点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
3.79分“良好”作为汽车媒体,我这一次受厂家邀请,来参加了奥迪A3的试驾活动,严格意义上算是奥迪A3L版车型。作为奥迪的入门级车型,奥迪A3有哪些看点?下面说一下我对这款轿车的看法。试驾车型:2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型,顶配车型,指导价24.97万元。
1、外观介绍
奥迪A3L算是一款加长轴距版车型,所以空间方面将会得到一定的提升。现在先来看外观,汽车采用了奥迪最新的家族式设计风格,六边形格栅设计,辨识度还是非常高的,还有非常醒目的前照大灯,给了奥迪A3L非常好的时尚感。就拿这辆试驾车来说,它的整个车身线条是非常的年轻化的,稳重的风格又带有一丝丝的时尚感,整体外观值得点赞。
2、内饰设计
进入车内看,全新奥迪A3L内饰风格还是熟悉的感觉,中控台、座椅、车门板、方向盘等,均是我们熟悉的奥迪风格。液晶仪表盘是12.3英寸的,中控显示屏是10.1英寸的,汽车的内饰氛围看起来科技感还是非常强的,对年轻人来说,吸引不低。
全新奥迪A3L舒适性配置表现中规中矩,比如此次试驾的顶配车型上所配备的方向盘加热、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆等功能,都是需要选装才可以获得。不过这样的做法到底也是很鸡贼,通过选装,意思就是得“加钱”。
3、安全配置多不多?
此次试驾的是奥迪A3L顶配车型,所以配备了丰富的安全功能,除了常见的前排侧气囊、前/后排头部气帘、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统等被动安全配置外,还提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等主动安全功能。如果你购买的是低配车型,那么这些配置也均可以通过选装的方式获得。
4、空间表现如何?
车身尺寸,其长宽高分别为4554/1814/1429mm,轴距长2680mm。空间如何?我的身高1米78,体重140斤的身材,坐进前排驾驶座,头部空间四指,横向空间余量较为充足,乘坐体验舒适。保持前排座椅不变,我来到后排坐下,可以看到虽然车顶后方做了掏空处理,但头部空间依然仅剩两指,空间不算宽敞。此外,因为轴距进行了加长,腿部空间得到了有效缓解,腿部空间有两拳多的距离,表现还不错。
5、动力性能
奥迪A3L试驾车搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。变速箱,与之匹配的是7速干式双离合变速箱。那么,这套动力总成表现如何呢?下面我们继续看。
6、试驾体验
这套动力总成很容易上手,因为除了运动模式,其余几种驾驶模式油门踏板的响应速度都比较慵懒,正常力度轻踩下去,动力输出不紧不慢,虽然没有延迟感,但输出力度有限,优点是宽容度高,对于驾驶技术不熟练的新手来说很友好,但缺点是会显得有点“肉”。
当然这只是调校问题,油门踩深一些,立刻能感觉到动力被唤醒,加速力迸发而出,日常加速超车不在话下。只不过油门回弹的力度稍显有些大,且整体响应回馈的段落感较强,并不是那么线性,所以在持续强动力输出时,需要油门踏板长时间保持大开度,这样一来就容易产生疲劳感,而且给你感受,好像动力不够强似的。
切换至动态模式,一切便迎刃而解,油门响应更灵敏了,变速箱也会保持在低挡位随时等待加速指令,全油门加速甚至能感觉到前轮的轮胎与地面之间产生轻微打滑,随后推背感如约而至,能够带给你短暂的性能车即视感。
