联功能。一体式运动型座椅表面应用了皮质和翻毛皮混搭设计，在凸出运动属性的同时，还依靠多处缝线营造了豪华感。因为坐姿较低，前排的头部空间非常可观，座椅肩部、腰部和腿部两侧都有着出色的包裹性，身体接触面的摩擦力也比较大，不会轻易发生位移。后排空间虽然比奔驰A级和宝马1系要稍大，但还没超出紧凑级车的范畴。座垫的长度较短，对腿部的承托性不足，内部整体的优化水平还有待提升。 在市区行驶时，车辆低扭表现比较抢眼，只要肯给油，峰值扭矩带来的爆发力还是能感受到不错的推背感。不过涡轮迟滞现象有些明显，遇到走走停停的拥堵路况着实有些难受，油给小了容易被加塞，油给大了又不宜跟车。小排量涡轮的特性除了将驾驶模式调至经济模式外，基本没有特别好的解决办法。除非让它撒开花去跑，不然只能靠驾驶者去逐渐适应。好在A3的油门踏板调校的比较线性，如果能控制好行程的深浅，就可以避免涡轮频繁起压带来的不平顺。不可否认，这台车的动力表现和设计风格并不成正比，除了低速区间的提速外，其它时候并不能带来什么惊喜，本质上还是一辆高尔夫。变速箱在正常情况下以舒适性为主，没有明显的顿挫感。在急加速时，双离合的换挡速度毋庸置疑，高效的动力传递弥补了小排量发动机的不足，百公里加速跑进8秒不成问题。虽然三大件基本一致，但是奥迪A3比高尔夫的重心更低，调校也偏向运动化。在并线和过弯时有更沉稳自信的操控感，车辆横向的支撑性比较出色，始终保持着很平稳的车身姿态，并且车轮一直紧贴地面，抓地力没有下降。或许是心理作用，平底式方向盘的转向手感非常细腻，在打方向盘时车身响应也很灵敏，整体的随动性表现仿佛在时刻提醒你，这绝不是一台普通的买菜车。 本次换代的A3不仅推出了长轴版本，还通过躁动的内饰设计秀了一波大众旗下那些“壕”品牌的基因，依靠自家品牌的资源优势将超跑元素融入到车内。我一直认为，汽车外观是展示给别人看的面子工程，而内饰才是留给自己欣赏的，毕竟我们大多数时间都是坐在车内驾驶。花20多万能圆半个超跑梦，这对年轻人的吸引力着实不小，如果对动力有更高要求，想要真正的完美体验，我想还是等等后续的奥迪S3吧。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

