小鹏G6动力十足值得买吗_小鹏G6怎么样

点评车型: 2024款小鹏G6 580长续航Plus

4.71分“优秀”

之前手头一台油车领克03，因平时上下班平均一天油钱40-50，在加上现在逐日递增的油价，含泪换了电车，预算20以内，期间看过比亚迪宋， 零跑，深蓝等，我在浙江温州，温州的路况怎么说路好的好，烂就特别烂，所以新能源就只考虑SUV，所以可选的车型就少了，没选比亚迪不是说这个车不好，而是路上车太多了，然后也怕身边的人说我开滴滴什么的，至于零跑总感觉就是下一个威马什么的，然后就看小鹏了，也关注到了G6，外观仁者见仁智者见智，设计是在我的审美上，毕竟我上一台是领克03也是这样。 直接去店里试驾，这车内饰比较了简介并不豪华但看着舒服。 空间上对比我上一台03，轴距就已经长多了，而且懂车帝上我看G6是中型sUV，我173做后排有3-4拳的距离，妥妥的满意。 续航我买的580plus，我基本上下班通勤所以我觉得很够了，对于750的续航我经济有限哈哈哈哈，温州的气候也是比较好的，我个人开车比较激进，在其次G6是后驱电机，我光普通模式下动力就很充沛，所以续航的话九折左右吧，但是家里装了家充，一晚上10多块20不到就满电了，比我领克一周300油钱香太多了，爽！我中午有时还车里开空调休息这油车可比不了！ 至于车里因为我的是plus版本，就没什么好讲的了，智驾需要考试我还没考就试了下定速巡肮，速度快的话定速巡航过弯是会帮你减速的这点挺好，车机也很顺畅8155的芯片。 至于底盘买前别人都说底盘硬，后排颠，我觉得调教的还是不错的，过硬减速带滤震挺好，后排滤震跟我那03差不多。 唯一一点不顺手的地点应该是 方向盘上的滚珠吧，上下滚动我觉得不大顺手，还是我不会用方式不对？ 还有一点为啥这车保养之后一万公里一次？极氪不都2万吗？

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.71分“优秀”

【购车经历】 决定换电车之后关注了很多，开始是只看深蓝和零跑的增程，也去看过问界，还关注了飞凡和极狐，奈何这两个品牌我这四线城市没有门店……看过这么些车子却一直都没有试乘试驾。后来零跑的销量蹭蹭的涨，还看到零跑C10就要来了，想着等等C10。结果突然发现这城市也有小鹏的服务中心了，去看看小鹏。正好没什么事，试驾了30多公里，高速ngp全系标配，碳化硅全系标配，方向盘加热，座椅通风加热等等其他品牌选装的、差异化配置的小鹏G6这里全是标配。还了解到小鹏的座椅通风是包括座椅靠背的，最终决定下定小鹏G6。选了银外灰内，580Pro。锁单一周后通知提车。 【空间表现】 提车那天上午旧车置换，交尾款，买保险，拿临牌，上午的时间刚刚好。下午一上班去挂牌，50选1，只有两个五个数字的牌照，选了个相对顺嘴的号。挂好牌回家开始装脚垫坐垫等等，老爸出来看看新车，上车坐了坐，说，这个车还真宽敞呢。就是这个皮子不大耐脏啊。我说那就勤擦洗着呗，脏了就赶紧动手。 【驾驶感受】 电车首先感受就是动力足，一脚踩下去推背感挺强烈的。咱也不追求那些几秒几秒的性能，家用车还是要稳稳当当的开，每天出行安全第一。 路上开起来到了80以上风噪和胎噪还是明显的，不过也能接受，毕竟是无框车门，隔音肯定是差一些的。 18寸的轮毂，轮胎比较厚，但是路感还是挺清晰的，没怎么开过20万往上的车，觉得这个车还是挺稳的，后驱还是电车，就安安稳稳的开吧。安全不光是自己的事，更是一家人的事。 提车第三天上班路上遇到同颜色的G6，互相按个喇叭算是打招呼，要不是上班赶时间，一定停下车加个联系方式。 最后希望小鹏G6不会成为一辆冷门车吧，之前的两台油车都买成了冷门车。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 车子是个好车。 续航不错，温度在5度以上城区可以开约440公里，基本和WLTP续航1比1了。 上周开高速，基本120的速度，能耗19.5度。最近一周在城区和郊区开，温度6、7度，平均能耗13.2度，66度能开五百公里？反正是很给力。 车子一周开了一千公里，动力足，续航好。18寸的轮子开起来舒适型比试驾车的大轮子舒服一点。 驾驶方面，有点不满意的地方是车子的单踏板不够线性。 【最满意】 快速路和高速的智驾很好用。 充电的速度快，用过蔚来的超充和小桔的快充，可以达到厂家宣传的速度。在高速充电没有什么压力，插上枪，上个卫生间，喝杯茶，差不多就充到80％了。赶时间的话，过了80％就别充了。 【最不满意】 车机信号太差，地库没有一点信号。在外面也出现过信号弱，导航都无法搜到目的地的情况。 已经打400投诉，说是这台车机是电信号的卡，他们居然让我找电信调整停车场信号，没同意，让厂家自己找去吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

