【动力】雷克萨斯RX搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于6AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】雷克萨斯RX悬架调校是明显的舒适取向,紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足,一台插电式混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。
【底盘】日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【转向】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
雷克萨斯RX他更像是纯粹的家用中大型SUV,适合于普通的城市家用用车、二胎家庭以及对座位有要求的家庭。
整个内饰讲究温馨氛围以及豪华感,竹木装饰的真皮方向盘,握感自然很饱满贴手,软性材质以及皮质材质对车门以及中控面板等进行了包裹,整体的质感、触摸感上乘。他的仪表盘样式放在今天会显得有点过时,并不炫酷,但好在清晰易用。12.3英寸的大屏观感还是不错的,但标配的Remote Touch触控板并不是特别易用,触控屏幕偶尔会有卡滞。
前排座椅宽大舒适,对身体的承托非常到位,170cm的朋友在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳3指;第二排是两个独立的座椅,可大范围前后调节以及向后倾斜靠背,保持前排座椅不动,第二排调至最靠后,头部距离是1拳4指,腿部大约是3拳,至于最后一排,这时的腿部空间就基本没有了,头部空间大约有4指,第三排竟然有独立空调,这是我没想到的。
2GR-FXS的3.5升自然吸气V6发动机,并由双电机配合行星齿轮式动力分流装置组成油电混动系统,实际的驾驶来说:油电切换如丝般顺滑,加速过程随踏板深度循序渐进,丝毫不显突兀,至于高速瞬间加速?即便将驾驶模式旋钮拧至“SPORT”挡,在大脚油门催逼下它仍然不温不火,想要驾控感?不存在的。
日常的行驶中,车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位,他的悬架在过滤振动优化中追求的是“稳”,基本上不会出现多余和细碎的跳动,整体的平顺性足够高。我对雷克萨斯RX的评价是:他确实非常适合于城市行驶,家用非常适合。至于想要速度与激情?那他不适合你。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版
4分“优秀”大家都知道雷克萨斯RX挺受欢迎的,可能很多人并不知道,它是目前销量最高的一款进口SUV,到底卖得有多好?2020年前10月销量就高达38594辆,月均将近4千辆。起步价都要40.5万,而且没有任何优惠可言,可见,雷克萨斯RX受欢迎程度确实挺高的。
【设计:前卫犀利,霸气侧漏】
雷克萨斯RX的设计放在同级别来看,是挺有视觉冲击力的一款,夸张的纺锤形格栅,凌厉的线条,感觉来者不善,车身C柱部分颇有特色,让人足以过目不忘,尾部则相对比较“规矩”一点。
【尺寸:和汉兰达十分接近,空间自然宽裕】
这款车的普通版长宽高分别为4890/1895/1710mm,轴距2790mm,和汉兰达差不多大,相比那些加长的奥迪Q5L、奔驰GLC,它的轴距却是没有优势,实际乘坐空间方面,却是舒适得体的。
【配置:相当丰富,尤其是安全装备】
安全气囊配备是一大亮点,不仅有前后排侧气囊/头部气囊、还有膝部气囊和副驾驶坐垫气囊,另外车道偏离预警、车道保持、主动刹车,这些也是一应俱全的,其它配置方面,有前后雷达/倒车影像、全景天窗、电动后备厢、全速自适应巡航、前排手机无线充电、真皮座椅(前排带加热/通风/电动调节)、8寸中控屏、LED大灯等,可见雷克萨斯RX配置丰富度是挺有吸引力的,也是支撑这款车高价格的原因之一。
【动力:搭载2.0T涡轮增压发动机】
雷克萨斯RX主销车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,配6速手自一体变速箱,百公里加速9.2秒,动力算是中规中矩的水平。
【保养:优势挺大的】
燃油车型4年/10万公里免费保养(混动车型6年/15万公里),能够省下一大笔开支,特别是豪华品牌,保养费用都不低的情况下,雷克萨斯RX在这方面确实能为车主节省一笔不小的开支。另外,还得多说一句的是,雷克萨斯RX的保值率极高,在同级别是数一数二的,也是一大优势。
【不足的地方:也有不少】
底盘的隔音做的不好,油耗并不算低,实测百公里11-12L左右,没有全液晶仪表,中控屏尺寸亦偏小,科技配置不够丰富。
总结:如果想买一辆豪华品牌中型SUV,追求质量稳定,省心好开的话,40-50万左右,雷克萨斯RX是不错的选择。
123:典雅40+50压根不够,落地都要接近60了
用户9165866454537:什么时候换代
星月传说1919:这是伯爵棕还是赭石晶棕
相比于普通版本的RX,经过加长之后,它从5座变成了7座,实际的表现到底如何呢?
