点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.14分“优秀”

平常时候很少有机会能试驾到奥迪R8这样的超级跑车，机会非常的来之不易。 【最满意】关于这辆车呢，各方面都满意，毕竟这么少见，动力和操控给人印象深刻。5.2L的V10自然吸气发动机，越来越稀有的东西，动力非常强劲、绵延不绝的感觉，在城市道路开根本发挥不出来它的实力，另外排气声也非常的浑厚，有标准和运动两个模式。操控的话，这辆R8搭载的奥迪的quattro技术，比较好上手，驾驶难度不是非常大，另外由于是中置后驱，还是经常会遇到甩尾的现象，但是不强烈，驾驶乐趣非常足。 【最不满意】最不满意的地方可能就是售价了，毕竟200多万。 【油耗】油耗这些的，随随便便就20几个油，但感觉对这些车来说也不是特别重要。 【总结】总的来说，还是一辆非常棒的汽车，虽然可能不能拥有，但至少体验过了。

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

3.71分“良好”

和同价位的奔驰AMG GT、马丁Vantage相比，奥迪R8的外观内饰显然不是其核心卖点所在；因为前两款车型开在路上，吸引的目光大概率是会超过R8的。但以缸数来看，V10的R8可谓是独一份，况且还有奥迪招牌的quattro四驱系统加持。 不过在这俩看家神器之前，还有一台7速湿式双离合变速器。这就很值得说道了，因为这台变速器真的有些太两极分化了。D挡模式下，它的表现相当佛系，哪怕你觉得油门已经踩得够深，但变速箱还是不会轻易降挡；而当你几乎把油门踹到底，变速箱就跟突然睡醒了似的，连降N个挡，拉着整台车就弹了出去。但在调到S挡之后，这具变速箱的性情瞬间大变，恨不得时刻将发动机吊在高转速区间，只为了随时响应你右脚的任何动作。 V10 5.2L自吸发动机可以输出620马力、570牛米的动力。因为没有涡轮的加持，所以低转区间并不是这台性能机器最佳的舞台。最大马力出现在8250rpm，注定这台发动机“越踩越有、越踩越上头”，高转速时的癫狂表现，以及自吸发动机不经遮挡的声浪，将一股又一股的快感加压注入你的大脑。 quattro对于高阶驾驶者来说或许有些碍事，但对于99%的普通驾驶者而言，必然是保命神器。在它的加持下，V10自吸的动力可以更高效、更受控的经由四条轮胎传递到地面，也使得车身姿态更为稳定，不至于油门开度稍大、便一路扭着屁股。 从销量来看，奥迪R8并不能算是主流的入门超跑。但不可否认的是，奥迪R8的性格与其他超跑大相径庭，尤其是在之后的日子里，你还能买到一台自吸的V10的概率，简直微乎其微。

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.22分“优秀”

我的车是2016年买的，当时裸车价是229万，但是还要选配很多东西。落地在300万左右。 1.【简介】奥迪R8( Audi R8)是一款中置引擎双座超级跑车,由德国汽车制造商奥迪于2006年推出,极速达301km/ h 。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车,基于兰博基尼 Galardo 的开发平台,融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验,技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构,赋予了奥迪R8出众的动力性能,以及在赛道和公路上的卓越表现。 2.【操控】 奥迪的操控是肯定没问题的，不用说它的顶级跑车R8。他在Quattro的加持下转弯真的非常灵敏。而且开着它让人感觉很舒服,不会感觉心惊胆战。 3.【驾驶感受】两个字:澎湃 它虽然是一个超跑,但在驾驶体验上没有超跑那种难以控制的感觉,有 Quattro 的加持,使整个车都变得非常的灵巧,对新手也十分友好。如果有不经意间的激烈驾驶,也不至于车毁人亡,起码可以给你一个稳定的车身让你更好的去救车。它在赛道上的体验也非常好的,完美诠释了空气动力学。在直道和转弯的时候动力也是随叫随到。在04直道加速赛上,几乎没有任何一个原厂车能跑过它,那种持续的推背感简直是让人神魂颠倒。 在城市里,打开它的舒适模式,你会立即感受到车内声音瞬间小了好多,让驾驶员感觉自己开的不是超跑,而是轿车。如果你喜欢刺激,可以在红灯变绿灯时试试弹射起步,真的可以“威震四方”(注意安全)。 4.【动力表现】它搭载了一颗5.2L V10的心脏。马力高达611匹,最大扭矩560牛米动力澎湃，无懈可击。 5.【乘坐体验】座椅真的非常舒服，不费腰，但是空间不大，不能放太多行李。 6.【改装】我改了一个刹车和轮毂，其他没怎么改，因为这个车不需要多改，已经无敌了 7.【最不满意】空间太小，车机不行。 8.【车灯】在这里我必须提一下车灯，毕竟是灯厂出品，它用的是激光大灯和LED矩阵大灯组合，在晚上真的非常亮，就像太阳一样。而且R8是世界上第一款搭载LED的量产车 9.【保养】贵 10.【油耗】真的超级高。它可以加95的油一箱油也用不了多久

