点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.21分“优秀”

提车半个月开了 1000 公里，G6 车主真实感受，可以给各位有兴趣的提供参考。 首先选车上，根据我个人需求：没有充电桩，日常城市通勤 20km，偶尔回趟老家 300km 路程，周末会去郊区玩玩，对智能驾驶要求高速高架能车道保持省心省力就够了，轮毂 18 寸除了丑没啥问题。最后选了 755pro，还有五千选装基金留着充电。自己花了两小时上牌，上牌费 600 也省了。纠结选择的先考虑自己的实际需求再做选择，别被推销啥的创造需求。 电耗:确实低，动能回收中，完全不省着开，城市平均 12，36°C 热天高速顶着 120 码开平均 15，充满 wltp 续航 620 km 左右，正常冲 90%差不多 553km。 内饰:太简陋，没有抬头显和按摩扣两分。 空间:车内空间我觉得够大，不过没有手套箱。 内饰空间自己去体验看一下就完事了，没必要太多介绍。 pro 智驾:网上体验 pro 的不多，我回了趟老家来回 600km，高速高架以及城市隧道三个地方可以用 ngp，变道超车（后面有车跟着变道就特别慢），高速堵车跟车也不错（跟车距离调最小档还有两车位距离），总之不赶时间的可以省心省力，一趟 300km 一点不累 ，pro 能做到这点就够了，之前开油车纯人力怎么着都要去服务区休息一下。 有个问题，ngp 超车时候始终保持车道居中，右侧车如果偏左一些，会贴得很近，不会适当向左偏一点。尤其有大货车时候都要自己接管一下，离得太近压迫感太强了，这点车友群里 max 车主也反应一样，希望改进。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.21分“优秀”

实车比图片要好看点，非常圆润，乘坐空间很大，后备箱不够深。2023年6月9号早上10点多立马就交了意向金，直到2023年7月31日提车，期间无数等待，在提车后都觉得是超值，同价位没有找到更合适的家用车了，首先能耗加速给到我非常大惊喜，我开车都是大脚油门，我前面不可能出现有三个车位以上的跟车空位，在这种情况下，我综合能耗稳定在13.7我行车过程中，空调都开得非常猛，22度4挡风，我开别的电车基本都在18 19左右的能耗，小鹏G6在800V碳化硅平台下，真的给我比较大惊喜，另外惊喜就是充电速度，实测35度温度S4充电桩可以到200多KW功率，维持时间大概有几分钟，基本上都维持在170左右功率，也够了基本上插枪玩一会抖音，就充到80%，之后功率下降比较多，建议不是长途就不要继续充电了，实在慢涓流充电。 小鹏G6用车惊喜还有很多，我选的PRO版在高速上使用NGP大大提升我的驾驶舒适性，后悔没选MAX版，我在佛山，已经有城市NGP可以开启了，但是等车需要等太久，就改PRO了，不过高速NGP也够用了，以后单人开个500公里也不会觉得累了。为此我觉得小鹏G6也值得让我贴一个较贵的玻璃膜，贴了龙膜。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.21分“优秀”

总体感觉G6性价比还是相当不错，二十三万左右的价格，买到一个六边形战士，可以说还是很满意的。 优点：①续航：755的续航充满电后实际续航在600公里左右，跑高速的话再少一点也能在500公里以上，可以说续航还是相当扎实。此外800V平台带来的充电快的优势，也让补能时间更短，有效弥补电量焦虑。 ②空间：本人身高183，不管前排后排坐着都很宽敞，可以说在车身长度并不算很长的情况下，内部乘坐空间还是相当不错。 ③其他：无论是一体化压铸带来的超高刚度，还是小鹏本就突出的智能化体验都是很不错的。此外PRO版本所带的XNGP在高速和高架确实能够让驾驶员省心很多，智能驾驶的体验目前总体良好。 缺点：①颜值是很多人吐槽的点，但审美真的是仁者见仁智者见智，个人还是挺喜欢这个胖嘟嘟的造型。 ②就我需求而言缺一个四驱PRO版本。 ③提车真的等的花都谢了，不过现在产能在提升，比九月要快不少了。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.57分“优秀”