在得知即将拿到的试驾车是顶配加选配Ctrl+A的时候，我心中暗暗窃喜，因为这或许是大家眼中性价比最低的A3了，但换句话说就是，这应该是最有质感的A3了。凡尔赛嘛，就是要做一些性价比看起来极低的事，比如我拿到的这台A3L，选装完的价格超过了两驱版顶配A4L！是不是突然有内味了？ 然而有些可惜的是，A3L的动力总成依旧延续了老款150匹、250Nm的1.4T发动机，匹配7速干式双离合。动力虽说满足大部分日常驾驶，但它的确给不了你任何惊喜。好在动力日常驾驶非常平顺，只是涡轮迟滞的现象还是存在的，油门深踩后虽然变速箱非常积极，但涡轮唤醒到发动机发力还是会有一定的迟滞。关于动力其实不必多说，因为整体调校和上代几乎没区别。 我甚至期望奥迪能给A3L装上电动机——既然燃油动力难再有突破，不如装上安静的电动机一步到位。不过说起安静，A3L在运动模式下，发动机的声音还是很好听的，只是好像在车内听到的声音更大一些，不知道是不是有声浪模拟。 实际上，这次在拿到A3L之前我刚刚把一台3.6L的科迈罗从成都开到西安。才适应了在“地下”开一台长车头大GT的我，猛地开上车长只有4米55的A3L，真有点不适应。但当我把车开起来压过减速带的时候我惊了！我这个被科迈罗颠散架的老腰下意识地收紧迎接冲击，然而A3L这个Q弹的底盘却从容的把颠簸过滤掉了！这个底盘的高级感和稳重感真的不像这么小的车能带来的。你能想到吗？一个奥迪最入门的车竟然开出了A6级别才有的漂浮感！底盘非常整，并且弹性十足，再加上小巧的车身，朋友你知道在操场上裸奔是什么感觉吗？这也是这代奥迪A3最打动我的地方，它几乎满足了我在驾驶层面对一台豪华品牌紧凑型车的全部期待——灵动和质感！ 视线来到车内，我相信大多数人选择高配甚至顶配A3，无非是冲着做工、用料和配置三方面去的，这也是A3和高尔夫拉开差距的地方。看起来摸起来更规整更紧实的内饰，和奥迪独有的按键手感是高尔夫尤其是最新的数字高尔夫给不了的，毫无疑问这种质感是牺牲了性价比带来的。不过来到了MQB EVO平台的奥迪也“学坏”了，车内取消了太多按键，甚至AUTOHOLD按键也取消了，市区里想用的话，你得至少打开两层MMI菜单，这不合理。 最后说说空间，A3L相比起A3 Sportback，轴距加长了5厘米，加长得小心翼翼，你可以说这5厘米不够纯粹，但对于身高超过一米九的人来说，这5厘米直接决定着我的后排是否可用。所以A3L的后排我测过了，可用！

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.57分“良好”

这款车来说有几个优点，一个就是外观设计好，颜值高很有时尚感。尤其是21版本改变了大灯就显得更加立体有形。还有就是有Sline套件添加，就有点像S3了。第二个就是内部装饰，整体的风格是比较简约的，有大屏幕，运动型的方向盘等等。给人一种浓浓的战斗感。接着就是它的做工了，因为是豪华品牌所以做工肯定不会差。不管是车外钣金的缝隙度还是内部拼装的准确度都很有质感。A3的悬挂我感觉偏硬，路况不好或者是过减速带，会颠簸感还算比较明显的。运动座椅虽然是织布的，但是很精致，还带腿托，就是织布不太好打理。轮胎胎噪相对比较大一点，跑高速反而觉得好一点。 操纵的话，这车给我的感觉就是贼好开！指向精准，体积又小，四处钻根本不带怕的。而且车子本身也不宽，并线的时候盲区也比较小。动力方面，1.4T的起步真的很肉很肉，需要猛踩油门才能提上来，不过又本身飞车党，慢一两秒也没啥