7、底盘悬架调校
行驶质感上,全新奥迪A3L同样是典型的“德味”,在滤震时有着很强的底盘厚重感,同时悬架和弹簧的调校比较紧致,路感清晰,从而营造出紧凑的驾驶感受。车身在经过路面不平时,底盘动作干脆利落,而且车速越快,滤震效率越高,车内越平稳。
8、转向和操控调校
转向力度稍有些重手,阻尼感很强,这样的调校可以保持一定的高速稳定性。操控性方面,在长距离的弯道中行驶,无论是车身侧倾还是负载反应,均不明显,拥有很高的操控极限。同时,即便加快车速通过弯道,前轮也可以死死地咬住地面,没有出现推头等转向不足现象,总体上感觉还不错。
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
3.93分“良好”先说一下买车价格:
我选的是奥迪A3三厢1.4T顶配的,奥迪A3 21款三厢 35豪华运动,指导价24.97万,只优惠了10个点,裸车价是22.4万,购置税交了19800,保险一共是8000,还有上牌杂费3000,全部上路价格是25.5左右。
先说一下最满意的地方
颜值好看,换代之后颜值提升明显,前大灯组造型犀利,蜂窝状的进气格栅很有质感,运动感表现要比同级别的奔驰A级等车型更强,细节方面也更有质感。后备箱全系标配了电动开启,使用非常方便。
内饰科技感比较强,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻,空调出风口很有兰博基尼的范儿。中控屏还支持在线导航以及CarPlay,实用性让人满意。拨杆式电子挡把首次上手需要适应,但熟悉了以后会感觉非常方便。三幅式多功能方向盘握持感出色,多.功能按键的回馈力度也适中,很有质感。
空间够用,后备箱内部空间规整,同级别来看纵深比较好,装载能力让人满意,满足日常家用并无问题,放入三个登机箱非常轻松。
配置不错,辅助驾驶功能比较厚道,提供有车道偏离预警和主动刹车,能够有效降低交通事故发生的概率。全速自适应巡航跑高速时非常好用,能够解放驾驶员的右脚,降低长途驾驶时的疲劳感。
底盘很稳,支撑性出色,转弯时侧倾比较小,过减速带时对车身姿态的控制也非常出色,在铺装路面.上行驶时很有质感。
动力对我来说够用了,1.4T发动机有150马力的最大功率和250Nm的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好,深踩油门有一-定的推背感,起步轻快,中段动力储备丰富,市区内超车非常轻松。变速箱平顺性表现比较好,低速走走停停也没有太明显的顿挫感,换挡速度快,升降挡都比较积极。百公里综合油耗仅为7升多左右,表现非常优秀。
不满意的地方:
1、新款虽然说有比老款加长了,后排腿部空间还是局促,1米75的一个朋友,坐在后排腿部剩余空间只有不到1拳,后排不是很大。
2、动力市区跑还可以,高速上,后段加速就有点不那么给力,超个车什么的,感觉反应会慢个半拍。
3、优惠有点太小了,当时看车的时候,新款还没出来,优惠都有20个点,新款一上来,打了个对折。因为比较急用车,不然再等等,应该价格还是降一点。
关于保养
小保养一次是1100多,主要就是换下机油和机滤,买车的时候,身边人一直说,这个车保养贵,合资车一次保养也要5、6百,多数都是要求5000公里保养一次,奥迪A3是1万公里一次的,算下来是差不多的。
总体评价,对奥迪A3还是满意的,在动力和科技感方面做的也比较了,如果优惠跟能老款的一样,就更好了。
一个买不起三系的屌丝:25万买个这个,真会算账
非凡画板DVo:同样的价钱我买了捷豹xel,2930轴距,双叉臂悬架,全铝车身,大后驱,采埃孚变速箱,沃德十佳发动机,帅气的外观回头率真香啊!
