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    奥迪R8值得买吗_奥迪R8舒适性怎么样

    ·奥迪R8

    什么是懂车分

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    4.16
    “优秀”
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    共28人评价
    经销商报价
    209.14万
    厂商指导价
    232.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.16
    • -
    • 外观
    • 4.61
    • -
    • 内饰
    • 3.97
    • -
    • 配置
    • 4.08
    • -
    • 空间
    • 3.44
    • -
    • 舒适性
    • 3.73
    • -
    • 操控
    • 4.66
    • -
    • 动力
    • 4.62
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.19分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷9114.29动力4.63
    • 奥迪R84.16操控4.66
    • 玛莎拉蒂MC204.16动力4.73
    • 迈凯伦GT4.13外观4.64
    • 迈凯伦Artura--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.19-
    • 保时捷9114.29动力4.63

    奥迪R8·全部评分

    点评车型: 2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance

    4.21优秀

    【满意】 1,BBA品牌里面唯一中置发动机布局的超级跑车,虽然没有兰博基尼那么贵,但行走在路上依旧有着超高的回头率,帅气的外观和奥迪的科技感,展现的淋漓尽致。 2,5.2升V10发动机,在路上虽然不是排量最大的,但也绝对数一数二,动力输出源源不断,稍不注意就要超速行驶,一定要紧盯时速表。 3,相比其他超跑,奥迪R8的内饰还保留了豪华设计,兼顾日常使用,即便是代步出行,也是一个不错的选择。 4,操控非常出色,作为一台中置四驱超跑,方向指哪打哪,应该是超跑里面操控屈指可数的。 【不满意】 1,油耗颇高,和排量有很大关系,日常驾驶基本在百公里20升以上,油表是显而易见的下降。 2,空间有些局促,如果身高180以上,驾驶这台车确实比较吃力。 3,舒适度有些弱,长时间驾驶,腰部会酸痛。 【油耗】NEDC工况油耗百公里13.2升,日常城市驾驶基本在20升以上,如果暴力驾驶可以达到百公里30升。 【优惠】没有优惠。

    2022-01-08

    崩不过影豹不如影豹

    大司马的继爸之尿频马一般

    点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

    3.86良好

    优点 动感的外形,质感的内饰,可靠的质量。 缺点 油耗确实有点高。 外观 前脸屁股也非常耐看,尾灯很有个性,就感觉钣金有点薄。 内饰 座椅包的真皮大骚,百看不厌又显b格,中控显小气,比较耐看 空间 乘坐空间没有问题,但是,空间有些地方利用率不高 配置 配置有点太少,基本没看到有点高科技的东西,除了个倒车雷达。 动力 舍得踩油门,150以内一脚就完成动力非常好,在七十码以上深踩油门,立刻弹出去,在没有限速的路段,要达到三百易如反掌,百公里加速只需3.5秒,动力可以说非常强劲 操控 方向盘基本上没有虚位,行驶非常稳。 油耗 油耗比较现实,符合这个车。。 舒适 隔音不错,轮胎薄,但是不管开还是坐都是挺舒适的,别碰到大坑就好

    2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 02016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 0
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    2022-02-20