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

作为汽车媒体，我这一次受厂家邀请，来参加了奥迪A3的试驾活动，严格意义上算是奥迪A3L版车型。作为奥迪的入门级车型，奥迪A3有哪些看点？下面说一下我对这款轿车的看法。试驾车型：2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型，顶配车型，指导价24.97万元。 1、外观介绍 奥迪A3L算是一款加长轴距版车型，所以空间方面将会得到一定的提升。现在先来看外观，汽车采用了奥迪最新的家族式设计风格，六边形格栅设计，辨识度还是非常高的，还有非常醒目的前照大灯，给了奥迪A3L非常好的时尚感。就拿这辆试驾车来说，它的整个车身线条是非常的年轻化的，稳重的风格又带有一丝丝的时尚感，整体外观值得点赞。 2、内饰设计 进入车内看，全新奥迪A3L内饰风格还是熟悉的感觉，中控台、座椅、车门板、方向盘等，均是我们熟悉的奥迪风格。液晶仪表盘是12.3英寸的，中控显示屏是10.1英寸的，汽车的内饰氛围看起来科技感还是非常强的，对年轻人来说，吸引不低。 全新奥迪A3L舒适性配置表现中规中矩，比如此次试驾的顶配车型上所配备的方向盘加热、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆等功能，都是需要选装才可以获得。不过这样的做法到底也是很鸡贼，通过选装，意思就是得“加钱”。 3、安全配置多不多？ 此次试驾的是奥迪A3L顶配车型，所以配备了丰富的安全功能，除了常见的前排侧气囊、前/后排头部气帘、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统等被动安全配置外，还提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等主动安全功能。如果你购买的是低配车型，那么这些配置也均可以通过选装的方式获得。 4、空间表现如何？ 车身尺寸，其长宽高分别为4554/1814/1429mm，轴距长2680mm。空间如何？我的身高1米78，体重140斤的身材，坐进前排驾驶座，头部空间四指，横向空间余量较为充足，乘坐体验舒适。保持前排座椅不变，我来到后排坐下，可以看到虽然车顶后方做了掏空处理，但头部空间依然仅剩两指，空间不算宽敞。此外，因为轴距进行了加长，腿部空间得到了有效缓解，腿部空间有两拳多的距离，表现还不错。 5、动力性能 奥迪A3L试驾车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。变速箱，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。那么，这套动力总成表现如何呢？下面我们继续看。 6、试驾体验 这套动力总成很容易上手，因为除了运动模式，其余几种驾驶模式油门踏板的响应速度都比较慵懒，正常力度轻踩下去，动力输出不紧不慢，虽然没有延迟感，但输出力度有限，优点是宽容度高，对于驾驶技术不熟练的新手来说很友好，但缺点是会显得有点“肉”。 当然这只是调校问题，油门踩深一些，立刻能感觉到动力被唤醒，加速力迸发而出，日常加速超车不在话下。只不过油门回弹的力度稍显有些大，且整体响应回馈的段落感较强，并不是那么线性，所以在持续强动力输出时，需要油门踏板长时间保持大开度，这样一来就容易产生疲劳感，而且给你感受，好像动力不够强似的。 切换至动态模式，一切便迎刃而解，油门响应更灵敏了，变速箱也会保持在低挡位随时等待加速指令，全油门加速甚至能感觉到前轮的轮胎与地面之间产生轻微打滑，随后推背感如约而至，能够带给你短暂的性能车即视感。 7、底盘悬架调校 行驶质感上，全新奥迪A3L同样是典型的“德味”，在滤震时有着很强的底盘厚重感，同时悬架和弹簧的调校比较紧致，路感清晰，从而营造出紧凑的驾驶感受。车身在经过路面不平时，底盘动作干脆利落，而且车速越快，滤震效率越高，车内越平稳。 8、转向和操控调校 转向力度稍有些重手，阻尼感很强，这样的调校可以保持一定的高速稳定性。操控性方面，在长距离的弯道中行驶，无论是车身侧倾还是负载反应，均不明显，拥有很高的操控极限。同时，即便加快车速通过弯道，前轮也可以死死地咬住地面，没有出现推头等转向不足现象，总体上感觉还不错。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

