点评车型: 2024款小鹏G6 580长续航Plus

4.07分“优秀”

定的珠光白外、气宇辉内，订车的时候就反反复复看了好多遍，越看越喜欢。从江西千里迢迢到了提车中心，远远看到一辆新车停在哪里，猜想就是它了，可惜中心还没上班。等了一会儿，开发票验车讲解演示交车办临牌，从交车中心出来后又转到之前一直联系的销售，送了一点点小礼物。 从深圳一路开回江西，高速上那叫一个痛快，比之前的油车丝滑，一不留神就130——140，提速真是快，转眼间秒杀奔驰宝马，不过电耗也是真高，看看显示长时间都是18——20KW/100KM，全程600多公里，出来表显有450公里续航，高速路上还充了150块钱电（1.8元/度，真贵，没办法）。 再说说操控，车身在不平路面上太颠簸，有点像坐船，不知道是不是SUV的原因，之前看评论还不信，觉得以G6的底盘配置不应该有。不过操控性不错，方向没有虚位，指哪打哪。其他的智能驾驶方面还要慢慢摸索。总体来说，这个价位还是值得拥有。

点评车型: 2024款小鹏G6 580长续航Plus

4.71分“优秀”

之前手头一台油车领克03，因平时上下班平均一天油钱40-50，在加上现在逐日递增的油价，含泪换了电车，预算20以内，期间看过比亚迪宋， 零跑，深蓝等，我在浙江温州，温州的路况怎么说路好的好，烂就特别烂，所以新能源就只考虑SUV，所以可选的车型就少了，没选比亚迪不是说这个车不好，而是路上车太多了，然后也怕身边的人说我开滴滴什么的，至于零跑总感觉就是下一个威马什么的，然后就看小鹏了，也关注到了G6，外观仁者见仁智者见智，设计是在我的审美上，毕竟我上一台是领克03也是这样。 直接去店里试驾，这车内饰比较了简介并不豪华但看着舒服。 空间上对比我上一台03，轴距就已经长多了，而且懂车帝上我看G6是中型sUV，我173做后排有3-4拳的距离，妥妥的满意。 续航我买的580plus，我基本上下班通勤所以我觉得很够了，对于750的续航我经济有限哈哈哈哈，温州的气候也是比较好的，我个人开车比较激进，在其次G6是后驱电机，我光普通模式下动力就很充沛，所以续航的话九折左右吧，但是家里装了家充，一晚上10多块20不到就满电了，比我领克一周300油钱香太多了，爽！我中午有时还车里开空调休息这油车可比不了！ 至于车里因为我的是plus版本，就没什么好讲的了，智驾需要考试我还没考就试了下定速巡肮，速度快的话定速巡航过弯是会帮你减速的这点挺好，车机也很顺畅8155的芯片。 至于底盘买前别人都说底盘硬，后排颠，我觉得调教的还是不错的，过硬减速带滤震挺好，后排滤震跟我那03差不多。 唯一一点不顺手的地点应该是 方向盘上的滚珠吧，上下滚动我觉得不大顺手，还是我不会用方式不对？ 还有一点为啥这车保养之后一万公里一次？极氪不都2万吗？

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.93分“优秀”

整体车用起来还是很不错的，车子的响应很快，方向盘不向特斯拉很重，和油车比重一点点，我一般都是能量回收调到最高，能省挺多电，这车是目前所有suv里面最轻的，目前快7000公里了，wltp有470公里，基本1:1，我跑高速110-130速度基本打8折，车子的风噪个人觉得还行，没这么大，底盘有点颠是真的，细碎路面的情况都能感受到(但是还是比比亚迪好，我试驾过宋pus，但是考虑过这车)，毕竟没有空气悬挂，家庭用挺好的，智能还是不错的，高速ngp用了还行，能边开车边吃东西，省心很多；那些说用其他充电桩不能充上电的，完全太扯淡了，我用的都是公牛充电桩。充电挺快的，10分钟可以冲150多公里左右(快充)，车子目前没发现什么大问题，用起来挺不错，g6唯一不舒服的我觉得还是后视镜，智能调节的，有时候不太习惯。车内后视镜太小了，空间不错比本田冠道小一点点，已经足够使用了，最痛心的是降价太快现在便宜2-3万，哎，买早了(祈望小鹏可以给点补偿)，目前整体还不错，以后发现什么问题再反馈大家。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.71分“优秀”