    一勺汉堡r8不是得2 3百万吗

    用户1233668999196刚刚看了一个说R8国内限量10,到现在我已经看到六个认证车主了

    科密大鲨鱼宁波的r8多少钱买的呀兄弟

    点评车型: 2014款奥迪R8 4.2 FSI quattro

    4.07优秀

    奥迪R8最近非常火,它被称作为任何人都可以舒适驾驶的超跑,这点和阿斯顿马丁的DB11很像,但人家马丁是属于奢华汽车品牌,你奥迪的品牌定位还处于奔驰宝马之下。性能上,又比不过保时捷911和同平台同价位的小牛。所以R8这辆车高不成低不就,处境很尴尬。 奥迪R8的驾驶感受究竟怎么样,今天就专门借了一台体验一下。奥迪R8有4.2L V8和5.2L V10两种车型,我借到的是4.2L V8车型。当我拿到这辆车的钥匙的时候我开始怀疑自己拿错了,一把朴素的机械钥匙,长得和奥迪A4的钥匙没什么差别,这出门怎么拿的出手阿!一上车发现档位很奇怪,不像是日常我们见到的车那样,它没有P档位和D档,停车挂的是N档,A档是前进挡,再挂一次A档,或者上下拨动,就切换到了手动模式。在试车的时候还发生了一段小插曲,我将车辆熄火后没有拔出钥匙,仅仅是插在上面,10分钟的时间就打不着火了,检查后发现是电瓶没电了,所以小伙伴们在开这台车的时候一定记着拔钥匙。电瓶充好电后,点火准备上赛道体验一下。中置发动就安放在驾驶室的后方,声浪就在你的脑袋后面追着你跑,不断激发着你的肾上腺原,这可能就是跑车的魅力。 R8非常好控制,不愧是任何人都能舒适驾驶的跑车,普通模式下,起步时车轮基本上没有打滑,车身姿态非常稳定,没有出现甩尾,你可以很放心的地板油起步。变速箱的换挡不是特别的积极,转速基本上维持在2000rpm以下,不是很高,响应也不是特别灵敏,日常开很好控制,不会让人担心。而切换到SPORT模式后像是完全换了一台车,变速箱需要完全手动控制,不会自动升档,每一次换挡都会让身体强烈的感知到,转速基本不会下降。我们将它与一台高性能版的特斯拉Moder3进行比拼零百加速,很遗憾,4.6秒的成绩并没有跑过特斯拉。 关于R8的操控,我们进行了麋鹿测试,挑战85公里每小时的世界纪录,在进入B区时出现了严重推头,撞倒了桩桶,没有通过。不断降低速度,最终在78公里每小时的速度下,成功过通过麋鹿测试,这个成绩表现平平,低于我对一辆超跑的期望。 所以通过测试也不难看出,单凭性能上来看,奥迪R8相对于其它超跑,确实有所欠缺。但从驾驶感受上来说,它更像是一台入门级的超跑,对驾驶者很友好,人人都可以接受。

    2021-04-12

    绎绎一一

    点评车型: 2013款奥迪R8 5.2 FSI quattro 中国专享型

    3.79良好

    还不错吧,5.2动力随叫随到,排气声音也很炸,还有空间很大,座椅舒适性是超跑里面最好的不接受反驳

    2013款奥迪R8 5.2 FSI quattro 中国专享型 图 02013款奥迪R8 5.2 FSI quattro 中国专享型 图 0
    2022-05-16

    5Shine虽然说买不起这个车但是我听杭州的一个新款老款都有的车主说老款的速度不快跑不快

    缺月君我妈说要接受自己只是个普通人的事实,我心底的豪车梦该何去何从。

    专业怼水军顶级操作员要不是我村里的减速带太高我早买了

    点评车型: 2014款奥迪R8 5.2 FSI quattro

    4.21优秀

    优点不必说,就说一下缺点吧 1.行李箱空间非常小放两个书包或车衣就达到极限。 2.车内空间比较小。虽然驾驶位后有储物区但也只能放3个包包。(外套什么的就别想了) 3.运动模式下顿挫感很明显。这个没什么好说的超跑都是这样。 4.隔音效果不佳。这个也没什么好说的,10缸发动机在后面贴着,再好的隔音也挡不住。 5.车内温控。在不开启空调情况下,车内极其热而开启冷空调,车内如冰柜般寒冷。 6.无底盘升降。主要不谨慎小心,底盘必会蹭到或离去角被蹭到刮到。(相信其他车主都有过) 7.避震很硬。路上的每一个小坑能清楚的感受到。 8.上下车不便。下车无法顺利站起。

    2014款奥迪R8 5.2 FSI quattro 图 02014款奥迪R8 5.2 FSI quattro 图 0
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    2021-02-21

    我不是钟昕昕买菜的话还行。

    Audi quattro slineRS放什么书包🎒,放妹子

    刻奇279怪不得上车就说热

    前往

    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    保时捷911 2023款 Carrera 3.0T保时捷911 2023款 Carrera 3.0T

    普通人的自杀式消费,所谓的圆梦,艰难时刻下定,最高点购入,前3个月作为通勤车开了7000公里,里程增长过快改为周末用车,每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作,不要让市场再多一辆抵押车,精神图腾就此变味。 关于911有着丰富的云车主经验,没有选任何我认为华而不实的选装(架不住当时还是有强制),等车时间长,期间市场行情波动,大小环境经济起伏,办贷款时的手忙脚乱,导致提车时已经心平气和,好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时,已没有预想的激动与紧张。 打分是将其作为一款跑车,或者我认为,就是一款性能coupe,给出的。所有说911是什么什么的,例如“911是跑车和超跑的分界线”,一定都是以偏概全,因为这个系列跨度太大,像我的普卡就是一辆双门轿跑。 说回车子本身,做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念,有些也是有偏差的,就比如说带有些玄学味道的操控,并没有那么神,大部分时候不如开电车那么随心所欲,感觉上车子还是大而重了些,但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值,有时误以为自己已经掌控了这台车。 直到有一次参加了官方的赛道日,毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”,本以为慢速体验,谁知刚进赛道的那段没什么车,被周围轰鸣声一带动,也加起速来,结果在第一个弯就冲出赛道,险些酿成大祸,后座的小孩对此倒印象深刻,偶尔还会提起,成为家中笑料。 好吧,不知所云了很多,也因为网上已经有太多专业的介绍与评测,我不可能比他们提供更有用的信息,胡诌几句贻笑大方。

