·捷豹F-TYPE

什么是懂车分

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4.03
“优秀”
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共28人评价
经销商报价
58.20-91.80万
厂商指导价
58.20-91.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.03
  • -
  • 外观
  • 4.74
  • -
  • 内饰
  • 4.02
  • -
  • 配置
  • 3.87
  • -
  • 空间
  • 3.43
  • -
  • 舒适性
  • 3.64
  • -
  • 操控
  • 4.33
  • -
  • 动力
  • 4.19
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.04分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰C级AMG4.13动力4.49
  • 奥迪S54.07动力4.34
  • 宝马M24.07动力4.67
  • 捷豹F-TYPE4.03外观4.74
  • 保时捷7183.92操控4.49

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.04-
  • 奔驰C级AMG4.13动力4.49

捷豹F-TYPE·全部评分

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版

4.5优秀

天津第一辆新款敞篷捷豹ftype~ 等了半年终于提到了我的小豹子,算是给自己21岁的小礼物吧。开了3000公里来写个测评来推荐啦,也算是留念~考完驾照赶紧就去4s店看啦。其实早就看上了ftype,之前也去各大软件看了这辆车的分析。我觉得大部分人还是冲着这个外观来买的,那性感的腰线谁看谁不迷糊哈哈哈。还有就是他的调性,毕竟想象一下那种穿着西装叼着烟一个人穿梭在夜色的感觉实在是吸引人了,我觉得喜欢这个车的人也都是很有自己的个性和品位,不需要从众不需要向别人解释为什么买这个不买718。 等车真的很煎熬啊,等了半年终于等到了,因为新款的敞篷ftype都需要等,只是硬顶的有现车。虽然天津这个城市不太适合敞篷车,我还是毅然决然的买了敞篷,晚上约闺蜜开着敞篷去吹晚风真的很舒服,那肯定是回头率百分百啦,还有就是因为个人还爱好机车但是不能带猫猫骑车,但是还想带猫猫兜风,那就只能买敞篷了。我当时肯定也是去看了718和宝马z4,但是看了之后更加坚定了要买ftype,身边人肯定更多的都和我讲718保值率啊等等因素,但是自己买车当然要坚定的选择自己喜欢的车子,管别人怎么说呢。 销售也很好半年总是帮我查有没有到港之类的,也比较波折,正赶上英国疫情严重还有苏伊士运河堵船…所以到的比较慢,作为补偿啦4s店给我办了延保。舒适性来讲ftype做的真的很好,平时去个北京来回也不会累,储物空间虽然不多但是也足够,毕竟谁会用他来运货呢,后备箱放几个包还有我的几双鞋子还有各种零食完全够用。座椅空间也足够,我每次调座椅比较靠前,座椅后面放包也是没问题的,座位后面还有挂钩可以挂衣服很贴心啊。至于空调出风口不用说肯定是亮点啊,捷豹的优雅从细节体现,包括空调下面的花纹,薄薄赛车座椅面上的手感都很符合定位,按键的质感做的也是很好,唯一就是档杆周围的材料可能比较容易有细小划痕。氛围灯还是要选的,虽然有点暗但是调成赛道模式会变成红色,五色可选。 最后我买的2.0这款,因为平时对速度追求不大,但是偶尔体验一下速度也是够用的,选装的运动排气也会有回火声,操控来讲真的很好,变道灵活,落地七十出头性价比很高。如果想要速度的兄弟们可以考虑3.05.0,排气声音也会有所不同,通勤兜风全能的一款车。想着趁年轻一定要买个小敞篷不留遗憾,以后再得到自己想要的就都不一样了,姐妹们冲冲冲!买它肯定不会后悔,期待以后和小豹子有更多开心的时刻。

2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版 图 0
2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版 图 1
2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版 图 2
2021-07-01

