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奥迪R8怎么样_奥迪R8值得买吗

·奥迪R8

什么是懂车分

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4.16
“优秀”
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共27人评价
经销商报价
232.38万
厂商指导价
232.38万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.16
  • -
  • 外观
  • 4.61
  • -
  • 内饰
  • 3.97
  • -
  • 配置
  • 4.08
  • -
  • 空间
  • 3.44
  • -
  • 舒适性
  • 3.73
  • -
  • 操控
  • 4.66
  • -
  • 动力
  • 4.62
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.18分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 保时捷9114.29动力4.63
  • 奥迪R84.16操控4.66
  • Polestar 14.15动力4.62
  • 法拉利Roma4.12动力4.65
  • 迈凯伦Artura--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.18-
  • 保时捷9114.29动力4.63

奥迪R8·全部评分

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.14优秀

平常时候很少有机会能试驾到奥迪R8这样的超级跑车,机会非常的来之不易。 【最满意】关于这辆车呢,各方面都满意,毕竟这么少见,动力和操控给人印象深刻。5.2L的V10自然吸气发动机,越来越稀有的东西,动力非常强劲、绵延不绝的感觉,在城市道路开根本发挥不出来它的实力,另外排气声也非常的浑厚,有标准和运动两个模式。操控的话,这辆R8搭载的奥迪的quattro技术,比较好上手,驾驶难度不是非常大,另外由于是中置后驱,还是经常会遇到甩尾的现象,但是不强烈,驾驶乐趣非常足。 【最不满意】最不满意的地方可能就是售价了,毕竟200多万。 【油耗】油耗这些的,随随便便就20几个油,但感觉对这些车来说也不是特别重要。 【总结】总的来说,还是一辆非常棒的汽车,虽然可能不能拥有,但至少体验过了。

2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 02022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 0
2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 12022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 1
2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 22022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 2
2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 32022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 3
2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 42022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 4
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2022-01-03

柳叶刀前面居然没有发动机

张智顺733和兰博基尼小牛一个发动机,装奥迪上容易爆缸,装兰博基尼小牛上就没有

最最最爱破普桑dream car

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

3.71良好

和同价位的奔驰AMG GT、马丁Vantage相比,奥迪R8的外观内饰显然不是其核心卖点所在;因为前两款车型开在路上,吸引的目光大概率是会超过R8的。但以缸数来看,V10的R8可谓是独一份,况且还有奥迪招牌的quattro四驱系统加持。 不过在这俩看家神器之前,还有一台7速湿式双离合变速器。这就很值得说道了,因为这台变速器真的有些太两极分化了。D挡模式下,它的表现相当佛系,哪怕你觉得油门已经踩得够深,但变速箱还是不会轻易降挡;而当你几乎把油门踹到底,变速箱就跟突然睡醒了似的,连降N个挡,拉着整台车就弹了出去。但在调到S挡之后,这具变速箱的性情瞬间大变,恨不得时刻将发动机吊在高转速区间,只为了随时响应你右脚的任何动作。 V10 5.2L自吸发动机可以输出620马力、570牛米的动力。因为没有涡轮的加持,所以低转区间并不是这台性能机器最佳的舞台。最大马力出现在8250rpm,注定这台发动机“越踩越有、越踩越上头”,高转速时的癫狂表现,以及自吸发动机不经遮挡的声浪,将一股又一股的快感加压注入你的大脑。 quattro对于高阶驾驶者来说或许有些碍事,但对于99%的普通驾驶者而言,必然是保命神器。在它的加持下,V10自吸的动力可以更高效、更受控的经由四条轮胎传递到地面,也使得车身姿态更为稳定,不至于油门开度稍大、便一路扭着屁股。 从销量来看,奥迪R8并不能算是主流的入门超跑。但不可否认的是,奥迪R8的性格与其他超跑大相径庭,尤其是在之后的日子里,你还能买到一台自吸的V10的概率,简直微乎其微。

2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 02022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 0
2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 12022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 1
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2022-03-24