看了一年多的比亚迪汉唐，最后选择了小鹏G6.喜欢比亚迪汉的外观和内饰，但后排中间位置的头部空间有点顶头，每年要全家坐车回老家2-3次（430公里）所以为了家人的乘坐舒适度考虑一直没有下手。比亚迪唐空间杠杠的，内饰比汉差些，最主要的是它不是纯电。我想买一台纯电，后期保养周期长些，费用也便宜点。期间一直刷懂车帝，无意中发现小鹏G6，说实话一开始我觉得小鹏不行，销量和比亚迪比一个天上一个地下，随时有倒闭的可能。随着深入了解小鹏g6发现它外观虽然没有比亚迪汉那么惊艳，内饰也没有汉那么豪华，但是空间比汉大，23.49续航可以755公里，现在找不到700公里以上23.49的价格。所以6.29发布后几天打算去试驾，谁知试驾的人太多了，需要提前一天预约才能试驾无奈只能先体验展车。当时看展车，体验了一下空间确实比汉强不少，内饰主打简洁，外观吗属于看久了也还顺眼的那种。然后到了中下旬销售打电话说可以试驾于是带上老婆一起。和我之前试驾比亚迪有明显不同，比亚迪带你到周边开2-3公里，小鹏带你上高架体验ngp开10多公里到路边还带你体验自动泊车（没划车位，前后两车中间留了空位刚好可以停一辆车）。试驾完觉得小鹏G6很智能，外观没有打动老婆，智能把老婆打动了。于是过了几天老婆也试驾了一次，就因为这次试驾最终决定买这款车。于是7.26交5000锁单，8.20车到店，8.25提车，9.1湖南发布补贴完美错过5500😭（之前一直关注长沙补贴政策，第一次3月发布的6月底结束，第二次发布7月上旬开始9月底结束，我想着怎么也要10月再发布新的补贴吧，谁知不按套路出牌发布湖南省的补贴5天错过5500）。提车第二天穿黑色裤子就把坐垫染色了，白色内饰好看确实不好打理。之前发现蓝牙上下电有时不能成功，后面重新连接最近2天发现每次都成功了。昨天全家出动去中茂城，同时打开4个车门第一次发现主驾迎宾座椅没有启动，还要我手动把座椅位调前。后期在观察观察。月底回老家测测755pro满载430公里（400公里高速）可以不用充电直接到家不。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.93分“优秀”

个人第一辆车，一开始其实没想着选小鹏的。就突然刷到关于g9的介绍，800v平台，充电快，才带着老婆去试驾了一次，直接爱上。但当时车价确实贵，就决定等新一代的g6。期间也纠结过modely，但实打实5w的差价，部分配置功能的缺失，还是坚持提了车。（这也等了一个半月，靠中途销售帮忙抢才轮到）。 从8.4提车到现在，陆陆续续也开了7200km。讲讲最大的感受： 1.空间大。个人感觉坐着确实舒服，家里人看到车第一反应是这什么车，然后就是后排坐着真宽敞。这点也让我们觉得这车买的值 2.续航实，充电快。wltc工况下，经常能开到13-14能耗，能跑赢表显，回老家330km，一口气干到，不用补能。中途充电，也留意过其他车，包括tsl，几乎是当场功率最高的。 3.智能化体验不错。小p的响应及时，自动泊车，辅助驾驶。让我新手上路真的省力不少。这里有点建议，在高速上，对雪糕筒识别有点过于保守，路沿上临时摆放的，也会认为是施工，让我接管。这又是让我展示给别人的时候，管没面子。 4.价格确实实惠。实打实的比my便宜，我全款算上保险，24。我很知足了

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4分“优秀”

800v架构确认牛逼，充电速度，车辆内部使用空间，NGP智能化这三点很对我的胃口也是我下定决心定这台车的原因 提车也已经一个月多了，总共行驶了5000km 准备近期去做首保，跑了两次长途下来(第一次是广州到重庆全高速，高速上用着NGP是真的舒服，我一般跑100-120的速度总共充电4次共314元充电总时长为230分钟的样子。第二次是从重庆出发到川西进行自驾和我老婆两人因为有计划要睡车里露营提前准备了气垫床带了挺多的东西后备箱装的满满当当的空间表现还是可以点赞的）说了这么多好的地方我近期也发现了一个问题点如图四的位置有不合缝的问题我也在找小鹏售后进行解决，其他的等后续有发现问题我再继续更新，总的来说我还是比较满意现在小鹏G6的表现，我应该也算得上是首批车主小问题我能接受但是我也希望后续小鹏的品质管控能力能加强一下毕竟消费者都希望拿到手里的产品是OK的，谢谢