脆弱用户气质姐姐,今年20岁,我不想努力了,我长的蛮帅蛮清秀的,把我收了吧

Jeezbbs21岁长得有点着急

nikanbuj别人二十岁动不动几十万我的二十岁动不动吃不上饭

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版

4.14优秀

买的很满意,法拉利阿斯顿那些跑车基本上是生下来有就有没有就没有,但是ft怎么也是努力一下就可能拥有的入门级跑车。我也会横向对比718,因为当时买之前我也做了很多攻略,再加上我提车前半个月,一个好朋友也恰巧提了一辆718,于是我也拿来对比。总得来说,如果你纠结于这两款车,必须选ft,我那个好友也是坐了我的ft之后,直接说很后悔买718了,具体原因看下面各方面的分析吧。 首先外观毋庸置疑吧,买了后,周围很多不懂车的叔叔阿姨,或者朋友们都会说很好看,甚至我开在路上也有很多小孩子小学生也会指着赞叹。ft能把男女老少大多数人的审美统一起来,不是单纯靠别样超跑的酷。ft外观小众,但是其实稍微懂一点车的人都知道。我提车两个月了,在武汉最多就只看到几次老款的ft,好像目前整个武汉2021款的ft只有我这辆。但是反观718,武汉已经烂大街了,出行必看到。 再说内饰,想好看必须价钱,红色内饰加12向座椅,座椅通风加热,这一套也小10万了。但是内饰设计布局还是不错的,很有科技感。也很大气,相比下来718的内饰太小气拘谨了。而且真的718的科技感很差,液晶仪表盘没有,显示屏质量垃圾,车载娱乐功能真的很差。我家十年前有辆卡宴,十年前车载娱乐系统什么样式什么功能,现在的718依旧是的。 说一下动力,毕竟我也不是追求速度与激情的那类,也不是什么飙车族,就是追求一个低调的奢华感觉。所以对动力上没什么很强烈的追求。毕竟2.0,不要奢求太多,转速上3000时声浪明显,以下就不太顶,不过好像在车外还比较明显,没专门到车外空转听过。追求回火声的话还是上3.0吧。方向盘有一点点重。但是自动换挡逻辑真的还不错,没有很突兀的一下子的推背感,很平稳均匀的提速,我女朋友很容易晕车的人,坐着都没有难受。再说一下718,中置发动机真的就只是吹,跟坐在拖拉机上一样的吵,尤其把空气阀门打开后,更吵闹,真的不如ft悦耳。 最后说一下空间,比想象中的好,毕竟没有后排座,空间大了很多,但是躺不下来的。相比起来718内空间太拘束了,不太舒服。其实捷豹的车感觉都还不错的,无论是车的外形设计到小功能小细节,后视镜防眩光防起雾,切换赛道模式,液晶仪表盘会变成战斗的红色,车内气氛灯也会自动变红。要说ft有什么不好,悬架减震很有点硬,不过跑车好像都是这样。车内照明灯太小太暗了。如果你不是那种沿海城市,天气经常是很好的,千万别买软顶。像武汉这种天天到处修路,灰尘满天,我直接选了硬顶。而且销售也告诉我,软顶用久了后会有异响。硬顶也别选天窗,一万多打不开的天窗???也别硬云黑捷豹什么质量问题,漏机油啥的,BBA的这类消息一搜比捷豹的多得多吧,目前开了3000公里一切都挺好的,往后再看看会不会踩坑。718真的是二三十万买了个牌子,内饰真的还没国产车做的好看。

2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版 图 0
2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版 图 1
2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版 图 2
2021-06-09

有缘路上很便宜的价格很跑车的外形!可惜是2座的,不过不得不说真帅

王鑫xinwang有一说一ft是真的优雅,而且遛背感觉很像roma,四舍五入就当买了个roma

桥本舞i他娘的,当初我想买野马时候小区里一俩年捞不到一个,这后来买了没多久就出来一个这我想买这个时候月把前又看到这个车了以为是外地人来走亲戚的结果还是本地牌本来就想买个突出结果我可买不起911那些那得卖一套房了

