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    奥迪R82016款V10 Coupe Performance值得买吗_奥迪R8怎么样

    ·奥迪R8

    什么是懂车分

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    4.16
    “优秀”
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    共28人评价
    经销商报价
    227.38万
    厂商指导价
    232.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.16
    • -
    • 外观
    • 4.61
    • -
    • 内饰
    • 3.97
    • -
    • 配置
    • 4.08
    • -
    • 空间
    • 3.44
    • -
    • 舒适性
    • 3.73
    • -
    • 操控
    • 4.66
    • -
    • 动力
    • 4.62
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.19分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷9114.29动力4.63
    • 奥迪R84.16操控4.66
    • 玛莎拉蒂MC204.16动力4.73
    • 迈凯伦GT4.13外观4.64
    • 迈凯伦Artura--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.19-
    • 保时捷9114.29动力4.63

    奥迪R8·全部评分

    点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

    4.22优秀

    我的车是2016年买的,当时裸车价是229万,但是还要选配很多东西。落地在300万左右。 1.【简介】奥迪R8( Audi R8)是一款中置引擎双座超级跑车,由德国汽车制造商奥迪于2006年推出,极速达301km/ h 。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车,基于兰博基尼 Galardo 的开发平台,融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验,技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构,赋予了奥迪R8出众的动力性能,以及在赛道和公路上的卓越表现。 2.【操控】 奥迪的操控是肯定没问题的,不用说它的顶级跑车R8。他在Quattro的加持下转弯真的非常灵敏。而且开着它让人感觉很舒服,不会感觉心惊胆战。 3.【驾驶感受】两个字:澎湃 它虽然是一个超跑,但在驾驶体验上没有超跑那种难以控制的感觉,有 Quattro 的加持,使整个车都变得非常的灵巧,对新手也十分友好。如果有不经意间的激烈驾驶,也不至于车毁人亡,起码可以给你一个稳定的车身让你更好的去救车。它在赛道上的体验也非常好的,完美诠释了空气动力学。在直道和转弯的时候动力也是随叫随到。在04直道加速赛上,几乎没有任何一个原厂车能跑过它,那种持续的推背感简直是让人神魂颠倒。 在城市里,打开它的舒适模式,你会立即感受到车内声音瞬间小了好多,让驾驶员感觉自己开的不是超跑,而是轿车。如果你喜欢刺激,可以在红灯变绿灯时试试弹射起步,真的可以“威震四方”(注意安全)。 4.【动力表现】它搭载了一颗5.2L V10的心脏。马力高达611匹,最大扭矩560牛米动力澎湃,无懈可击。 5.【乘坐体验】座椅真的非常舒服,不费腰,但是空间不大,不能放太多行李。 6.【改装】我改了一个刹车和轮毂,其他没怎么改,因为这个车不需要多改,已经无敌了 7.【最不满意】空间太小,车机不行。 8.【车灯】在这里我必须提一下车灯,毕竟是灯厂出品,它用的是激光大灯和LED矩阵大灯组合,在晚上真的非常亮,就像太阳一样。而且R8是世界上第一款搭载LED的量产车 9.【保养】贵 10.【油耗】真的超级高。它可以加95的油一箱油也用不了多久

    2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 02016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 0
    2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 12016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 1
    2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 22016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 2
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    2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 42016款奥迪R8 V10 Coupe Performance 图 4
    2021-11-28