【购车经历】 决定换电车之后关注了很多，开始是只看深蓝和零跑的增程，也去看过问界，还关注了飞凡和极狐，奈何这两个品牌我这四线城市没有门店……看过这么些车子却一直都没有试乘试驾。后来零跑的销量蹭蹭的涨，还看到零跑C10就要来了，想着等等C10。结果突然发现这城市也有小鹏的服务中心了，去看看小鹏。正好没什么事，试驾了30多公里，高速ngp全系标配，碳化硅全系标配，方向盘加热，座椅通风加热等等其他品牌选装的、差异化配置的小鹏G6这里全是标配。还了解到小鹏的座椅通风是包括座椅靠背的，最终决定下定小鹏G6。选了银外灰内，580Pro。锁单一周后通知提车。 【空间表现】 提车那天上午旧车置换，交尾款，买保险，拿临牌，上午的时间刚刚好。下午一上班去挂牌，50选1，只有两个五个数字的牌照，选了个相对顺嘴的号。挂好牌回家开始装脚垫坐垫等等，老爸出来看看新车，上车坐了坐，说，这个车还真宽敞呢。就是这个皮子不大耐脏啊。我说那就勤擦洗着呗，脏了就赶紧动手。 【驾驶感受】 电车首先感受就是动力足，一脚踩下去推背感挺强烈的。咱也不追求那些几秒几秒的性能，家用车还是要稳稳当当的开，每天出行安全第一。 路上开起来到了80以上风噪和胎噪还是明显的，不过也能接受，毕竟是无框车门，隔音肯定是差一些的。 18寸的轮毂，轮胎比较厚，但是路感还是挺清晰的，没怎么开过20万往上的车，觉得这个车还是挺稳的，后驱还是电车，就安安稳稳的开吧。安全不光是自己的事，更是一家人的事。 提车第三天上班路上遇到同颜色的G6，互相按个喇叭算是打招呼，要不是上班赶时间，一定停下车加个联系方式。 最后希望小鹏G6不会成为一辆冷门车吧，之前的两台油车都买成了冷门车。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.57分“优秀”

开始想换个电车，先去看了id3，然后id4，最后看了小鹏g6，经过比较，最终选择了小鹏g6 580max这个版本。外观方面个人是比较喜欢的，选择了白外黑内的配色，很大气，20多w这么大一个车感觉就很实惠。内饰方面因为没对比很多车，反正比id系列好不少。配置方面有的基本都有了，也不用额外加钱，这点新势力的优势，配置拉满。这个车续航做的很好，虽然只有66度的电池，冬季0度以下开空调能跑320 330km左右，气温稍微高点的情况下，跑450应该是没啥问题的。 智能化方面，买小鹏就是看中了它的智能辅助驾驶，目前xngp在我这城乡结合部用起来还有待提高，但是在高架，高速以及在上海用起来都非常好用，不过辅助驾驶再厉害也要随时观察前方。 驾驶感受:对比油车那实在太爽了，动力随叫随到，前排ok，后排的话还需进一步调教

