点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max
作为P5增购车主,G6弥补了不少遗憾 作为P5增购车主,G6弥补了不少遗憾,比如p5的后排小板凳终于变成了g6的沙发,并且靠背有超过10度的调节,头部空间也超出预期的大,配置方面800v,激光雷达高算力芯片全部满配,续航也很惊喜,车机也比p5有了明显进步,内饰虽然素了点,但是一直想要的白内有了,p5当时必须选紫色车漆才有白内,也算是在g6上找补回来了。 【最不满意】 音响 在这个价位G6的槽点也不是没有,最不满意的是音响的低音重低音表现,调高了轰头,调低了又不带劲。中高音还行,逼得我只能调低重音的底音来避免它的缺陷,不知道后续OTA能不能解决,如果要求不高的话也凑合。 【外观】 不知道为什么那么多人吐槽它的外观,我从头到尾都不觉得它丑。它的辨识度还是很高的,特别是停在一排燃油车里面时,它绝对是很出类拔萃的存在。即使新能源车里面,也是偏上水平,这要怪就怪P7太帅,G6不走寻常路,属于越看越爱型,有句话这么说,平庸的设计越看越平庸,独特的设计越看越有味。 【动力表现】 因为选了四驱版本,所以动力来得特别迅猛,随叫随到。过弯极限很高,经过4.3的优化,刹车也变得线性,现在基本已经做到人车合一。唯一的不足是选了18寸轮胎,匹弯爬坡,轮胎抓地不足会刷存在感,如果不激烈驾驶还是无感的。 【续航】 续航真的很能打,四驱高速极限能跑550以上。能耗日常城市配合单踏板,能做到平均12左右,高速16不到,这个续航真的有点离谱。 【充电时间】 在充电这块,G6完全符合我的预期,虽然没能充过小鹏自家的S4超快充,在第三方充电桩,还是能在SOC10-80之间跑满250A限流的。随着SOC值增加,550V的电压也会最高达到接近640V,功率能够在涓流前达到160KW,对我来说已经很快了。一次40分钟的充电,基本能充到百分之九十以上,已经很满意了。 【智能化】 智能化是小鹏的标签,G6果然没有让我失望。语音无需唤醒,多音区同时下达指令,可见即可说也是一贯的稳定。辅助驾驶反应更加迅速果断,而且提车就标配了行业领先的智能驾驶,并不是期货。OTA还有很多成长空间,以后真不知道会有怎样的惊喜等着我。 【售后体验】 目前我的G6没有出现任何网上说的质量问题,唯一一次售后就是5000公里小保养,服务挺好的,免费做了首保。还洗了车,不但得知可以无限次免费洗车,遇上活动还送了一个颈枕,体验很不错,工作人员的态度也很亲切。 【最满意】 我的G6是7月17日提的,已经使用一百多天。经过一百天多天的深度用车,我最满意的当然是它的高速NGP(不在CNGP城市)。同时作为P5激光雷达的车主,G6的高速NGP表现更加稳定和果断,给了我更强的信心。有几次里程超过300公里的零接管,把日行1000公里变成了现实,而且作为MAX车主,这才是刚刚开始。4.4版本已经昨天晚上推送了,虽然不在开城区,我也想找个时间上高速试试!
喵xiao黑:Pro和max在高速ngp上有区别吗?
吞風口勿雨:四驱版比两驱的跑高速的电耗更低? 好像是这样,后轮异步感应电机电量回收效率更高的原因?
往往如此123456:头枕哪里买?