一二三四五678r8外观没gt吸睛? 超跑外形没gt造型吸睛吗

用户940481322142V10自然吸气 浑厚的感觉绝版作 这车以后是个理财车型

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.22优秀

我的车是2016年买的,当时裸车价是229万,但是还要选配很多东西。落地在300万左右。 1.【简介】奥迪R8( Audi R8)是一款中置引擎双座超级跑车,由德国汽车制造商奥迪于2006年推出,极速达301km/ h 。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车,基于兰博基尼 Galardo 的开发平台,融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验,技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构,赋予了奥迪R8出众的动力性能,以及在赛道和公路上的卓越表现。 2.【操控】 奥迪的操控是肯定没问题的,不用说它的顶级跑车R8。他在Quattro的加持下转弯真的非常灵敏。而且开着它让人感觉很舒服,不会感觉心惊胆战。 3.【驾驶感受】两个字:澎湃 它虽然是一个超跑,但在驾驶体验上没有超跑那种难以控制的感觉,有 Quattro 的加持,使整个车都变得非常的灵巧,对新手也十分友好。如果有不经意间的激烈驾驶,也不至于车毁人亡,起码可以给你一个稳定的车身让你更好的去救车。它在赛道上的体验也非常好的,完美诠释了空气动力学。在直道和转弯的时候动力也是随叫随到。在04直道加速赛上,几乎没有任何一个原厂车能跑过它,那种持续的推背感简直是让人神魂颠倒。 在城市里,打开它的舒适模式,你会立即感受到车内声音瞬间小了好多,让驾驶员感觉自己开的不是超跑,而是轿车。如果你喜欢刺激,可以在红灯变绿灯时试试弹射起步,真的可以“威震四方”(注意安全)。 4.【动力表现】它搭载了一颗5.2L V10的心脏。马力高达611匹,最大扭矩560牛米动力澎湃,无懈可击。 5.【乘坐体验】座椅真的非常舒服,不费腰,但是空间不大,不能放太多行李。 6.【改装】我改了一个刹车和轮毂,其他没怎么改,因为这个车不需要多改,已经无敌了 7.【最不满意】空间太小,车机不行。 8.【车灯】在这里我必须提一下车灯,毕竟是灯厂出品,它用的是激光大灯和LED矩阵大灯组合,在晚上真的非常亮,就像太阳一样。而且R8是世界上第一款搭载LED的量产车 9.【保养】贵 10.【油耗】真的超级高。它可以加95的油一箱油也用不了多久

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2021-11-28

想卖星瑞换星越L影豹过来一探究竟,真车主

Rosefin_现在的我买辆十来万的车都要考虑好久

道罢了真好

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

3.71良好

大排量自然吸气V10,就这样的搭配已经足够让你在听到的同时感到热血沸腾。对于奥迪来说,R8绝对是Audi Sports车系里绝对的扛把子车型,这台车有着来自意大利的表兄,但是他却绝对是一台标准的德国汽车,没错,来自兰博基尼的只有发动机,其他的部分是一台标准的奥迪。 从外观上来看,奥迪R8是一台非常帅气的跑车,这台车有着比较“经典”或者说有些俗套的红车身搭配黑色的装饰件,哦对,别忘了大量的碳纤维部件也把氛围烘托到了极致。这是一台Performance版本的车型,碳纤维大尾翼能让你在人群中比普通R8更加的突出。来自家族的设计元素是很明显的,四环标志、多边形格栅、棱角分明的大灯和尾灯,从各个方向上看,这就是一台奥迪。 来到车内,奥迪味儿颇为浓烈,方向盘和其他Audi Sports车型没有区别,挡把也是奥迪的造型,仪表台上还有个Quattro标识,这和意大利表兄所传达出的飞扬跋扈的内饰氛围绝对是存在明显区别的。往这台车里一坐,有那么一股沉稳的运动感,在这台车里,我依旧品出了那么一点点“理性”的味道,这是奥迪造出的运动车都会带有的一股味道。 在机舱里,一丁点红色点缀都没有,看起来不太“嚣张”的一台5.2L V10发动机,能够输出611马力、560N·m,没错,数据颇为出色,外观颇为“简朴”最大功率输出点在8250rpm,这是一台能够疯狂拉高转的发动机,在7挡湿式双离合变速器的配合下,实现了3.2s的0-100km/h加速成绩,我没有对时间进行准确的测量,但是做加速时车全力冲刺的状态,那推背感是让人不能忘怀的。拉高转的另一个好处就是排气为你带来的管弦乐演奏,那绝对是天籁之音。在这里援引同事对这台车的描述:“相信我,我在8000转的时候听到了教堂修女的颂歌,电车永远给不了这感觉。” 对于这台奥迪R8,短暂的体验让我来不及带他去赛道上挥洒一波激情,但在限速所及的限度内你也能体会到强大动力储备带来的快乐。另一方面,紧凑的尺寸和不太沉的质量让整台车非常的灵动,开着他在车流里穿梭让我明白了另外一件事:跑车不一定非得是飞扬跋扈的,驾驶他所带来的快乐,才是努力赚钱的最佳回报。