先说一下买车价格： 我选的是奥迪A3三厢1.4T顶配的，奥迪A3 21款三厢 35豪华运动，指导价24.97万，只优惠了10个点，裸车价是22.4万，购置税交了19800，保险一共是8000，还有上牌杂费3000，全部上路价格是25.5左右。 先说一下最满意的地方 颜值好看，换代之后颜值提升明显，前大灯组造型犀利，蜂窝状的进气格栅很有质感，运动感表现要比同级别的奔驰A级等车型更强，细节方面也更有质感。后备箱全系标配了电动开启，使用非常方便。 内饰科技感比较强，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻，空调出风口很有兰博基尼的范儿。中控屏还支持在线导航以及CarPlay，实用性让人满意。拨杆式电子挡把首次上手需要适应，但熟悉了以后会感觉非常方便。三幅式多功能方向盘握持感出色，多.功能按键的回馈力度也适中，很有质感。 空间够用，后备箱内部空间规整，同级别来看纵深比较好，装载能力让人满意，满足日常家用并无问题，放入三个登机箱非常轻松。 配置不错，辅助驾驶功能比较厚道，提供有车道偏离预警和主动刹车，能够有效降低交通事故发生的概率。全速自适应巡航跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，降低长途驾驶时的疲劳感。 底盘很稳，支撑性出色，转弯时侧倾比较小，过减速带时对车身姿态的控制也非常出色，在铺装路面.上行驶时很有质感。 动力对我来说够用了，1.4T发动机有150马力的最大功率和250Nm的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，深踩油门有一-定的推背感，起步轻快，中段动力储备丰富，市区内超车非常轻松。变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停也没有太明显的顿挫感，换挡速度快，升降挡都比较积极。百公里综合油耗仅为7升多左右，表现非常优秀。 不满意的地方: 1、新款虽然说有比老款加长了，后排腿部空间还是局促，1米75的一个朋友，坐在后排腿部剩余空间只有不到1拳，后排不是很大。 2、动力市区跑还可以，高速上，后段加速就有点不那么给力，超个车什么的，感觉反应会慢个半拍。 3、优惠有点太小了，当时看车的时候，新款还没出来，优惠都有20个点，新款一上来，打了个对折。因为比较急用车，不然再等等，应该价格还是降一点。 关于保养 小保养一次是1100多，主要就是换下机油和机滤，买车的时候，身边人一直说，这个车保养贵，合资车一次保养也要5、6百，多数都是要求5000公里保养一次，奥迪A3是1万公里一次的，算下来是差不多的。 总体评价，对奥迪A3还是满意的，在动力和科技感方面做的也比较了，如果优惠跟能老款的一样，就更好了。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.07分“优秀”

全新A3的外观保留了海外版本的设计，车身尺寸也原汁原味，并没有进行本土化的加长。虽说会牺牲一定的车内空间，但至少整车的造型比例会更加顺眼，哪怕是三厢版本的颜值也相当在线。 和外观造型一样，内饰设计也是全新A3的加分项，整体采用了大量的几何造型，看上去甚至有几分兰博基尼的味道。 但细究之下，A3的中控还是有扣分项的。就比如换装了电子挡杆确实是好事，操作更加方便，同时也更省空间。但偏偏设计师将整个挡杆放在了中控池最居中的位置，造成了一定的空间浪费；如果能偏向驾驶者一侧，那么右边完全可以腾出更多的置物空间。 MMI系统的流畅程度尚可，没有明显的卡顿，但也没到如丝般柔滑的地步，这点上距离宝马1和奔驰A级还是略有差距的，新加入的语音指令也提供了一种新的交互方式，对于语音的识别效率较高，易用程度令人满意。 乘坐体验方面，标准轴距的A3在后排空间方面确实只是将将够用，好在座椅的人机设计合理，乘坐感受还是相当舒适的。 1.4T+7DSG算得上是整个大众集团的黄金动力，在大众和奥迪的大量车型上都有搭载。只是如同其他车型一样，实际的表现并不能让人满意。 在绝对的动力输出上，整套动力总成是够用的，也就是你油门到底，推背感并不弱。但发动机的发力并不线性，油门前半段非常慵懒，无论是转速的攀升还是变速箱的降挡，都相当不积极，每每踩下油门踏板，都觉得发动机憋着一口气。另外干式双离合的换挡品质也是个问题，一旦温度上升之后，挡位的结合动静就会开始变大，在车厢内都能切实感受到换挡的过程，低速挡位尤为明显。 前麦弗逊后多连杆的悬架调校水准也只是尚可，铺装良好的路面上，呈现出的品质感还是不错的；可一旦道路条件恶化，避震的滤震能力就开始捉襟见肘。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