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版

4优秀

在好莱坞的电影里有个不成文的规矩,如果说阿斯顿马丁是正义的化身,那扮演反派的座驾一定是捷豹。还记得当年捷豹F-TYPE在投放广告时请的代言人都是电影里扮演反派角色的英国人,并在最后说了一句让人印象十分深刻的“We all drive Jaguar”。那最近这台F-TYPE在去年的4月份也迎来了它的换代车型,整体上外观变化很大,那具体有什么改变,就让我们来深入研究一下,让大家在路上看到这台车时,不仅仅只会说那句:“你好坏哦,我好喜欢”的经典台词。 在外观部分: 这台F-TYPE是一台中期改款车型,虽然是中期改款,但是它的外观改得比较激进,整个车头造型和以前完全不一样了,包括它的尾灯也从之前圆形变成了方形延长了。捷豹的很多设计一直都非常具有标志性,比如捷豹经典老车的档把也是一个“J”(“J”就是Jaguar捷豹)。同时它的日行灯有着很强的捷豹“J”元素,而且在灯内的也有一些纹理细节去点缀。再往下你可以看到在两侧有非常大尺寸的蜂窝状的散热格栅,并且在这中间你还可以看到它是原厂自带下唇边的车,不用你们改装佬自己去改了。综合评价的话,大家觉得新款的车头和老款的车头哪个车头好看一点呢?但让你在路面上得到最高回头率的地方,还是它的敞篷,加上从性感的“屁股”后面看过去,你还可以看到一个可升降式的尾翼和一个中出的大排气,这个排气出口虽然很大,但你看进去会发现它并不是单出大排气,而是两个排气管延伸出来。这台2.0T的小豹子从这两根排气管出来的声音其实也还算可以。 在内饰部分: 整台车的内饰里最多的细节就是捷豹1935的LOGO,包括了空调出风口、座椅、门板上等等地方你都找得到,它想强调它的历史积淀和情怀,但现在捷豹路虎已经完全放弃了旋钮,因为与旋钮更加相关的可能是豪华,它更多的想和运动扯上关系。这台车选了一套全黑的内饰,虽然没有红色这么骚,但不失运动气息。这种运动气息主要体现在驾驶位上,首先是方向盘有点像那种负ET值参数的改装轮毂,整个气囊包是凹进去的,外围的圈是凸出来的样子。然后视线穿过方向盘往前看,这是12.3英寸的全液晶仪表盘,左边显示F-TYPE的Car Show,中间是转速表,右边是地图,但你也可以调节几种不同的模式。最后往车厢中间看,这是10英寸的中控触摸屏,里面的功能你都能到仪表台里找得到去设置,这是一种想把你所有的注意力都集中在驾驶层面上的设计,毕竟它的基本面是一台跑车。但毕竟是台58万起售的贵车了,在关乎高档的感觉上,它还是给了一套10扬声器的英国之宝音响,即便开敞篷车听歌会让你感觉不太对劲。但最惊喜的部分还是它的中控上方隐藏式的空调出风口,当你点火打开空调之后,它会慢慢地升起来,虽然没什么用,但当你在谈恋爱的时候还是可以让副驾的小姐姐觉得你很帅,这也许就是买捷豹的意义。 在动力部分: 说到F-TYPE最骚的一点并不仅是打开敞篷的时候,还有在你打开它的发动机盖的时候,这是一个像我们之前拍摄的那台DBS Superleggera Volante一样的鬼面罩,它的引擎盖是往前开启的,这拉风程度甚至会诱惑一些张扬的人打开这种引擎盖来停车。在这个引擎盖下罩着的是一台2.0T英杰力发动机,它最大输出300匹、400牛·米的马力和扭矩,匹配8AT变速箱,零百加速能达到5.6秒,对于它这种小跑车来说已经十分够用了,因为对比起保时捷718的2.0T发动机,虽然两者在马力上一致,但捷豹的2.0T多了20牛·米的扭矩。 最后是竞品对比部分: 捷豹F-TYPE最大的对手就是保时捷718,后者在悬架结构上用了前后都是麦弗逊,但F-TYPE前后都是双叉臂(一般来说双叉臂在运动性上强于更注重利润的麦弗逊),而且保时捷向来不卖“裸车”、不选配不让出门的销售模式,让“打折卖”的F-TYPE在最终的落地价格上占尽优势。同时作为一款跑车,718已经相对“烂大街”了,当你选择了F-TYPE开在路上,吸引的目光总是更多的,因为还有人不知道这是捷豹还是彪马(PUMA)。

2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版 图 0
2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版 图 1
2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版 图 2
2021-09-23

虢七鲁鱼小微文创长城皮尺部,赶紧下手,3.0T长城发动机,九速横直变速箱,轻混动,,要摩卡的内饰,,捷豹内饰太垃圾,,,价格22万以内,22寸大轱辘,,捷豹这辆的漆也不错,一并拿来,,

用户2904228921448好看好看!