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2021-11-10

Audi quattro slineRS同款啊

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.21优秀

【满意】 1,BBA品牌里面唯一中置发动机布局的超级跑车,虽然没有兰博基尼那么贵,但行走在路上依旧有着超高的回头率,帅气的外观和奥迪的科技感,展现的淋漓尽致。 2,5.2升V10发动机,在路上虽然不是排量最大的,但也绝对数一数二,动力输出源源不断,稍不注意就要超速行驶,一定要紧盯时速表。 3,相比其他超跑,奥迪R8的内饰还保留了豪华设计,兼顾日常使用,即便是代步出行,也是一个不错的选择。 4,操控非常出色,作为一台中置四驱超跑,方向指哪打哪,应该是超跑里面操控屈指可数的。 【不满意】 1,油耗颇高,和排量有很大关系,日常驾驶基本在百公里20升以上,油表是显而易见的下降。 2,空间有些局促,如果身高180以上,驾驶这台车确实比较吃力。 3,舒适度有些弱,长时间驾驶,腰部会酸痛。 【油耗】NEDC工况油耗百公里13.2升,日常城市驾驶基本在20升以上,如果暴力驾驶可以达到百公里30升。 【优惠】没有优惠。

2022-01-08

崩不过影豹不如影豹

KakaDosSantosLeite一般

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4优秀

【最满意】极致的高转自吸V10发动机,带来澎湃的感受,超级跑车的架构,驾驶刺激感强 【最不满意】日常舒适度较弱,内饰略显理性 【驾驶感受】双离合变速箱动力衔接快速且积极,车头响应十分极致,发动机动力狂暴,驾驭感强烈 【油耗】日常温柔驾驶能够控制在百公里15升以内,但只要是激烈驾驶,耗尽燃油很轻松

2022-06-16

张智顺733其实就是用的兰博基尼小牛同款发动机

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.36优秀

【外观】 在拥有过991turbos,c7z06的情况下,r8的回头率是这几台车里面最高的,不属于同性交友车款。 【操控】 操纵很不错,但是和911turbos比还稍有差距,由于没有后轮专向,弯中的上限不如911高。 【动力表现】 动力表现完美,610匹+v10,动力澎湃,声浪无敌。抓地力好,不暖胎的情况下弹射基本不打滑。中段比c7z06,991tts快一点。变速箱降档也是很快,和pdk不相上下。 【改装】 车辆改了全段钛合金排气,和马力插件,现在大概轮上600匹。 【最不满意】 油耗,相比其他辆车的闭缸和自动启停,r8油耗确实高不少,市区25左右高速15,综合下来19-20。但考虑到近9000转的标底和v10的声浪,这也不算缺点了。 【乘坐体验】 头部空间很大,乘坐舒适度大于911,前轴短底盘高,过减速带都不用侧着过。

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2022-09-04

车界只因你太快大富人家

大大怪4447富哥vivo50

尊贵的屌丝宝车主下次图片给我私发,我发朋友圈要用

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

3.86良好

优点 动感的外形,质感的内饰,可靠的质量。 缺点 油耗确实有点高。 外观 前脸屁股也非常耐看,尾灯很有个性,就感觉钣金有点薄。 内饰 座椅包的真皮大骚,百看不厌又显b格,中控显小气,比较耐看 空间 乘坐空间没有问题,但是,空间有些地方利用率不高 配置 配置有点太少,基本没看到有点高科技的东西,除了个倒车雷达。 动力 舍得踩油门,150以内一脚就完成动力非常好,在七十码以上深踩油门,立刻弹出去,在没有限速的路段,要达到三百易如反掌,百公里加速只需3.5秒,动力可以说非常强劲 操控 方向盘基本上没有虚位,行驶非常稳。 油耗 油耗比较现实,符合这个车。。 舒适 隔音不错,轮胎薄,但是不管开还是坐都是挺舒适的,别碰到大坑就好

