认证：小鹏G6车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
今天比昨天更好运
XNGP全国都能开。恭喜小鹏继续保持第一，第一开城数量
#小鹏4.4.0升级初体验4.4.0之后，变道超车策略更激进，有好有坏，因为有时候也有无效变道。不过SR界面好评
虽然这几天AEB这个事情弄得网上对小鹏的评价不是很好，但我作为车主，还是心疼小鹏，希望小鹏能继续努力，守住智驾第一梯队的位置。 我对于购车有几个硬性的要求。要新能源能直接上绿牌，要续航在500公里以上，所以从22年开始看车，一直都看的是新能源。 一开始关注了比亚迪汉，去年新出的DMI系列，开始感觉还是很好的，油电一起能跑1000公里左右，不过后来觉得内饰用力有点重，放弃。 还关注了特斯拉毛豆3和Y，当时很喜欢Y，但苦于它价格去年比较高而且续航比较少，430公里吧，所以一直没有下定决心买。 4月份上海车展注意到小鹏g6，当时觉得这个车确实挺丑的，不过各项参数都符合我的要求。比如我要求续航长，我买的755版本，高速的实际续航也是500多公里，对于我一年几次的长途出行还是很有帮助。 提车已有3个月，目前使用起来还是挺满意的。
逛商场时看到了新发布的2024款P5，大概看了一下。 价格和主要配置: 15.69万起步，续航500，没有XNGP，没有800V快充。和其他车对比起来，好像性价比不是很高？ 外观和老款没有太大的区别，前后唇有一点变化。 内饰增加了白色，时尚感要强了一些。 增加了座椅通风加热，增加了Nappa真皮，电动遮阳帘这些。也就是说配置增加了几个，价格对比之前的老款降价了，同时也只保留了两个配置，500Pro和Plus，消费者更容易选择。 整体的乘坐感受，座椅坐起来偏硬，但空间很大，家用还是很合适。 15万起步的价格，外观中规中矩，大空间，白色内饰增加年轻时尚的感觉，以及500公里续航，这样的价格和配置，是否卷得过其他十几万价位段的竞品，这个还有待市场检验了。
#小鹏NGP驾驶体验今天在商场地下室给朋友展示了一把自动泊车，旁边车不多，一把入库很丝滑
外观 G9的外观真是长在我的审美上了，中大型SUV，造型相对方正，没有过多的设计语言，简约大气。 内饰 2024款新增了白色的内饰，去掉了钢琴烤漆，整体感觉要素了很多，年轻了一些。相比之前的橙色内饰，我比较喜欢白色。 空间 中大型SUV的空间肯定没有问题，不过后排好像和G6差不多，主要是G6的前机舱后尾箱都比较短，空间都留给中间的乘坐空间了。不过习惯了G6的车头，坐在G9上，就感觉车头视野没有那么大了，被车头占据了比较多。 配置和价格 这次702max直接干到了31万以内了，也太爽了吧，比G6755max贵5万而已，但是得到的可是中大型尺寸，并且舒适性配置比G6更多。
G6在小鹏自家的S4充电桩上，能跑出最高240KW的功率，这已经是我充过的最高的了，看其他车友分享的，他们最高好像是280KW； 充电25分钟，冲了51度电，差不多是300公里，按照13度电每百公里的能耗计算的话； 图2是近一周的能耗，周末开了120公里告诉，其次是城区道路，算下来能耗是13度/百公里，不过这里面可能不包括空调和屏幕这些能耗。不管怎么样，755版本我充满电能跑580公里，这个能耗其实也很强了。
外观 G9的外观真是长在我的审美上了，中大型SUV，造型相对方正，没有过多的设计语言，简单大气。 内饰 现在新增了白色内饰，去掉了钢琴烤漆，整体感觉素了很多，年轻了一些。相比之前橙色的 我比较喜欢白色 空间 中大型SUV的空间没有问题，不过好像没有比G6大很多？主要是G6的前机舱很短，空间都留给内部乘坐空间了 配置 不知道还有没有丹拿选配。但我推荐MAX版本，尤其一二线城市，感受一下科技带来的欢乐
G6在小鹏自己的S4桩上，最高可以到240KW，充电25分钟充了51度电，差不多是300公里！ 图2是最近一周的能耗，周末开了120公里高速，其次城区，算下来13度每百公里，时速43.7的情况下，我觉得这个能耗可以了
充电站位置： 深圳北站小鹏超充站 充电桩额定功率： S4超充，但忘记看多少KW了 充电时长： 22分钟 充电度数： 51.48度 充电单价: 1.39每度电，0.89电价+0.5服务费 充电费用：45.82 因为买了一个1元购30天0折服务费的充电卡，所以服务费是免去了的，希望这个1元购后面还能有哈哈哈。 得益于g6 800V的高压快充，22分钟充进去51度电，按照城市的能耗13来计算，相当于充进去396公里，这速度相当给力。当时一起充电的还有三辆P7，我是充得最快的，P7当时大概在160KW左右。 g6真正做到晚来早走，基本就是上个厕所抽根烟的功夫就补好能了
半个月来的用车总结 1. 续航扎实绝对够用。755版本20寸轮胎，我充满到95%左右，WLTP是550公里，这个续航已经很可以了，因为这是实际可用的里程不是虚的。我回湖南老家全程700多公里，意味着我中途充一次电，而且还不用充满。 2. 快充。得益于800V快充平台，我在特来电的桩可以达到120KW的充电速度，在小鹏S4充电桩可以达到240KW的速度，深圳充电桩分布密集，所以几乎也没有充电的烦恼(不过还是有遇到故障的桩) 3. 其次就是NGP。高速上用NGP真的太爽了，120的巡航速度，能做到像老司机一样变道超车，确实能让我在长途驾驶中稍微轻松一些。但 NGP不足的点也有，比如并排大车是可能会减速，比如每隔几分钟会提醒转动方向盘，以及在深圳市区也没有做到城市NGP全覆盖，即便是三条车道的大路上。 4. 当然也还有其他缺点，例如20寸的轮毂，就造成高速的胎噪大，不过这个跟路面有很大关系。以及小P偶尔会太蠢，以及倒车时倒车影像偶尔不显示(出现过两次)，重新挂倒挡才出来。
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