点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.29分“优秀”

个人觉得外观真的很奈斯，非常有辨识度，有点后悔选银色了，不能最大限度体现珍珠漆的优越性，早知道是珍珠漆就选青色了🤣内部空间，续航能力，智能语音座舱，NGP这些都和宣传一样，非常给力。配置属于简约型，我本人比较喜欢，不奢华，但很舒适。底盘毕竟不是空悬，算是调教比较好了，没感觉太颠。高速车内也比较安静，完全不影响正常说话和听音乐。天幕隔热性能也还可以，摸着烫手但离开5公分基本就没什么温度了。 目前的槽点是U口只有一个，插了行车记录仪的U盘，居然没地方插充电线了，手机居然不支持无线充电很恼火。 正在研究场景设置，很有意思，有点智能化编程的意思，搞了些比较实用的小场景，比如下车提醒挂P档，拿手机，上车自动降温，弹射副驾驶等等😁

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.86分“优秀”

25 万价位的均衡之作。 本人定位山东，四季分明，有 400 公里长途刚需，日常上下班和偶尔自驾游。而且没有耐心经常充电，所以打算买个纯电车。 筛选条件：一考虑续航要长，并且考虑冬季因素，春运期间可以满电跑 450 公里高速；二要家用空间足够大，不管是乘坐空间还是后备箱，后备箱最好能放四个24 寸箱子；三是没有家充，所以不考虑磷酸铁锂（需要定期充满，否则电池出问题），充电还要快；四要求智驾水平高，从 15 年开始，跑高速就很少踩油门了，所以不考虑 ppt 水平，不考虑只有短视频没有实际车友实践的车子。 综上所述，25 万的 755max 就是最佳选择。 【续航】 买来开了几天，表显电耗很低，走了一百多公里，主要是市区道路和快速路，表显 10.6 左右，我用的是舒适模式➕低回收，又开空调又开窗。 【空间表现】 前后排都很可以，后备箱也够用 【驾驶感受】 市面上主流的新能源车都试驾过，驾驶感受最喜欢的还是极氪 001，可惜预算车机还有宽度不符合。以前开的长安和领克，两个风格迥异的车子。 G6 开起来很舒适，一般烂路滤震很好，不过遇到比较大的减速带时，冲击力还是挺大的，综合起来舒适度不错。比朋友的模特 Y 更符合我的需求，其他的嘛，电门踩起来都差不多，就不说了。 【最不满意】 仪表盘小了点，显示的东西太复杂，只用来看时速。 中控屏幕如果能像深蓝一样可以左右调角度就好了。 还需要适应吧。 最后恭喜 xpeng 破两万

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4.43分“优秀”

我喜欢SUV，一直觉得SUV开起来视野好，空间也大些，所以我的第一辆车选的就是SUV---领克01，现在想换新能源电车，预算25~28万左右，毛坯房modelY就算了，对特斯拉也没啥信仰，再说自己买的第一台车就是自主品牌，坚信我们国产电动车的品质已经今非昔比，上海车展发布后，看了几位车评人以及新出行里的价格预测，755 max,可以25.99拿下，很符合我的预期，价格，车的续航，智能化都不错，所以基本上就考虑这台车了，在6月9号，预售开启的时候，就第一时间下订了，本来22.49起的预售价格大家都已经很满意了，没想到发布会的时候直接干到20.99起，755MAX 也是比预期少了5000，还有5000选装基金，预期拉满，气氛烘托到这儿，这不锁单还等啥，所以我九点十六分就找我的销售锁单了，然后等到现在才交车............虽然觉得等的时间有点太长了，但是也在APP提示的时间6周交付的范围内，还是希望小鹏长点心吧，把产能赶紧提上来~~ 提车之后的感受： 后排空间很大，车身一体化压铸，操控性很不错，智能化一直很强，辅助驾驶真的是越用越香，电耗是真的低，回家一千公里我也觉得不虚

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4.86分“优秀”