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2022-02-20

一勺汉堡r8不是得2 3百万吗

21Cash开车就不要想着油耗了

梦想是RS7的买得起这车的还会觉得油耗高吗

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.14优秀

5.2l的十缸发动机,一样让人欲罢不能。我测试中3.5秒就能完成百公里加速,充分证明了这款车的速度。 奥迪R8的操控也非常突出。因为这款车是基于中置后驱打造的全时四驱。即便是在高速驾驶中,也能够指哪打哪。我上手大概开了几天,就基本上熟悉了。而且方向盘非常轻,时间开的长一点,也不会感觉到疲惫,这一点能够给满分。 吐槽:有这款车的内饰方面,整体设计和外观有些不搭调。总体的内饰设计,没有太多新鲜的设计元素,给人的感觉在内饰上会有些落后,但都不重要。 空间方面也是还不错的,在超跑里算是舒适的。 既然是10缸的发动机,油耗方面肯定也会有点夸张。官方给出的数据是百公里13升,而我自己计算的平均油耗,大概在19升左右,市区经常20多个。

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2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 12016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 1
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2022-07-17

Audi quattro slineRS帅炸了

征征86366506碳陶刹车 我去

阿迪王我的评价是,三大件不如国产三大件:真皮座椅,全景天窗,大彩电。一个都没有

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.36优秀

一身金属紫贴膜,再加上绿色的大灯,这配色像不像EVA初号机?如此卡通的造型出现在一台奥迪R8身上,似乎快让人忘记它是一台速度机器了。 千万别被亮闪闪的外表迷惑住,奥迪R8那货真价实的大V10可不是闹着玩的,所以为了给大家醒醒脑,车主还是得轰几脚油门,V10+Capristo排气效果十分提神。 其实这台R8自从来到入手上后,就一刻也没有低调过,全套Vorsteiner包围非常亮眼,特别是车尾的碳纤维尾翼跟扩散器,还有两片独特的侧翼显得屁股更宽大。 不过Vorsteiner包围看久了也会腻,而且新款奥迪R8的前保险杠看起来更具攻击性,所以换条新款前保险杠也是不错的选择。 全碳的前箱盖,同样是在Brabono Carbon定制的,超大的开孔将进入前保险杠入的气流,引导到前箱盖再经挡风玻璃流经车顶,给前轴提供更多的下压力。 攻击性十足,永远处于蓄势待发的状态,完全体的奥迪R8实在太吸引人。这样一台一上路就很无解的眼球收割机,会是你们的究极理想座驾吗?

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2022-05-30

旁边有人在看你这车不行,我梦里开过,太拉夸了

旅行的橘猪这配色你说你是蝙蝠侠里面的小丑在世我都觉得可以

用户4143624675931初号机!太屌了!