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版

4.21优秀

百万以内逼格之王 优点:颜值极佳、声浪好听、品味高雅 缺点:品牌力相对较弱 简单聊聊全新F-TYPE这台车,因为接触时间比较短,驾驶部分可能没有那么到位,但这辆车的亮点并不是驾驶层面,而是其他地方。 在100万以内的双门跑车里,F-TYPE基本上算是最慢的。这款车同价位的对手有718S 、野马GT、奥迪TTRS、宝马Z4 M40i、路特斯Evora,这些车型在性能上都非常恐怖,一个比一个的快,尤其是718S、TTRS、Evota包括Z4 M40i,都是弯道怪物,而3.0T的F-TYPE是无论如何也跑不过这些车的。 虽然官方宣称零百加速5.1秒,但实际体验感觉在5.5到6秒之间,并没有那么快,同时这辆车在操控上也比较一般,相反它的对手各个都不好惹,都是“为性能而生”。 但捷豹并不是为了快而生的,最起码国内卖的车型不是,捷豹的那种英伦装逼范儿,是上面所有车型都做不到的,如果你买车想装逼,我觉得这个价位不会有比F-TYPE更能装的车了。 3.0T机械增压六缸,引擎声和排气声非常好听,独特的破喇叭声浪辨识度高,而且回火声也非常大,在声音上很少有车能比得过F-TYPE。 第一代F-TYPE刚上市的时候颜值确实够高,现在第二代猛一看不太协调,但看久了就发现那种味道了,车头实车很漂亮,臀部很性感,再加上前翻的机盖还有火焰蓝的车漆,不得不佩服英国人的设计水平,干啥啥不行,逼格第一名。 718比它快但是是4缸,野马是V8但是太俗还容易和2.3T搞混,TTRS和Z4低半级,路特斯又太硬核了,F-TYPE很好的兼顾了品牌、设计、逼格、性能、操控、舒适这些点。而且和比较直接的竞争对手718比,718更多的是吸引网红,而F-TYPE既能吃网红又能勾搭气质白领,实用性更佳。 以五折豹的惯例,F-TYPE以后的优惠应该不小,2.0T入门款只卖58万,但却有300马力,零百加速5.7s也不慢,再加上优惠,性价比还是不错的,想50万买台装逼车,大车E Coupe,小车F-TYPE,应该是最好的选择。

2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版 图 0
2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版 图 1
2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版 图 2
2021-08-07

mlza落地真实价格多少最近准备入手

别说我不敢听其实我一直觉得捷豹的品牌力还可以嘛,为啥老是听人说不行

凌志丨euxs捷豹内饰还可以,我个人比较排斥非物理太少的中控

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版

3.93良好

有着帅气的外观、迷人的声浪、380匹马力的强劲动力,时刻准备纵享畅快愉悦的驾驭乐趣;内饰设计很有科技感,豪华氛围营造的也不错;座椅柔软,包裹性很足。但是储物空间太少,并且门板上塑料感很强;油耗略高,在可接受的范围之内。

2020-09-11

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版

4.14优秀

相较于老款的外观,新F-TYPE的前脸长得更像是一台跑车,狭长的车灯存在感很弱,中网与雾灯区域的进气口看起来都很有战斗风。比起改款前要来得更加扁平。尾部变化不大,中置排气由双排气管样式变为整体的扁平样式。 内部有大量的皮革包覆,配有缝线,另外还有部分碳纤维饰板作为装饰,整体质感很出众,很有捷豹品牌英伦风的强调。而且加入了全液晶仪表、中控大屏等配置,科技感有一定的提升,虽然不如许多以科技主打的车型来得那么彻底,但对于一台跑车而言这样的内饰已经非常到位了。 F-TYPE现在提供2.0T与3.0T两种发动机,最大马力分别为300Ps和380Ps。均匹配一台8AT变速箱。2.0T发动机采用的是后驱形式,日常驾驶与普通轿车的差别仅在底盘质感上,偏硬、路感更清晰,但如果深踩油门,300Ps的动力输出不是盖的,后轮会有一定的不安分,需要高度紧张,紧握方向盘。好在电子系统会帮助我们控制车辆,不至于失控。

