奥迪Q7动力十足值得买吗_奥迪Q7怎么样

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.4分“优秀”

22款55运动只减配了矩阵大灯少了1.4W。 【空间表现】中规中矩，第三排鸡肋。因为上一任是18款至尊奥德赛 【舒适性】科技感十足，动力没的说，加速滞后感有待调整，只要舍得踩油门，推背感十足。 【最不满意】 大灯大灯大灯减配

点评车型: 2018款奥迪Q7 45 TFSI S line运动型

3.57分“良好”

油耗比想象中低，动力很不错，v6平顺 抖动小。要运动的时候加速推背感很强，要舒适的时候也可以很平稳。 内饰：内饰豪华感和这个价位的车相差甚远，塑料多，皮质少。车内空间，第三排非常非常鸡肋，非常窄，第二排可以前后移动，如果第三排不坐人可以很宽敞。但是有个小缺点：第二排的安全带卡扣太突出容易顶屁股。 车机系统 流量三年一共2个g，2g网速 上古时代的感受，可以远程解锁，但是不能远程开空调，这个太恼火了，夏天难受。 车辆机械素质还是可以，nvh确实做的不错，符合这个价位应该有的品质，要运动可以运动感，要舒适可以很柔和。隔音很不错，高速非常安静！ 用车成本：保养一次2000来块，就普通换机油的项目。bba售后就是贵

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

【空间表现】第二排可以前后移动9公分左右，推到最后二排空间表现良好，有近三拳盈利。 【第三排空间】第二排移到最前有不到两拳，此时三排空间可以刚好容纳两个成人就坐，腿部约半拳盈余，但略显拘紧，不可久坐。 【舒适性】第二排三个独立座椅，保证每个人的乘坐空间，缺点是座椅偏硬，包裹性不足，在铺装平整路面舒适度够了，加上靠背可以调至近半躺，跑长途高速国道都可以舒服打盹；但在不平整路面，就没有这种享受了。另外有空悬真好，全路况模式柔软像船，运动模式干净硬朗。 【驾驶感受】全时四驱在多弯山道上的表现令人吃惊，对比我的加长5系车，在盘山路上，弯道跟随性相当出色，不会有甩尾的感觉。5系因为加长的原因，山路后排容易晕车。q7则几乎不会。2.0t的动力即使是高坡度山路也足以应付，当然转速肯定比3.0来得高，急加速发动机的声音会略大一些。 【油耗】在市区，如果频繁红绿灯加堵车的时候（均速13），油耗14～16；如果不堵车（均速25），油耗11-12；国道时速50-80范围，油耗5.5-6.5左右；高速时速90-110，油耗7左右；120时速7-8左右，但在高速加减速频繁时会到9左右。 【车机】普遍反应的车机死机、App难下载的问题没有，各种应用下载飞快，百度高德地图、腾讯综合包、酷我音乐都不错。就是应用市场app太少了点。用户关联及手机信息共享好评，用户管理及权限操作繁琐死板差评。原车导航还可以，也有实时路况，就是地图数据更新太慢；高德百度导航很好用，但是不能上中控屏。 顺便说一下无线充，都说发热厉害，其实是你带着手机壳增加了电能传输损耗，全做热功了。把手机脱光了试试。当然，15W的弱鸡功率，要做好5小时才能充满的心理准备。 【储物空间】q7的车内设计师脑子肯定被门挤过，副驾箱小还不容易合上，扶手箱大概只能用来放钻戒。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

【空间表现】 很大，很舒服 【第三排空间】 将就孩子做，正常也没有人做，放平后备箱超大 【驾驶感受】 2.0自己用没问题，只要舍得给油，推背感还是很好的 【油耗】 国道正常在10.5-11左右，如果高速匀速应该在10以内 【最不满意】 还是中间扶手箱放手机杂物没地方，不过买了手机支架和拓展包，也没有问题了

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型

4分“优秀”