点评车型: 2014款奥迪R8 4.2 FSI quattro

4.07优秀

奥迪R8最近非常火,它被称作为任何人都可以舒适驾驶的超跑,这点和阿斯顿马丁的DB11很像,但人家马丁是属于奢华汽车品牌,你奥迪的品牌定位还处于奔驰宝马之下。性能上,又比不过保时捷911和同平台同价位的小牛。所以R8这辆车高不成低不就,处境很尴尬。 奥迪R8的驾驶感受究竟怎么样,今天就专门借了一台体验一下。奥迪R8有4.2L V8和5.2L V10两种车型,我借到的是4.2L V8车型。当我拿到这辆车的钥匙的时候我开始怀疑自己拿错了,一把朴素的机械钥匙,长得和奥迪A4的钥匙没什么差别,这出门怎么拿的出手阿!一上车发现档位很奇怪,不像是日常我们见到的车那样,它没有P档位和D档,停车挂的是N档,A档是前进挡,再挂一次A档,或者上下拨动,就切换到了手动模式。在试车的时候还发生了一段小插曲,我将车辆熄火后没有拔出钥匙,仅仅是插在上面,10分钟的时间就打不着火了,检查后发现是电瓶没电了,所以小伙伴们在开这台车的时候一定记着拔钥匙。电瓶充好电后,点火准备上赛道体验一下。中置发动就安放在驾驶室的后方,声浪就在你的脑袋后面追着你跑,不断激发着你的肾上腺原,这可能就是跑车的魅力。 R8非常好控制,不愧是任何人都能舒适驾驶的跑车,普通模式下,起步时车轮基本上没有打滑,车身姿态非常稳定,没有出现甩尾,你可以很放心的地板油起步。变速箱的换挡不是特别的积极,转速基本上维持在2000rpm以下,不是很高,响应也不是特别灵敏,日常开很好控制,不会让人担心。而切换到SPORT模式后像是完全换了一台车,变速箱需要完全手动控制,不会自动升档,每一次换挡都会让身体强烈的感知到,转速基本不会下降。我们将它与一台高性能版的特斯拉Moder3进行比拼零百加速,很遗憾,4.6秒的成绩并没有跑过特斯拉。 关于R8的操控,我们进行了麋鹿测试,挑战85公里每小时的世界纪录,在进入B区时出现了严重推头,撞倒了桩桶,没有通过。不断降低速度,最终在78公里每小时的速度下,成功过通过麋鹿测试,这个成绩表现平平,低于我对一辆超跑的期望。 所以通过测试也不难看出,单凭性能上来看,奥迪R8相对于其它超跑,确实有所欠缺。但从驾驶感受上来说,它更像是一台入门级的超跑,对驾驶者很友好,人人都可以接受。

2021-04-12

绎绎一一

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4优秀

奥迪的操控是肯定没问题的,不用说它的顶级跑车R8。他在Quattro的加持下转弯真的非常灵敏。而且开着它让人感觉很舒服,

2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 02022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 0
2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 12022款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 1
2022-07-20

江海是不是这个

旧梦xlp向大哥看齐

Artemis773等了多久?

点评车型: 2011款奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro

4.44优秀

关于奥迪r8 先说明一下怕被笑话,这车是第三手的车,朋友二手一百多来万,我虽然第三手拿,但是价格也没下来多少,自己交付了一部分(还有剩余的钱欠着他慢慢给)加上自己没什么钱驾龄也不长,驾照拿到开始两个月开车(开的旧车车)我剐了人家三次车,来年也给保险公司不少钱,所以基本是个摆设(住市区),加上保养也贵,特别是油耗!!但是就是想体验有一辆超跑,(从小赛车游戏玩多) #驾驶体验,一个字爽,声浪对得起,有时还是会忍不住地板油,一油门就知道这车的快乐的,车的路面反馈强(开起来才知道马路这么多坑)因为住市区,开起来也总感觉难受,但是总体舒适度可以 有很多人说车内空间小,其实我觉得对于超跑来说已经表现的算可以了,(后备箱空间是真的小)家用就别想着家用了,后排也…有点难为人 最后努力生活一起努力吧

2011款奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro 图 02011款奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro 图 0
2011款奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro 图 12011款奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro 图 1
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2011款奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro 图 32011款奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro 图 3
2022-02-17

都不知道改啥名三手怎么了,三手也是我遥不可及的梦

赤子心666g可以了,5手我也愿意要

Jack小韩这个油耗好假

点评车型: 2007款奥迪R8 4.2 FSI quattro

2.21一般

今天拿我这台距今已十四年车龄的老R8说说吧 ,改了全套ABT套件 【外观】 07款r8这车十几年前的外观设计放到如今我觉得还是比较前卫的,就比如拿同年份的盖拉多和r8相比,盖拉多的外观已经显得很落伍了,懂点车的人都知道这是台老牛了,而r8不会给人有这种感觉 【驾驶感受】 提到驾驶感受,不得不说早期款AMT变速箱的r8是真的难开,由于这款变速箱本质上就是一个MT变速箱,只不过只是加了一个电机来帮你控制离合,平时红绿灯起步或者低速蠕行的时候电机对离合的控制可以说又傻又笨,一脚油,四千转,车子才慢慢往前开,长期高转磨离合,离合器片也会因此加速磨损,不过这个问题在14款往后的车型中都得到了解决,变速箱不再采用6速AMT,而是换成了7速湿式双离合变速箱,这7速双离合别提有多好开了,好开过那又傻又笨的6AMT了 【内饰】 内饰这块真的没啥可说的,四个字形容—-又老又丑