2020-10-28

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版

3.93良好

购车费用:这款车的指导价为79.8万,目前这款车没有优惠。另外再加上购置税70619元,车船税1920元,交强险950元,商业险(全险)20863元,上牌费500元,全款落地需要花费892852元。 动力解析:首先,这款车前机盖是向前掀起的,虽然开关有些不便,但是看起来还是非常帅气的。这款车搭载一台3.0T六缸机械增压发动机,最大功率380马力/6250rpm,最大扭矩460N.m/4500-5000rpm。传动系统匹配的是来自ZF的8AT变速器,并提供雪地、标准、运动三种驾驶模式可选。另外,这款车型还配备有四驱系统。 试驾体验:这款车的动力系统在实际的实际体验中,它的驾驶感受有些像是自然吸气的车型,在低转速时的动力表现比较平淡,随着转速提升起来后,动力也就开始爆发出来了。在标准模式行驶时,这款车的油门是有些迟缓的,整体的动力输出也比较平顺,没有什么激情的感觉,比较适合长途旅行时使用。而切换到运动模式后,这款车的仪表盘就会变为红色,排气阀门也会自动打开,整体的动力表现就比较积极了,开起来也有明显的推背感,且这款车的声浪也非常的好听,中置双出的尾排也是非常的帅气。另外,这款车的后扰流板可以在车速超过110km/h后自动打开,在车速低于90km/h后自动关闭,不过也可以手动进行开闭。 加速:这款车官方给出的0-100km/h的加速时间为5.1秒,而在实际测试中,这款车的0-100km/h的加速时间为5.6秒,没有达到官方给出的加速时间。 悬架:这款车采用的是前后双叉臂式独立悬架,且悬架系统支持软硬调节,在舒适性和操控性方面可以根据自身的需要进行调节,还是非常不错的。

2021-04-08

南京Jaguar太帅了

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版

3.93良好

【外观】远远地看去,捷豹F-TYPE像极了阿斯顿马丁DB11的MINI版,这也难怪,两个品牌同样拥有英伦血统,与德意志、意大利的跑车风格迥异,透着一股子英伦三岛的优雅和张扬。似乎在叙说日不落帝国曾经的辉煌。修长流线的车身造型,让人过目不忘,犹如惊鸿一瞥的美人。这份从容优雅,也很符合小姐姐们的气质。在售的捷豹F-TYPE为中期改款车型,外观采用了捷豹全新的家族化设计语言,视觉上更加低矮动感,进气格栅采用四边形设计,黑色网状中网辅以银色镀铬装饰条,提升时尚感。线条修长的“J”形LED日间行车灯,标志性的蛤壳式引擎盖,加上“豹子头”车标,辨识度极高。侧面线条采用性感的溜背设计,其长车身、长轴距、短前后悬的造型风格运动感十足。 【内饰】内饰方面较老款变化不大,豪华有余,时尚不足,相对中庸。使用12.3英寸TFT全液晶仪表盘配合10英寸触摸中控屏,搭载InControl触控信息娱乐系统,支持苹果CarPlay和百度CarLife等互联功能。值得一提的是全系标配全球顶级音响英国之宝(MERIDIAN),音质效果出众。标配运动座椅,包裹性、支撑性不错,但高度较低,仰角较大,舒适性一般。另外为了增添趣味性,特别加入了排气阀门开关和扰流板升降开关。 【价格】捷豹F-TYPE推出硬顶和软顶两种选择,并提供2.0T和3.0T V6两种动力组合,其中后驱硬顶版58.2万,后驱敞篷版61.2万,赛旗版64.58万,还有两款3.0T的全驱版本售价分别为79.8万和91.8万。另外特别喜欢出纪念款的捷豹路虎集团还推出了全球限量60台的60周年特别版,以及全球限量150台Reims特别版。无论是钟爱硬顶跑车的精纯跑车血统,抑或青睐敞篷跑车自由潇洒的格调,都可以选择属于自己的别样精彩。 如果觉得保时捷太贵,宝马、奔驰、奥迪又太普通,这台拥有英伦血统的捷豹F-TYPE,也是小姐姐们的不错选择。捷豹F-TYPE车身尺寸4470×1923×1311mm,轴距2622mm,车内空间较保时捷718和宝马Z4大出不少,即使是一米八大长腿的小姐姐也可以从容优雅的上下车。另外捷豹F-TYPE提供了丰富的选装方案,但价格不菲,小姐姐请量力而行。

2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版 图 0
2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版 图 1
2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版 图 2
2021-03-20