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.36分“优秀”

非常不错，目前来看我最关心的续航和辅助驾驶都满意，希望越来越好。 外观上 我觉得还凑合，这个我不是特别关注，内饰确实有点差，看着不高档，不过续航是真的顶，我日常市区通勤，能耗13左右，87.5度的电池，基本上能跑600公里没问题，一周一充电，即使没有家冲也不影响。智能化和辅助驾驶这部分应该是小鹏最擅长的，我从郑州的中州大道，算是一个比较堵的路，上下班可以做到全程0接管，这点让我出行方便很多，点个赞。不过我是Pro，希望后面的无限ngp，天玑系统能够给Pro点机会，加钱买断也不是不能接受，不然可能后面还得换max了。空间这块，应该也是g6比较拿手的了，也是很满意，再加上我买的价格也比较低，总体来说还是很满意的，点赞

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.64分“优秀”

之前要买车时候自己在网上到处看，看来看去跟抓瞎一样。后来跟朋友聊了下，朋友自己开的就是小鹏，听说小鹏马上出一款新车后我就查了一下，立马被这辆车的性能吸引了，就一直关注着，直到最后发布当天公布价格，真的可以说超出预期。当展车出来后，第一时间去看了实车。首先看到外观就觉得虽然没有P7惊艳，但也是充满现代感。坐进去后车内空间很大，后排空间完全不输G9甚至更大，座椅舒适度也非常棒，内饰整体感觉也不错。当然买车肯定不会只看一个品牌的车，油车电车也看了很多品牌，也去看了车展，看下来后就觉得，30w以内，无论做漆到性能到科技感到内饰再到对于人车交互的友好程度，小鹏G6可以说数一数二的了。到现在提车已经三个星期，行驶过程也没有什么顿挫感，过颠簸路面避震也比较舒服。对于普通市内通勤的我来说755pro版本基本可以开两周左右，每次充电速度也比其他电车要快。唯二缺点就是方向盘手感不好，造型问题导致手张开着不放松。后雨刷较短。其他没什么问题。对于新的大玩具现在爱不释手，每天都在享受开车的乐趣。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.79分“优秀”

最先开始试驾的是Y，开始种草电动车。但由于各种限制、毛坯房配置、各种功能需要加价、以及没有期待中的降价等原因还是放弃了。这个时候，小鹏G6横空出世，就开始在各大媒体和博主那看有关视频。除了看小鹏G6的测评，还看主播的直播，学习各种有关新能源的知识，包括三电技术，电池安全性，供应链及品牌等，最后确定了755 Pro这个配置。 了解完相关知识后，小鹏店里有了展车和试驾车。一开始被圆润的外观吸引，后来约了三四次试驾，被合适的空间，充沛的动力，还有炫酷并且实用的智能驾驶折服。 接下来就是水到渠成的大定-等待-提车。8月22日大定，9月26日提车。最惊艳的两点是智能驾驶（哪怕我的只是Pro）和辅助泊车（包括记忆泊车和自助泊车）。 图二是国庆期间，在充分了解并信任了高速辅助驾驶后，情不自禁的反应。毕竟高速120的情况，谁不想拿生命开玩笑。但我想表达的是由自己一个怀疑者转变为一个信任者的兴奋心情。图三是日常最实用的场景，记忆泊车。 总之，小鹏G6给了我充分的信任和惊喜，不敢想象Max成型后会变成怎样？这车已经把我对未来车世界的想象空间打开，如果早两年出现，可能没其他二十万左右价位油车啥事了。当然，新品需要时间来考验，让我们共同见证小鹏的成长吧，加油！

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.86分“优秀”

