满意的部分
27万可以买到双电机+大空间+智驾+快充(现在优惠完可能只要 25 万)
1、人机交互。硬件部分:扭转刚度足,开着整体性好,一点也不散,舒适好开的驾驶调教;软件部分:语音交互成功率很高
2、快充和低能耗。半小时可以增加续航 400 公里。90% 的电,冬天四百公里,其余季节 500 公里。
3、丰富的配置,包括辅助驾驶(堵车和通畅两种极端情况下很好用,节省体力)、座椅通风加热等
不满意的部分
1、主驾人体工学不好。座椅偏硬、方向盘可调角度小等原因导致很难调整到一个舒适的坐姿
2、前排储物空间少、实用性差
3、冬天空调制热效率不高、效果不好;热管理水平和特斯拉还有差距(冬天特斯拉 20°自动就很热了,G6 得 23°)
4、车机应用少,没什么可玩性。和特斯拉 x86 开放生态没法比
今年9月提车,定的黑色内饰,主要考虑家有小孩,容易弄脏,白色内饰还是高级很多的,
【驾驶感受】
人生第一辆车,选了电车,跟自己职业也相关,方向盘有点虚,震动反馈不错,档位显示位置太靠下,在打方向盘的时候会遮挡,对新手很不友好,容易造成当前档位不明。
【续航】
续航用的wltp,基本上1:1,很扎实,高速跑的不多,不知道天冷的时候如何,深圳现在还是短袖哈!
【最不满意】
不满意的地方,外观啰,一点都不上镜,实车看到可以,还有一点,左右后视镜会把左右玻璃的边框照出来,总看到一到分割在后视镜上面。出现过一次上车后驾驶位置没有回到设置的位置,得重新启动车后才恢复正常。语音用起来对有些方言的我来说,识别度还差些些。
最后希望过年能满电开会江西不用中途充电,到家400公里。后续更新……
进取风筝LH:Wltc充满续航多少啊?
清风醉了明月:第一点很有意思,还有点危险,开车的时候不应该盯着档位的,这玩意太简单了啊,上提是倒挡,下拉是前进,你开车的时候看着档位干嘛啊
用户4456827673386:保险多少
使用环境:河南某N线小城,上下班+周边200km内自驾
用车前背景:家有一辆哪吒V,一辆CRV
一、空间:
1.乘坐空间:相对满意,纵向空间可以,横向空间由于电动车设计问题,3个大人略有不足,短途可接受,长途不行。
2.储物空间:后备箱尚可,但底部空间基本没有;车内其余空间略有不足,无手套箱,无前备箱,车内储物空间也比较一般。
二、操控
整体好评,指向比较精准,铺装路面上侧倾抑制的也还可以,方向盘偏硬一些,油门响应迅速,不看右后视镜,感觉不出来这是个1.9米宽的车,说质感肯定谈不上,就是日常开开。
三、智能驾驶
当初选车比较纠结的一点就是选pro还是max,后来为了更好的安全性和升级空间还是选了max,不过车友群里一直说pro和max高速上没啥区别,其实目前来看,pro应该也够了,max版确实在小县城无用武之地。说回智能驾驶,总体好评,能大大减少开车的疲劳度,车少的时候特别舒服,变道时通过算法的变道确实更安全,但是超车的时候总感觉总感觉车体偏右,路过大车的时候有点胆战心惊,不知道是车道居中的要求还是什么的,还是希望能够ota一下,毕竟实际驾驶的时候,肯定会稍微靠车远一些;max版LCC识别红绿灯功能相对鸡肋,有一定的失败率,不太建议日常使用。
四、车机
整体好评,能够同时处理多条信息,但连续对话对聊天和指令识别率不太高,还有相当大的进步空间;商场第三方软件开放的较少,希望能够开放像高德地图这样的必备软件;令人欣喜的是智慧空间,可玩性很高,有种车即是伙伴的感觉。但是芯片依然只是8155,希望下个版本会给免费升级一下。
五、续航和充电
app上线了能耗模式,基本城市内用车也就百公里13kw左右,和哪吒v差不多;家里有7kw的桩,基本能吃满,算下来一晚上也能充个七七八八。试过一次S4的超冲,5分钟冲了快15度,很满意,800v还是香。
六、其他不满意的地方
1.座椅头颈部太空,必须需要颈枕;
2.车内实体按键太少,很多功能只能呼唤小p,特别是腰托调节还只能屏幕里设定有点扯了;
3.非电容方向盘,智驾一生之敌,城市内提醒过于频繁,高速上还好;
4.氛围灯也就是个勉强是个灯吧,建议开这个车接妹子关了氛围灯;
5.蓝牙钥匙远距离解闭锁有一定失败率;
6.哨兵模式费电且拍摄位低;
7.无法调取左后右后摄像头影像,建议学习ls6的补盲模式,硬件上应该是完全支持的;
8.自动泊车车位识别率一般,且不能自己划车位;
七、一些tips
1.app中车辆订单里有个充电服务费0折卡,1元购,可以领一下;
2.全款提车的可以自己上牌,提前做好攻略,基本1.5h内顺利完成,立省400+;
3.4s店不强制保险,但是也建议在店内买,公司相对大且出险也方便,但可以买一些不需要的砍掉;
4.使用城市内门店,享受不了上门取车服务的可以谈点其他权益,比如上门取车保养啥的,聊胜于无。
邢禧星6768:没有高德地图吗?那自带的导航是什么地图?