刚看到这个车感觉前脸太短，随着开了一段时间，越看越欢喜了。侧面和后面没毛病，嘎嘎帅气。感觉贴了个膜之后有增色不少。 乘坐空间很大，我将近180，在前面座椅比较靠后的情况下，依然很宽敞。扶手箱很深，空间很大，如果副驾驶储物箱那边保留我就更满意了。 加速非常快，推背感十足，做的朋友都感觉晕车。动力输出没毛病。 我用的都是高动能回收，一般选择高或者单踏板模式，刹车都变得用的少了很多。 刹车也属于比较灵敏的，不适合用力刹车，有点低头，建议可以习惯动能回收，又节省电，刹车都能少用了。 用车城市是青岛，现在冬季提车，用起来续航还是比较扎实，高速开空调，冬季还是影响大一些，但是续航比例已经很不错了。800v平台的自营充电桩我还没尝试过，家充比较多，在外面普通快充30-40分钟就能接近充满。 选的黑色内饰，简单大气上档次，选黑色也是想不容易脏是很大一个原因。 max版本nappa真皮座椅还是很舒服的。 地盘调教我觉得还好，比我试驾的特斯要好一些，没有那么硬。 座椅加热，方向盘加热也非常好用，冬天真心好用。可以从app提前打开，特别是早上去上班提前打开，不会再凉的不想摸方向盘，反而能帮自己热手！ 自动监控空气质量，会提示改善空气质量，好评。 座椅通风冬天用不到，夏天会很好用，炎热的夏天开车背部再也不会出汗了。 NGP驾驶非常好用，自动泊车也很好，我这老司机也非常喜欢用，进车库能记忆泊车，设置好路线直接自己入库。 车机交互非常流畅，一次多个指令都能实现交互。 并为主驾副驾驶包括后排乘客都能与小p完成互动，非常棒。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

“你好”鸡柳小鹏友 【外观】 很多人说小鸡柳外观并不惊艳，但属于耐看型。但我真是一眼看中它那圆润无棱角的设计，是我喜欢的圆滑曲线设计，挺具有科技感的。减轻了SUV的硬朗感，视觉上更柔和更清爽。 【动力表现】 鸡柳是一款动力表现出色的电动汽车。它有单电机版本和双电机版本，单电机最大功率可达218kW，双电机版本系统综合功率为358kW，小鸡柳的动力表现在同级别车型中属于优秀水平。适合的人群也是比较广泛的，其次它有三个驾驶模式，标准，运动，舒适，也是驾驶手感及动力表现也均不一样，个人比较偏向运动模式。爬坡能力及推背感杠杠的。 【续航】 我的鸡柳是580MAX版本的，选了20寸轮毂、折算下来大概续航在450km左右，提车到现在已经跑了百来多公里了，基本在城市和机场高速行驶，城区跑3-5天掉的续航基本在190km左右、高速120NGP能跑390km左右。整体来说是能够满足城市出行的需求的。 【充电时间】 鸡柳最值得说道说道的地方是800V平台，充电快是800V高压SiC平台的特点。根据小鹏官方的实测数据，鸡柳搭配的3C电芯，充电10min能够增加续航300km。基本上在小鹏超充站充电在续航还有30%-40%的情况下，30min就冲满电了。 【智能化】 目前鸡柳采用的是Xmart OS 4.0车载智能系统，销售当时说的是能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。使用后会发现智能语音确实挺聪明的，反应很快。其次辅助驾驶和自动泊车也挺方便的，偶尔累了直接用这些功能，也能轻松不少。 【售后体验】 交付很满意，小鹏的工作人员态度非常好，有什么问题都会第一时间回复。 【最不满意】 最不满意的就是鸡柳的座椅不带按摩功能，虽然坐下舒适性还是非常NICE的，但后排座椅没有腰托、腿托和按摩功能，还是有些许遗憾的。另外，主驾驶座椅的腰调节功能不能在行驶过程中用语音控制调节，必须在车辆停泊静止状态在中控屏幕上手动操作，这两点是我最不能接受的。 【最满意】 提车后我最满意的有4点： 1:我选的是全白内饰，视觉效果很简洁清晰，年轻大气，没有过多的浮夸设计，扶手和中控部分的亲肤材质给人一种人车合一的感觉。 2：内部空间大，一家4口都属于大块头，但鸡柳空间容量大到一家4口出行完全没有压力，座椅的柔软细腻使得长时间驾驶也不会感到疲劳。 3：配备了丰富的智能配置，全程语音控制就可以了，再说NGP, 高速使用NGP以后，驾驶过程变得轻松很多。 4：800V快充也是我非常满意的，在还有一半续航的状态去小鹏超充站充电，30分钟内可充满续航，充电速度杠杠滴。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