为了迎合中国市场的需求，全新一代奥迪A3的三厢版车型在国产之后终于加长了，虽然幅度只有50mm，但基本上都加长在了后排部分，所以后排的腿部空间表现明显有所提升。 从此前我试驾的情况来看，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间还有1拳半左右，两厢版多了大概1拳的样子，表现虽然算不上充裕，但后排的实用性已经有了较大幅度的提升。不过中央地台还是有比较大的隆起幅度，纵向空间也放不下脚，所以中间位置还是仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 座椅舒适性方面没什么问题，坐垫长度适中，对于大腿的承托比较好，靠背角度也适中，乘坐舒适性是没有问题的。 动力方面，A3L搭载的依然是1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。倒也不用因为干式双离合变速箱就闻之色变，毕竟大众集团目前干式双离合变速箱的稳定性已经有了很大的改变，我身边的高尔夫车主变速箱基本上都没怎么出现过问题，而A3L这套动力总成基本上就是高尔夫同款。 日常驾驶时起步加速给人的感觉比较轻快，中段也有着出色的动力储备，市区内超车非常轻松。后段动力可能会偏肉一点，但只要舍得踩油门，高速上超车是没有任何问题的。 变速箱在低速走走停停时候确实还是能感受到一定的顿挫感，但整体来讲并不是很影响驾驶感受，在换挡速度和升降挡积极性方面的表现还是不错的，尤其是巡航中再加速时，变速箱基本上不需要什么思考时间，会迅速的降档。 百公里综合油耗仅为7.5升左右，轻载跑高速时甚至能低至6升出头，市区内堵车也很少超过9升，这样的油耗表现非常出色的。虽然需要添加95号汽油，但后期用车成本并不算高。 悬架舒适性方面，我觉得A3L也针对舒适性进行了妥协，至少悬架给我的感觉没有老款车型那么硬了，尤其是经过减速带时时候只要控制好时速，就不是老款车型那种咣咣咣的感觉了，后排乘客的冲击力并不明显。 外形方面换代后的奥迪A3质感提升非常明显，前大灯组造型犀利，蜂窝状的进气格栅很有质感，侧面加长之后也没有破坏原有的车身比例，尾部略微上翘的小鸭尾呼应了家族化设计风格，整体运动感表现表现是比较出色的。 内饰方面则是A3L提升最大的地方，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻，操作流畅度让人满意，中控屏还支持在线导航以及CarPlay，整体科技感是没什么问题的。而且还有兰博基尼范儿的空调出风口，档次感满满的。 总的来说，A3L在换代加长之后竞争力提升并不大，后排空间有了实用性，舒适性和配置提升也比较明显，动力够用，油耗也很低，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.29分“优秀”

小车好开好停，新改款外观内饰都很好看，动力城市代步完全够，运动座椅有点费腰脖子也疼，车机系统略卡。 最满意的是外观和内饰 空间表现 中规中矩，适合一到两人，不适合多人长时间乘坐 驾驶感受 城市路段超车动力足够，刹车有点偏硬，需要用力踩，提车快一个月了跑了八百多公里，都是市区没跑过高速，长期油耗8.8，跑跑高速会降低油耗，所以还有下降空间。 维修成本 虽然发动机不是奥迪的，但是保养维修都是奥迪的价格 小保养一千➕大保两三k 最不满意 1.4t 150匹马力刚开始开还可以 但是开多了就感觉这动力不够了 而且感觉我的买贵了 提车价格 裸车21w 上牌费1500 保险8500这个俩血坑 动力中规中矩 适合城市代步 单身或者情侣

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3.5分“良好”