bernie76710120神马英伦三岛的优雅和张扬,日不落帝国的余晖。

点评车型: 2015款捷豹F-TYPE 3.0T S 硬顶版

3.71良好

简单介绍下F-TYPE历经的改款,该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年,转向助力由液压变为电子助力; 第二次2017年,包围设计小变更; 第三次2018年,新增2.0T车型; 第四次2020年初,取消5.0T车型; 第五次2020年中,前脸设计大改,3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款(2014年上牌),3.0T高功率版本,液压助力,381匹马力,高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了!提及他驾驶层面优秀东西的人太少了!这车驾驶起来太友好,太聪明,太可控,太直接,太舒适了,私以为这是99%的理想型GT跑车(非常感性) 无数人赞扬过的外观设计先不提,3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求,换挡速度和换挡响应速度非常快,再配合响应极快的发动机,出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫,哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对,低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化,重刹方向会抖,巡航整体会往右偏,所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快,阻尼变化来得很舒服,不突兀,很难开累。还有一点问题是刹车,刹车后段过于疲软(大概率是刹车系统状态不佳的原因),往深踩制动力不会显著增加,导致重刹时信心不足。(2021款没有这个问题,但制动力来得比较贼,没有这款车线性) 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性,巴郎山山脚有很多水毁路段,这些路段碎石和小坑特别多,在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服,大小颠簸完美化解,好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚; 行驶上平整马路后,舒适性反倒没有颠簸路面好,沿途高速和平整路面车子会颠许多,但不是硬着颠,是软着颠,能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了,开着阀门动态模式安排上,雪道走起!哈哈哈别笑,381匹后驱车国道玩雪,不要命啦? F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜,在允许车屁股有一定滑动后开始工作,他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显,刻意多给油门和方向,屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧,他也会很信任你,只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间,582公里,高速、雪地、山路,这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快,也可以很舒服,既能耍帅,也能在你疲惫时提供足额的舒适,在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人,山间隆隆响,收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢,不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道,就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的,这条路不需要去317/318那种征服困境劲头,从河谷缓缓到4000米山顶,美景野生动物作伴,这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

2015款捷豹F-TYPE 3.0T S 硬顶版 图 0
2015款捷豹F-TYPE 3.0T S 硬顶版 图 1
2015款捷豹F-TYPE 3.0T S 硬顶版 图 2
2021-01-15

ufosscn43为什么图片不是2021款的呢

医生的FType6年的车了,开着感觉如何,故障开始多了

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱First Edition硬顶版

4.29优秀

首先说外观吧,强森座驾外观没得说,而且从百万价格到现在60多个真的没得说了。因为买的首发版本喜欢的不得了,内饰红黑配置,完美。配置不用多说直接碾压718,同价格必选。空间可能确实是跑车的缺点,家里要是没两辆车建议在多考虑一下。操控感觉还是不错的,给油能隐约听到,我好喜欢,你好坏奥,嘎嘎。动力方面对于2.0,300p的车来说已经很满意了,再加上声浪,完美。舒适型目前在城市开问题不打,首发版也有腰枕所以也还好。

2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱First Edition硬顶版 图 0
2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱First Edition硬顶版 图 1
2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱First Edition硬顶版 图 2
2021-08-23

小太阳1996这不是郭达驾座

凢F先生老款好看!

丶猫玖玖加个尾翼还有加底盘装甲,

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版

4.14优秀

我们试驾的是捷豹F-TypeP380硬顶版,向前开的引擎盖酷毙了,赛车血统不是盖的,无框车门、纵置四驱、前后双叉臂悬挂每一项都是硬货。令人想不到的是,这台车内饰包括座椅舒适度很高,因为是两座车型,前座调节范围很大,座椅舒适度和包裹性很高,相比一种超跑,简直是太舒服了。动态方面,3.0T机械增压发动机同级十分罕见,机增的出力特性是线性,没有涡轮增压的那种迟滞感,380马力/460牛·米的输出可以给予驾驶者强烈的推背感,并且这种推背感会持续到法定限速之上,但后轮295的宽度可以完美驾驭这个动力,几乎不会在加速过程中出现响胎。悬挂支持软硬可调,但即使是赛道模式,也并不生硬,属于韧中偏弹,在前后双叉臂的支持下侧倾几乎不存在,不管是高速变线还是过弯都信心十足。整体的隔音降噪表现非常好,胎噪和风噪虽不及行政级轿车,但也至少是30万元左右轿车的水准,标准模式下底盘质感与XFL接近,完全可以作为一台每日代步的跑车。

2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版 图 0
2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版 图 1
2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版 图 2
2021-10-01