【用车体验】 1当时在轿车以及SUV中间选择的。是想着空间更大，选择了SUV，确实小鹏g6也没让我失望，载的朋友们都说空间足够大。 2.我选的白内，挺简约大气的，就是需要打理，这个看各人喜好了 3.自驾方面上真的是令人非常惊艳，一个是ngp的自动驾驶我觉得非常的棒，驾驶非常的激进。觉得前车比较慢，他会选择超车超车，发现超车道后面有车的话，他会试探性进行变道，如果后车不让的话，他会返回原车道，如果会让的话，会加速的变更车道。然后我一般在上海市区用车，停车位基本上都很小，他有个手机遥控的挺着就非常棒。 【驾驶感受】因为是自己第一辆电车，对比之前开过的油车。真的加速太猛了，有一种人在前面跑，魂儿在后面追的感觉。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.07分“优秀”

除了冬季续航达成率不及预期，其他方面都很优秀。底盘很整，起码比原来的汉兰达四驱好多了。加速富裕，我都不用运动模式。5摄氏度左右市郊通勤续航达成率大约8折cltc，高速6.5折到7折（100到120时速之间）。记忆泊车本来很好用，升级系统后反而停不了我的小车位了（一面有墙壁一面是柱子）。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.14分“优秀”

人生第一辆车就非常地哇塞 【外观】 外观整体来说还算比较满意，主要是老婆挺喜欢。刚开始我也没太关注小鹏G6，就先去试驾了其他的车，但也一直没定下来。后来刷了一些小鹏G6的试驾对比视频，感觉好像还不错，就去试了一下，实车真的好看多了。虽然我们订的颜色当时没有看到实车，但交付的时候感觉挺惊艳的，越看越顺眼。配18英寸的轮毂很和谐，无边框窗也很酷。 【动力表现】 G6的动力还是很强劲的，开着也不晕，开了运动模式和弹射模式的时候推背感也很强。 【续航】 至今开了两千公里出头了，我的是755max，平常都是充到90％，也没有充满，WLPT显示是五百多公里，再加上空调，音乐，哨兵模式等等损耗，也差不多，加上高速的时候耗电会大一点，下次我跑个五百多公里的长途试一下。充满正常应该是可以跑的到的。还有测试了一下哨兵模式，1小时大概会掉1.42公里的电。 【充电时间】 提车一个月，充了7次电，每次都是去小鹏自营的充电桩去充，但因为S4超快充相对比较少，经常被占用，所以至今只体验过直流充电桩。速度整体来说还行，不同的地方不同的桩也会有些差别，有时候如果同时周边有很多车在充的话，也会被分散掉一些电流。正常情况下，我都是充到90％，第一次从20％－90％花了30分钟，第二次从5％－60％花了20分钟，第三次从35％－90％花了25分钟，后面几次似乎是慢了一些，可能跟同时充电的车多也有关系。 【智能化】 智能化是整个车上我蛮在意的东西，我试驾的第一辆新能源车是问界M5，它的车机智能当时感觉真的是非常丝滑，而小鹏的智能车机系统是我目前唯一能找到与之匹敌的。甚至都无需喊小P来唤醒，直接自然对话即可，真的很人性化，很智能。我觉得未来的新能源车和传统燃油车对比，不再仅仅是吃电还是吃油的区别，而是像多年前智能手机和传统手机的差别一样。未来是智能车的时代，所以小鹏在这一领域已经算是走在了时代的前沿，未来可期。 【售后体验】 每个车主都有个自己专属的售后服务群，每天两个时间段都有不同的人会回答，而且响应速度很快，基本上问题都能帮你及时解决。 【最不满意】 最不满意的地方是副驾驶没有手套箱，一开始看车的时候也是觉得有点遗憾，但我媳妇说车内那么多储物空间少了这个没什么事。而且销售当时也说这里面是装了热泵空调，比较省电，所以我想想也就释然了。但上完牌销售把一些文件给我的时候，在车里放来放去都不知道放哪里好，没有一个平常放置文件的地方确实还是有点不方便的。 第二个不满意的地方就是这个车钥匙，拿到之后没多久，跟手机放在一个口袋里被蹭掉了漆，这个我去售后问了还不好补。这个钥匙的漆有点不耐刮，强烈推荐拿到钥匙的鹏友买个钥匙套。 【最满意】 要说最满意的地方，莫过于整个智能车机系统，相当丝滑。这个其实当时试驾的时候就感受到了，之前也试驾过其他车对比过，车机这块感觉除了问界的鸿蒙座舱，也就属小鹏最牛了。而且它能做到不需要喊小P就可以识别语音指令，还是蛮牛的。这也是为什么当时我试驾了短短几十分钟，立刻就定下来的原因之一。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.71分“优秀”