    星橙汀雨影豹过来一探究竟,真车主

    用户3003509950128477我没有R8,但是我有兰博基尼

    番茄104990649945真的是梦想啊

    点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

    3.71良好

    大排量自然吸气V10,就这样的搭配已经足够让你在听到的同时感到热血沸腾。对于奥迪来说,R8绝对是Audi Sports车系里绝对的扛把子车型,这台车有着来自意大利的表兄,但是他却绝对是一台标准的德国汽车,没错,来自兰博基尼的只有发动机,其他的部分是一台标准的奥迪。 从外观上来看,奥迪R8是一台非常帅气的跑车,这台车有着比较“经典”或者说有些俗套的红车身搭配黑色的装饰件,哦对,别忘了大量的碳纤维部件也把氛围烘托到了极致。这是一台Performance版本的车型,碳纤维大尾翼能让你在人群中比普通R8更加的突出。来自家族的设计元素是很明显的,四环标志、多边形格栅、棱角分明的大灯和尾灯,从各个方向上看,这就是一台奥迪。 来到车内,奥迪味儿颇为浓烈,方向盘和其他Audi Sports车型没有区别,挡把也是奥迪的造型,仪表台上还有个Quattro标识,这和意大利表兄所传达出的飞扬跋扈的内饰氛围绝对是存在明显区别的。往这台车里一坐,有那么一股沉稳的运动感,在这台车里,我依旧品出了那么一点点“理性”的味道,这是奥迪造出的运动车都会带有的一股味道。 在机舱里,一丁点红色点缀都没有,看起来不太“嚣张”的一台5.2L V10发动机,能够输出611马力、560N·m,没错,数据颇为出色,外观颇为“简朴”最大功率输出点在8250rpm,这是一台能够疯狂拉高转的发动机,在7挡湿式双离合变速器的配合下,实现了3.2s的0-100km/h加速成绩,我没有对时间进行准确的测量,但是做加速时车全力冲刺的状态,那推背感是让人不能忘怀的。拉高转的另一个好处就是排气为你带来的管弦乐演奏,那绝对是天籁之音。在这里援引同事对这台车的描述:“相信我,我在8000转的时候听到了教堂修女的颂歌,电车永远给不了这感觉。” 对于这台奥迪R8,短暂的体验让我来不及带他去赛道上挥洒一波激情,但在限速所及的限度内你也能体会到强大动力储备带来的快乐。另一方面,紧凑的尺寸和不太沉的质量让整台车非常的灵动,开着他在车流里穿梭让我明白了另外一件事:跑车不一定非得是飞扬跋扈的,驾驶他所带来的快乐,才是努力赚钱的最佳回报。

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    2021-11-10

    Audi quattro slineRS同款啊

    点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

    4.36优秀

    【外观】 在拥有过991turbos,c7z06的情况下,r8的回头率是这几台车里面最高的,不属于同性交友车款。 【操控】 操纵很不错,但是和911turbos比还稍有差距,由于没有后轮专向,弯中的上限不如911高。 【动力表现】 动力表现完美,610匹+v10,动力澎湃,声浪无敌。抓地力好,不暖胎的情况下弹射基本不打滑。中段比c7z06,991tts快一点。变速箱降档也是很快,和pdk不相上下。 【改装】 车辆改了全段钛合金排气,和马力插件,现在大概轮上600匹。 【最不满意】 油耗,相比其他辆车的闭缸和自动启停,r8油耗确实高不少,市区25左右高速15,综合下来19-20。但考虑到近9000转的标底和v10的声浪,这也不算缺点了。 【乘坐体验】 头部空间很大,乘坐舒适度大于911,前轴短底盘高,过减速带都不用侧着过。

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    2022-09-04

    Audi quattro slineRS大富人家

    叶落余生Ausar在埃德蒙顿?一晃三年没回去了

    某单身大叔的忧伤美版的车侧灯还挺好看的。怪萌的。等我车到了贴个反光条看看能代替不了

    点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

    3.86良好

    优点 动感的外形,质感的内饰,可靠的质量。 缺点 油耗确实有点高。 外观 前脸屁股也非常耐看,尾灯很有个性,就感觉钣金有点薄。 内饰 座椅包的真皮大骚,百看不厌又显b格,中控显小气,比较耐看 空间 乘坐空间没有问题,但是,空间有些地方利用率不高 配置 配置有点太少,基本没看到有点高科技的东西,除了个倒车雷达。 动力 舍得踩油门,150以内一脚就完成动力非常好,在七十码以上深踩油门,立刻弹出去,在没有限速的路段,要达到三百易如反掌,百公里加速只需3.5秒,动力可以说非常强劲 操控 方向盘基本上没有虚位,行驶非常稳。 油耗 油耗比较现实,符合这个车。。 舒适 隔音不错,轮胎薄,但是不管开还是坐都是挺舒适的,别碰到大坑就好

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    2022-02-20

    用户1233668999196刚刚看了一个说R8国内限量10,到现在我已经看到六个认证车主了

    一勺汉堡r8不是得2 3百万吗

    科密大鲨鱼宁波的r8多少钱买的呀兄弟

    点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

    4.14优秀

    5.2l的十缸发动机,一样让人欲罢不能。我测试中3.5秒就能完成百公里加速,充分证明了这款车的速度。 奥迪R8的操控也非常突出。因为这款车是基于中置后驱打造的全时四驱。即便是在高速驾驶中,也能够指哪打哪。我上手大概开了几天,就基本上熟悉了。而且方向盘非常轻,时间开的长一点,也不会感觉到疲惫,这一点能够给满分。 吐槽:有这款车的内饰方面,整体设计和外观有些不搭调。总体的内饰设计,没有太多新鲜的设计元素,给人的感觉在内饰上会有些落后,但都不重要。 空间方面也是还不错的,在超跑里算是舒适的。 既然是10缸的发动机,油耗方面肯定也会有点夸张。官方给出的数据是百公里13升,而我自己计算的平均油耗,大概在19升左右,市区经常20多个。