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

3.71分“良好”

大排量自然吸气V10，就这样的搭配已经足够让你在听到的同时感到热血沸腾。对于奥迪来说，R8绝对是Audi Sports车系里绝对的扛把子车型，这台车有着来自意大利的表兄，但是他却绝对是一台标准的德国汽车，没错，来自兰博基尼的只有发动机，其他的部分是一台标准的奥迪。 从外观上来看，奥迪R8是一台非常帅气的跑车，这台车有着比较“经典”或者说有些俗套的红车身搭配黑色的装饰件，哦对，别忘了大量的碳纤维部件也把氛围烘托到了极致。这是一台Performance版本的车型，碳纤维大尾翼能让你在人群中比普通R8更加的突出。来自家族的设计元素是很明显的，四环标志、多边形格栅、棱角分明的大灯和尾灯，从各个方向上看，这就是一台奥迪。 来到车内，奥迪味儿颇为浓烈，方向盘和其他Audi Sports车型没有区别，挡把也是奥迪的造型，仪表台上还有个Quattro标识，这和意大利表兄所传达出的飞扬跋扈的内饰氛围绝对是存在明显区别的。往这台车里一坐，有那么一股沉稳的运动感，在这台车里，我依旧品出了那么一点点“理性”的味道，这是奥迪造出的运动车都会带有的一股味道。 在机舱里，一丁点红色点缀都没有，看起来不太“嚣张”的一台5.2L V10发动机，能够输出611马力、560N·m，没错，数据颇为出色，外观颇为“简朴”最大功率输出点在8250rpm，这是一台能够疯狂拉高转的发动机，在7挡湿式双离合变速器的配合下，实现了3.2s的0-100km/h加速成绩，我没有对时间进行准确的测量，但是做加速时车全力冲刺的状态，那推背感是让人不能忘怀的。拉高转的另一个好处就是排气为你带来的管弦乐演奏，那绝对是天籁之音。在这里援引同事对这台车的描述：“相信我，我在8000转的时候听到了教堂修女的颂歌，电车永远给不了这感觉。” 对于这台奥迪R8，短暂的体验让我来不及带他去赛道上挥洒一波激情，但在限速所及的限度内你也能体会到强大动力储备带来的快乐。另一方面，紧凑的尺寸和不太沉的质量让整台车非常的灵动，开着他在车流里穿梭让我明白了另外一件事：跑车不一定非得是飞扬跋扈的，驾驶他所带来的快乐，才是努力赚钱的最佳回报。

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.21分“优秀”

【满意】 1，BBA品牌里面唯一中置发动机布局的超级跑车，虽然没有兰博基尼那么贵，但行走在路上依旧有着超高的回头率，帅气的外观和奥迪的科技感，展现的淋漓尽致。 2，5.2升V10发动机，在路上虽然不是排量最大的，但也绝对数一数二，动力输出源源不断，稍不注意就要超速行驶，一定要紧盯时速表。 3，相比其他超跑，奥迪R8的内饰还保留了豪华设计，兼顾日常使用，即便是代步出行，也是一个不错的选择。 4，操控非常出色，作为一台中置四驱超跑，方向指哪打哪，应该是超跑里面操控屈指可数的。 【不满意】 1，油耗颇高，和排量有很大关系，日常驾驶基本在百公里20升以上，油表是显而易见的下降。 2，空间有些局促，如果身高180以上，驾驶这台车确实比较吃力。 3，舒适度有些弱，长时间驾驶，腰部会酸痛。 【油耗】NEDC工况油耗百公里13.2升，日常城市驾驶基本在20升以上，如果暴力驾驶可以达到百公里30升。 【优惠】没有优惠。

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4分“优秀”

【最满意】极致的高转自吸V10发动机，带来澎湃的感受，超级跑车的架构，驾驶刺激感强 【最不满意】日常舒适度较弱，内饰略显理性 【驾驶感受】双离合变速箱动力衔接快速且积极，车头响应十分极致，发动机动力狂暴，驾驭感强烈 【油耗】日常温柔驾驶能够控制在百公里15升以内，但只要是激烈驾驶，耗尽燃油很轻松

点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4分“优秀”