2007款奥迪R8 4.2 FSI quattro 图 02007款奥迪R8 4.2 FSI quattro 图 0
2007款奥迪R8 4.2 FSI quattro 图 12007款奥迪R8 4.2 FSI quattro 图 1
2007款奥迪R8 4.2 FSI quattro 图 22007款奥迪R8 4.2 FSI quattro 图 2
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2022-05-05

天天向上小夏我对你的gtr比较感兴趣

用户1162855746615太帅了

点评车型: 2013款奥迪R8 5.2 FSI quattro 中国专享型

3.79良好

还不错吧,5.2动力随叫随到,排气声音也很炸,还有空间很大,座椅舒适性是超跑里面最好的不接受反驳

2013款奥迪R8 5.2 FSI quattro 中国专享型 图 02013款奥迪R8 5.2 FSI quattro 中国专享型 图 0
2022-05-16

缺月君我妈说要接受自己只是个普通人的事实,我心底的豪车梦该何去何从。

不许人间见白头8292还行吧这车

今晚打老虎aloha可以的

前往

同级车热门评分

4.07分“优秀”
保时捷911 2023款 Targa 4 3.0T保时捷911 2023款 Targa 4 3.0T

【最满意】 我对这个车的外观很满意,喜欢它的原因也是因为它很炫酷,外观设计的很有档次,贵族气息十足,晚上开车时尾翼一升,大灯和尾灯一亮,油门一踩,真的就是一道闪电,还有就是交友聊天好用,一般开车出去参加聚会,有这款车在基本上都能要到微信。最后就是操控性,开起来基本上指哪打哪,不管是贴身变道超车还是过弯都是十分顺手。 【最不满意】 这款车总的来说很满意,不过性价比确实低了点,毕竟是选配之王嘛,想要点啥都得加钱,在跟保时捷卡宴s,宝马X5 M这些车比也没那么的实用。车子在开的时候声浪不是很大,在音质和音色方面也很难让人满足,应该是运排的问题,可以将运排改成全段排气解决声浪问题,还有一点就是低速有点顿挫感,这个普通模式还好,但是也有点影响乘坐体验。 【空间】 车子的空间感还是相当不错的,平时放东西都够用,前排的空间很足,腿部伸展空间足够,后排的功能基本上是放点东西,衣服和雨伞都能放,车子里放手机的地方也有很多。 【动力】 动力就不用多说了,开启运动模式,享受极致的速度与激情,油门很灵活,给油也快,提速一下子就起来了,加速时的动力源源不断,后劲十足。 【操控】 车子的稳定性还是很好的,方向盘稍重,转动灵敏,在过弯时很舒服,刹车也没有那种特别难受的拉扯感,在操控上,911一直是标杆的存在。 【舒适性】 舒适性这一块就只能说可以接受,毕竟是跑车,和奔驰E这些比舒适度是没法比的,但是和迈凯伦那些超跑比,这款车算是比较舒服的了,一般来说开三小时左右腰就有点不舒服了,这要是在高速上被堵,那简直就是噩梦。座椅的舒适度还行,支撑性很强,但也没有很硬,避震性一般,在过减速带时会比较的颠簸,总体来看,我觉得车子的舒适性大伙都能接受。 【外观】 车子的造型炫酷,红色的车身在阳光下闪闪发光,侧身的线条流畅,运动感十足,前灯跟尾灯的设计也是非常的好看,车子开出去十分吸引眼球,非常拉风。 【内饰】 内饰方面,整体布局好看,十分的具有运动感和科技感,用的材料很好,摸起来质感十足,突出一个豪华高档的感觉,方向盘稍重,但握着的感觉十分棒,中控屏功能强大,仪表盘也很高级,内饰方面真的很用心。