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    2022-07-17

    阿迪王我的评价是,三大件不如国产三大件:真皮座椅,全景天窗,大彩电。一个都没有

    拍摄小猪管它多少个油 厂家能不能把油箱调大些,就因为这点加油老麻烦了 所以我选卡罗拉

    征征86366506碳陶刹车 我去

    点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

    4.36优秀

    一身金属紫贴膜,再加上绿色的大灯,这配色像不像EVA初号机?如此卡通的造型出现在一台奥迪R8身上,似乎快让人忘记它是一台速度机器了。 千万别被亮闪闪的外表迷惑住,奥迪R8那货真价实的大V10可不是闹着玩的,所以为了给大家醒醒脑,车主还是得轰几脚油门,V10+Capristo排气效果十分提神。 其实这台R8自从来到入手上后,就一刻也没有低调过,全套Vorsteiner包围非常亮眼,特别是车尾的碳纤维尾翼跟扩散器,还有两片独特的侧翼显得屁股更宽大。 不过Vorsteiner包围看久了也会腻,而且新款奥迪R8的前保险杠看起来更具攻击性,所以换条新款前保险杠也是不错的选择。 全碳的前箱盖,同样是在Brabono Carbon定制的,超大的开孔将进入前保险杠入的气流,引导到前箱盖再经挡风玻璃流经车顶,给前轴提供更多的下压力。 攻击性十足,永远处于蓄势待发的状态,完全体的奥迪R8实在太吸引人。这样一台一上路就很无解的眼球收割机,会是你们的究极理想座驾吗?

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    2022-05-30

    卧看山水坐看枫这车不行,我梦里开过,太拉夸了

    Audi quattro slineRS

    叫我小易吖

    点评车型: 2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance

    开头先说一句大实话,买的二手,不装逼,因为穷。落地只需要100出头。 其次,这车就是用来感受一下跑车的魅力,没有下过赛道(技术有限),也很少地板油。 总体来说动力很强劲,但是也不是很暴躁的那种,跟牛马还是不能比。舒适度很好,不像其他的跑车很硬,比较居家。 外形很科技,很炫酷。尤其是灯具,奥迪的车灯从来没让我失望过。

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    2020-05-12

    动次打次老司机二手俺都买不起

    诀别不屑32rs6车主

    最爱阿然这车在美国才几十万美元,感觉不是很贵

    前往

    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    保时捷911 2023款 Carrera 3.0T保时捷911 2023款 Carrera 3.0T

    普通人的自杀式消费,所谓的圆梦,艰难时刻下定,最高点购入,前3个月作为通勤车开了7000公里,里程增长过快改为周末用车,每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作,不要让市场再多一辆抵押车,精神图腾就此变味。 关于911有着丰富的云车主经验,没有选任何我认为华而不实的选装(架不住当时还是有强制),等车时间长,期间市场行情波动,大小环境经济起伏,办贷款时的手忙脚乱,导致提车时已经心平气和,好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时,已没有预想的激动与紧张。 打分是将其作为一款跑车,或者我认为,就是一款性能coupe,给出的。所有说911是什么什么的,例如“911是跑车和超跑的分界线”,一定都是以偏概全,因为这个系列跨度太大,像我的普卡就是一辆双门轿跑。 说回车子本身,做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念,有些也是有偏差的,就比如说带有些玄学味道的操控,并没有那么神,大部分时候不如开电车那么随心所欲,感觉上车子还是大而重了些,但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值,有时误以为自己已经掌控了这台车。 直到有一次参加了官方的赛道日,毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”,本以为慢速体验,谁知刚进赛道的那段没什么车,被周围轰鸣声一带动,也加起速来,结果在第一个弯就冲出赛道,险些酿成大祸,后座的小孩对此倒印象深刻,偶尔还会提起,成为家中笑料。 好吧,不知所云了很多,也因为网上已经有太多专业的介绍与评测,我不可能比他们提供更有用的信息,胡诌几句贻笑大方。