大概情况：关于奥迪Q7 2022款55 TFSI quattro S line冰雪运动型这款车，笔者是在奥迪的媒体试驾会上有过接触，那么下面就具体聊一聊它给我带来的具体感受吧。 具体感受——那就先说一下关于这台车最满意的几个地方吧。首先是它的动力平顺安静，果然，大排量的V6开着就是爽。其次是外观和内饰的设计自带运动范，开着很显年轻时尚，即便是奥迪Q7也不油腻。另外，就是这台车的隔音效果是真的很棒，胎噪、路噪都能做到有效隔绝。当然了，更重要的还是四驱系统，在配合稳健的四轮转向，开车上路还是稳稳的。 最不满意的点：首先是前排的储物空间还是太少了，放小东西并不方便。还有一点是，它的后排气居然是假的，真的既让被藏了了下面，唬人的气势一下就低了很多，难道说奥迪Q7的车主都很低调。 至于其它方面，这款车的空间也是足够充沛，平时5座就够用了，如果是人多，那么第三排座椅也能应急。动力方面，3.0T V6的发动机在前端的表现较为温和线性，但是在后段的加速时只要敢踩那就有源源不断的动力输出，如果是S挡那就更爽了，根本不用担心动力够不够用。至于舒适性方面，奥迪Q7这款车也是不打折扣，空气悬架能适应各种路况，自动调节悬架软硬程度，这难道还不够吗？所以说在舒适性这方面，奥迪Q7是真的没得说。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

Q7从气场上来说，打平宝马X5和GLE不成问题，而与两位竞争对手有所不同的是，Q7的精致感和科技感明显要稍微强那么一些。车头前脸六边形的中网由镀铬饰条包裹，内部有横平竖直的格栅，同样有大量的镀铬装饰件。两侧的大灯在同级当中是科技感最强的，这点毋庸置疑。Q7的内饰可以说是满满的科技感，三块液晶屏将豪华感拉满。车内用了大量的皮质包裹，拼皮包裹的座椅没有太多花哨的设计，仅是通过分区拼接来实现贴合人体背部和臀部、腿部的效果，前排座椅加热和通风必须到位。开起来的感受，在走一些不太平整的路段时，悬架把多余的震动过滤，保留了基本的路感，乘员在车内能感受到路面的起伏，但是不觉得难受。Q7给人的感觉就像是稳重的大哥，足够强大的动力和底盘，给驾驶员信心，大尺寸的车身，满足全家出行。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4.36分“优秀”

总体来说还是不错的，动力我感觉很够用，想加速一脚油门提速很快，车内空间大，但储物空间有限，三大屏占了不少地方，扶手箱是败笔，不如不要无线充电，多搞点放杂物的地方，一条香烟放不下，后排空间是无敌的存在，我没选空气悬架，自我感觉挺舒服，过坑很扎实，没有什么松散的感觉，目前基本满意

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

我们试驾的是2022款Q7 55 TFSI quattro S line运动型，虽然叫运动型，但实际车辆段 外形看起来并不算太运动，各种套件也是增添了少许运动气息。相对保守的内饰做工用料很高级，但造型缺乏设计感，甚至不如A6L上那套那般科技取向明显。动力方面，3.0T的发动机是奥迪的明星机头，340马力/500牛·米的数据也属同级一流。因为基础排量够大，起步状态完全没有任何抖动或者迟疑，中低速状态下，只需要1500转左右就能获得明显的加速体感，城市道路中驾驶很少有机会能用到2000转以上的转速，这种底气十足的感受就是大排量的魅力之一。中后段加速时，只给油门，变速箱也会毫不犹豫的降档，转速达到3000转以后，就会获得电动车般的强烈推背感。加上整车NVH表现非常好，大排量多缸发动机高转情况下的声浪也是加分项，使整车的行驶品质真正具备了百万级豪车该有的高级感。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

我们试驾的是2022款Q7 45 TFSI quattro S line运动型，老实说，这一代Q7的外形个人觉得不算很霸气，缺乏中大型SUV应有的气场，这也是为了减重和降低车身高度以降低油耗。内饰方面，相比同级的车型来说，科技感是略好一些，但是贯穿式中控配上木纹则有些老气，或者说“沉稳”。动态方面，45尾标的车型采用2.0T发动机，245马力/370牛·米的输出比较优秀，但拖动Q7这样的大车，说动力充沛那肯定是假话，但非满载高速工况下，动力不拖沓倒是真的。城市驾驶，100公里时速内都有快速的响应，但速度提升后，功率储备就有些明显不足了，发动机需要保持高转速，因此噪声也会相对明显一些，这是这个级别2.0T车型的通病。不过好在底盘柔韧性和风噪路噪隔绝确实是百万级水准，整个行驶质感会带给人一种很强的高级感。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