【购车经历】 25岁喜提自己人生中第一台车 一直听说过小鹏这个牌子，蔚小理三个品牌，其实了解最少的就是小鹏，可能就是因为一直宣传营销做的不像其他两家那么热烈吧。 其实在买车之前犹豫了很久，至少也看了两三个月，看了很多车型，试驾了很多，比如比亚迪，长城，领克，宝马，红旗等等等等，各有各的特色，但是就一直很纠结，不知道选哪个。 也在网上有看到小鹏G6的消息，到时看网图觉得这也太丑了吧，果断Pass掉。结果偶然在8月份和朋友逛商场，看到小鹏的门店，就进去逛了逛，看到G6实车之后瞬间不淡定了，这个流线型，这个大小，要完完全全的戳在我的心巴上，留下了销售的联系方式（不是广告哈，但是成都大悦城的销售 苏超 真的很专业也很尽职尽责），回家之后开始疯狂恶补小鹏G6的参数，性能，车评，然后周一约了试驾，试驾完当天晚上就下定。 要知道这款车当时说的是需要等待3个月才能交车的情况下我还毅然决然的下定这款车，我可是网购3天都不愿意等的人！ 这款车到底是有多么吸引我，最后等待了两个月提车，拿到手之后和我预想的没有丝毫的差距，甚至还有多的那种惊喜！ 目前市面上20万左右的纯电车，我觉得小鹏G6还是有竞争力的，机械方面在同级车是最好的，电池也非常的有竞争力，智能驾驶这一块在国内绝对是妥妥的第一梯队 【提车价格】 这个全国应该都是统一的，可能不同的销售送的小产品会有点不一样吧。 【驾驶感受】 我之前开的家里的奥迪A6L，开了两年的样子吧，反正开上G6之后就觉得不像一个suv 的样子，因为太灵活！ 太好开了！ 【油耗】 电耗是真的低的吓人，现在市面上应该没有比小鹏更好的电耗了吧，提车到现在开了300多公里，有70%左右的高速，综合电耗现在在14左右。 【乘坐体验】 空间大是真的大，我180的个子，170多斤，在正常驾驶姿势，后排坐3个成年男性一点问题都没有 也不是专业的车评人，惊喜的感觉属实是给到我了，大家有什么问题欢迎给我留言，看到会一一回复

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3.93分“良好”

今年9月提车，定的黑色内饰，主要考虑家有小孩，容易弄脏，白色内饰还是高级很多的， 【驾驶感受】 人生第一辆车，选了电车，跟自己职业也相关，方向盘有点虚，震动反馈不错，档位显示位置太靠下，在打方向盘的时候会遮挡，对新手很不友好，容易造成当前档位不明。 【续航】 续航用的wltp，基本上1:1，很扎实，高速跑的不多，不知道天冷的时候如何，深圳现在还是短袖哈！ 【最不满意】 不满意的地方，外观啰，一点都不上镜，实车看到可以，还有一点，左右后视镜会把左右玻璃的边框照出来，总看到一到分割在后视镜上面。出现过一次上车后驾驶位置没有回到设置的位置，得重新启动车后才恢复正常。语音用起来对有些方言的我来说，识别度还差些些。 最后希望过年能满电开会江西不用中途充电，到家400公里。后续更新……

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.29分“优秀”

因为上班通勤单程60多公里，还总是疲劳驾驶，长期以来就想换车。因为通勤90%以上是环线快速路➕高速，要求一是纯电续航打折加预留充电余量后至少往返三次，也就是400公里以上。二是智能辅助驾驶功能尽可能的好点。减去置换旧车价后，算上保险20万之内落地。看了和试驾了好多车型，做后还是选中了g6755max，外银内黑。喜欢白色，但另一辆车是白色，不想都一样。家里女眷都坚决认为白内饰容易脏，只好黑色。虽然g6并不完美，但是我当前的最合适的选择。 本人也是25年驾龄的老司机了，g6是我买的第六辆车，但也是感觉最不同的一辆，可能电动车本就和油车差异很大。开起来真的很舒服，操控感很好，行驶在铺装路面上很有质感，开起来很有信心。至于颠簸，走拦路和过减速带应该是的，但这样的时候不多。现在再换回那辆凯迪拉克xt5有点不习惯了，感觉xt5哪儿都很重。 自己做了些小装饰，第一张俯视图可以看到，车标移到了机盖上，和小鹏其它车一致了。其它的有机会再说吧