那誰涐噯伱64802945:同城,充满电能跑多少里程?
国际米蓝:充满电表显470,市区跑反向虚标,有概率能跑到500。高速压120,现在的天气打85折。
首先之前开了八年的高尔夫,高尔夫的操控是非常牛的。猛的一换g6,尤其是从小轿车换成了SUV,在高速上风阻和侧风都让我感觉开车的时候方向盘比较重,摇摆会多一点。
换了小鹏的g6之后,我感觉最舒服的首先就是它的续航,续航我现在实测跑高速能跑到420,在市区的话,目前能跑到460。
而后,我对于这个车的底盘和悬挂比较满意,我不明白抖音上那些测评说悬挂硬的人,他们是开什么级别的豪车。我平常的代步车是高尔夫,偶尔跟同事的毛豆y换着开,那俩车底盘真是duang~duang的硬。
其次我感觉小鹏的语音交互和高速上的ngp确实是比较厉害,当然问界会更厉害,但是他贵,我买不起。
再次小鹏的智慧场景确实很牛,比如说我们可以设置一个触发条件,然后自己再设置一个或多个执行结果,这样的话,你就可以设置一些比如说一键躺倒充电模式,女王副驾模式,哄宝宝模式等一系列自定义的命令,就像编程一样。
最后一点是后排空间,确实在同样车长和轴距的车型里面算是第一或第二最大的。我从高尔夫换成SUV核心就是因为有了小朋友,所以对后排需要大一点,现在使用起来感觉后排空间相当足够。
说完优点,咱们说缺点。
第一:小鹏的驾驶操控感受和特斯拉毛豆y确实是有一些差距,着重体现在高速上方向盘操控跟手舒适度,和单踏板模式下平缓停住顿挫两方面。当高尔夫确实好开,试驾了九款电动车,没有一个赶得上高尔夫好开,这是真的,我现在算明白,大家说操控好,指哪儿打哪儿是什么意思了
第二:G6的设计起源是刘慈欣写的三体小说中,三体文明水滴的形状。目的就是为了降风阻。但他的刘备太刘备了,导致他后室车窗近乎没有,也就是说你开车的时候通过后视镜往后看,后车窗车窗特别小。我又不是因为喜欢三体,我会吐槽死g6的后视窗户设计。
第三:刚开了1000km,实在是发现不了啥太多缺点,网上说的车门异响,死机之类的毛病,起码我没遇到过。而且实际上g6的音响确实比之前开的油车的影响好很多,尤其是按照网上教程稍微调了调音效之后,感觉音响还挺好的,可能是我没见过世面吧。一定要说缺点儿的话,我现在就感觉小鹏的充电站在海口只有三个,而且每一个都不在市区里面 ,我都不知道小鹏选充电桩位置的时候是怎么选的,图什么。
笑嘻嘻:请教一下,音响怎么调
大众丰田领克三车主:操控这东西真的只有自己能深刻感受出来,高尔夫别的不行,开确实真的好开
阿斯顿福丁:9月23发布,如果车主9月中把购车预算一半买入赛力斯,现在应该获得一台M7