小鹏G6：5000km小结 【外观】 虽说G6并不是以外观为主打，但我和3位女性朋友聊起过这个车，她们认为是好看的。作为车主，我买之前觉得白色最好看。但是在交付中心看了橙白灰银四个颜色后，我有点理解为什么厂家宣传是把橙色作为主打色去推了，我现在反倒是有点心动那个橙色了。 【动力表现】 家用车聊动力感觉没什么意义，很少会突然加速，在高速超车的时候，提速也绝对够用。 【续航】 因为自己只想每周充一次电，所以我选的G6是755Pro版本，18寸轮毂。提车当天wltc续航是580km，开了445km后表显续航还剩66km,这445km基本都是市内、城际快速路。其中晚上开启哨兵模式大概掉续航40km（哨兵模式能耗大概在1km/h左右）。打折率445/（580-66）=86%。这445km的能耗在12度左右，折算下来理论上城区能跑700公里。 【充电时间】 第一次充电，选择了一个120kw的桩，可能是因为当时19个桩18个都在充电，功率一开始只能跑到43.4kw，后续才跑到82.7kw。从66km充到550km（90%），共花费了我1小时15分钟左右。后来又体验一次超充，车辆从106km（不到20%）开始插枪充电，充至584km（95%），共用时35分钟，增加里程478km。除了第一次充电略感不愉快，后续的充电体验基本没什么不爽了，基本都是20分钟结束。尤其是在高速上，上个厕所的时间就可以再次出发了。 【智能化】 车机的整体菜单逻辑简单，学习成本不高，如果找不到就喊小P。一句“你好，小P”，所有指令基本可以让小P完成，让自己开车更专注。 【售后体验】 5000KM首保体验很好，车开到售后，交钥匙，自己在休息区玩了1.5小时，喝了3杯茶，取车回家。电车的保养没有那么复杂，下次1万公里保养的时候会换一下空调滤芯。 【最不满意】 最不满意的点其实是车机音乐只有QQ和网易云，不能用Apple Music。再就是提车之后车内会有味道，过段时间之后就散掉了。 【最满意】 对G6满意的地方有很多，但是要用“最”来形容的话，那一定是扎实的续航。 800V电驱系统+3C电池+Sic碳化硅技术，很难想象这些要2024年才能大面积普及的技术会出现在2023年这个时间点。2023年拥有同样配置的车型屈指可数，而在20-25万价格区间的车型里，全系标配的应该就这一台了。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3.93分“良好”

