个人觉得外观真的很奈斯,非常有辨识度,有点后悔选银色了,不能最大限度体现珍珠漆的优越性,早知道是珍珠漆就选青色了🤣内部空间,续航能力,智能语音座舱,NGP这些都和宣传一样,非常给力。配置属于简约型,我本人比较喜欢,不奢华,但很舒适。底盘毕竟不是空悬,算是调教比较好了,没感觉太颠。高速车内也比较安静,完全不影响正常说话和听音乐。天幕隔热性能也还可以,摸着烫手但离开5公分基本就没什么温度了。
目前的槽点是U口只有一个,插了行车记录仪的U盘,居然没地方插充电线了,手机居然不支持无线充电很恼火。
正在研究场景设置,很有意思,有点智能化编程的意思,搞了些比较实用的小场景,比如下车提醒挂P档,拿手机,上车自动降温,弹射副驾驶等等😁
大唐锅灰:我觉得两个无线充有点多余,中间手套箱太宽了,还不如做窄些让给腿部空间
cs1087:原本清清爽爽,弄个套搞得很邋遢
永远mufc:座椅没必要搞坐垫,质量不好很容易磨坏皮
在这个价位来说这个车目前是无懈可击的,无论是驾乘体验还是整车的智能化,车机就不用说了,小鹏一直是遥遥领先的,应该能跟小鹏过过招的只有华为了,至于外观就仁者见仁智者见智了,反正我是觉得不难看;整体的底盘调教个人感觉还是不错的,起码对我来说是这样,电门的响应也很迅速,需要速度的时候能够及时的给我速度;辅助驾驶那些的就更不用多说了,虽然最近爆出吴新宙离职了不过按大师兄的意思是已经平稳交接了,这个应该有影响但不大,我公司在荒郊野岭的地方,没办法用ngp,但可以激活lcc,好在平时上下班一出家门就上城市高速一路用lcc也够了,在市区又体验了下ngp,还是挺好玩的,也确实像官方宣传的越来越像个老司机了,当然能够信任这玩意的话也建议大家都用,模型数据多了后面才会越来越智能;内部空间也是不小了,起码我183个子坐的挺舒服;空调很猛,基本在上电梯之前把空调打开到楼下已经挺凉快了,这个对厦门的夏天来说简直不要太友好;小p识别不错,权限也很高,基本都可以语音控制了;顶上的圣戈班玻璃必须夸一夸,真的是不会晒顶,不加遮阳帘也一点都不热(侧边玻璃好像是福耀的);玻璃膜我贴的是APP上那个2680的,直接叫四儿子上门取车,虽然知道肯定会比外面贵,但是就是图一个省心,而且官方十年质保也算是一个加分项吧。大概就想到这么多吧,提车回来就遇到台风加上铁牌一直没来进出停车场麻烦,索性基本都还是开老的油车,目前还没充过电,这周牌刚到,开一段时间有啥再分享吧(橙色是真的亮眼,停车场巨好找,第一次开去公司就被很多人围观hhhhh
二马庄主:现在就担心小鹏的刹车问题,小鹏app好多人反馈刹车失灵。太纠结了。
片仔皇:你说的车机是什么 一问一答吗
起名2022:厦门有NGP??不是12月份第二批城市??
8月15号提车到现在已经2个月了,开了5000多公里,刚做完首保,聊一聊两个月的使用情况。
说说使用成本:
目前为止刚提车家桩还没装的时候,外面小鹏充电桩充了2次,花了80多块。其他都在家里充电。买了个第三方桩深蓝,主要看它颜值不错
家里充电是真省,一般我是剩下20%-30%就开始充电,0.37元一度电,充满大概20多块钱。这样算下来,5000公里一共花了大概300不到。约等于6分钱一公里,如果全部在家充的话,只有5分钱。油车十分之一,还是比较省钱的。听说油价已经到9块多了,很久没关注了
【驾驶感受】
看到网上说有什么异响,可能运气好或者心大,目前没发现有啥问题。硬件配置几乎拉满,地盘紧致,方向轻盈,转向稍有虚位但还不错,静音性也很好,滤震也还可以,谈不上高级,但也不错。对于这个25万价位来说,也没啥可挑剔的,性价比很高。
【续航】
先介绍下是755max版本,三元里特性充电90%,续航cltc 652公里,wltp 530公里。
使用下来,wltp 基本是1:1的样子,比较精准,建议平时就用wltp 显示续航开车。
Cltc 表显652公里,使用下来是打8折的样子。
【电耗
综合电耗13的样子。
空调3档+23度+两人,城市电耗大概13-14,有的鹏友更低能达到12,反正我一般13多点。高速的话大概15-16的样子。
我一般高速也就跑周边城市,来回最多300公里左右的样子,所以也不会特意去控电耗,怎么舒服怎么开,没啥焦虑的。
【保养】
最后说下保养
首保免费,提前一天在app 上预约了时间,然后直接过去。预约后,小鹏工作群人员也会进行对接,整体流程和服务态度都挺好,约的十点,我大概10点20才到,师傅立马安排,休息区休息会,大概一个半小时搞定,顺便蹭了个午饭,饭还可以两荤两素+水果,忘记拍照了。
FF福臸:买不买电池终身质保
Mr. 劉:家里充满电需要多久
藤原拓海的哥哥:电车5000公里就要保养?保养啥?