【购车经历】 本来只有15W的预算，看了半年的车，从比亚迪宋DMi看到零跑C11，再看到银河L7，看到深蓝S7，一路预算越看越高，最后被小鹏G6的智能和800V扶摇架构深深洗脑，这方面确实对比前几个车是越级体验，想着可以多开几年咬咬牙加钱上了～ Pro版本在长沙提车还是挺快的，8月中旬转大定锁单，9月18日就可以提车了。由于没有家充首次购入纯电稍微有点续航焦虑，且不在一线城市，购买的755Pro星阙灰黑色内饰，18寸轮毂。自行上牌省480块钱，毕竟600服务费还要自己跑一趟。 【提车价格】 除了盲定抵3000，没有任何优惠和额外赠品，裸车价23.19万，加上保险官方报价去除驾意险5400左右，不过还是找了熟人一样价格多送一些附加险和救援次数，自行上牌花了125元，毕竟600服务费还要自己跑一趟。 【驾驶感受】 新手不好评价，但底盘很扎实，偏硬支撑感很强，过减速带反馈清晰但干脆。缺点就是刹车和电门都不太线性，有点窜，尤其是解除自动驻车和倒车的时候，加上车身太宽把握不住，右前保险杠已经二血了。刹车刚提车特别容易点头，OTA之后好了一点。一般速度车内巨安静，绝对是越级表现，但120码以上风噪胎噪确实大，没有其他车同路段对比也不好说，看评测说是顶尖水平。 【续航】 第一次交付慢充充满的电，WLTP显示615km，实际跑了560km还剩65km+，其中有250km高速均速70，150km国道均速50，剩下就是市区均速30。无敌~后面自己在外面快充的电就没有这么耐用了，市区慢充充满不开空调可以跑680，快充充满只能630左右，但是市区正常开空调跑满WLTP一比一还是一点问题都没有，纯市区通勤堵车甚至可以到1.1倍。 【油耗】 市区比较堵均速25，不开空调一般表显10度左右，夏天开了空调+座椅通风表显12度左右，表显只显示行车能耗。充了几回电算了电费，加上停车能耗和午睡空调能耗实际平均下来一般比表显多个1~2度，换算百公里不开空调实际13度左右，开了15度左右。 【动力表现】 这个不用多说，动力很猛超车很有信心，8155+前双叉臂+后五连杆+后置电机230kW+全铝车架，这价位电车标配绝对领先。 【外观】 这个是争议最大的，见仁见智，我个人觉得前面侧面挺好看的，比一众油车好看多了，假溜背和轮眉个人不太在意，就是可惜没有祖传灯语，还有屁股一言难尽，其他从侧面还是让人眼前一亮的，识别度挺高。 【内饰】 本人是懒得打理所以直接选了黑色内饰，展车的黑色内饰确实一般但是量产车还可以，Pro的仿皮反而比NAPPA更软更舒服，有光面绒面搭配，看起来是黑配深灰也不是那么单调。 【空间】 后排空间同级别同价位无敌，评测说明甚至比G9还大，但是后排舒服了后备箱就牺牲了一点点正常尺寸，问题不大，国庆载了亲戚朋友五个人出去玩都说空间巨大，后排甚至可以跷二郎腿，比一般B级车都要大。 【智能化】 对于车机我看过除鸿蒙/蔚来/理想外没有打的过的，当然和小爱音箱和智能手机还有差距，有时候觉得有点智障。全场景语音容易误唤醒，还有容易识别错前后座，高速120+风噪太大时小P就变聋子了，OTA后稍微好了一点，不过估计还有进步空间。智慧场景这个是最大智能卖点不知道为啥不推广，也不向理想学习用场景码分享复制，现在用微信打开跳转APP有些过于复杂了。智能泊车很好用，尤其是画了线的标准车位。用过几次高速NGP，确实不错，能够极大降低驾驶疲劳度。 【最不满意】 最不满意的就是软件方面，感觉开发资源限制了，很多该做的基础功能都没有鹏厂格局还是太小了，例如没有转向摄像头补盲，连特斯拉都有，这个按理来说很容易实现只是任务优先级的问题。例如在非NGP的驾驶状况下例如LCC AEB等算法和NGP表现差距太大了，按道理来说NGP能做好，非NGP没理由做不好无非就是任务重视程度的问题。例如哨兵模式，例如自动泊出，例如手机APP控制车机功能，例如智慧场景分享。明明都不难，以鹏厂的技术实力没理由做不好，但是重视程度确实不高，这一点我不是很理解鹏厂的项目经理。 综合来看，本人用车最满意的是空间很大很适合家用，续航给力充电够快，还有语音助手和智能泊车总体还是很好用的。总体给到4.5颗星⭐，希望鹏厂再接再厉吧~

