众车网点评怎么样

外观没有太大改动，只是车身各处线条和折角位置已经见棱见角，造型更加犀利。所谓设计就是圆久必方，方久必圆，近几年各类车型的换代，也都在用这种手法变换风格。气质这块儿拿捏的挺到位，前机盖增加了两道隆起的线条，六边形中网采用蜂窝状设计，与前包围两侧的导风装饰搭配后，有着奥迪RS家族的既视感。全LED大灯组依然采用锯齿状设计，下方阵列式的日间行车灯也凸显了攻击性，看着就有股扎手的感觉。另外，灯厂还增设了智能化更高的矩阵式LED大灯，8000元的选装价格还是有一定诱惑力的。车尾有不少细节进行了调整，鸭嘴尾翼和尾灯都变得更为立体，并且下方排气采用隐藏式设计，两侧对称的镀铬装饰也让不少强迫症患者如释重负。 为了区分宝马1系和奔驰A级，换代奥迪A3的内饰有着大刀阔斧的改变。而这就不得不提及大众旗下的分支，不仅采用了兰博基尼的同款空调出风口，还配有保时捷的电子换挡杆，将运动氛围提升到了全新维度，相比那些模仿和山寨的车型来说，A3的这套内饰是正宗的一脉相承。平底式方向盘的造型也和兰博基尼十分相似，坐在驾驶位置挡住方向盘的LOGO，就仿佛置身于超跑之内令人兴奋不已。所以说在20万的价位区间，A3就是辆最触手可及的“兰博基尼”毫不为过。中控区域整体向驾驶席倾斜且布局层次分明，空调控制区及车辆驾驶等物理按键得以保留，并没有过于追求简洁的设计风格，毕竟不是所有人都喜欢简单粗暴（ke ji）的全触控式操作。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏显示效果足够细腻，内置的最新MMI系统上手很容易，并且还支持手机无线CarPlay和原厂互联功能。一体式运动型座椅表面应用了皮质和翻毛皮混搭设计，在凸出运动属性的同时，还依靠多处缝线营造了豪华感。因为坐姿较低，前排的头部空间非常可观，座椅肩部、腰部和腿部两侧都有着出色的包裹性，身体接触面的摩擦力也比较大，不会轻易发生位移。后排空间虽然比奔驰A级和宝马1系要稍大，但还没超出紧凑级车的范畴。座垫的长度较短，对腿部的承托性不足，内部整体的优化水平还有待提升。 在市区行驶时，车辆低扭表现比较抢眼，只要肯给油，峰值扭矩带来的爆发力还是能感受到不错的推背感。不过涡轮迟滞现象有些明显，遇到走走停停的拥堵路况着实有些难受，油给小了容易被加塞，油给大了又不宜跟车。小排量涡轮的特性除了将驾驶模式调至经济模式外，基本没有特别好的解决办法。除非让它撒开花去跑，不然只能靠驾驶者去逐渐适应。好在A3的油门踏板调校的比较线性，如果能控制好行程的深浅，就可以避免涡轮频繁起压带来的不平顺。不可否认，这台车的动力表现和设计风格并不成正比，除了低速区间的提速外，其它时候并不能带来什么惊喜，本质上还是一辆高尔夫。变速箱在正常情况下以舒适性为主，没有明显的顿挫感。在急加速时，双离合的换挡速度毋庸置疑，高效的动力传递弥补了小排量发动机的不足，百公里加速跑进8秒不成问题。虽然三大件基本一致，但是奥迪A3比高尔夫的重心更低，调校也偏向运动化。在并线和过弯时有更沉稳自信的操控感，车辆横向的支撑性比较出色，始终保持着很平稳的车身姿态，并且车轮一直紧贴地面，抓地力没有下降。或许是心理作用，平底式方向盘的转向手感非常细腻，在打方向盘时车身响应也很灵敏，整体的随动性表现仿佛在时刻提醒你，这绝不是一台普通的买菜车。 本次换代的A3不仅推出了长轴版本，还通过躁动的内饰设计秀了一波大众旗下那些“壕”品牌的基因，依靠自家品牌的资源优势将超跑元素融入到车内。我一直认为，汽车外观是展示给别人看的面子工程，而内饰才是留给自己欣赏的，毕竟我们大多数时间都是坐在车内驾驶。花20多万能圆半个超跑梦，这对年轻人的吸引力着实不小，如果对动力有更高要求，想要真正的完美体验，我想还是等等后续的奥迪S3吧。