昨晚你嗨了吗该换代了 还不换代卖都卖不动了

已不系从前那个少年

点评车型: 2019款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版

3.57良好

跑车这个名词一直伴随着驾驶乐趣而存在,似乎各式各样的跑车是追求驾驶乐趣的最极致选择。无奈跑车一般都打着高价的标签,让很多年轻人望而却步。如果有这样一台跑车,他的动力足够你享受驾驶乐趣,外观方面提供的范儿一点都不差,最关键的是,它的售价还更加亲民,那么他是那台能满足大多数年轻人的平民跑车么? 捷豹简单清晰的命名方式能够让我们很轻松的找到F-Type的准确始祖——E-Type,这似乎一下子就把我们带到了上个世纪。是的,F-Type这款车型的想法实际上来自1982年,当时的XJ41/42概念车实际上就是E-Type最直接的继任者,而略显臃肿的XJ-S以及后来的XK8则不太能完美继承E-Type所秉承的那些定义。接下来由于捷豹卖给了福特,而这个项目也被福特的董事会给停掉了。这个英伦品牌造F-Type的初心仍在,因此在2000年F-Type Concept出世,2011年C-X16出世,到C-X16为止,我们终于看到了最接近量产状态的F-Type。流转到2013年,F-Type以敞篷车型打头阵正式上市了这款开发意愿跨越了数十载的传承车型。 F-Type很对得起这来之不易的正式量产,前后双叉臂式独立悬架、前置后驱、恰好的两人及其必备行李空间都是传承下来的经典元素,这台车尽力的去把E-Type上面的生活原原本本的复制到F-Type的现代生活中来。历经艰辛才得以上市的F-Type已经完成了一次小改款,全新的LED大灯看起来更酷炫了,加上绚丽的车漆,这款车是那种你想低调但是似乎又低调不起来的车。不管走到哪里,这款车都能吸引到各类人群的眼光,你能读出他们眼中除了羡慕以外,也有对这款车发自内心的欣赏。 我喜欢硬顶版本多过敞篷版本,一是我并不是一个敞篷车的爱好者,二是我更喜欢他优雅流畅的线条,曼妙且一气呵成的身姿。品牌、造型、配色、传承与姿态这款车都处理的恰到好处,张扬是不适合英国绅士的一种表现。 在F-Type众多车型中,似乎除了尾标为P300的车型都是V6及以上的气缸数,一开始我也会感到担心这款车会不会不够强劲,但是这台221kW/400N·m的发动机在一台8AT变速器辅助下也已经足够你享受。从1500~4500rpm都是维持最大扭矩输出的状态,得益于轻盈的车身,0-100km/h加速也仅需5.7S。因此在动力、售价、使用成本和税率方面似乎2.0T车型要显得更加平衡。 更深层的体验体现在一种仪式感,与E-Type一样,这台车的发动机舱盖是需要向前翻折打开的,这种方式似乎看起来是一种炫耀,连这种细节都要带着一股范儿。开车的人自然也不能不给自己代入进去,穿上一身休闲服饰,下楼开门着车,伴随着一声低吼你就唤醒了一台豹子,在用那个精致的挡杆挂挡以前,先按下运动排气按钮,顺便升起后面的尾翼,将飞机操控按键一般的驾驶模式按键调整到运动模式,仪表变为红色。戴上一副墨镜,调出你最喜欢的那首摇滚乐,现在你才算是做好了享受跑车生活的准备。如果你刚上手这台捷豹,你可能会被它吓到,只因这台车的尾部实在是过于活跃,如同一头灵动的豹子,转弯时如果稍微深踩一些油门就会感受到尾部向外摆动的趋势,这台车随时都在挑逗着你肾上腺素水平。如果你对他逐渐熟悉以后,你会对这种在临界边缘的操控感受十分享受,尾部动作太大的时候只需收一下油门就可以让它重归理性状态,相信我,开着这台车,你脸上出现笑容的机会回避开其他车多很多,这台车在竭尽所能的取悦你。

2019款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版 图 0
2019款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版 图 1
2019款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版 图 2
2021-11-10