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 车子是个好车。 续航不错，温度在5度以上城区可以开约440公里，基本和WLTP续航1比1了。 上周开高速，基本120的速度，能耗19.5度。最近一周在城区和郊区开，温度6、7度，平均能耗13.2度，66度能开五百公里？反正是很给力。 车子一周开了一千公里，动力足，续航好。18寸的轮子开起来舒适型比试驾车的大轮子舒服一点。 驾驶方面，有点不满意的地方是车子的单踏板不够线性。 【最满意】 快速路和高速的智驾很好用。 充电的速度快，用过蔚来的超充和小桔的快充，可以达到厂家宣传的速度。在高速充电没有什么压力，插上枪，上个卫生间，喝杯茶，差不多就充到80％了。赶时间的话，过了80％就别充了。 【最不满意】 车机信号太差，地库没有一点信号。在外面也出现过信号弱，导航都无法搜到目的地的情况。 已经打400投诉，说是这台车机是电信号的卡，他们居然让我找电信调整停车场信号，没同意，让厂家自己找去吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

刚看到这个车感觉前脸太短，随着开了一段时间，越看越欢喜了。侧面和后面没毛病，嘎嘎帅气。感觉贴了个膜之后有增色不少。 乘坐空间很大，我将近180，在前面座椅比较靠后的情况下，依然很宽敞。扶手箱很深，空间很大，如果副驾驶储物箱那边保留我就更满意了。 加速非常快，推背感十足，做的朋友都感觉晕车。动力输出没毛病。 我用的都是高动能回收，一般选择高或者单踏板模式，刹车都变得用的少了很多。 刹车也属于比较灵敏的，不适合用力刹车，有点低头，建议可以习惯动能回收，又节省电，刹车都能少用了。 用车城市是青岛，现在冬季提车，用起来续航还是比较扎实，高速开空调，冬季还是影响大一些，但是续航比例已经很不错了。800v平台的自营充电桩我还没尝试过，家充比较多，在外面普通快充30-40分钟就能接近充满。 选的黑色内饰，简单大气上档次，选黑色也是想不容易脏是很大一个原因。 max版本nappa真皮座椅还是很舒服的。 地盘调教我觉得还好，比我试驾的特斯要好一些，没有那么硬。 座椅加热，方向盘加热也非常好用，冬天真心好用。可以从app提前打开，特别是早上去上班提前打开，不会再凉的不想摸方向盘，反而能帮自己热手！ 自动监控空气质量，会提示改善空气质量，好评。 座椅通风冬天用不到，夏天会很好用，炎热的夏天开车背部再也不会出汗了。 NGP驾驶非常好用，自动泊车也很好，我这老司机也非常喜欢用，进车库能记忆泊车，设置好路线直接自己入库。 车机交互非常流畅，一次多个指令都能实现交互。 并为主驾副驾驶包括后排乘客都能与小p完成互动，非常棒。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

“你好”鸡柳小鹏友 【外观】 很多人说小鸡柳外观并不惊艳，但属于耐看型。但我真是一眼看中它那圆润无棱角的设计，是我喜欢的圆滑曲线设计，挺具有科技感的。减轻了SUV的硬朗感，视觉上更柔和更清爽。 【动力表现】 鸡柳是一款动力表现出色的电动汽车。它有单电机版本和双电机版本，单电机最大功率可达218kW，双电机版本系统综合功率为358kW，小鸡柳的动力表现在同级别车型中属于优秀水平。适合的人群也是比较广泛的，其次它有三个驾驶模式，标准，运动，舒适，也是驾驶手感及动力表现也均不一样，个人比较偏向运动模式。爬坡能力及推背感杠杠的。 【续航】 我的鸡柳是580MAX版本的，选了20寸轮毂、折算下来大概续航在450km左右，提车到现在已经跑了百来多公里了，基本在城市和机场高速行驶，城区跑3-5天掉的续航基本在190km左右、高速120NGP能跑390km左右。整体来说是能够满足城市出行的需求的。 【充电时间】 鸡柳最值得说道说道的地方是800V平台，充电快是800V高压SiC平台的特点。根据小鹏官方的实测数据，鸡柳搭配的3C电芯，充电10min能够增加续航300km。基本上在小鹏超充站充电在续航还有30%-40%的情况下，30min就冲满电了。 【智能化】 目前鸡柳采用的是Xmart OS 4.0车载智能系统，销售当时说的是能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。使用后会发现智能语音确实挺聪明的，反应很快。其次辅助驾驶和自动泊车也挺方便的，偶尔累了直接用这些功能，也能轻松不少。 【售后体验】 交付很满意，小鹏的工作人员态度非常好，有什么问题都会第一时间回复。 【最不满意】 最不满意的就是鸡柳的座椅不带按摩功能，虽然坐下舒适性还是非常NICE的，但后排座椅没有腰托、腿托和按摩功能，还是有些许遗憾的。另外，主驾驶座椅的腰调节功能不能在行驶过程中用语音控制调节，必须在车辆停泊静止状态在中控屏幕上手动操作，这两点是我最不能接受的。 【最满意】 提车后我最满意的有4点： 1:我选的是全白内饰，视觉效果很简洁清晰，年轻大气，没有过多的浮夸设计，扶手和中控部分的亲肤材质给人一种人车合一的感觉。 2：内部空间大，一家4口都属于大块头，但鸡柳空间容量大到一家4口出行完全没有压力，座椅的柔软细腻使得长时间驾驶也不会感到疲劳。 3：配备了丰富的智能配置，全程语音控制就可以了，再说NGP, 高速使用NGP以后，驾驶过程变得轻松很多。 4：800V快充也是我非常满意的，在还有一半续航的状态去小鹏超充站充电，30分钟内可充满续航，充电速度杠杠滴。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