    4.00分“良好”
    4.21分“优秀”
    迈凯伦GT 2023款 4.0T 标准型迈凯伦GT 2023款 4.0T 标准型

    全新迈凯伦GT从外观上来看,相比迈凯伦家族的其他车型要内敛低调许多。外观虽然没有家族其他小伙们那么张扬,但是迈凯伦家族的精髓随处可见。车头整体看上去更加简约,可以发现与散热或者进气有关的开口都做的非常克制。而且看不到那些夸张的空气动力学设计,反而采用是更加隐蔽的空气动力学套件。 车头两侧的大灯灯组非常的修长,里面的LED日行灯也与前杠以及车身的线条做了一个完美的衔接,车头正前方看过去就好像是一张微笑的大嘴,看起来非常酷你们觉得呢? 迈凯伦GT车长达到了4683mm 这也是迈凯伦家族车型中目前尺寸最长的车型。而且可以发现车侧线条直接从车头延伸至后翼子板,看起来非常的优雅。当你把迈凯伦最有标志性的蝴蝶门打开之后,优雅立刻变得“荡然无存” 取而代之的只有酷炫二字。选择迈凯伦的朋友相信有很大部分都是冲着这一对蝴蝶门去的。门虽然看着很大,但是质量非常轻。 打开后舱盖,可以看到有一个行李放置的空间。迈凯伦的工程师特别的聪明,在后舱设计一个特殊的碳纤维后甲板,因此拓展了行李箱的区域。如果这还不够用,前面还有一个150L的前行李箱,加起来足够可以装下咱们出行所需的物品了。 虽然在GT上看不到夸张的大尾翼,但是扣上后舱盖能发现有一个上翘小鸭尾的设计,高速时给车尾产生一定的下压力。再加上后杠下方的扰流板和双出排气造型,这在路上跑会给后面车带来十足的压迫感。 迈凯伦GT在高性能的基础上主打豪华与舒适性。进到车内可以发现座椅、中控台以及门板等等基本能看到能摸到的地方都采用了真皮材质进行包裹。超跑的座椅给我们的印象几乎不会与舒服两字沾边,但是迈凯伦GT的座椅坐着感觉非常的舒适,而且包裹性支撑性非常好。 在仪表台中间有一块7英寸的触控屏,操作起来也是非常的便利。再加上方向盘后面的全液晶仪表,内饰整体科技感一下就展现出来了。液晶仪表还会根据驾驶模式切换不同的界面,非常的酷炫。车内还有非常丰富的储物空间,在中控台下方以及扶手箱的位置都配备有杯架。车门上还有封闭式的储物格,座椅后面还有很大的空间,可以放一些包包等等物品。 迈凯伦GT搭载一台4.0T V8发动机 最大功率:620匹 峰值扭矩:630牛·米 零百加速仅需 3.2秒。排气声音虽然并没有想象中那么高亢,但是也足以唤醒你驾驶这台车的欲望。在舒适模式下行驶这台车就好像它的名字一样非常的GT,它不会像其他超跑过个减速带或者坑坎感觉屁股都要颠散了。它的悬架系统在操控以及舒适度上做到了完美的平衡,悬挂对于来自路面的颠簸过滤的非常到位。 虽然迈凯伦GT的车高只有1213mm ,但是离地间隙还是非常可以的,通过性没的说。舒适模式下的GT非常适合日常驾驶或者进行长途旅行使连续开上4、5个小时都不会让你感到疲倦的那种。而且它的发动机可以在5500~6500转之间爆发出最大扭矩,可以让你感受到那种源源不断的动力。这台迈凯伦GT给你带来的驾驶体验是纯粹的不参杂任何杂质的。