    4.00分“良好”
    4.21分“优秀”
    迈凯伦GT 2023款 4.0T 标准型迈凯伦GT 2023款 4.0T 标准型

    全新迈凯伦GT从外观上来看,相比迈凯伦家族的其他车型要内敛低调许多。外观虽然没有家族其他小伙们那么张扬,但是迈凯伦家族的精髓随处可见。车头整体看上去更加简约,可以发现与散热或者进气有关的开口都做的非常克制。而且看不到那些夸张的空气动力学设计,反而采用是更加隐蔽的空气动力学套件。 车头两侧的大灯灯组非常的修长,里面的LED日行灯也与前杠以及车身的线条做了一个完美的衔接,车头正前方看过去就好像是一张微笑的大嘴,看起来非常酷你们觉得呢? 迈凯伦GT车长达到了4683mm 这也是迈凯伦家族车型中目前尺寸最长的车型。而且可以发现车侧线条直接从车头延伸至后翼子板,看起来非常的优雅。当你把迈凯伦最有标志性的蝴蝶门打开之后,优雅立刻变得“荡然无存” 取而代之的只有酷炫二字。选择迈凯伦的朋友相信有很大部分都是冲着这一对蝴蝶门去的。门虽然看着很大,但是质量非常轻。 打开后舱盖,可以看到有一个行李放置的空间。迈凯伦的工程师特别的聪明,在后舱设计一个特殊的碳纤维后甲板,因此拓展了行李箱的区域。如果这还不够用,前面还有一个150L的前行李箱,加起来足够可以装下咱们出行所需的物品了。 虽然在GT上看不到夸张的大尾翼,但是扣上后舱盖能发现有一个上翘小鸭尾的设计,高速时给车尾产生一定的下压力。再加上后杠下方的扰流板和双出排气造型,这在路上跑会给后面车带来十足的压迫感。 迈凯伦GT在高性能的基础上主打豪华与舒适性。进到车内可以发现座椅、中控台以及门板等等基本能看到能摸到的地方都采用了真皮材质进行包裹。超跑的座椅给我们的印象几乎不会与舒服两字沾边,但是迈凯伦GT的座椅坐着感觉非常的舒适,而且包裹性支撑性非常好。 在仪表台中间有一块7英寸的触控屏,操作起来也是非常的便利。再加上方向盘后面的全液晶仪表,内饰整体科技感一下就展现出来了。液晶仪表还会根据驾驶模式切换不同的界面,非常的酷炫。车内还有非常丰富的储物空间,在中控台下方以及扶手箱的位置都配备有杯架。车门上还有封闭式的储物格,座椅后面还有很大的空间,可以放一些包包等等物品。 迈凯伦GT搭载一台4.0T V8发动机 最大功率:620匹 峰值扭矩:630牛·米 零百加速仅需 3.2秒。排气声音虽然并没有想象中那么高亢,但是也足以唤醒你驾驶这台车的欲望。在舒适模式下行驶这台车就好像它的名字一样非常的GT,它不会像其他超跑过个减速带或者坑坎感觉屁股都要颠散了。它的悬架系统在操控以及舒适度上做到了完美的平衡,悬挂对于来自路面的颠簸过滤的非常到位。 虽然迈凯伦GT的车高只有1213mm ,但是离地间隙还是非常可以的,通过性没的说。舒适模式下的GT非常适合日常驾驶或者进行长途旅行使连续开上4、5个小时都不会让你感到疲倦的那种。而且它的发动机可以在5500~6500转之间爆发出最大扭矩,可以让你感受到那种源源不断的动力。这台迈凯伦GT给你带来的驾驶体验是纯粹的不参杂任何杂质的。