2021款奥迪Q7格栅尺寸无疑是更大的，不过是横向拉宽，这就会显得车头扁平，当然为了中和这个问题，格栅里面是加了竖向的银色饰条，这样气势就回来了很多。并且左右两侧尺寸较大的通风口，也增添了很大一部分的气场，作为灯厂大灯组是让人印象深刻的。2021款Q7的车窗面积比老款Q7的要大一些，并且D柱车顶弯角弧度要直，侧面视觉重心会更靠前，镀铬防擦条变窄，车轮和轮拱都显小，缺少张力，新款21英寸的轮圈并没有让人觉得特别大。2021款Q7，科技感明显是另一个时代，三块屏幕，中控台都是按压式反馈的触控屏，不过这套内饰跟A6L没啥区别，你要说豪华感，我也并没有觉得能打得过BBA的对手。虽然是S line运动版，但是这个方向盘并没有体现，搞个平底的是不是更香，然后这台车是7座的，第二排是真正的三个座位，抬头是个大大的全景天窗，第三排就应急用吧，平时放倒也挺好的。然后看后备箱，左边这里有高度可调，方便行李搬运。2021款的Q7用的是3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是8速手自一体变速箱，机械扭矩限滑差速器，0-100km/h加速5.9秒。新款加速性能上还是提升了不少，2.2吨的车，这加速能力可以了。底盘是很厚重的，不过电动助力的转向并不是很重，开起来还是很轻松的，低速的时候，动力输出其实挺犹豫的，这也是很多人说第二代的Q7前段有点肉的感觉，但是动力真正出来还是很澎湃的，一下就窜出去了。其次就是这台车舒适模式驾驶的时候，空气悬挂忽忽悠悠的感觉还是挺明显的。从产品力讲，新款Q7各方面都很不错，动力和四驱能力都不弱，很均衡，外观极力靠近正轨但还是离大气差了那么一丢丢。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.72分“优秀”

外观:外观前脸很霸气凶狠，车身腰线不是很明显，车门包裹了全车身，车身脏时下车不会擦脏裤腿，这个细节很奥迪，车尾圆润但不够精致，车灯是亮点，买灯送车不是吹出来的。 内饰:内饰很有高级感，实木点缀的中控台和四车门，车门再配上翻毛皮革，中控和车门都用真皮缝线包裹的很得体；试驾55运动板，被全车塑料击退，车展看到顶配才果断订车。 配置:配置应有尽有，安全上自动驻车，360环影，影音娱乐，BO音响，酷我音乐，喜马拉雅都很奈斯；二排座椅可以折叠放平，三排电动折叠，前后排座椅通风加热按摩。不满前排座椅腿托有点吝啬，二排中央扶手小气，为了三排坐牺牲了二排座椅的舒适型，没有电动方向盘调节。 空间:同级别X5，GLE确实没法比的，后排座椅可前后移动10公分，即使易到最前，也不GLE空间还大，三排空间一般般吧，能坐进去，别谈舒适和空间，毕竟不是商务三排，只是备用而已。 操控:转向精准，不拖泥带水，无论什么路况，感觉不到变速箱在工作，顺畅的像纯电动车一样，对路面的过滤就不用多说了，奥迪夸戳四驱不是吹的。 动力:动力随叫随到，市区我一般都用节能模式，即便如此也不温柔，提速超车时我一般用手动拨片降档加速，完了加档，几十秒后又会自动切换到原来的驾驶模式，不用放手去扒排挡杆到运动模式，操作很方便；越野模式，全路况模式都有驾驶过，动力十足，除了极限越野，嗯相信他不会把我甩在路上。 油耗:综合油耗12.2，高速路开100迈500公里平均跑过8.9，平均开130迈11升。个人觉得已经很不错了，能接受。

点评车型: 2018款奥迪Q7 45 TFSI 技术型

4.79分“优秀”