跃趣:三箱就没有电动尾门。。。
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2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
4.07分“优秀”全新A3的外观保留了海外版本的设计,车身尺寸也原汁原味,并没有进行本土化的加长。虽说会牺牲一定的车内空间,但至少整车的造型比例会更加顺眼,哪怕是三厢版本的颜值也相当在线。
和外观造型一样,内饰设计也是全新A3的加分项,整体采用了大量的几何造型,看上去甚至有几分兰博基尼的味道。
但细究之下,A3的中控还是有扣分项的。就比如换装了电子挡杆确实是好事,操作更加方便,同时也更省空间。但偏偏设计师将整个挡杆放在了中控池最居中的位置,造成了一定的空间浪费;如果能偏向驾驶者一侧,那么右边完全可以腾出更多的置物空间。
MMI系统的流畅程度尚可,没有明显的卡顿,但也没到如丝般柔滑的地步,这点上距离宝马1和奔驰A级还是略有差距的,新加入的语音指令也提供了一种新的交互方式,对于语音的识别效率较高,易用程度令人满意。
乘坐体验方面,标准轴距的A3在后排空间方面确实只是将将够用,好在座椅的人机设计合理,乘坐感受还是相当舒适的。
1.4T+7DSG算得上是整个大众集团的黄金动力,在大众和奥迪的大量车型上都有搭载。只是如同其他车型一样,实际的表现并不能让人满意。
在绝对的动力输出上,整套动力总成是够用的,也就是你油门到底,推背感并不弱。但发动机的发力并不线性,油门前半段非常慵懒,无论是转速的攀升还是变速箱的降挡,都相当不积极,每每踩下油门踏板,都觉得发动机憋着一口气。另外干式双离合的换挡品质也是个问题,一旦温度上升之后,挡位的结合动静就会开始变大,在车厢内都能切实感受到换挡的过程,低速挡位尤为明显。
前麦弗逊后多连杆的悬架调校水准也只是尚可,铺装良好的路面上,呈现出的品质感还是不错的;可一旦道路条件恶化,避震的滤震能力就开始捉襟见肘。
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3.79分“良好”为了迎合中国市场的需求,全新一代奥迪A3的三厢版车型在国产之后终于加长了,虽然幅度只有50mm,但基本上都加长在了后排部分,所以后排的腿部空间表现明显有所提升。
从此前我试驾的情况来看,身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间还有1拳半左右,两厢版多了大概1拳的样子,表现虽然算不上充裕,但后排的实用性已经有了较大幅度的提升。不过中央地台还是有比较大的隆起幅度,纵向空间也放不下脚,所以中间位置还是仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
座椅舒适性方面没什么问题,坐垫长度适中,对于大腿的承托比较好,靠背角度也适中,乘坐舒适性是没有问题的。
动力方面,A3L搭载的依然是1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配7速干式双离合变速箱。倒也不用因为干式双离合变速箱就闻之色变,毕竟大众集团目前干式双离合变速箱的稳定性已经有了很大的改变,我身边的高尔夫车主变速箱基本上都没怎么出现过问题,而A3L这套动力总成基本上就是高尔夫同款。
日常驾驶时起步加速给人的感觉比较轻快,中段也有着出色的动力储备,市区内超车非常轻松。后段动力可能会偏肉一点,但只要舍得踩油门,高速上超车是没有任何问题的。
变速箱在低速走走停停时候确实还是能感受到一定的顿挫感,但整体来讲并不是很影响驾驶感受,在换挡速度和升降挡积极性方面的表现还是不错的,尤其是巡航中再加速时,变速箱基本上不需要什么思考时间,会迅速的降档。
百公里综合油耗仅为7.5升左右,轻载跑高速时甚至能低至6升出头,市区内堵车也很少超过9升,这样的油耗表现非常出色的。虽然需要添加95号汽油,但后期用车成本并不算高。
悬架舒适性方面,我觉得A3L也针对舒适性进行了妥协,至少悬架给我的感觉没有老款车型那么硬了,尤其是经过减速带时时候只要控制好时速,就不是老款车型那种咣咣咣的感觉了,后排乘客的冲击力并不明显。
外形方面换代后的奥迪A3质感提升非常明显,前大灯组造型犀利,蜂窝状的进气格栅很有质感,侧面加长之后也没有破坏原有的车身比例,尾部略微上翘的小鸭尾呼应了家族化设计风格,整体运动感表现表现是比较出色的。
内饰方面则是A3L提升最大的地方,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻,操作流畅度让人满意,中控屏还支持在线导航以及CarPlay,整体科技感是没什么问题的。而且还有兰博基尼范儿的空调出风口,档次感满满的。
总的来说,A3L在换代加长之后竞争力提升并不大,后排空间有了实用性,舒适性和配置提升也比较明显,动力够用,油耗也很低,值得推荐。