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.93分“优秀”

1.预定:原来家里开着冠道，双职工想加一辆电车，城市出行不想要太大的车，又不能接受后排从冠道到紧凑型的变化，刚好遇到小鹏G6提前预热，6月9号开启预定第一时间交了2000定金，发布会当晚10点左右提交大定，连试驾都没有，哈哈。 2.试驾:7月初和销售人员约时间，每天满员，所以我是两周后才第一次试驾，觉得很满意。 3.提车:8月出配车，11号提车，整个过程比较顺利，也没发现新车什么瑕疵。因为最近人不舒服，开的不多，只有不到100公里， 4.驾驶:从几个方面讲，操控感比原来的冠道好一些，底盘前排差不多，后排没有冠道舒服，当然因为g6更运动，也是必然。能耗目前是13度每百公里。 5.智驾:目前高速基本交给小p，媲美老司机，回老家300多公里，96%路段是小p开的。城市路段主干道也可以用，还有红绿灯识别功能，下班能大大缓解疲劳。 6.智慧场景，这个真心好用，类似智能家居，可以自己设置条件，目前用得比较多的是挂挡提醒和落锁 7.快充:家里装了充电桩，几次长途下来最大功率可以去到290kw，基本半小时搞定，非常给力。 另外，小孩子对这个车非常感兴趣，上车就一直小p不断叫，回答也很迅速，最近刚在智能场景给小孩子加了上车欢迎语，她们超级开心。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.64分“优秀”

从去年下半年看车以来，陆续关注过比亚迪汉DMI，特斯拉毛豆3和Y，宝马i3，还有大众迈腾和帕萨特两款混动车型，没想到今年5月份偶然了解到了g6，发现它几乎都满足了我的需求，续航+智能车机+800V+空间大+座椅通风等舒适型配置，几乎没有悬念，29号当晚就锁单了，也很幸运的在7.27号拿到了车车。 半个月来的用车总结 1. 续航扎实绝对够用。755版本20寸轮胎，我充满到95%左右，WLTP是550公里，这个续航已经很可以了，因为这是实际可用的里程不是虚的。高速的能耗在15左右，然后我的时速是82.9，就意味着满电跑光的话可以跑580公里！ 2. 快充。得益于800V快充平台，我在特来电的桩可以达到120KW的充电速度，在小鹏S4充电桩可以达到240KW的速度，我用了21分钟充了397公里，这速度无话可说。深圳充电桩分布密集，所以几乎也没有充电的烦恼(不过还是有遇到故障的桩)。 3. 其次就是NGP。高速上用NGP真的太爽了，120的巡航速度，能做到像老司机一样变道超车，确实能让我在长途驾驶中稍微轻松一些。在城市主干道中，大部分情况下可以用NGP，但 NGP不足的点也有，比如并排大车是可能会减速，比如每隔几分钟会提醒转动方向盘，以及在深圳市区也没有做到城市NGP全覆盖，即便是三条车道的大路上。但马上无图的NGP就要到来了，可能第四季度？ 4. 内部超大空间。前后排空间很大，特别是后排，座椅调到最靠后的角度，坐在后排会发现前面和头顶都有很大的空间。但没有前备箱，没有手套箱，在收纳方面会有点点局促的。 5. 当然也还有其他缺点，例如20寸的轮毂，就造成高速的胎噪大，不过这个跟路面有很大关系。以及小P偶尔会太蠢，以及倒车时倒车影像偶尔不显示(出现过两次)，重新挂倒挡才出来。以及深踩刹车启用autohold再起步时，会有明显的启动声音，类似两个吸住的物体被用力拉来的声音。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.64分“优秀”