奥迪的操控是肯定没问题的，不用说它的顶级跑车R8。他在Quattro的加持下转弯真的非常灵敏。而且开着它让人感觉很舒服,

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.36分“优秀”

【外观】 在拥有过991turbos，c7z06的情况下，r8的回头率是这几台车里面最高的，不属于同性交友车款。 【操控】 操纵很不错，但是和911turbos比还稍有差距，由于没有后轮专向，弯中的上限不如911高。 【动力表现】 动力表现完美，610匹+v10，动力澎湃，声浪无敌。抓地力好，不暖胎的情况下弹射基本不打滑。中段比c7z06，991tts快一点。变速箱降档也是很快，和pdk不相上下。 【改装】 车辆改了全段钛合金排气，和马力插件，现在大概轮上600匹。 【最不满意】 油耗，相比其他辆车的闭缸和自动启停，r8油耗确实高不少，市区25左右高速15，综合下来19-20。但考虑到近9000转的标底和v10的声浪，这也不算缺点了。 【乘坐体验】 头部空间很大，乘坐舒适度大于911，前轴短底盘高，过减速带都不用侧着过。

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

3.86分“良好”

优点 动感的外形，质感的内饰，可靠的质量。 缺点 油耗确实有点高。 外观 前脸屁股也非常耐看，尾灯很有个性，就感觉钣金有点薄。 内饰 座椅包的真皮大骚，百看不厌又显b格，中控显小气，比较耐看 空间 乘坐空间没有问题，但是，空间有些地方利用率不高 配置 配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西，除了个倒车雷达。 动力 舍得踩油门，150以内一脚就完成动力非常好，在七十码以上深踩油门，立刻弹出去，在没有限速的路段，要达到三百易如反掌，百公里加速只需3.5秒，动力可以说非常强劲 操控 方向盘基本上没有虚位，行驶非常稳。 油耗 油耗比较现实，符合这个车。。 舒适 隔音不错，轮胎薄，但是不管开还是坐都是挺舒适的，别碰到大坑就好

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.14分“优秀”

5.2l的十缸发动机，一样让人欲罢不能。我测试中3.5秒就能完成百公里加速，充分证明了这款车的速度。 奥迪R8的操控也非常突出。因为这款车是基于中置后驱打造的全时四驱。即便是在高速驾驶中，也能够指哪打哪。我上手大概开了几天，就基本上熟悉了。而且方向盘非常轻，时间开的长一点，也不会感觉到疲惫，这一点能够给满分。 吐槽:有这款车的内饰方面，整体设计和外观有些不搭调。总体的内饰设计，没有太多新鲜的设计元素，给人的感觉在内饰上会有些落后，但都不重要。 空间方面也是还不错的，在超跑里算是舒适的。 既然是10缸的发动机，油耗方面肯定也会有点夸张。官方给出的数据是百公里13升，而我自己计算的平均油耗，大概在19升左右，市区经常20多个。

点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

4.36分“优秀”

一身金属紫贴膜，再加上绿色的大灯，这配色像不像EVA初号机？如此卡通的造型出现在一台奥迪R8身上，似乎快让人忘记它是一台速度机器了。 千万别被亮闪闪的外表迷惑住，奥迪R8那货真价实的大V10可不是闹着玩的，所以为了给大家醒醒脑，车主还是得轰几脚油门，V10+Capristo排气效果十分提神。 其实这台R8自从来到入手上后，就一刻也没有低调过，全套Vorsteiner包围非常亮眼，特别是车尾的碳纤维尾翼跟扩散器，还有两片独特的侧翼显得屁股更宽大。 不过Vorsteiner包围看久了也会腻，而且新款奥迪R8的前保险杠看起来更具攻击性，所以换条新款前保险杠也是不错的选择。 全碳的前箱盖，同样是在Brabono Carbon定制的，超大的开孔将进入前保险杠入的气流，引导到前箱盖再经挡风玻璃流经车顶，给前轴提供更多的下压力。 攻击性十足，永远处于蓄势待发的状态，完全体的奥迪R8实在太吸引人。这样一台一上路就很无解的眼球收割机，会是你们的究极理想座驾吗？

点评车型: 2014款奥迪R8 4.2 FSI quattro

4.07分“优秀”