首先是第二排,我们将二排座椅调节至最后。以180cm身高为例,头部空间为3指,腿部空间为两拳。表现属于不过不失,而六座版本为了在二排“掏”出一个中间通道,原本带伸缩杯托的中央扶手只能无奈沦为牺牲品。更换的折叠杯托,不仅降低了整车的品质感,三排乘员进出时还存在被损坏的危险。
进入到第三排,哪怕增量后身长已达5米,但RX 450hL依然没能抹平SUV第三排乘坐憋屈的缺陷,起码180cm身高的人是完全不适合乘坐的,蜷缩的身姿脸上流露出无奈之意,看着心生犹怜之情。庆幸的是头枕、杯架、扬声器俱全,还有二排乘客也未曾拥有的独立空调。
可以说,RX的这次加长,并没有很好的满足7座的需求,第三排座椅依旧是局促,乘坐的实用性也并不高。
其余的,外观,由于经过加长处理,个人感觉车身的尾部并不协调,明显的感觉有累赘感。内饰,与普通车型保持一致,做工、用料维持这一个较高的水准。
,值得一说,“450h”这一套动力系统表现出色。3.5L V6发动机在这个涡轮当道的世代就犹如珍稀动物般罕见且弥足珍贵。大排量自吸发动机浑厚的声线,在任一转速区域内都可保持从容不迫的输出是小排量涡轮增压发动机难以企及的。
但即便有充沛的动力储备也无关迅猛,循序渐进的加速过程胜似闲庭信步。不紧不慢的性格的确不如小排量涡轮增压发动机那般“凶猛”,也就丢失了“涡轮党”口中的那份动力瞬间喷涌而出的加速快感,淡定的动态表现,呈现出高级的感觉。
总的来看,如果让我选,我会更倾向于普通版本的车型,加长过后总会让我感觉有点不伦不类,加上第三排座椅不高的实用性,普通版本上紧凑、动感的外观,以及更为出色的动态表现,更加符合RX的调性。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱醇享版7座
4分“优秀”雷克萨斯RX采用与ES相同的“错位竞争”,定位中大型SUV,轴距却不足两米八,第二排为两个独立座椅,可前后调节和向后倾斜靠背,在前排调至驾驶坐姿,第二排座椅调至最后,身高170cm的体验者坐进第二排,头部一拳四指,腿部两拳有余,将第二排座椅调至腿部余一拳空间时,落座第三排后头部余一指,腿部没有剩余空间,好在座椅宽大舒适,对身体的承托到位,不至于对舒适性大打折扣。虽普及最新Remote Touch操作系统,但多媒体系统并不好用,触控屏幕偶有卡顿,不像是一款豪华中大型SUV应有的水准。450h的动力由3.5L V6自吸发动机和总功率为173kW的前后双电机组成,整套混动系统的平顺性在同级别中占有绝对优势,踩下油门踏板的一瞬间便能得到动力的反馈,初段还能带来不错的推背感,E-CVT变速箱与发动机结合工作时没有任何闯动和顿挫感,整个行程丝滑柔顺,驾驶感受轻快,指向精准,悬架调校依旧保留雷克萨斯的舒适,韧性足,可以很好的化解细碎振动。雷克萨斯RX450h的直接竞品是奥迪Q7 45TFSI和宝马X5 xDrive30i等车型,旨在看重行驶品质和平顺驾驶感受的消费者,其他方面并无抢眼表现。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI
4.5分“优秀”2020.10拿到的今年改款舒适版,加7000r有抬显那款,坐标深圳落地52.6,加了自动踏板,360,延保等。开了一千公里心得如下:
先说缺点吧
1.主控内饰很low
2.皮不皮的其实也就那样,敲鸡蛋的地方还是大把
3.雷新车臭味很大,需要老母亲的独家办法
4.蓝牙听q音没字幕,改天试试试试车机互联
5.自动启停每次上车都要记得关
再说说好的
1.动力比网传的好许多,还是很足很稳的
2.功能比想象的舒服,抬显加自适应巡航实在太爽,高速无敌
3.舒适性还是很配这个价位的,不愧称为老头乐,坐起来不要太舒服
总结:50对比其他,雷车还是不亏的,城市油耗11左右,还行还行。
J7456:抬显直接在4s店加的吗?请问去味老母亲祖传方法是什么哈哈哈
雷克萨斯RX的造型很夸张,纺锤形的前脸和溜背式的造型,辨识度很高。内饰虽然没有太多的科技元素,但是用料很细腻、做工很精致,特别是中控中央的石英钟,很有豪车范儿。尽管是全系的入门车型,300两驱精英版的配置基本能够满足日常使用,比如10个气囊、前后雷达、倒车影像、无钥匙进入、前排电动座椅、LED远近光灯都有配备。唯一比较遗憾的就是织物座椅,介意的朋友可以自己去包个真皮。虽然2790mm的轴距不算长,但是雷克萨斯RX的后排空间很充裕,地台也是纯平的,再加上厚实的座椅填充,乘坐舒适度很棒。2.0T发动机的参数一般,只有231马力,即使是最低配的两驱车型,车辆自重也达到了1945kg,所以操控和动力并不是它的强项,9秒多的百公里加速成绩在这个价位只能说是一般般。当然丰田集团的调教功底确实深厚,即使是6AT变速箱,驾驶感受依旧顺滑,而且出色的隔音和扎实的底盘提升了乘坐舒适性。不过雷克萨斯RX并不是十全十美的,它最大的问题就是贵,入门版40.5万元,通常需要加价2万元才能提到车,这个价格已经能买到奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的高配车型了。
雷子202102031:天天说雷车虚高,你妈等你卖的时候雷车也比其它车多卖啊,有区别吗?
勤能补拙171554809:价格虚高,感觉不值。
用户1107487068054:和雷克萨斯ls,es一样,车是好车,真的好。但是价格坚挺,打折的宝马奥迪诱惑力更大点。