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
3.86分“良好”优势:
1、换代后的奥迪A3质感提升非常明显,前大灯组造型犀利,蜂窝状的进气格栅很有质感,下包围也很有运动感,颜值在同级别来看处于上游水准。车身虽然有小幅加长,但并未破坏原本的比例,线条感比较流畅。尾部略微上翘的小鸭尾呼应了家族化设计风格,尾灯组质感比较强,双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。
2、内饰精致,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻,操作流畅度让人满意,中控屏还支持在线导航以及CarPlay,实用性让人满意,整体科技感也非常到位。拨杆式的电子挡把目前并不常见,很有新鲜感,空调出风口很有兰博基尼范儿。
3、轴距加长50mm之后后排腿部空间有明显提升,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间还有1拳半左右,不再感觉到局促,长时间乘坐也能保证一定的舒适性,整体实用性更好。
后备箱内部空间规整,装载能力也比较强,放入三个行李箱不成问题,日常家用能够满足需求。
4、辅助驾驶比上一代车型厚道不少,车道偏离预警和主动刹车能够有效提高行车时的安全性,全速自适应巡航跑高速时非常好用,能够有效缓解驾驶员的疲劳感。
5、底盘质感出色,悬架调教比上一代车型更舒服,不再是那种非常硬的感觉,初段微硬后段软,对于细小颠簸的过滤非常彻底,过减速带时车内也没有太明显的冲击力,而且对于多余摆动的控制比较到位,很有高级感。
6、转向手感轻柔,为舒适性做出了妥协,定位不再是一款运动型车,更偏向于家用。
7、搭载的1.4T发动机有150马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱,这是一套很成熟的动力总成,和上代车型保持一致。
起步加速给人的感觉比较轻快,中段也有着出色的动力储备,市区内超车非常轻松。变速箱在路况较好时候平顺性让人满意,换挡速度快,升降挡都比较积极。百公里综合油耗仅为7.5升左右,表现非常优秀。
缺点:
1、即便顶配车型也搭载了1.4T发动机,说白了就是高尔夫同款,缺乏高级感。而且后段动力储备不足,激烈驾驶时会感觉动力不够用。
2、即便是轴距经过了加长,相比同级别的国产奔驰A级三厢版依然有比较大的差距,后排空间方面差距也比较明显。
3、变速箱在堵车时低速蠕动存在顿挫感,比较影响驾驶体验。
用户3536338007035:看了后面看前面感觉白说
细腻克里斯蒂9l:
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2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
4.29分“优秀”小车好开好停,新改款外观内饰都很好看,动力城市代步完全够,运动座椅有点费腰脖子也疼,车机系统略卡。
最满意的是外观和内饰
空间表现 中规中矩,适合一到两人,不适合多人长时间乘坐
驾驶感受 城市路段超车动力足够,刹车有点偏硬,需要用力踩,提车快一个月了跑了八百多公里,都是市区没跑过高速,长期油耗8.8,跑跑高速会降低油耗,所以还有下降空间。
维修成本 虽然发动机不是奥迪的,但是保养维修都是奥迪的价格 小保养一千➕大保两三k
最不满意 1.4t 150匹马力刚开始开还可以 但是开多了就感觉这动力不够了 而且感觉我的买贵了
提车价格 裸车21w 上牌费1500 保险8500这个俩血坑
动力中规中矩 适合城市代步 单身或者情侣
给我惹找涡轮:请问下落地多少
全心全意owom:25全款……落地,济宁的
用户名YANG:现车
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4分“优秀”历时2个月,提车啦,总体体验还是不错的,装潢还没安排上,就脚垫和记录仪先装了,贴膜等年后再来了,要不然赶不上年前提车了~驾驶感受还是可以的,双离合顿挫还没体验到,动力虽然只有1.4T,但是舍得给油,动态配合S档加速还是非常OK的,一箱油加满大概是700公里左右~
【最满意】
颜值,特别是动态尾灯,后期考虑刷一个rs的看看
【亮点配置】
无线carplay是真舒服,特别方便
【乘坐体验】
座椅舒适度还是很高的,本人1.75身高前排调整好位置后,后排空间还是很富裕的比预期的要大不少。
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
3.93分“良好”外观不错跟Rs款式的前脸一样,内饰就除了换挡的地方是兰花指有点娘其余的还行,配置大多数都需要选配,空间不小够用了,转向方面还挺灵活,方向盘回正很快,动力虽然是1.4T但是平常代步够用。
Kobe昂然的小瓦蓝:兰花指这个事儿,真有人会翘着换挡吗
不凡阳光KX:你宁波哪家买的?全款吗?