奥迪R8最近非常火，它被称作为任何人都可以舒适驾驶的超跑，这点和阿斯顿马丁的DB11很像，但人家马丁是属于奢华汽车品牌，你奥迪的品牌定位还处于奔驰宝马之下。性能上，又比不过保时捷911和同平台同价位的小牛。所以R8这辆车高不成低不就，处境很尴尬。 奥迪R8的驾驶感受究竟怎么样，今天就专门借了一台体验一下。奥迪R8有4.2L V8和5.2L V10两种车型，我借到的是4.2L V8车型。当我拿到这辆车的钥匙的时候我开始怀疑自己拿错了，一把朴素的机械钥匙，长得和奥迪A4的钥匙没什么差别，这出门怎么拿的出手阿！一上车发现档位很奇怪，不像是日常我们见到的车那样，它没有P档位和D档，停车挂的是N档，A档是前进挡，再挂一次A档，或者上下拨动，就切换到了手动模式。在试车的时候还发生了一段小插曲，我将车辆熄火后没有拔出钥匙，仅仅是插在上面，10分钟的时间就打不着火了，检查后发现是电瓶没电了，所以小伙伴们在开这台车的时候一定记着拔钥匙。电瓶充好电后，点火准备上赛道体验一下。中置发动就安放在驾驶室的后方，声浪就在你的脑袋后面追着你跑，不断激发着你的肾上腺原，这可能就是跑车的魅力。 R8非常好控制，不愧是任何人都能舒适驾驶的跑车，普通模式下，起步时车轮基本上没有打滑，车身姿态非常稳定，没有出现甩尾，你可以很放心的地板油起步。变速箱的换挡不是特别的积极，转速基本上维持在2000rpm以下，不是很高，响应也不是特别灵敏，日常开很好控制，不会让人担心。而切换到SPORT模式后像是完全换了一台车，变速箱需要完全手动控制，不会自动升档，每一次换挡都会让身体强烈的感知到，转速基本不会下降。我们将它与一台高性能版的特斯拉Moder3进行比拼零百加速，很遗憾，4.6秒的成绩并没有跑过特斯拉。 关于R8的操控，我们进行了麋鹿测试，挑战85公里每小时的世界纪录，在进入B区时出现了严重推头，撞倒了桩桶，没有通过。不断降低速度，最终在78公里每小时的速度下，成功过通过麋鹿测试，这个成绩表现平平，低于我对一辆超跑的期望。 所以通过测试也不难看出，单凭性能上来看，奥迪R8相对于其它超跑，确实有所欠缺。但从驾驶感受上来说，它更像是一台入门级的超跑，对驾驶者很友好，人人都可以接受。

点评车型: 2011款奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro

4.44分“优秀”

关于奥迪r8 先说明一下怕被笑话，这车是第三手的车，朋友二手一百多来万，我虽然第三手拿，但是价格也没下来多少，自己交付了一部分（还有剩余的钱欠着他慢慢给）加上自己没什么钱驾龄也不长，驾照拿到开始两个月开车（开的旧车车）我剐了人家三次车，来年也给保险公司不少钱，所以基本是个摆设（住市区），加上保养也贵，特别是油耗！！但是就是想体验有一辆超跑，（从小赛车游戏玩多） #驾驶体验，一个字爽，声浪对得起，有时还是会忍不住地板油，一油门就知道这车的快乐的，车的路面反馈强（开起来才知道马路这么多坑）因为住市区，开起来也总感觉难受，但是总体舒适度可以 有很多人说车内空间小，其实我觉得对于超跑来说已经表现的算可以了，（后备箱空间是真的小）家用就别想着家用了，后排也…有点难为人 最后努力生活一起努力吧

点评车型: 2007款奥迪R8 4.2 FSI quattro

2.21分“一般”

今天拿我这台距今已十四年车龄的老R8说说吧 ，改了全套ABT套件 【外观】 07款r8这车十几年前的外观设计放到如今我觉得还是比较前卫的，就比如拿同年份的盖拉多和r8相比，盖拉多的外观已经显得很落伍了，懂点车的人都知道这是台老牛了，而r8不会给人有这种感觉 【驾驶感受】 提到驾驶感受，不得不说早期款AMT变速箱的r8是真的难开，由于这款变速箱本质上就是一个MT变速箱，只不过只是加了一个电机来帮你控制离合，平时红绿灯起步或者低速蠕行的时候电机对离合的控制可以说又傻又笨，一脚油，四千转，车子才慢慢往前开，长期高转磨离合，离合器片也会因此加速磨损，不过这个问题在14款往后的车型中都得到了解决，变速箱不再采用6速AMT，而是换成了7速湿式双离合变速箱，这7速双离合别提有多好开了，好开过那又傻又笨的6AMT了 【内饰】 内饰这块真的没啥可说的，四个字形容—-又老又丑

点评车型: 2013款奥迪R8 5.2 FSI quattro 中国专享型

3.79分“良好”

还不错吧，5.2动力随叫随到，排气声音也很炸，还有空间很大，座椅舒适性是超跑里面最好的不接受反驳