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.43分“优秀”

小鹏G6说句实话，绝对是这个价位里面最好的车，我是一直期待有一款介于G9和P7i之间的车型出现，然后G6他就出现了，6月初就下了2000诚意金，6月29号晚8点开售，我6月30号上午转定，当 时显示8周提车，结果提前交车，非常惊喜，接下来说说我这段时间用车下来的感受 1.续航是真的能打，755PRO，佛系随性开都可以开到500+，我开车都是以舒服为主，如果停外面太阳晒的地方，上车前至少提前降温两次，还未上牌就跟我出省了一次，目的地湖南郴州莽山，对于以前的我不敢挑战这么远距离的行程，但G6的续航给了我信心，出发前前一晚充到95%cltc显示560km，开回家消耗3km左右，从家出发到莽山350km，到达莽山脚下还有160多km（这里有一个多小时的盘山路，一路爬坡，有点小惊险，第一次开这种路，很忐忑），然后下车上山忘记锁车，空调开了4个小时，续航少了10km左右，从莽山开回郴州市区吃饭加回酒店，又行驶了100多km，最后到达目的地还剩25km，中途没有充过电，完全没有续航焦虑，就是可以开到人很累了，车还很多电 2.充电速度，可以说饭还没吃完 ，电就满了，真是快到有点烦恼，哈哈哈，回程高速上充过9分钟，120km，隔壁货拉拉大哥看到我速度那么快，说是我的那个桩好，然后换到我隔壁充电，他一样是60A，没好意思刺激大哥，我可是800V，不是桩的原因，是你车不给力（偷笑） 3.辅助驾驶，车技比我好的老司机，变道果断，车速踩着限速跑，不用怕超速，长途驾驶的好搭档，不能使用ngp的路段用lcc也是相当省心的，可以缓解疲劳，泊车功能也比之前升级了不止一个档次 4.我是灰色内饰很高级，看到过灰蓝内饰更加喜欢，但订车的时候不知道有这个搭配，没选到，有点小遗憾，空间大很多，后排很宽松，座椅可调节，简直不要太舒服 5.不足之处，主驾位小P唤醒有点费劲，喊半天就是没动静，之前的G3更灵敏一些，希望后续OTA能改善，车内后排灯光不够亮，没有磁吸门 总而言之，这车我是非常满意，由于我是老车主，有3000度电，这车打算开到报废了，哈哈哈

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.79分“优秀”