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4.29分“优秀”外观很满意,空间一般,发动机和变速箱确实很少很拉胯,最差的就是隔音太差了,胎噪又大!
用户5224051618330:胎噪真的大,不知道有办法解决没
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3.7分“良好”还行,自己开上下班够了,很想装个音响,不知道后期麻烦不。空间的话个人用足够了。低速的话还是有点顿挫感,慢慢习惯了就好了,目前开了5000公里吧,市内10多个油,高速跑下来6个油。主要是内饰,一眼就看好了,外观喜欢黑色,贴了个亮黑tpu
用户1207303162537:自己贴的黑色模?多少钱呀
WJGACCA1:黑色,稀有啊
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
3.79分“良好”新一代奥迪A3L基于MQB EVO 平台打造,在空间合理利用上具备很大优势。在外观和内饰设计方面营造出了精致感,非常讨喜,运动感也比较强,而且很有辨识度,车内科技感还是有的,但是材质方面看起来就不是那么精致了,空间表现还行,坐进去不会很拥挤,就是后备箱空间不是很大,放不了太多东西,不过该有的配置也都有了,在这个价位里也算不错的了。动力上,依然采用1.4T涡轮增压发动机,7挡双离合变速箱,这也是大家吐槽比较多的一点了,动力表现一般,不过上下班用完全没问题了,起步的确有点肉,但是操控还行,在底盘调效和噪音控制方面表现也很不错。海外版1.5T EVO发动机也已经上了,但是没来中国这点让人有点不解。不过总体来说这款车还是比较值得购买的。
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3.86分“良好”奥迪A3
2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
【最满意】
1.外观设计非常时尚,内饰氛围得益于全液晶仪表盘以及中控屏将科技感营造得十分到位;
2.油耗低;
3.动力响应和底盘质感不错;
4.开起来轻松易上手;
【最不满意】
1.顶配车型还需要选装Bang & Olufsen音箱;
2.新车内饰稍有异味;
3.前排座椅稍硬;
4.后备厢装载能力较差;
【油耗】
高速巡航5.5L左右,市区里拥堵路况7.5L左右供参考。
点评车型:
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3.86分“良好”车头采用大尺寸格栅、帅气的前灯组、前脸符合年轻消费者审美,相比上代车型,车长增加了78mm,轴距增加了51mm。中控台及座椅采用搪塑、仿皮、缝线等设计,符合年轻人的口味,座椅表面采用翻毛皮进行包裹,相比传统皮面触感更好。得益与轴距的加长,后排腿部空间更加出色,后排座椅也支持比例放倒,进一步拓展了备用空间。1.4T的发动机动力足够满足日常家用,深踩油门虽然不会带来很强的推背感,但是动力并不弱。低速时动力响应灵敏,高速则较为线性,运动模式下则相对会激进一点。
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
3.79分“良好”全新的奥迪A3确实给了人们非常惊喜的外观表现,而且现在三厢版车型也变成了长轴版,成为A3L。但是动力依然使用的是EA 211的1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,针对这样运动观来说,确实不太搭配。而且配备的七速干式双离合变速箱,这一整套动力系统还是熟悉的味道。当我实际开起来以后,这套动力组合基本能够满足日常使用,如果满载的情况下可能还会费点力。起步阶段的油门响应比较缓慢,新手有点难以控制,运动模式下整体的表现就会好很多,虽然转速维持的比较高,但是起码动力输出顺畅。七速干式双离合变速箱的顿挫感虽然有所减少,但是偶尔还是可以遇到。一般来说双离合变速箱的换挡速度都比较迅速,但是在奥迪A3这里,升挡动作很积极,但是降挡比较迟缓。另外,我们也针对百公里加速做了实测,8.76秒表现中规中矩,油耗方面7.4升百公里,对于入门级别的豪华车来说还是比较节省。转向力度比较适中,依然符合奥迪的调校,开起来比较简单,虽然外观很激进,但是乘坐体验比较舒适。