动力：后驱运动模式动力非常强劲，在弯道控制不好容易甩尾。标准模式和舒适模式目前没感觉有多大区别，都是比较柔和的加速。总之动力足够日常使用。 操控:操控中规中矩，地盘比较硬，过坑洼起伏路面比较颠，最让我难以忍受的是刹车脚感不好，不是很丝滑，刹停后抬脚有异响，行程也有点奇怪，估计是装配工艺问题。 舒适性：前排座椅该有的舒适性配置都有了，通风加热，还缺个按摩（不能太贪心），后排靠背角度可调也大大增强了舒适性，主驾驶腰托目前还没调到理想的位置，还得摸索。 续航：目前100km不到，平均能耗13.3，总体来说符合预期。 智能化：语音助手由于是免唤醒词模式稍微有点延时，总体还是比较好用的。智能辅助驾驶方面，由于是三线小城，刚刚更新了4.4.0系统，体验了一次城市快速路ngp，感觉在跟车和变道方面还有待提高，智能泊车感觉还不如老版本系统，停的要偏一边，方向盘有时候也不回正。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.79分“优秀”

年轻人的第一台g6 前两天怀着激动的心情提了心心念念的g6这两天心情平复下来把提车作业写一下。 1.购车心路历程 先说一下购车的心路历程吧，其实我在考研结束就有了看车的想法，然后在2020年的时候偶然在小区里看到一辆p7，那个时候对新能源概念了解还不是特别多，当时就感觉这车真特么帅！（现在想想可能这就是命中注定跟小鹏结下了缘分，兜兜转转最终还是选择了小鹏) 后来就不时的在汽车论坛了解各种车，因为当时还没毕业工作，油车新能源都有关注，什么星瑞、迈腾、帕萨特、汉、海豹、哪吒s、极氪001都看了个遍所以对车也有了个总体的了解。期间也都是先开着家里的17款手动宝来代步，遮风挡雨期间也没啥小毛病，但是动力太肉加上手动挡堵车的折磨也让我换车的心愈发的强烈起来 2.选车经历 之所以选择新能源的原因主要是以下两个：①城市通勤居多。我毕业后的工作离住的地方大概15公里，每天往返30公里，从住的地方回老家大概36公里，全年用车也都是城市之间，长途需求可能也就一两次，再加上家里也有一台油车，所以新能源比较合适。②电车动力足。经受过1.6l动力的起步、加速的折磨后，我迫切的想要一台起步快、动力比较强的车，电车这方便就能满足我的需求。综合上面因素的影响后，我就锁定了想法：买电车！说来也是奇妙，我以前从来没有关注过suv，可能受以前开轿车多的影响，所以电车看的也都是汉、海豹、p7、哪吒s、极氪001这些但最终还是小鹏g6的价格很有诚意打动了我，跟女朋友还有爸妈去试驾g6之后感觉suv开起来也很舒服，底盘、视野什么的都都挺好的，而且空间也很大，800v高压平台能耗和充电速度非常香，智能化、内饰风格都是我和我对象喜欢的，加上热泵空调以及296匹的动力十足，再考虑后面结婚家用就初步定下准备买g6了。 后面还有个小插曲，试驾完g6后我们又去看了比亚迪汉，我爸妈一眼相中了汉，说汉看起来像个车、内饰看起来高档，而且那天比亚迪店里人山人海的，他们劝我不如买汉。但我又综合考虑了一下，买车也是想买个喜欢的，汉也是好车，只不过对比g6而言太老气了，最终还是选择g6。 3.购车情况 我下定的是g6的580pro版本，20.99w的车价，5k的选装权益加了1k换了20寸轮毂，上牌费600，保险费用6042，选择常州提车领5k地补，所以最终费用21.2w左右。 因为我有固定车位可以装充电桩，所以580的续航就够我用个十天左右了；加上我们这三线小城市城市ngp指不定啥时候，而且就我个人而言方向盘还是把握在自己手里比较安心，对辅助驾驶没有那么依赖，因此580pro就是最优解。 4.用车体验 一个字:爽！！！可能因为从宝来换成g6的缘故，可以说是鸟枪换炮了感觉g6哪哪都好，全方位的碾压。从常州提车回来开高速上体验感也是非常好，suv高速上很稳，动力也是很足，不知不觉就到130左右了，超车响应也是很迅速，车机和语音都很方便，特别要夸一下高ngp！！！一开始我还有点担心好不好用，但是路上试了一段ngp真是太香了，极大的缓解了驾驶疲惫，能抽空喝个水啥的，不愧是小鹏的智驾。 综上，我很高兴能拥有一辆g6，看了两三年的车最终也有了归宿，在后续使用中还需要多解锁小鹏的各种功能，最后也希望通过自己的分享给未来的新鹏友提供一点参考，祝小鹏汽车越来好！