【用车体验】 1当时在轿车以及SUV中间选择的。是想着空间更大，选择了SUV，确实小鹏g6也没让我失望，载的朋友们都说空间足够大。 2.我选的白内，挺简约大气的，就是需要打理，这个看各人喜好了 3.自驾方面上真的是令人非常惊艳，一个是ngp的自动驾驶我觉得非常的棒，驾驶非常的激进。觉得前车比较慢，他会选择超车超车，发现超车道后面有车的话，他会试探性进行变道，如果后车不让的话，他会返回原车道，如果会让的话，会加速的变更车道。然后我一般在上海市区用车，停车位基本上都很小，他有个手机遥控的挺着就非常棒。 【驾驶感受】因为是自己第一辆电车，对比之前开过的油车。真的加速太猛了，有一种人在前面跑，魂儿在后面追的感觉。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.07分“优秀”

除了冬季续航达成率不及预期，其他方面都很优秀。底盘很整，起码比原来的汉兰达四驱好多了。加速富裕，我都不用运动模式。5摄氏度左右市郊通勤续航达成率大约8折cltc，高速6.5折到7折（100到120时速之间）。记忆泊车本来很好用，升级系统后反而停不了我的小车位了（一面有墙壁一面是柱子）。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.14分“优秀”

人生第一辆车就非常地哇塞 【外观】 外观整体来说还算比较满意，主要是老婆挺喜欢。刚开始我也没太关注小鹏G6，就先去试驾了其他的车，但也一直没定下来。后来刷了一些小鹏G6的试驾对比视频，感觉好像还不错，就去试了一下，实车真的好看多了。虽然我们订的颜色当时没有看到实车，但交付的时候感觉挺惊艳的，越看越顺眼。配18英寸的轮毂很和谐，无边框窗也很酷。 【动力表现】 G6的动力还是很强劲的，开着也不晕，开了运动模式和弹射模式的时候推背感也很强。 【续航】 至今开了两千公里出头了，我的是755max，平常都是充到90％，也没有充满，WLPT显示是五百多公里，再加上空调，音乐，哨兵模式等等损耗，也差不多，加上高速的时候耗电会大一点，下次我跑个五百多公里的长途试一下。充满正常应该是可以跑的到的。还有测试了一下哨兵模式，1小时大概会掉1.42公里的电。 【充电时间】 提车一个月，充了7次电，每次都是去小鹏自营的充电桩去充，但因为S4超快充相对比较少，经常被占用，所以至今只体验过直流充电桩。速度整体来说还行，不同的地方不同的桩也会有些差别，有时候如果同时周边有很多车在充的话，也会被分散掉一些电流。正常情况下，我都是充到90％，第一次从20％－90％花了30分钟，第二次从5％－60％花了20分钟，第三次从35％－90％花了25分钟，后面几次似乎是慢了一些，可能跟同时充电的车多也有关系。 【智能化】 智能化是整个车上我蛮在意的东西，我试驾的第一辆新能源车是问界M5，它的车机智能当时感觉真的是非常丝滑，而小鹏的智能车机系统是我目前唯一能找到与之匹敌的。甚至都无需喊小P来唤醒，直接自然对话即可，真的很人性化，很智能。我觉得未来的新能源车和传统燃油车对比，不再仅仅是吃电还是吃油的区别，而是像多年前智能手机和传统手机的差别一样。未来是智能车的时代，所以小鹏在这一领域已经算是走在了时代的前沿，未来可期。 【售后体验】 每个车主都有个自己专属的售后服务群，每天两个时间段都有不同的人会回答，而且响应速度很快，基本上问题都能帮你及时解决。 