第一次看见新A3时，这个帅气的外观的确是征服我了，尤其是我们试驾的这款高配的豪华运动版车型，年轻时尚的运动气质拉满，相比于老款中庸平淡无奇的设计，新A3的设计无疑更对年轻人的胃口。原以为我们试驾的这款车型经过加长会显得极为不协调，但看见实车之后整体感觉还算顺眼，再加上很多运动化的设计，让它在外观方面的分数极高。进入车内，惊艳的感觉毫不亚于车外，尤其是多边形的空调出风口给我留下的印象最深，总会让人联想起兰博基尼那充满战斗感的内饰。 拥有令人满意的内外部设计，让我对它的实际驾驶表现充满了期望，而现实却事与愿违。动力系统感受方面，油门的反应并不能令人满意，尤其是大油门情况下，变速箱反应非常迟钝，降档速度并不像一台成熟双离合变速箱该有的样子，虽然底盘质感还算扎实，但这样的动力响应还是让我打消了把它开快的想法。所以新一代的A3在我看来，更适合做一台有颜值有空间的高品质家用车，佛系的驾驶方式会更适合它。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

外观不错跟Rs款式的前脸一样，内饰就除了换挡的地方是兰花指有点娘其余的还行，配置大多数都需要选配，空间不小够用了，转向方面还挺灵活，方向盘回正很快，动力虽然是1.4T但是平常代步够用。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

新一代奥迪A3L基于MQB EVO 平台打造，在空间合理利用上具备很大优势。在外观和内饰设计方面营造出了精致感，非常讨喜，运动感也比较强，而且很有辨识度，车内科技感还是有的，但是材质方面看起来就不是那么精致了，空间表现还行，坐进去不会很拥挤，就是后备箱空间不是很大，放不了太多东西，不过该有的配置也都有了，在这个价位里也算不错的了。动力上，依然采用1.4T涡轮增压发动机，7挡双离合变速箱，这也是大家吐槽比较多的一点了，动力表现一般，不过上下班用完全没问题了，起步的确有点肉，但是操控还行，在底盘调效和噪音控制方面表现也很不错。海外版1.5T EVO发动机也已经上了，但是没来中国这点让人有点不解。不过总体来说这款车还是比较值得购买的。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.29分“良好”

