点评车型:
2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance
3.71分“良好”大排量自然吸气V10,就这样的搭配已经足够让你在听到的同时感到热血沸腾。对于奥迪来说,R8绝对是Audi Sports车系里绝对的扛把子车型,这台车有着来自意大利的表兄,但是他却绝对是一台标准的德国汽车,没错,来自兰博基尼的只有发动机,其他的部分是一台标准的奥迪。
从外观上来看,奥迪R8是一台非常帅气的跑车,这台车有着比较“经典”或者说有些俗套的红车身搭配黑色的装饰件,哦对,别忘了大量的碳纤维部件也把氛围烘托到了极致。这是一台Performance版本的车型,碳纤维大尾翼能让你在人群中比普通R8更加的突出。来自家族的设计元素是很明显的,四环标志、多边形格栅、棱角分明的大灯和尾灯,从各个方向上看,这就是一台奥迪。
来到车内,奥迪味儿颇为浓烈,方向盘和其他Audi Sports车型没有区别,挡把也是奥迪的造型,仪表台上还有个Quattro标识,这和意大利表兄所传达出的飞扬跋扈的内饰氛围绝对是存在明显区别的。往这台车里一坐,有那么一股沉稳的运动感,在这台车里,我依旧品出了那么一点点“理性”的味道,这是奥迪造出的运动车都会带有的一股味道。
在机舱里,一丁点红色点缀都没有,看起来不太“嚣张”的一台5.2L V10发动机,能够输出611马力、560N·m,没错,数据颇为出色,外观颇为“简朴”最大功率输出点在8250rpm,这是一台能够疯狂拉高转的发动机,在7挡湿式双离合变速器的配合下,实现了3.2s的0-100km/h加速成绩,我没有对时间进行准确的测量,但是做加速时车全力冲刺的状态,那推背感是让人不能忘怀的。拉高转的另一个好处就是排气为你带来的管弦乐演奏,那绝对是天籁之音。在这里援引同事对这台车的描述:“相信我,我在8000转的时候听到了教堂修女的颂歌,电车永远给不了这感觉。”
对于这台奥迪R8,短暂的体验让我来不及带他去赛道上挥洒一波激情,但在限速所及的限度内你也能体会到强大动力储备带来的快乐。另一方面,紧凑的尺寸和不太沉的质量让整台车非常的灵动,开着他在车流里穿梭让我明白了另外一件事:跑车不一定非得是飞扬跋扈的,驾驶他所带来的快乐,才是努力赚钱的最佳回报。
点评车型:
2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance
3.86分“良好”优点
动感的外形,质感的内饰,可靠的质量。
缺点
油耗确实有点高。
外观
前脸屁股也非常耐看,尾灯很有个性,就感觉钣金有点薄。
内饰
座椅包的真皮大骚,百看不厌又显b格,中控显小气,比较耐看
空间
乘坐空间没有问题,但是,空间有些地方利用率不高
配置
配置有点太少,基本没看到有点高科技的东西,除了个倒车雷达。
动力
舍得踩油门,150以内一脚就完成动力非常好,在七十码以上深踩油门,立刻弹出去,在没有限速的路段,要达到三百易如反掌,百公里加速只需3.5秒,动力可以说非常强劲
操控
方向盘基本上没有虚位,行驶非常稳。
油耗
油耗比较现实,符合这个车。。
舒适
隔音不错,轮胎薄,但是不管开还是坐都是挺舒适的,别碰到大坑就好
用户1233668999196:刚刚看了一个说R8国内限量10,到现在我已经看到六个认证车主了
视野枫叶9I2:好老
科密大鲨鱼:宁波的r8多少钱买的呀兄弟
今天拿我这台距今已十四年车龄的老R8说说吧 ,改了全套ABT套件
【外观】
07款r8这车十几年前的外观设计放到如今我觉得还是比较前卫的,就比如拿同年份的盖拉多和r8相比,盖拉多的外观已经显得很落伍了,懂点车的人都知道这是台老牛了,而r8不会给人有这种感觉
【驾驶感受】
提到驾驶感受,不得不说早期款AMT变速箱的r8是真的难开,由于这款变速箱本质上就是一个MT变速箱,只不过只是加了一个电机来帮你控制离合,平时红绿灯起步或者低速蠕行的时候电机对离合的控制可以说又傻又笨,一脚油,四千转,车子才慢慢往前开,长期高转磨离合,离合器片也会因此加速磨损,不过这个问题在14款往后的车型中都得到了解决,变速箱不再采用6速AMT,而是换成了7速湿式双离合变速箱,这7速双离合别提有多好开了,好开过那又傻又笨的6AMT了
【内饰】
内饰这块真的没啥可说的,四个字形容—-又老又丑
姜江酱匠:这款得外形真是经典,毫不过时,简直童年的梦
天天向上小夏:我对你的gtr比较感兴趣
用户1162855746615:太帅了
点评车型:
2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance
4.07分“优秀”作为奥迪品牌的旗舰超跑,奥迪R8自诞生以来就以科技感和未来感深受大众喜欢,就连钢铁侠也选择它作为自己的御用座驾,足以证明其在超跑界的特殊地位。
有消息称,随着奥迪品牌电动化的推进,未来奥迪将停止生产R8,因此2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance版本车型将会是它的最后绝唱。