外观个人认为萝卜白菜各有所爱,虽然网上挺多人很嫌弃G6的外观,但我在看到的第一眼就觉得很有个性,很喜欢。
当时在店里看的时候非常的喜欢p7的外观与内饰,但是后排实在是太小了,感觉快和model3一样了,考虑到出去玩要载兄弟们,就选择了G6,况且它的尾箱也是大了不止一点,方便以后出去露营。所以为什么小鹏不出一辆有着p5空间和p7内在的车呢?
感觉加速是比较柔和线性的,不会让人感到很窜。由于之前一直开的是家里的唐DM,所以对G6的加速没有任何不适应。G6的地盘更加的整,开上去不会有那种零零散散的感觉,过减速带也轻轻松松。
续航极为扎实,别看15多度,这个综合续航是包括我上下班的高速的,百分之八九十的高速啊,给我的感觉就是惊艳,基本就是表显你能跑多少就是多少,有时候还会出现表显的减小值小于实际里程的情况,感觉充满电不跑高速的话能有个600的续航。
内饰简洁而不是简陋,其实我对内饰没那么多要求,当时没有选model3的主要原因就是它没有仪表盘。比较遗憾的就是没有隐藏出风口吧,那么大个出风口放在那边但没有手动调节,总感觉很奇怪。
车机流畅是很流畅,但是感觉不够丝滑,应该是屏幕不是高刷屏的原因,不过也无所谓,毕竟它只是个车机,能接受。不太能接受的就是这个播放视频的逻辑了。当使用NGP的时候全屏的应用会自动退出,这个能理解也赞同,毕竟安全是重中之重,但是能不能给个视频退出自动变成音频播放的功能,就很生硬的断掉,不是很能接受。
最不能接受的是如果我在听视屏,打开了音频播放功能,退出至桌面,那么他就会想音乐一样在主页作为一个小模块存在,单是为啥它没有刷新键?完全不能接受,关键的是每次卡了它往往就卡在那了,每次我都得先退出NGP,再打开B站,再刷新,再退回到桌面,太复杂了操作。
本来是准备买轿车的,毕竟开了那么久的SUV,总想着换个口味开开,但是在我上完一次夜班后就放弃了这个想法。由于工作的性质需要通宵,第一次通宵完回家开在高速上感觉眼睛都要闭起来了,太恐怖了,后来就想着必须得买一辆带智驾的车。
既然买那肯定要买最好的,看下来感觉华为系的和小鹏的是第一梯队,阿维塔超预算了,当时目标就放在G6和问界了,但是m5后排太小了,m7又是增程,在上海上不了绿牌,那就只剩唯一一辆了。买完后感觉确实没买错,高速的NGP无敌,基本没有接管过,最多就是偶尔市区堵车让接管变个道,但是XNGP确实还没覆盖的很广。
偶鱼偶遇:这车,就是屁股不协调,前脸我还是比较喜欢的
扶摇架构2.0:800V碳化硅,前后一体铝压铸,CIB电池车身一体化,XEE3.0电子电器集成系统,XNGP智能驾驶,8155+小鹏语音2.0,英伟达orinx*2+激光雷达*2……小鹏G6 MAX,老师特斯拉model y带出来的学习最认真的学生!