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3.79分“良好”

感觉悬架好硬，隔音一般，表显能耗低但是实际续航不太准感觉，优点越看越帅，动力好，充电快，

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.5分“优秀”

车辆外型总体感官圆润，颜色本人选择了灰色，既偏向于稳重又不丢失科技感，内饰选择了蓝白内饰，坚固稳重和现代感内饰做工总统在这个价位也还可以，简洁大方，580max版本座椅材质是nappa真皮，其他部位大多是反绒面材质，另外的就是塑料了，突出一个经济实惠。动力方面单电机后驱，一般开开动力足够了，最突出的还是这个车机系统，智能语音交互响应非常快速，高速ngp辅助对于经常跑高速的人来说超级实用，后续城市道路地图陆续更新，充满期待，还有块智能泊车也是一大亮点，没有车位线的农村自建房庭院大门泊入竟然也能识别，意外的惊喜，真的太强大了。总体来说只要不出现硬件类的偶发质量问题，这车绝对对得起他这个20～24个w之间的价格，值得拥有。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.36分“优秀”

空间: 这点不吹不捧，车长也就是普通B级轿车长度，在我这种住上海老小区的，停垂直车位的，停车长度也正好，停好车不空也不露车头，大气而不过大。 但车内空间同比就大了，2.9米轴距，不论是放倒后排铺露营小床，还是放倒副驾做单人午间休息床，都是绰绰有余。 后排空间也大，放脚很空，补充下我家娃一坐车就很开心，说我终于能在车里站着了（熊娃六岁了，身高122，后排站着还有空隙） 智能化: 这点我觉得小鹏应该也是同类里拔尖的，开车可以选择“纯自驾——acc辅助——lcc辅助——ngp辅助”，哈哈，在不同的路况，总有一种最适合你的，简而言之，现在开车变得更轻松舒适了。 续航: 大家一说电车第一感觉虚标，但g6 wltp，我能开到四百八九十公里的样子，哈哈哈，相当扎实，官方能耗和续航还写的低调了。 性价比: 这点也很nice，g6上市前其实就在关注新车了，尤其是电车（上海的，车牌优势，你懂的），但是看来看去，总是不够满意。有的看的上，但价格总感觉花的太冤枉（小老百姓一枚，花钱买 所的服务还是算了吧），有的够大够便宜但好像它就是一款电车加点各种带电的花哨功能，不实在。 但鸡柳上市后，一看价格，一看配置，嗯，后面又去店里一试驾，瞬间感觉的，是你就是你，这就是我想买的（有点可惜的是，我不是6月锁单的，有刚发布的额外优惠，本人7月9日锁单580max，中秋前拿的车）。 价格不高，空间够大，续航足够，智能化高，立马下单锁单了。哈哈，然后就是漫长的等待期了，前期确实产能不高，等车较久，580max要12周。嗯现在的鹏友惬意了，产能已经缓解很多了，提车周期提升很多。 这里也上了图，七天内平均能耗10.8绝对吊打同行，续航扎实。还有就是七天内的智驾，占比也是50%以上了。 哈哈哈，看图看天窗，此时本人正在车内躺着，等待熊娃画画课结束接娃。嗯，车内待着够安静，够巴适。还悠哉的写了个口碑，车辆外拍照片（这种照片网上多的是）就不上了，懒得下车了。 总而言之，个人感觉值得购买。 呀，漏了一点，本人老小区，没有充电桩，都是去的旁边小鹏自营充电桩充的，目前感觉续航也够，没那么高频充电，并且过去充电那也相当快。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4分“优秀”

小鹏在这辆车上注入的心血应该有目共睹，无论一体式压铸，800V高压快充，还是CTB集成底盘都用上了，而且小鹏引以为傲的自动驾驶也一并奉上。 最重要的是此涨彼未消， 【最满意】5.9S的两驱百公里加速以及202km/h的极速，动力强劲，很难有竞争对手；还有连续性的语音助手，识别准确，响应快速，很赞。 【最不满意】只能说是外造型了，不过相比以前的小鹏车型，G6已经很不错了，就是车尾相对有点奇怪，希望后面能有所优化。