我曾经也觉得赶在换代末期买车是个捡大便宜的事儿，但在我拿到这台全新A3L之后，我觉得，我这次可能草率了。 去年，也就是上个月，很多人赶在换代之前买了末期奥迪A3，优惠力度巨大，落地20不到，这钱搁原来，基本也就能买个台同平台同动力的高尔夫，现在花一样的钱，你就能当上BBA车主。有人说A3就是高尔夫换了个皮肤。这话有失偏颇，虽然是同平台，但经过奥迪的调校，这A3和高尔夫它真就不是一辆车了。况且退一万步讲，你玩王者的时候，同一个英雄，有皮肤的就是比没皮肤的看着高端。这都是选择，没必要酸。所以说，就算是买了换皮肤的高尔夫，它也是带皮肤的高尔夫，更何况这个带皮肤的高尔夫是你用高尔夫相同的价钱买的。 奥迪A3是BBA入门车型里最先国产化的，现在在联名这块，他也抢了个先，之前王一博联名款A3L真是火出圈了，限量就30台，比耐克的鞋还难抽。 当然你也可以退而求其次，就买普通版的。这次A3L轴距加长50mm，解决了之前后排腿部空间不足的痛点。 从侧面看，你不会看到拉皮车的不协调感，A3车头本来就很长，后部乘坐仓加长了以后，从侧面看现在更舒展了。 现在汽车的设计，不管外观还是内饰，都没那么鲜明的区别了。内饰就讲究一块大屏前排挂，想要啥功能都找它。但是看到A3的设计，我身为宝马车主，真心希望宝马能组织一次设计师交流学习活动，这个内饰吊打BBA同级，你说奔驰那双联屏看着更牛逼，是，那你得多花多少钱呢。 相比A6的三块屏，我更喜欢A3的内饰，从这我还能看出工程师和设计师的博弈，A6的话基本上工程师已经说不上什么话了，但还不至于完败。新奔驰S那个内饰才是工程师完败，基本上都是设计师主导的。 整个前排部分，一眼望去，两块液晶屏嵌在横平竖直的线条里，看这层峦叠嶂错落有致的劲儿，有点兰博基尼的意思。这内饰的设计跟外观呼应得很好，没有违和感，不会说外面看着是一台车，钻进去感觉是另一台车了。 实体按键的保留非常好，也很难得，现在的车为了凸显科技感，几乎把所以按钮都整合到触摸屏里了，就算留外面的也都给做成触控的。没必要，看着是好看，真用的时候你就知道麻烦了。 多媒体按键很有意思，跟我当你买的ipod classic似的，四方向按压，顺时针逆时针滑动他，还能调整音量大小。 这次A3L的动力总成没变，还是原来的EA211 1.4T发动机加7速双离合变速箱，110千瓦，250牛米。那台211 EVO 1.5T发动机得2022年底才能投产，到时候再买就要1.5T了。 从日常代步角度看，这台发动机能满足大部分人在城市道路上的需求。不过堵车蠕行的时候，顿挫情况还是有些明显。 并不适合激烈驾驶，双离合变速箱的升降预位会和你的真正意图有一定冲突，这也是双离合的特性，你在给油的时候会感觉离合有些迟疑，不跟脚。刹车优先系统会在出弯的时候继续工作1-2秒，节气门仍然处于怠速状态，变速箱会在这时升档降低驱动力。在准备出弯给油的时候，你会发现脚踩下去车是没反应的，没有限滑差速器，所以动力会从前轮流失。另外这台三厢还经过加长的A3，在激烈驾驶时，车尾循迹性会比两厢版要差。 底盘悬挂调节优秀，车身侧倾抑制很好，但它的悬架调校其实是偏软的。主要因为大部分车身侧倾是由连杆和摆臂的角度控制的，所以避震和弹性单元只需要控制车身纵向弹跳，所以就算A3的避震没有调的很硬，也能得到很好的车身姿态。这样就兼顾了操控和舒适性。 所以，谁会买奥迪A3L呢？首先他肯定是BBA的受众，年轻，但又看中品牌，所以才会选择A3而不是高尔夫。而它不考虑奔驰A级和宝马1系的原因可能是受不了3缸发动机和扭力梁后悬架。而价格方面，A3L也有很大的优势，目前还在预售阶段，店里已经有9折的优惠了，2-3个月后优惠力度可能会扩大到8折。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

车头采用大尺寸格栅、帅气的前灯组、前脸符合年轻消费者审美，相比上代车型，车长增加了78mm，轴距增加了51mm。中控台及座椅采用搪塑、仿皮、缝线等设计，符合年轻人的口味，座椅表面采用翻毛皮进行包裹，相比传统皮面触感更好。得益与轴距的加长，后排腿部空间更加出色，后排座椅也支持比例放倒，进一步拓展了备用空间。1.4T的发动机动力足够满足日常家用，深踩油门虽然不会带来很强的推背感，但是动力并不弱。低速时动力响应灵敏，高速则较为线性，运动模式下则相对会激进一点。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