【最不满意】 没有
【购车经历】全国首台小鹏官方二手车
【驾驶感受】很好!底盘柔韧,不刚硬,韧硬
【空间表现】乘坐空间非常好!储物空间有待提高
【亮点配置】上面写了一大段了
小潘曰车:只能吃到特来电120千瓦?
铁皮奶嘴:二手车怎么搞的?什么版本 多少钱?
一句话概括,G6这台车是一台物超所值的车。发布当天晚上一边看直播一边等下单,等了三周左右终于提到了。应该是比较早一批长续航带尾翼带激光的车子了。外观比较圆润,走了科技感方向,像一条很有科技感的大鲶鱼;内饰是最大的惊喜,简约时尚风,用了一些绒面皮的材质,比拍照好好看很多,特别推荐一下蓝白间。配置方面减少了一些豪华配置,但是也优化了之前车型靠背通风、充电板功率等问题,总体而言不功不过,空间绝对好评,头部空间,后排空间,储物空间甚至能打一下理想L7。开起来底盘相对轻盈,滤振方面做得比较运动,但是高速抛跳能拉住,说起来希望能软一点,但也有可能和20寸大脚有关。续航的话,开高速wltp是1比1,冲90%显示530左右。智能化和智能化不多说了,第一梯队,在城区用ngp也开了一百多公里,比我老婆开得好,目前缺陷是变道逻辑会生硬一点,应对大车流量路况会有时出现无意义变道。比较可惜的是提车时超多人,都没机会拍定妆照,但是也侧面反映G6确实有热度,挺鼓舞的,希望G6能成为小鹏扶摇直上的转折。
用户162010943787:底盘和L7比较,哪个在普通道路上舒服一些?
总体使用感受属于同价位上乘,尤其是智能化方面,属于行业头部水平。
行驶质感具有一定高级感,底盘兼顾舒适与运动。
新车内饰有点异味,可能是Max版本配备的Nappa真皮的缘故,平时开着通几天风味道就小了很多,建议最好新车直接备一个车载香氛,会抵消异味感,感受会好很多。
虽然目前跑得还不多,150公里左右,但是提车就体验了XNGP。高速高架上使用下来和想象中的一样稳健,在前车插入、匝道驶入驶出,以及大角度弯道等场景均表现还不错,基本不用人工接管。城市场景LCC方面,红绿灯的识别也算比较精准,目前十几次的尝试中,只碰到一次红灯未停止,人为接管的现象。考虑到城市NGP在苏州尚未开通,这个结果是可以接受的。
停车场记忆泊车也尝试一次,在公司地库学习路线后,开出地库再开回来直接尝试使用记忆泊车,一次性成功,全程无接管。就是停得离右车比较近,可能也是因为车都比较大的缘故。
就说这么多吧,期待后续深度体验,并期待年底长三角地区城市NGP的开通。
一个月用车日记 755 MAX
六月三十日订车
九月三十日提车 到今天开了一千八百公里
优缺点分析:
优点:
1.驾驶感还不错 底盘调校的还可以
2.辅助驾驶在高速的表现很亮眼 包括匝道也是辅助驾驶自己操作的 相当便利
3.银色外观还是相当漂亮的
4.800V的充电真的超级快
5.版本一直在迭代 OTA升级还是相当给力的
6.大家一起搞的场景还是比较丰富 社区活力挺好的
缺点:
1.悬挂不是那么舒服 过坑的时候的震感反馈不是那么舒服
2.城市NGP还没用开通(南京) LCC也有一些比较笨的处理方式 自己接管时候还是很多
3.车机自带的APP还是比较少的
4.交付时感觉相应流程还是没有传统车企舒服感觉花的时间还是挺长的 我的话大约花了2个小时 (一半以上在等待)
车载物品使用推荐踩坑:
推荐:
1.仪表盘前置盒 可以放抽纸和磁吸ETC
2.各种空间盒子 更好的使用车内空间
3.水杯垫
4.后备箱储物买两个大塑胶箱 比所有都好用 不好上图了
5.车载床垫 午睡比气垫好用,也经济实惠 (可以评论找我要链接)
踩坑:
1.主副驾侧边储物盒 (鸡肋 一比吊糟)
2.车载充气垫 官网贼贵
3.网上买的车子储物盒(贵 脏 空间小 特别官网哈哈哈哈)