    4.20分“优秀”
    保时捷911 2023款 Carrera 3.0T保时捷911 2023款 Carrera 3.0T

    【外观】 三百六十度无死角的帅!经典的蛙眼大灯又萌又战斗,机盖的曲线让整个前脸看起来非常低趴,更显宽。侧面线条更是一绝,非常流畅且优雅。当然最最最最最令人陶醉的就是它圆润的大屁股??贯穿式尾灯非常有质感,再加上大尾翼,简直完美。 (就是看中这尾翼才秒定的,可惜是副厂的,做工和吻合度实在不敢恭维。不过尾翼这个东西见仁见智,我倒是觉得没有尾翼911就还是素了点,没有跑车的感觉) 【内饰】 五连表+T字形整体布局,经典与科技的完美结合,档把和按键都非常有质感。内饰这个东西就是要给驾驶者一种协调的美感,我觉得现在新能源车直接在中控立个大ipad真膈应。屏幕可以大但是必须要与车身结合起来,让驾驶者感官舒适才好。 (波尔多红直接选翻不了车,别被网络带偏了,我一开始也是评论区看多了认为波尔多红又土又腻,直到试驾那天,才明白为什么波尔多红市场保有率和保值率高出其他颜色一大截。) 【操控】 怎么说,没有体验过操控这么好的车子。用两个字形容就是收放自如。开起来非常有自信,加速快,制动距离短,转向精准,而且坐姿低,贴地飞行感觉还是只有跑车能给你,和性能车的感觉完全不同。 【动力表现】 舒适模式开起来代步很舒服,比较安静而且我几乎没有感受到过顿挫感。运动模式油门响应非常迅速,动力随叫随到,运动+开始就有跑车的感觉了,PDK降档时的回火声非常带感,配上二十秒的超增压,我妹说地板油的时候让人有种窒息感,略夸张哈哈。 【配置】 选了接近20w,只能说因为是现车,90%的配置能是自己想要的就非常不错了。如果可以的话我想把天窗换成360全景影像和座椅通风方向盘加热啥的。在此还是要吐槽一下,这个价格的车子配置也太低了,还有这个好像是上世纪产物的倒车影像,非常模糊,镜头变形根本把控不了距离,和奔驰没法比,逼得我倒车只看后视镜了。 【空间】 怎么说,后排同时坐过我一米八的同学和另一个160斤的同学,他们表示很遭罪。但是带俩妹子将就下估计还是可以的,当然大部分时间都用来放包放衣服了。还有就是手机没地儿放,只能放门板,前排储物空间约等于没有。 【最不满意】 异响,两侧门板颠簸路段有时候会塑料件共振,而且我最近发现好像SC那块也开始异响了,头疼。加上胎噪,车内噪音还是很大的,只能说还好选了音响,音乐声音大点直接把噪音盖过去。 还有我确实担心波尔多红时间久了变色的问题。 【购车经历】 半年前开始计划买车但是一直下定不了决心,直到今年一月才开始联系各个4S店找车源。只想要现车和准新车,最后拿下了这辆1000公里的二手车,比新车省20多个w,感觉很香。也算是实现了自己的梦想,还是非常开心。 最后祝大家都能开上自己的Dream Car!

    4.14分“优秀”
    迈凯伦Artura 2023款 3.0T PHEV 标准型迈凯伦Artura 2023款 3.0T PHEV 标准型

    有人说,谁会去买一台混动超跑?那你是不是看不起拉法,是不是看不起P1,是不是看不起ARTURA? 动态: 不是混动不诱人,是你没开迈凯伦! 零百加速3s,零到两百加速8.3s,单纯谈加速成绩,谈马力毫无意义,如果你同时开过法拉利296GTB,你就会发现,体感上,迈凯轮ARTURA更快!为什么呢?虽然法拉利296GTB马力更大,但是迈凯轮的传统特色就是轻,简单一算推重比差不多。搭载的全新8DCT,降档雷厉风行。但缺憾就是搭载V6发动机,键盘值没那么高了,但好在声浪依旧高亢,依然能给到感官很多的刺激。底盘上如果调到TRACK或者SPORT模式,确实是又硬又颠,不过调节到COMFORT模式,可以明显感知到悬架的变化,路感都变得柔和起来,实际一天的体验下来,腰也完全不累,日常开毫无问题。 内饰: 坐进车内整体氛围非常运动,大面积ALCANTARA材质包覆,中控屏偏向于驾驶员一侧,尺寸也不大,像一块放大版的iWatch,车机优点是支持CarPlay,但是都2023年了,用的还是有线连接,方向盘握感一级棒,3、9点处有小凹槽,我在上面十分贴合。座椅人机工学到位,包裹性极强,不过标配桶椅,靠背角度不可调,值得一说的是坐姿不算特别低,上下车不会特别费力。 外观: 最好看的形态就是双门打开的情况,一眼就可以看出这是迈凯轮。但如果是安静的停在一旁就有点过于低调,尤其是车尾,看起来不够张扬。夜晚点亮车灯辨识度也不够强。 总结: 迈凯伦的优点是什么?又轻又快,开起来很爽!开起来对味,这就是一台小跑车应该有的样子。迈凯伦的缺点是什么?买超跑的人追求的不一定是这种爽啊!