我眼中的G6亮点： 1.智能驾驶 ：在提车2周过后就心血来潮开着g6去青海湖自驾了，一开始真的很担心单程1000多公里，两个新手司机会开不下来，但ngp真的很好用，全程ngp驾驶，极大得解放了双手和双脚，一趟旅程下来真的不是很累； 2.乘坐空间：g6的座椅都很舒适，填充物也很软，前后排坐着都很舒服；后排还可以往后调节，后排乘客的体验真的不错啊；3.800v平台带来的充电速度提升和能耗降低，这个待会儿晒图片；4.储物空间：后备箱空间超级大，虽然没有前备箱，但是后备箱的空间也足以满足日常出游和露营的需求了；5.语音助手：一个字：绝，识别率，连续指令都很好 我眼中g6有待改进的地方： 1.选装了20寸轮毂，胎噪有点大；2.后排不是双层夹胶玻璃，高速静谧性也略差；3.成本限制用了自己的音响，算是能听，音质好是谈不上了；4.哨兵模式不好用，识别率不高，和特斯拉还有差距 ❤️乘坐空间 1.前后排乘坐空间都很充足，我183，前排头部空间非常充裕。后排座椅还可以往后躺倒调节，舒适性也完全足够；2.后备箱空间也非充裕，比model y略小，但是日常出游和露营设备完全不在话下，车顶还可以安装小书包，去哪里都够了 ❤️驾驶感受 新手司机随便聊聊：1.755 pro 后驱单电机，5.9s破百，这个动力我觉得市区自己用完全够了，踩下电门反馈很及时；2.g6上了扶摇架构，ctb技术，前双叉臂后五连杆的悬挂系统，所以我感觉车身支撑性挺不错的，高速和过弯的时候姿态都保持的很不错；3.悬挂还是偏软，适合家用舒适，滤震不错呢；4.方向盘轻重可调节，看大家自己喜欢了；5.刹车：我习惯开单踏板，很少用刹车，偶尔几次急刹，信心还是蛮足的，制动很及时 ❤️续航 得益于800v平台啊，续航是真的扎实，给两张图吧：1.夏季早晨，坐标成都，从郫县通勤到高新区，开了高动能回收坐两个人23度空调三档风，能耗9.8非常吓人，不过这段路市区又是早上上班时期，开不快；2.环青海湖自驾，车内设置基本同上，空调开的大：高速，省道，山路的综合路况，高速开110-120之间，省道80，山路上下坡都有，充满电590，一天游玩结束已行驶里程+剩余电量都快610了，恐怖如斯！我之前开过半年特斯拉，这个电耗肯定是比标续model y 好了 ❤️外观 外观真的见仁见智，我买了肯定是我觉得外观还可以我才买的，在我看来外观没有硬伤，是在我的审美及格线以上的，但不属于我觉得特别好看的车（没有说我的g6不好的意思?? ❤️内饰 g6的内饰嘛，我个人是这么看的：1.气宇灰：好看，视觉很协调，很清爽，用料虽然不是很奢华，但也是能见到用心，不知道后期使用会不会很难打理；2.蓝白：中规中矩，有点好看，但又有点乡村？（审美见仁见智?；3.黑色：丑，方向盘的洞洞，压抑的中控配色，除了耐脏想不到任何优点，感觉除非特别懒，家里小孩特别皮，否则一律不推荐买黑色 ❤️性价比 由于小鹏之前一连串的失误作死（bushi） ，到了g6真的应该是逼急了，定价我个人认为是拿出了足够大的诚意，20.3w起步，给了你不亚于model y 标续的配置（我认为各有胜负），但是价格便宜了6、7w，这不香吗？要是之前g9和p7i不失误，我相信这个价格是买不到g6的。 20w:800v，高速ngp，智能语音操控，乘坐舒适和空间，ctb这些核心的卖点都给到消费者了，就这一点我觉得g6是真的香哈 ❤️智能化 这是小鹏自己主打的卖点自不必多说，国内最好用的车机交互系统，我觉得小鹏大抵担得起这个名号：1.高通8155芯片，大家的标配，但是从p7开始芯片不太好的情况下小鹏车机就很流畅，到了g6这一代，各种操控，可以说是非常丝滑！2.小鹏当家本领：智能语音操控，指令的识别，连续指令的执行，现在已经有养成了上车只用张口的习惯，基本不用手去点击操作了，在车内这个场景，语音就是比触控好用；3.虽然我的是pro版本，但是高速和快速路的ngp，市区内的lcc真的在行驶途中，极大缓解了我的驾驶疲劳，可以说有了这些智能驾驶，我才敢那么大胆的出去自驾，希望这些功能可以继续改进，让我随时想走就走

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4.43分“优秀”

7/5试驾当天大定，7/28提车，pro版交付速度很快(特别跟家里的精灵1比那真是快太多太多了)，先说说不上max的原因（第一雷达位置太容易刮蹭，第二虽说试驾车700max的高架xngp体验确实惊艳到了，但作为驾龄20年的老司机更愿意自己开）旧车是2013年的福特翼虎，起初小鹏并不在我的备选清单里，那么G6究竟是靠哪些亮点逆袭成为我的选择？还得回到订车当天，在我试驾完之后又围着展车研究了许久，透过前悬挂缝隙看到底盘结构和用料，那亮闪闪的双叉臂跟下摆臂以及一体化铸造架构，确实深得我心，有了好的材料基础才能获得更优秀的调教成果，这些在我提车后完成2000公里自驾游的过程中也得到了验证，8/6上海出发-桐庐心跳乐园-三清山-开化下淤村-婺源篁岭-莫干山8/13返回，3成人2儿童乘坐空间超大并且安逸舒适，一路越开越得心应手，pro版的辅助驾驶在高速对我来说也够用了，全域800v平台在高速服务区内充电速度明显优于其他国产主流品牌，记得有一次15分钟充了30度电还引来蔚来es8一车乘客的羡慕嫉妒之光，我心里好奇他们为啥不去换电站，但也没好意思问，所以G6在产品力上目前让我和家人都是比较满意的，确实好的产品终将获得市场认可，只是希望这个时间对于小鹏来的再快一些，作为车主也会为此而颇感欣慰吧！