【购车经历】提车20多天了，说一下我的感受，这是我的第一辆车，第一次试驾就被小鹏G6的智能化完全吸引了，真正感受到了未来已来。很多人说G6的屁股丑 其实我觉得G6的屁股胖胖的还挺帅，这个可能和每个人的审美有关系。等车的时间着实有点长，等了整整两个月，等车的过程很煎熬。 【提车价格】很幸运，下定一个月后，西安推出了购车补贴，有市补5000和区补3000，得益于小鹏的自营网店，很轻松把交付中心改到了有补贴的区，成功领到了市补和区补，总共8000元，够充几年电了。 【驾驶感受】目前已经开了500多公里，整体感觉驾驶体验不还可以，就是感觉车的底盘整体偏软，容易有晃动的感觉，路面不太好的山路可能更明显，当然我主要是市区使用，对我影响不大。这是我的第一台车，没有对比过别的车，纯属主观感受，仅供参考。小鹏的智驾是比较有名的，目前还在适应和体验，至少高速体验比我开的好。 【电耗】G6的电耗绝对算得上优秀，城区内开，新手都能开出百公里11以下的电耗，貌似目前市面上能达到这个电耗水平的车基本没有。跑了一趟50公里左右的高速，电耗15左右，也非常nice。现在主要就是担心冬天到达0度以下电池的表现，到时候体验了再给大家分享。 【空间表现】G6的空间没的说，我只能说两个字——很大。

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3.93分“良好”

动力：后驱运动模式动力非常强劲，在弯道控制不好容易甩尾。标准模式和舒适模式目前没感觉有多大区别，都是比较柔和的加速。总之动力足够日常使用。 操控:操控中规中矩，地盘比较硬，过坑洼起伏路面比较颠，最让我难以忍受的是刹车脚感不好，不是很丝滑，刹停后抬脚有异响，行程也有点奇怪，估计是装配工艺问题。 舒适性：前排座椅该有的舒适性配置都有了，通风加热，还缺个按摩（不能太贪心），后排靠背角度可调也大大增强了舒适性，主驾驶腰托目前还没调到理想的位置，还得摸索。 续航：目前100km不到，平均能耗13.3，总体来说符合预期。 智能化：语音助手由于是免唤醒词模式稍微有点延时，总体还是比较好用的。智能辅助驾驶方面，由于是三线小城，刚刚更新了4.4.0系统，体验了一次城市快速路ngp，感觉在跟车和变道方面还有待提高，智能泊车感觉还不如老版本系统，停的要偏一边，方向盘有时候也不回正。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.14分“优秀”

1.驾驶质感尚可，地盘有韧性，支撑力也不错。但是油门刹车的调教还是不够成熟，尤其是单踏板模式跟特斯拉有很大差距，希望后期可以 ota 完善。 2.最惊喜的是能耗续航，10 月份的天津城市高速一半一半的情况下也就 14-16 的电耗，毫无续航焦虑。 3.外观内饰。很多人说丑、简陋，我只想说，这种简洁的设计对特斯拉车主来说依旧喜欢！ 4.隔音超预期，没想到同样的无框车门能做的如此静谧。 5.智能化。说真的，小鹏的系统做的其实一般，自动驾驶方面不如问界，界面设计不如特斯拉，流畅度不如理想。单单一个驾驶员切换需要扫码就遥遥落后，人家都面部识别了好不。 总体对这个价位还是满意的，毕竟是新的架构以及 800v 平台，最最关键的充电速度 续航还是数一数二的。

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4.71分“优秀”