【最不满意】 最不满意的地方是副驾驶没有手套箱，一开始看车的时候也是觉得有点遗憾，但我媳妇说车内那么多储物空间少了这个没什么事。而且销售当时也说这里面是装了热泵空调，比较省电，所以我想想也就释然了。但上完牌销售把一些文件给我的时候，在车里放来放去都不知道放哪里好，没有一个平常放置文件的地方确实还是有点不方便的。 第二个不满意的地方就是这个车钥匙，拿到之后没多久，跟手机放在一个口袋里被蹭掉了漆，这个我去售后问了还不好补。这个钥匙的漆有点不耐刮，强烈推荐拿到钥匙的鹏友买个钥匙套。 【最满意】 要说最满意的地方，莫过于整个智能车机系统，相当丝滑。这个其实当时试驾的时候就感受到了，之前也试驾过其他车对比过，车机这块感觉除了问界的鸿蒙座舱，也就属小鹏最牛了。而且它能做到不需要喊小P就可以识别语音指令，还是蛮牛的。这也是为什么当时我试驾了短短几十分钟，立刻就定下来的原因之一。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.71分“优秀”

小鹏G6：5000km小结 【外观】 虽说G6并不是以外观为主打，但我和3位女性朋友聊起过这个车，她们认为是好看的。作为车主，我买之前觉得白色最好看。但是在交付中心看了橙白灰银四个颜色后，我有点理解为什么厂家宣传是把橙色作为主打色去推了，我现在反倒是有点心动那个橙色了。 【动力表现】 家用车聊动力感觉没什么意义，很少会突然加速，在高速超车的时候，提速也绝对够用。 【续航】 因为自己只想每周充一次电，所以我选的G6是755Pro版本，18寸轮毂。提车当天wltc续航是580km，开了445km后表显续航还剩66km,这445km基本都是市内、城际快速路。其中晚上开启哨兵模式大概掉续航40km（哨兵模式能耗大概在1km/h左右）。打折率445/（580-66）=86%。这445km的能耗在12度左右，折算下来理论上城区能跑700公里。 【充电时间】 第一次充电，选择了一个120kw的桩，可能是因为当时19个桩18个都在充电，功率一开始只能跑到43.4kw，后续才跑到82.7kw。从66km充到550km（90%），共花费了我1小时15分钟左右。后来又体验一次超充，车辆从106km（不到20%）开始插枪充电，充至584km（95%），共用时35分钟，增加里程478km。除了第一次充电略感不愉快，后续的充电体验基本没什么不爽了，基本都是20分钟结束。尤其是在高速上，上个厕所的时间就可以再次出发了。 【智能化】 车机的整体菜单逻辑简单，学习成本不高，如果找不到就喊小P。一句“你好，小P”，所有指令基本可以让小P完成，让自己开车更专注。 【售后体验】 5000KM首保体验很好，车开到售后，交钥匙，自己在休息区玩了1.5小时，喝了3杯茶，取车回家。电车的保养没有那么复杂，下次1万公里保养的时候会换一下空调滤芯。 【最不满意】 最不满意的点其实是车机音乐只有QQ和网易云，不能用Apple Music。再就是提车之后车内会有味道，过段时间之后就散掉了。 【最满意】 对G6满意的地方有很多，但是要用“最”来形容的话，那一定是扎实的续航。 800V电驱系统+3C电池+Sic碳化硅技术，很难想象这些要2024年才能大面积普及的技术会出现在2023年这个时间点。2023年拥有同样配置的车型屈指可数，而在20-25万价格区间的车型里，全系标配的应该就这一台了。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3.93分“良好”