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.79分“优秀”

1.外观 车头部分比较圆润，正面看起来非常协调，车身侧面有点溜背，一开始以为空间表显会差一点，直到后面试驾才有所改观。车尾部分我个人觉得是减分项，不太协调，但是保证了后备箱的空间。整体比较满意，我同事描述是从楼上看下来车俯视很像Y。 2.空间 这个也是比较惊喜的一点，前排座椅调好，后排上去地面全平，坐垫比较软，靠背角度可调节，大概有三拳的距离可以翘二郎腿的程度。但是储物空间有点少，扶手箱里面很深，后备箱有个储物暗格。个人感觉空间还算是够用，但是乘坐空间是非常棒的。 3.智能化 试驾的时候体验了ngp感觉非常不错，提车后通过考试在城市环道上用了好几次，目前还没上过高速，整体表现驾驶偏保守。语音交互这一点我目前来看是体验过最好的，车内各项功能基本都可以通过语音来完成，之前一台车是ct5感觉像是从诺基亚换到安卓智能机，非常方便。 4.性价比 其实在考虑换电车的时候就看过很多车，综合看下来还是选了g6，因为在20-30这个价位里面真的找不到一台兼顾智能化、辅助驾驶、大电池的纯电车了（Y的FSD国内不能用的前提下）。并且动力也是给我比较惊喜的一点，不像之前的ct5前段三分之一比较佛西，中段很激进，点下去会突然窜。g6的油门踏板调教的比较线性，如果有好开程度打分我给8分。最后惊喜的一点就是电耗了，一般百公里城市通勤在12.5-13.5kw这个区间，从百分百至百分之十满打满算能开550km左右。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.71分“优秀”

【购车经历】 ？说实话2月份看小鹏p7 当时586e23.5落地我觉得便宜 但是存款没到期 直到p7i上市之后想抢6000消费券但是没抢到，那天是6月10日还是9日，g6公布 ，看到-5000直接盲订了。其他车 直接没看没试驾。 【续航】 我是755 p版本。窗户小黄纸写着能耗13.1 87度电池我也不知道为什么写755续航 ，实际电耗在11.5-12.5之间市区续航在650-690左右没啥问题。秋天不开空调会省很多电，冬天就不知道了 【亮点配置】 智能驾驶 不用多说了测评里都有 ，另外座椅不是纳帕也很舒服，我甚至觉得比纳帕还舒服😁 【空间表现】没啥问题 我182正常坐姿后排两拳左右 【乘坐体验】 不用单踏板全车都比较舒服，用了单踏板我自己都有点晕车，这也是电车通病吧。 回收调到中高都可以，我是感觉没什么太大的能耗差异。 颠簸路段的反馈非常整体 不像其他车的地盘很碎，这个好评。无边框车门也没有什么太大噪音 【最不满意】 1.是我的原因 因为家里没法弄充电桩 ，考虑续航就弄了18寸轮胎，就是丑点 但是配灰色多少能接受一点了。2.手套箱没有3.前排usb插口太少了 插了优盘就没了 【说说其他的】 销售因为跟了我很久把我啃下来，除了基础权益送了一些老带新积分 还有全车贴膜。 然后无边框车门有个致命缺点 路上有个臭大姐在玻璃上我想把他甩掉结果踏马的越踩油门越往上面钻去避风，怎么都不走，害得我停车后不敢开车门，因为无边框车门一开门就降一点窗户 我就在车里坐了二十分钟等他飞走 我踏马真服了🤡大家看看就好