4.14分“优秀”
法拉利Roma 2020款 3.9T V8法拉利Roma 2020款 3.9T V8

大概在6年前,法拉利主席塞尔马尔乔内在菲亚特-克莱斯勒集团董事长埃尔坎和法拉利众多高层的见证下,于世界著名的纽约证券交易所敲响了开市钟声,标志着法拉利上市交易的正式开启。法拉利特意选择“RACE”作为挂牌的股票代码。虽然这位意大利人每售出一辆汽车的平均收入为94,315美元,但是既然上市了,就意味着“韭菜”们对于它有着更多的利润要求,所以法拉利在接下来的几年里给我们带来了它最便宜的车型—法拉利Roma。Roma代表了法拉利的一场革命,小小的车身下还有个2+2布局,那它究竟表现怎么样,就让我们来看看吧。 在外观部分: 如果你在法拉利的车库里找一辆外观最有争议的车,那一定是Roma,因为这一台Roma和其他的法拉利很不一样,但根据法拉利设计师的说法是为了致敬法拉利250GT,如果按现在法拉利出的车来说,它倒有点像MONZA SP1。特别是在你仔细观察Roma的头灯、前翼和前倾的水箱罩设计的时候。Roma虽然是一台前置发动机,但它摒弃了传统的进气格栅,变成了一个好像和车头连接在一起的样式。然后再来到侧面,依然是法拉利经典的长车头、FR前置后驱。Roma虽然是法拉利里最便宜的车型,但它依然配备了黄色卡钳的碳陶刹车,看起来就像你已经选配了这个价值十几万的选装。最后来到车的尾部,这里也是一个“离经叛道”的点,特别是在它的尾灯部分,以前法拉利都是像火箭发射筒一样的圆灯,现在变成了这种造型。排气管方面也有点特别,它们区别于现代的车,“减配”了消声鼓,只依靠阀门来控制它的排气音量。还有它在后盖玻璃的后端有一个不可以主动升降的尾翼,因为不能主动控制,就导致了缺少了一定的“装逼”手段了。 在内饰部分: 法拉利毕竟是法拉利,238万毕竟是238万,它的内饰还是可圈可点的,在放弃了法拉利赛车设计的座舱后,Roma是在豪华科技感氛围上拉到满。16英寸的曲面屏、8.8英寸的副驾显示屏、电调后视镜、碳纤维拨片换挡提供了传统的战斗氛围的同时也提供了以往法拉利所不具备的科技感。它的科技感来源于这块16英寸的曲面屏,在当你按下方向盘右边的VIEWMAX按钮后,它可以把整个地图导航投射到这块屏幕上,同时这个按钮按多几次还能显示转速、G值等信息。因为这样的车厢确实和以往的法拉利区别太大了,为了能让你的朋友圈的“九宫格”照片知道你开的是法拉利,它在车的中间一块8.4英寸的中控触摸屏的上方留着Ferrari的标识,但这块屏幕可供你操作的空间就比较少了,只有音频、电话、导航、空调这些本田思域上都有的功能。同时,它特别的地方还有中央的档把,它除了拨片,它这里依然保留了像老款“手波”法拉利的档把,可以切换自动或手动挡,包括倒挡和弹射起步档位都在这里。最后来到副驾上,这里的8.8英寸的显示屏你可以说它是点睛之笔吧,这里有着史上最多的座椅调节功能,包括三挡座椅加热、腰托、腿托等,但奇怪的就是这里的8.8英寸的屏幕居然看起来比中控的8.4英寸要小得多,这是在重新定义视觉屏幕尺寸吗?同时它居然还是一台2+2的4座法拉利,但这车的后排和保时捷911一样,比较适合留给你最不喜欢的人乘坐。 在动力部分: 打开发动机盖后,这里躺着一台3.9T双涡轮增压V8发动机,它可以做到零百加速3.4秒、极速超过每小时320英里、最大马力620匹。与强大的引擎相得益彰是由变速箱专家Magna PT制造的高性能八速双离合变速箱。代号为8DCL900的新变速箱比之前的七速版本小20%,但产生的扭矩增加35%。 最后,作为GTC 4 Lusso T和GTC 4 Lusso的临时替代品的Roma售价约为238万软妹币(不含选装),但一谈到它的落地价格,比外观的话总有一台蝴蝶门的玛莎拉蒂MC20在前面挡着它,比实用的话,在这个价格下你的选择都能碰上宾利欧陆,但它毕竟叫法拉利,在品牌上YYDS,总能吸引更多人去选它。

4.36分“优秀”