动力：后驱运动模式动力非常强劲，在弯道控制不好容易甩尾。标准模式和舒适模式目前没感觉有多大区别，都是比较柔和的加速。总之动力足够日常使用。 操控:操控中规中矩，地盘比较硬，过坑洼起伏路面比较颠，最让我难以忍受的是刹车脚感不好，不是很丝滑，刹停后抬脚有异响，行程也有点奇怪，估计是装配工艺问题。 舒适性：前排座椅该有的舒适性配置都有了，通风加热，还缺个按摩（不能太贪心），后排靠背角度可调也大大增强了舒适性，主驾驶腰托目前还没调到理想的位置，还得摸索。 续航：目前100km不到，平均能耗13.3，总体来说符合预期。 智能化：语音助手由于是免唤醒词模式稍微有点延时，总体还是比较好用的。智能辅助驾驶方面，由于是三线小城，刚刚更新了4.4.0系统，体验了一次城市快速路ngp，感觉在跟车和变道方面还有待提高，智能泊车感觉还不如老版本系统，停的要偏一边，方向盘有时候也不回正。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.71分“优秀”

作为P5增购车主，G6弥补了不少遗憾 作为P5增购车主，G6弥补了不少遗憾，比如p5的后排小板凳终于变成了g6的沙发，并且靠背有超过10度的调节，头部空间也超出预期的大，配置方面800v，激光雷达高算力芯片全部满配，续航也很惊喜，车机也比p5有了明显进步，内饰虽然素了点，但是一直想要的白内有了，p5当时必须选紫色车漆才有白内，也算是在g6上找补回来了。 【最不满意】 音响 在这个价位G6的槽点也不是没有，最不满意的是音响的低音重低音表现，调高了轰头，调低了又不带劲。中高音还行，逼得我只能调低重音的底音来避免它的缺陷，不知道后续OTA能不能解决，如果要求不高的话也凑合。 【外观】 不知道为什么那么多人吐槽它的外观，我从头到尾都不觉得它丑。它的辨识度还是很高的，特别是停在一排燃油车里面时，它绝对是很出类拔萃的存在。即使新能源车里面，也是偏上水平，这要怪就怪P7太帅，G6不走寻常路，属于越看越爱型，有句话这么说，平庸的设计越看越平庸，独特的设计越看越有味。 【动力表现】 因为选了四驱版本，所以动力来得特别迅猛，随叫随到。过弯极限很高，经过4.3的优化，刹车也变得线性，现在基本已经做到人车合一。唯一的不足是选了18寸轮胎，匹弯爬坡，轮胎抓地不足会刷存在感，如果不激烈驾驶还是无感的。 【续航】 续航真的很能打，四驱高速极限能跑550以上。能耗日常城市配合单踏板，能做到平均12左右，高速16不到，这个续航真的有点离谱。 【充电时间】 在充电这块，G6完全符合我的预期，虽然没能充过小鹏自家的S4超快充，在第三方充电桩，还是能在SOC10-80之间跑满250A限流的。随着SOC值增加，550V的电压也会最高达到接近640V，功率能够在涓流前达到160KW，对我来说已经很快了。一次40分钟的充电，基本能充到百分之九十以上，已经很满意了。 【智能化】 智能化是小鹏的标签，G6果然没有让我失望。语音无需唤醒，多音区同时下达指令，可见即可说也是一贯的稳定。辅助驾驶反应更加迅速果断，而且提车就标配了行业领先的智能驾驶，并不是期货。OTA还有很多成长空间，以后真不知道会有怎样的惊喜等着我。 【售后体验】 目前我的G6没有出现任何网上说的质量问题，唯一一次售后就是5000公里小保养，服务挺好的，免费做了首保。还洗了车，不但得知可以无限次免费洗车，遇上活动还送了一个颈枕，体验很不错，工作人员的态度也很亲切。 【最满意】 我的G6是7月17日提的，已经使用一百多天。经过一百天多天的深度用车，我最满意的当然是它的高速NGP（不在CNGP城市）。同时作为P5激光雷达的车主，G6的高速NGP表现更加稳定和果断，给了我更强的信心。有几次里程超过300公里的零接管，把日行1000公里变成了现实，而且作为MAX车主，这才是刚刚开始。4.4版本已经昨天晚上推送了，虽然不在开城区，我也想找个时间上高速试试！