大空间七座，高通过性，大油箱，3.0t机增配机械Quattro，可以说Q7确实就是那一辆可以带你一家人去任何地方的车。 换代后这车曾经争议很大，但看看如今改款的样子，很像6肉的加大版，大家也都习惯了。 Q7应该是这个档位最均衡的suv，要啥有啥，动态模式开起来也蛮开心，舒适模式坐的人也蛮舒服。确实也没有哪个方面很顶尖，即便是超强的四驱也不能和硬派越野比，但是这种中庸之道自然有一种强者风范。 机增的837那叫一个丝滑，动力非常充足，城市超车各种抬头，当然抬头也没啥可骄傲的，原厂避震偏舒适嘛。为了控制预算，家里合计着也没选空悬（现在老人家上车不太方便，考虑装个踏板。）至于油耗嘛，真是神了，和我的一阶半破a4一样综合都是11点几?但是这车油箱大，一箱油差不多九百公里，真是毫无里程焦虑，长途我和老爸轮流开，跨两个省才加油。 前些天看到一台ABT套件的，真是帅爆。

点评车型: 2018款奥迪Q7 45 TFSI 技术型

4.5分“优秀”

动力充沛，低扭较弱，空间充足，外观没有上一代霸气，但更加运动。 【舒适性】 不带空气悬挂，舒适度还可以，振动基本不会z传到身体。隔音较好，静谧性较高。轮毂尺寸有点小。后排配置较低。 灯厂出品 必是精品

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

整体印象：在我的印象中，这代奥迪Q7变得更加有个性，基本上看不到了上一代车型的影子。另外，这一代车型的减重是非常大的，而家族化设计上身后，也让它少了一些霸气，更像是一台放大版的奥迪Q5L。不过在尺寸上，奥迪Q7的身材还是很魁梧，车长超过了5米，轴距近乎3米，标准的中大型SUV尺寸。前段时间我拿一个大伯的奥迪Q7旗舰版车型试驾了几天，今天就把试驾感受来分享给大家。 动力表现：我试驾的这台顶配版奥迪Q7搭载的是一台3.0T发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛•米，与之匹配的则是8AT变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，奥迪Q7在城市中的驾驶不急不躁，油门一点也不窜，完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。当然，由于是3.0T的动力，所以任何时候你深踩油门，都会感觉它的动力储备很足，这也是奥迪Q7作为旗舰级SUV的底气所在。 乘坐空间：我的身高是178cm，坐在第二排，座椅位置调到最靠后，靠背偏直立，头部空间3指，腿部空间超过2拳。另外，得益于第二排的地台高度适中且足够宽，所以脚放上去也没有问题。来到第三排，座椅高度和靠背角度能满足基本的舒适性，空间不算充裕，不管如何调整前排座椅，腿部空间都只在2指和4指之间。 购买建议：最后，如果要我来推荐，我会主推3.0T车型。通过配置及动力考量，我比较推荐2021款 55 TFSI quattro S line运动型。动力上搭载了3.0T+48V轻混的动力总成形式，空气悬架等均有配备，不俗的配置加上强劲的动力不失为是一个很好的选择，因此总体最为推荐。

点评车型: 2007款奥迪Q7 3.6 FSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

看起来霸气十足，内饰奢华，动力充足，有底盘升降系统，bose音响，我的车是七座豪华车型，21寸原厂鸡爪轮毂，中规3.6豪华顶配车型，不得不说空气悬挂确实舒服，音响效果感觉不明显，配置很高，气囊多，外观霸气，非常喜欢经典情怀款式，后排空间没有想象的那样大，四驱强大，3.6得自然吸气发动机vr36，不会烧机油，和途锐卡宴同平台，六速爱信变速箱耐用性不错，油耗也还不错，最多也就17 18L百公里左右！四驱加宽胎和二吨多满载三顿多的车身这个油耗相当满意了！我把前后尾灯大灯改了2010款，看起来毫无违和感，一下子好看了不少，颜色也不是普通的颜色，原厂的派克峰同款颜色，相得益彰，画龙点睛的效果，四驱是真正的跨搓，相当厉害，280匹马力输出，还是有源源不断的能量，大排自吸发动机欲罢不能！