【最满意】800V电气架构+XNGP智能辅助驾驶+智能座舱+车小空间大。直接说结论：G6好开，好用，是一部性价比非常高的车。 【购车经历】预售的时候盲定，发布会一出价格转大定，9.14分锁单。所以我提车还算比较快，7月18日黄埔交付中心提车。目前已经开了1100km，城市xngp也开了两百多公里。 【提车价格】盲定2000抵5000，选配20寸轮毂减5000，相当于车价一共减了8000。目前广州市购车补贴还没开通申请渠道，有的话补贴6000。 【驾驶感受】好开真好开。原来油车是轿车，这次换到纯电SUV，视野更好了。日常操控也是比较舒适，侧倾不明显，底盘属于比较紧致的，没有多余的弹跳，没有晃悠开船的感觉。隔音效果不错，没有了引擎声，外加双层夹胶玻璃的加持，前排隔音还不错。20寸的固特异轮胎，有些路面能听到明显胎噪，大部分路面比较静音。 我用标准模式+高回收，蛮喜欢这样的设置。舒适模式下方向盘有虚位，我不喜欢。弹射模式啥的没敢尝试。路上随便超个车，那也是非常果断迅速的，绝不拖泥带水。动力随踩随有，而且没有发动机轰隆隆的嗷叫，开起来真的很舒服很有信心。 【续航】目前绝大部分是上下班通勤，每天通勤距离70km，表显能耗12kWh/100km左右，还是很省电的。有家充，利用谷电才三毛一度，通勤成本就很低了。最大充到90%，表显wltp530km，市区行驶，wltp达成率＞100%，也就是能开实际里程比表显里程还多，反向虚标。当然如果切换到cltc还是打折的。 【乘坐体验】前排后排乘坐起来都非常舒适。前排有座椅通风和加热，通风是靠背坐垫都有，好评，还有腰托，很多人说腰托没有实体按键调节，其实用小P语音调节就行了。Max版本配有nappa真皮，应该只有打孔那几块是。 后排空间巨大，有小孩，经常用后排，非常需要后排的大空间。装完安全座椅，旁边还能坐下两个人。靠背角度可调，这点真的非常棒，长途的时候，后排躺下睡觉能有效减轻疲惫感。 座舱大部分是软质包裹，虽然不豪华，但是灰白内饰也是深得人心，设计简约但不简陋，比较有居家氛围。 【亮点配置】语音控制+智能场景。语音控制让你开车的时候不会分心去操作屏幕，需要什么直接呼叫小P，非常好用。不过我发现听音乐时候，免唤醒功能有时候不起作用，还是得加小P在指令后面比较好。 智能场景这个值的细说一下。这个功能绝对是用过就回不去了！它可以在app添加编辑智慧场景，超多的条件语句，让你可以控制绝大部分车辆功能，这个场景，可以远程触发则可以车内触发。设置好之后，全自动帮你执行一系列操作。 公司是露天车位，车辆每天都在阳光的暴晒之下，车内的温度高达四十多度。以前开油车，下班后点火开空调，打开车门，降下所有车窗，冷却五分钟后才敢上车，所以能够会看到公司的停车场，每辆车都开着门，旁边都站着个人，蛮搞笑的。 拿到G6后，我最先设置的一条智慧场景就是下班前自动执行开空调降温。提前五分钟开启，当我上车时，车内温度早已调整合适，无需站在车外傻傻的等待！对比其他电车，它不仅仅是远程开空调，而是可以精细化的编辑你所需要的指令，然后几乎无感的给你自动执行，你只需要享受执行完毕带来的完美体验！这个体验满分?！ 【最不满意】 1.哨兵模式比较耗电，大概一小时会掉1km的里程。 2.氛围灯太少了。

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4.93分“优秀”

在这个价位来说这个车目前是无懈可击的，无论是驾乘体验还是整车的智能化，车机就不用说了，小鹏一直是遥遥领先的，应该能跟小鹏过过招的只有华为了，至于外观就仁者见仁智者见智了，反正我是觉得不难看；整体的底盘调教个人感觉还是不错的，起码对我来说是这样，电门的响应也很迅速，需要速度的时候能够及时的给我速度；辅助驾驶那些的就更不用多说了，虽然最近爆出吴新宙离职了不过按大师兄的意思是已经平稳交接了，这个应该有影响但不大，我公司在荒郊野岭的地方，没办法用ngp，但可以激活lcc，好在平时上下班一出家门就上城市高速一路用lcc也够了，在市区又体验了下ngp，还是挺好玩的，也确实像官方宣传的越来越像个老司机了，当然能够信任这玩意的话也建议大家都用，模型数据多了后面才会越来越智能；内部空间也是不小了，起码我183个子坐的挺舒服；空调很猛，基本在上电梯之前把空调打开到楼下已经挺凉快了，这个对厦门的夏天来说简直不要太友好；小p识别不错，权限也很高，基本都可以语音控制了；顶上的圣戈班玻璃必须夸一夸，真的是不会晒顶，不加遮阳帘也一点都不热（侧边玻璃好像是福耀的）；玻璃膜我贴的是APP上那个2680的，直接叫四儿子上门取车，虽然知道肯定会比外面贵，但是就是图一个省心，而且官方十年质保也算是一个加分项吧。大概就想到这么多吧，提车回来就遇到台风加上铁牌一直没来进出停车场麻烦，索性基本都还是开老的油车，目前还没充过电，这周牌刚到，开一段时间有啥再分享吧（橙色是真的亮眼，停车场巨好找，第一次开去公司就被很多人围观hhhhh