    4.20分“优秀”
    保时捷911 2023款 Carrera 3.0T保时捷911 2023款 Carrera 3.0T

    【外观】 三百六十度无死角的帅!经典的蛙眼大灯又萌又战斗,机盖的曲线让整个前脸看起来非常低趴,更显宽。侧面线条更是一绝,非常流畅且优雅。当然最最最最最令人陶醉的就是它圆润的大屁股??贯穿式尾灯非常有质感,再加上大尾翼,简直完美。 (就是看中这尾翼才秒定的,可惜是副厂的,做工和吻合度实在不敢恭维。不过尾翼这个东西见仁见智,我倒是觉得没有尾翼911就还是素了点,没有跑车的感觉) 【内饰】 五连表+T字形整体布局,经典与科技的完美结合,档把和按键都非常有质感。内饰这个东西就是要给驾驶者一种协调的美感,我觉得现在新能源车直接在中控立个大ipad真膈应。屏幕可以大但是必须要与车身结合起来,让驾驶者感官舒适才好。 (波尔多红直接选翻不了车,别被网络带偏了,我一开始也是评论区看多了认为波尔多红又土又腻,直到试驾那天,才明白为什么波尔多红市场保有率和保值率高出其他颜色一大截。) 【操控】 怎么说,没有体验过操控这么好的车子。用两个字形容就是收放自如。开起来非常有自信,加速快,制动距离短,转向精准,而且坐姿低,贴地飞行感觉还是只有跑车能给你,和性能车的感觉完全不同。 【动力表现】 舒适模式开起来代步很舒服,比较安静而且我几乎没有感受到过顿挫感。运动模式油门响应非常迅速,动力随叫随到,运动+开始就有跑车的感觉了,PDK降档时的回火声非常带感,配上二十秒的超增压,我妹说地板油的时候让人有种窒息感,略夸张哈哈。 【配置】 选了接近20w,只能说因为是现车,90%的配置能是自己想要的就非常不错了。如果可以的话我想把天窗换成360全景影像和座椅通风方向盘加热啥的。在此还是要吐槽一下,这个价格的车子配置也太低了,还有这个好像是上世纪产物的倒车影像,非常模糊,镜头变形根本把控不了距离,和奔驰没法比,逼得我倒车只看后视镜了。 【空间】 怎么说,后排同时坐过我一米八的同学和另一个160斤的同学,他们表示很遭罪。但是带俩妹子将就下估计还是可以的,当然大部分时间都用来放包放衣服了。还有就是手机没地儿放,只能放门板,前排储物空间约等于没有。 【最不满意】 异响,两侧门板颠簸路段有时候会塑料件共振,而且我最近发现好像SC那块也开始异响了,头疼。加上胎噪,车内噪音还是很大的,只能说还好选了音响,音乐声音大点直接把噪音盖过去。 还有我确实担心波尔多红时间久了变色的问题。 【购车经历】 半年前开始计划买车但是一直下定不了决心,直到今年一月才开始联系各个4S店找车源。只想要现车和准新车,最后拿下了这辆1000公里的二手车,比新车省20多个w,感觉很香。也算是实现了自己的梦想,还是非常开心。 最后祝大家都能开上自己的Dream Car!

    4.14分“优秀”
    迈凯伦Artura 2023款 3.0T PHEV 标准型迈凯伦Artura 2023款 3.0T PHEV 标准型

    有人说,谁会去买一台混动超跑?那你是不是看不起拉法,是不是看不起P1,是不是看不起ARTURA? 动态: 不是混动不诱人,是你没开迈凯伦! 零百加速3s,零到两百加速8.3s,单纯谈加速成绩,谈马力毫无意义,如果你同时开过法拉利296GTB,你就会发现,体感上,迈凯轮ARTURA更快!为什么呢?虽然法拉利296GTB马力更大,但是迈凯轮的传统特色就是轻,简单一算推重比差不多。搭载的全新8DCT,降档雷厉风行。但缺憾就是搭载V6发动机,键盘值没那么高了,但好在声浪依旧高亢,依然能给到感官很多的刺激。底盘上如果调到TRACK或者SPORT模式,确实是又硬又颠,不过调节到COMFORT模式,可以明显感知到悬架的变化,路感都变得柔和起来,实际一天的体验下来,腰也完全不累,日常开毫无问题。 内饰: 坐进车内整体氛围非常运动,大面积ALCANTARA材质包覆,中控屏偏向于驾驶员一侧,尺寸也不大,像一块放大版的iWatch,车机优点是支持CarPlay,但是都2023年了,用的还是有线连接,方向盘握感一级棒,3、9点处有小凹槽,我在上面十分贴合。座椅人机工学到位,包裹性极强,不过标配桶椅,靠背角度不可调,值得一说的是坐姿不算特别低,上下车不会特别费力。 外观: 最好看的形态就是双门打开的情况,一眼就可以看出这是迈凯轮。但如果是安静的停在一旁就有点过于低调,尤其是车尾,看起来不够张扬。夜晚点亮车灯辨识度也不够强。 总结: 迈凯伦的优点是什么?又轻又快,开起来很爽!开起来对味,这就是一台小跑车应该有的样子。迈凯伦的缺点是什么?买超跑的人追求的不一定是这种爽啊!