全新的奥迪A3确实给了人们非常惊喜的外观表现，而且现在三厢版车型也变成了长轴版，成为A3L。但是动力依然使用的是EA 211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，针对这样运动观来说，确实不太搭配。而且配备的七速干式双离合变速箱，这一整套动力系统还是熟悉的味道。当我实际开起来以后，这套动力组合基本能够满足日常使用，如果满载的情况下可能还会费点力。起步阶段的油门响应比较缓慢，新手有点难以控制，运动模式下整体的表现就会好很多，虽然转速维持的比较高，但是起码动力输出顺畅。七速干式双离合变速箱的顿挫感虽然有所减少，但是偶尔还是可以遇到。一般来说双离合变速箱的换挡速度都比较迅速，但是在奥迪A3这里，升挡动作很积极，但是降挡比较迟缓。另外，我们也针对百公里加速做了实测，8.76秒表现中规中矩，油耗方面7.4升百公里，对于入门级别的豪华车来说还是比较节省。转向力度比较适中，依然符合奥迪的调校，开起来比较简单，虽然外观很激进，但是乘坐体验比较舒适。 前脸的设计更加扁平化，更大尺寸的六边形中网采用了黑色的蜂窝形状，看起来比较有冲击力，前大灯棱角分明，造型独特。内饰部分有了明显的提升，看起来更加潮流化，尤其是仪表盘两侧的空调出风口，类似于牛角的形状很新鲜。中控10.1英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联和语音识别，车联网功能并没有配置。相比于三块大屏的设计，我更喜欢保留一些机械按键。座椅只有顶配是真皮和翻毛皮混搭，虽然叫做运动风格座椅，但是看起来仍然比较普通。柔软度有所提升，包裹性也很好。但是后排空间表现确实一般，虽然有加长，空间依然不宽敞。 适合年轻人来选择，外观配置都很好，就是空间表现一般。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.21分“优秀”

对于我这个奥迪粉而言，从这台车上市当天我就一直在关注，不论从颜值还是科技感上，都刷新了我对它的重新认识。今天有幸试驾一台奥迪A3L Limousine 35 TFS豪华运动版车型，这是一款三厢版车型，但是对我而言，我还是比较中意两厢版车型。全新奥迪 A3的设计更加偏向于年轻消费者，外观方面，哥特兰绿色的车身更具个性，前进气格栅四周以及内部都点缀了大量银色镀铬条进行装饰，流水式大灯更加充满看点。尾部的造型也充满战斗气息，整车营造出的氛围十分运动。 进入车内，让我印象最深的还是要数仪表台两侧与兰博基尼Urus同款的出风口，还有这个与保时捷911同款的全新电子挡把，虽然尺寸小了，但是操作起来却更加方便了，并且还给车内预留了更多的使用空间，同时也让车内充满十足的运动气息。10.1英寸的中控屏提升了车内的科技感，车机支持CarPlay和原厂互联以及语音识别控制系统，整体功能还是比较丰富的。但是在触屏后并没有来自屏幕的震动反馈，还是比较遗憾的。 前排采用具有运动风格的座椅，材料为皮质和翻毛皮混搭，并且还提供腿托调节。乘坐感受上，略微有些偏硬，但是包裹感还是非常不错的，翻毛皮材质也会提供很强的摩擦力。 来到后排，全新奥迪A3相比上一代车型在轴距上的尺寸增加了51mm，这款车型的轴距为2680mm，虽然听起来51mm虽然不大，但是在实际体验上，后排空间还是比较不错的，拿我183cm身高举例，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部空间约有大概3指距离，腿部还有至少1拳余量，如果身形娇小的女孩儿乘坐的话，空间上的表现还是不错的。美中不足的是，后排隆起部分较高，并且中间坐垫长度较短，长途行驶中间位置的人不是很舒服。 后备厢空间也足以应对日常使用，就算是长途旅行或者需要出差带行李的话，它也完全可以应付，并且后排座椅还可以按比例放倒，如果后排不坐人的话，装载力会更强。 动力方面，这台车搭载一台1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱，在运动模式下猛给油的时候，变速箱会有一些延迟，随之而来的就是转速急剧上升，换挡也比较积极，别看只有1.4T，但是动力还是非常猛的。操控性也比较好，方向盘比较紧致，并且悬挂较硬，即便是在行驶时猛打方向车身也不会出现明显侧倾。正常驾驶百公里油耗大概在6.3升左右，激烈驾驶的话大概在8升左右，对于这个燃油经济性的表现来说，也非常不错。 最后总结，这款配置的车型指导价为24.97万元，我个人认为，不论从外观还是配置以及科技感上来说，它都做得非常不错，空间上的表现也更加优化，较低的油耗也更加适合城市代步，作为年轻人的第一款车来说，它还是比较有优势的。