外观方面,2021款奥迪R8 V10 Coupe performance整车由碳纤维和铝覆盖,拥有极为低趴的车身姿态,整体给人一种蓄势待发的感觉。
前脸标配的LED车灯面露狠劲,与运动化的前包围相结合,极具视觉冲击力。搭配宽大下沉的蜂巢式中网、悬翼式进气口,造就出线条分明、凌厉运动的车头造型。
车身侧面采用尖锐的二重腰线,大尺寸的进气口和隐藏门的把手组合在一起,不失优雅的同时还勾勒出更加明显的立体感,尾部的碳纤维扰流板、贯穿式后格栅搭配两侧熏黑样式的尾灯,充满了攻击性。
内饰方面,多功能方向盘配置了一键启动,配合上液晶仪表盘使用十分便捷,增添了车内的科技感,
动力方面,新一代R8将仅搭载5.2L FSI V10发动机,最大输出功率将达到620Ps,传动系统与7速STronic变速器相匹配,新车的0-100km/h的加速为3.1秒,极速为331km/h。
点评车型:
2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance
4.21分“优秀”作为奥迪的首款中置引擎超级跑车,奥迪R8与兰博基尼Gallardo的同开发平台。同时作为奥迪最负盛名的“传奇超跑”,R8也曾经在赛车跑道上,斩获无数荣誉。
外观方面,R8超跑的外观造型不仅十分吸睛,还非常符合空气力学,能在行车过程中有效的减少阻力。辅以强大的尾翼,就算以极高的速度飞驰于赛道中,它也能将车身牢牢地按在赛道上。此外,它的尾部还装有碳纤维固定的下扰流板,能在行车过程中有效的减少阻力。当然抛却这些实用层面上的东西,R8靓丽的车漆加上黑色的碳纤维套件,在视觉上也确实是一种享受。
作为一款在赛道上收获无数荣誉的战车,R8的内饰也偏向赛事设计。切入竞技模式后,仪表以转速显示为主,速度显示为辅,让人更有驾驶的激情。值得一提的是,由于仪表盘已经够用,故而它取消了中控的屏幕。另外,赛道化风格十足的平底式方向盘,红色的一键启动,也能够进一步刺激人的驾驶欲望。而且它带有RS专属蜂窝状绗缝的高级Nappa真皮运动座椅,也直接将内饰的豪华运动氛围拉满了。
奥迪R8 V10 Coupe Performance搭载的是一台5.2L自然吸气V10发动机,能够爆发出620匹的最大马力,570N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱和quattro四驱系统,百公里加速成绩只要3.1秒,这是纯电车无法体会到的驾驶乐趣。底盘方面,它采用的是自适应前后双横臂式独立悬架结构,可以吸收更多路面上的小震动,让车内的乘坐感受更舒适。
作为奥迪R8大排量自吸车型最后一代,如果大家预算足够,绝对值得来一辆。
Audi quattro slineRS:前备箱太小了,连个行李箱都放不下,没次都放到副驾座位上
点评车型:
2021款奥迪R8 V10 Coupe performance 收藏家版
4.07分“优秀”上周,有很多车友咨询奥迪R8的大致情况。今天我就带来了2021款 V10 Coupe performance 收藏家版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为275.34万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税243664元,车船税5280元,商业险62213元,交强险950元,全款落地大约需要3065507元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸前脸看上去十分的犀利,造型时尚的前大灯极具辨识度。车身侧面线条十分的流畅,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计非常的时尚具有运动感,十分符合年轻消费者的口味。
【内饰】
这款车的内饰设计较为年轻时尚,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配造型新颖的挡杆,凸显出强烈的时尚感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。
【空间】
至于空间方面没有什么多说的,既然是2门2座的车身结构,主/副驾驶的空间还是很充裕的。
【操控】
操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应十分灵敏,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是5.2L十缸自然吸气发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为620Ps,最大扭矩为570N·m。动力方面表现十分的强劲,起步加速超快快,超车毫无压力几乎可以秒杀一切,推背感十分强烈。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错,皮质座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。