外观: 第一眼看见法拉利Roma实车的时候,总感觉它不像一台法拉利。遍布全身的柔滑线条,甚至有一丝阿斯顿马丁的韵味,还有一点捷豹F-type的影子。作为售价"最亲民"的一台法拉利,Roma的外观丝毫也不张扬,看起来就像淑女般优雅。 Roma与Portofino有着相同的轴距,相同的发动机,但是法拉利宣称70%采用了全新设计的部件。坊间传闻这台车本应是玛莎拉蒂的车型,直到最后一刻菲亚特董事会才决定给它挂上红色跃马标。 作为一个键盘侠,你们知道的太多了! 内饰: 近年来法拉利的内饰变得精致起来,意大利顶级真皮座椅与液晶仪表大屏都显得“平易近人”。 到处都是按钮的F1方向盘,从458开始就是法家传统,你不要妄想使用拨杆来调节雨刮或者转向灯,但是红色的Engine button和Manettino旋钮依然让你血脉喷张。世界上也许没有比法拉利握持手感更好的方向盘了,粗细称手,盘幅适中,硕大冰冷的换挡拨片让你有一种驾驭跃马的自信。 但是电动座椅的侧向支撑让人不满,当然你也可以选装赛车座椅。对哦,哪有不选装的法拉利! 作为一台硬顶四座的法拉利GT,后排也经常派上用场,不管是女友身材娇小的闺蜜或者是高中一年级以下的孩子都能一起愉快兜风。 前置布局还有一个好处是,你可以获得一个能放下高尔夫球包的后备箱,大概能放得下吧...... 动力: 有一种说法是,法家在赛道上的成绩越烂,量产车的水平就越高。近年法拉利在F1赛场的成绩让人喷饭,但法拉利出新车的频率就像是要占满全世界富豪的list,F8、SF90、812 Superfast悉数登场,马力越来越夯,车身越来越大,据说法拉利的SUV也已经在试车阶段...... 那么这台入门法拉利,轻盈小巧的车身塞进一台前置双涡轮V8引擎究竟是什么感觉呢? 嗯,接近完美的水平!开着一台V12的法拉利,你90%的时候只能踩到油门的百分之20,便要松脚了,否则上海的任何一座高架分分钟请你吃罚单。但是这台V8不一样,双涡轮增压蕴藏的612马力随时让你的多巴胺爆炸,扭矩澎湃的同时也不至于让你分分钟上墙。 Yes, V8 is the best! 结合法拉利最新的eSSC电子侧滑角控制系统,任何人都可以单手驾驶法拉利,轻松成为任何一条街最快的仔! 传动: 新的8速DCT再一次惊艳了众人,没人知道法拉利是如何把变速箱调校得极其敏捷还如此平顺。与保时捷8速PDK相比毫不逊色,就是不知道耐久性是不是能保证你弹射一整晚了。 底盘: 你以为法拉利的底盘会硬得让你腰疼,路感清晰的就像是光脚走在鹅卵石路上?不不不,那都是过去式了!新款法拉利的悬架韧劲十足而且柔和高级。即使你的女朋友早饭喝完超大杯美式外加四个生煎,也不会颠到胃里搅动。她甚至可以在副驾享用她的专属屏幕,时刻提醒你:亲爱的!把转速拉高,请再快一点! 制动: 碳陶瓷制动盘日常不实用?异响?对温度有要求?不存在的!法拉利的制动脚感始终如一,大力制动时,彷佛右脚直接踩踏在制动卡钳上,制动力来得强大而且线性,让人信心十足。 转向: 转向的力矩变化非常精细,指向也极清澈,得益于较短的车身,转向响应也是一流。相信我,我没有恰过法拉利的饭,你有机会转动一下法拉利的方向盘便明白顶级的转向调校就是驾驶者手臂之延伸! 总结: 很多人一边吃着泡面一边对法拉利Roma嗤之以鼻。哼!只有中置V8才算真法拉利,V12的声浪才是法拉利的精髓,Roma就是买不起法拉利F8还要装门面的Loser...... 嗯,条条大路通罗马,可是有些人天生就在罗马! 实话说,试驾完之后我就给自己定了一个小目标:30岁一定要开上Roma! 写完这篇文章的时候,这个目标已经达成一半了!