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4.86分“优秀”

外观：见仁见智吧，我个人觉得银色是最耐看的，而且G6的外形看久了会觉得越看越顺眼； 空间：大，这是所有坐上我这辆G6的亲戚朋友们的第一印象；其次因为我选的白内，因此视觉上会给人空间感更宽阔，座椅坐起来也舒服； 手套箱的缺失，由于自己又添置了两个小储物件，因此日常储物基本没问题； 行驶感受：U1S1，G6不是一辆很有驾驶乐趣的车，甚至部分特别颠簸的路段开起来还会有点像开船，过小沟小槛则感觉不会有很多余的晃动；另外不管怎么调刹车会有比较明显的点头，后来把“车辆设置”里的“舒适制动”关掉后就好很多，再配合日渐熟练的脚法，目前已基本不会有点头的问题了； 静谧性：在这一个月的时间的各种行程中坐过的人都表示隔音很好，除了高速超过100时速的时候噪音比较明显外，其他时间基本可以隔绝大部分外部噪音； 能耗。本人开车习惯随性，日常开车讲究效率，驾驶模式上常年标准+中回收，城市道路基本保持在12-13的电耗，WLTP基本上可以做到1:1，非常扎实； 补能：以目前的能耗表现及我的城市通勤路线，基本可以做到一周半充一次电，目前上海的小鹏桩点位分布感觉还过得去，不需要跑很远。充电速度基本就是拉满桩位的最大功率，在小鹏自家的快充最高可以120kw，一般我都是在10-15%剩余电量的时候去充电，基本都在半小时左右的时间就能到80%，如果没有长途需求的话基本到这里就可以拔枪走人，大大节省效率；

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.5分“优秀”

外观:你说丑的话，确实有点丑，我个人觉得还好，越看越好看型。 内饰:同价位对比增程车，缺乏豪华感，但是座椅较软，坐着很舒服。 配置:前排座椅通风加热，该有的都有，没有按摩和后排加热通风问题也不大。 空间:非常大，我们南方的小个子型，前排和后排可以同时跷二郎腿，头顶空间和后备箱空间都很大，非常满意。 驾驶感受:电车特有的特性，电门响应快，方向盘轻。 语音:免唤醒非常好用，不用再你好小p去唤醒他，直接说指令就行，也能做到连续指令，屏幕可见可说等等基操，已经严重依赖了，非常完美。但是坐满人都在聊天的话会出现免唤醒误识别的情况，关了就完事。 智驾:lcc不放心，是从p5那直接拿过来的？高速ngp很好用，非常缓解驾驶疲劳感，用着非常放心，已经离不开（辅助驾驶还只是辅助驾驶，出了事故驾驶员是第一责任人，牢记哪些情况需要及时接管，保持手握方向盘，脚放在刹车下面） 充电和续航:90%-10%可以跑近380km的夜晚高速，高速wltp能做到1:1或者超过1:1，市区cltc能做到1:1，高速平均能耗13.9-16.9，市区平均能耗12-13.9。充电很快，如果整个充电站只有你冲，基本上能把充电站功率拉满（在非s4，90kw的桩上，11%-51%只用16分钟）。所以我很不理解买增程的意义何在，没家冲的情况下:只在市区时，2个星期冲一次，20分钟完事，节假日跑长途高速，如果充电桩排队，多花1个小时（下高速20分钟，充电20分钟，回高速20分钟）就解决焦虑问题。 比较不满意的点:没有隐私玻璃，需要自己贴膜，后排有些颠（没有试过低胎压时的情况） 总结:智能化比他强一点的问界m5没有800v纯电，有800v纯电的智能化阿维塔11比他贵，目前20-25万新能源车的唯一选择！希望我能把g6用到华为自己造车的那一天（5年后），下一辆车再选华为！