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.86分“优秀”

外观个人认为萝卜白菜各有所爱，虽然网上挺多人很嫌弃G6的外观，但我在看到的第一眼就觉得很有个性，很喜欢。 当时在店里看的时候非常的喜欢p7的外观与内饰，但是后排实在是太小了，感觉快和model3一样了，考虑到出去玩要载兄弟们，就选择了G6，况且它的尾箱也是大了不止一点，方便以后出去露营。所以为什么小鹏不出一辆有着p5空间和p7内在的车呢？ 感觉加速是比较柔和线性的，不会让人感到很窜。由于之前一直开的是家里的唐DM，所以对G6的加速没有任何不适应。G6的地盘更加的整，开上去不会有那种零零散散的感觉，过减速带也轻轻松松。 续航极为扎实，别看15多度，这个综合续航是包括我上下班的高速的，百分之八九十的高速啊，给我的感觉就是惊艳，基本就是表显你能跑多少就是多少，有时候还会出现表显的减小值小于实际里程的情况，感觉充满电不跑高速的话能有个600的续航。 内饰简洁而不是简陋，其实我对内饰没那么多要求，当时没有选model3的主要原因就是它没有仪表盘。比较遗憾的就是没有隐藏出风口吧，那么大个出风口放在那边但没有手动调节，总感觉很奇怪。 车机流畅是很流畅，但是感觉不够丝滑，应该是屏幕不是高刷屏的原因，不过也无所谓，毕竟它只是个车机，能接受。不太能接受的就是这个播放视频的逻辑了。当使用NGP的时候全屏的应用会自动退出，这个能理解也赞同，毕竟安全是重中之重，但是能不能给个视频退出自动变成音频播放的功能，就很生硬的断掉，不是很能接受。 最不能接受的是如果我在听视屏，打开了音频播放功能，退出至桌面，那么他就会想音乐一样在主页作为一个小模块存在，单是为啥它没有刷新键？完全不能接受，关键的是每次卡了它往往就卡在那了，每次我都得先退出NGP，再打开B站，再刷新，再退回到桌面，太复杂了操作。 本来是准备买轿车的，毕竟开了那么久的SUV，总想着换个口味开开，但是在我上完一次夜班后就放弃了这个想法。由于工作的性质需要通宵，第一次通宵完回家开在高速上感觉眼睛都要闭起来了，太恐怖了，后来就想着必须得买一辆带智驾的车。 既然买那肯定要买最好的，看下来感觉华为系的和小鹏的是第一梯队，阿维塔超预算了，当时目标就放在G6和问界了，但是m5后排太小了，m7又是增程，在上海上不了绿牌，那就只剩唯一一辆了。买完后感觉确实没买错，高速的NGP无敌，基本没有接管过，最多就是偶尔市区堵车让接管变个道，但是XNGP确实还没覆盖的很广。