前脸的设计更加扁平化,更大尺寸的六边形中网采用了黑色的蜂窝形状,看起来比较有冲击力,前大灯棱角分明,造型独特。内饰部分有了明显的提升,看起来更加潮流化,尤其是仪表盘两侧的空调出风口,类似于牛角的形状很新鲜。中控10.1英寸的触控液晶屏幕,支持手机互联和语音识别,车联网功能并没有配置。相比于三块大屏的设计,我更喜欢保留一些机械按键。座椅只有顶配是真皮和翻毛皮混搭,虽然叫做运动风格座椅,但是看起来仍然比较普通。柔软度有所提升,包裹性也很好。但是后排空间表现确实一般,虽然有加长,空间依然不宽敞。
适合年轻人来选择,外观配置都很好,就是空间表现一般。
点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
4.21分“优秀”对于我这个奥迪粉而言,从这台车上市当天我就一直在关注,不论从颜值还是科技感上,都刷新了我对它的重新认识。今天有幸试驾一台奥迪A3L Limousine 35 TFS豪华运动版车型,这是一款三厢版车型,但是对我而言,我还是比较中意两厢版车型。全新奥迪 A3的设计更加偏向于年轻消费者,外观方面,哥特兰绿色的车身更具个性,前进气格栅四周以及内部都点缀了大量银色镀铬条进行装饰,流水式大灯更加充满看点。尾部的造型也充满战斗气息,整车营造出的氛围十分运动。
进入车内,让我印象最深的还是要数仪表台两侧与兰博基尼Urus同款的出风口,还有这个与保时捷911同款的全新电子挡把,虽然尺寸小了,但是操作起来却更加方便了,并且还给车内预留了更多的使用空间,同时也让车内充满十足的运动气息。10.1英寸的中控屏提升了车内的科技感,车机支持CarPlay和原厂互联以及语音识别控制系统,整体功能还是比较丰富的。但是在触屏后并没有来自屏幕的震动反馈,还是比较遗憾的。
前排采用具有运动风格的座椅,材料为皮质和翻毛皮混搭,并且还提供腿托调节。乘坐感受上,略微有些偏硬,但是包裹感还是非常不错的,翻毛皮材质也会提供很强的摩擦力。
来到后排,全新奥迪A3相比上一代车型在轴距上的尺寸增加了51mm,这款车型的轴距为2680mm,虽然听起来51mm虽然不大,但是在实际体验上,后排空间还是比较不错的,拿我183cm身高举例,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排以后,头部空间约有大概3指距离,腿部还有至少1拳余量,如果身形娇小的女孩儿乘坐的话,空间上的表现还是不错的。美中不足的是,后排隆起部分较高,并且中间坐垫长度较短,长途行驶中间位置的人不是很舒服。
后备厢空间也足以应对日常使用,就算是长途旅行或者需要出差带行李的话,它也完全可以应付,并且后排座椅还可以按比例放倒,如果后排不坐人的话,装载力会更强。
动力方面,这台车搭载一台1.4T发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米,传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱,在运动模式下猛给油的时候,变速箱会有一些延迟,随之而来的就是转速急剧上升,换挡也比较积极,别看只有1.4T,但是动力还是非常猛的。操控性也比较好,方向盘比较紧致,并且悬挂较硬,即便是在行驶时猛打方向车身也不会出现明显侧倾。正常驾驶百公里油耗大概在6.3升左右,激烈驾驶的话大概在8升左右,对于这个燃油经济性的表现来说,也非常不错。
最后总结,这款配置的车型指导价为24.97万元,我个人认为,不论从外观还是配置以及科技感上来说,它都做得非常不错,空间上的表现也更加优化,较低的油耗也更加适合城市代步,作为年轻人的第一款车来说,它还是比较有优势的。