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版

3.79良好

Jaguar自身都已宣布将在2025年转型纯电品牌,眼前这辆F-Type将无可避免面临电动化、甚至后无来者的可能。这回二度小改款“延寿工程”主要针对外观更新与动力变革。 2013年问世的F-Type如今虽然已是二度小改款,长车头、短车尾经典造型仍然呼应著有“最美跑车”之称的Jaguar E-Type,刀锋般横置头灯,配合前后突出的轮拱线条,反倒比改款前更具有“豹子”蹲踞、随时扑上撕咬猎物的凶悍姿态。 车后45度角是个人认为这车最美的一面,硕大曲面营造充满肌力的后轮拱线条,配上优美的车顶曲线并在细长尾灯作收尾,线条简单就将跑车张力诠释到位。尾灯与小改款前看似相同,实则内部编排与线条变得简洁俐落,更能呼应前方的刀锋头灯。 F-Type自2013年发表以来,内装便维持著相同架构未曾改变,各项旋钮、按键、排档杆造型都维持原始的设计,如今看来有些传统、甚至跟不上时代,好在皮革内饰套件列入标配,辅以Jaguar一向优异的细节,置身其中豪华感受还是颇为到位。 排档座四周排列著驾驶模式、排气阀门、尾翼升降等功能键,虽然配有主动式电子悬吊,但却没有手动切换按键、只能跟随驾驶模式调整软硬,或进入系统设定个人化模式,操作上并不直觉。 加速过程转速爬升一气呵成,排气声浪浑厚、伴随升档回火声啵啵作响,俨然是时下模拟声浪所无法企及的刺激,试驾过程中只要路况许可,每一次都是退档、拉转留下阵阵喧嚣,毕竟这引擎、这声浪放在现今可已是稀有动物。 即便用上铝合金车体、前后双A臂悬吊,F-Type转向细腻度与底盘回馈并不如新世代跑车那般俐落而又平稳,电子悬吊为了应对庞大惯性与动力在设定上偏硬朗,面对山路往往不够平整的路面总有些拳脚难伸的憋屈,要能发挥战斗力必须仰赖更高的熟悉度与技巧才行。

2021-09-21

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK

4.43优秀

捷豹F-TYPE绝对是寿命最长的跑车车型。这一代捷豹F-TYPE从2013年开始,基本都是改款,到现在一直就没换过代,所以我说这8年法拉利从458升级到了F8,兰博基尼小牛也从盖拉多升级到了胡若坎,跑车界真正的长寿老将军,非捷豹F-TYPE莫属。 这车其实没啥说的,和宝马Z4一样,属于小众车型,买它的人一半是冲着外观去的,一半是冲着操控来了。不过实话说,F-TYPE确实能为你吸引路上的大部分眼光,而且它绝对是百万内最有气场的跑车,没有之一。大多数英国车在图片上都并不显得雍容华贵,可是当它摆在你眼前,你绝对会被它的颜值所打动,心中不禁流露出“惊艳”二字。 但是很多人一看到F-TYPR配备2.0T发动机,就会对此嗤之以鼻,我想说的是,不买的人,不管它用2.0T还是3.0T,你都不会买,所以就不要穷酸了。 先说主动排气阀门,默认关闭情况下,车辆在转速超过3000转时候会自动开启,请放心,F-TYPE那经典的声音还在。急加速时候,车内能清晰的停到排气勾人的声浪,并且伴随每次收油之后,“啪啪”的“放炮”声更是如约而至。即使这是一台2.0T,但排气声浪是看家的本事,捷豹心里清楚。扰流板默认关闭状态时,车速超过110km/h之后会自动升起,恢复80km/h时会自动收回,当然你也能通过中控按钮一直让它保持开启状态,看上去更战斗。 总之,我觉得,捷豹F-TYPE并没有因为2.0T发动机就丢了自己的魂,如果你现在在考虑入手一款跑车,不喜欢Z4又不想加价等Supra,那捷豹F-TYPE完全是你值得的选择。

2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK 图 0
2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK 图 1
2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK 图 2
2021-09-03

潇湘夜雨风未停穷酸是啥意思

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK

4.64优秀

新款捷豹F-TYPE车型正式首发。外观方面,两侧的散热开口和前脸的进气格栅采用了黑色涂装,搭配两侧狭长的大灯组造型,十分战斗。车身侧面,线条非常优美顺滑,门下方采用了内凹式的设计,令新车的肌肉感更强。车尾部分,新车尾灯依旧狭长,内部的LED灯带在点亮后很有辨识度,在尾部还配有电动开合的扰流板。内饰部分,新车采用全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘,中控大屏为内嵌式设计,搭配保留下来的物理按键,科技感十足。动力方面,新车将提供2.0T和3.0T发动机可供选择,其中2.0T发动机最大功率是300马力,3.0T发动机最大功率是380马力,传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。

2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK 图 0
2021-09-03
前往

同级车热门评分

3.86分“良好”
保时捷718 2020款 Cayman 2.0T

首先说一下,我这个是2022款的,但懂车帝选不上,哈哈。2021年5月初订的车,6月份的生产配额,10月28号提车……这个过程是煎熬的。 下面是行驶了100公里后的感受: 1.【操控】 作为一个跑车,718cayman的重心非常低,转向精准,车身姿态十分稳定,而且最惊喜的是,在标准驾驶模式下,我竟然觉得悬架并不硬,也不废腰!可能和我们选的18寸轮毂,轮胎比较大也有关系,追求实用的话,其实18寸轮毂是不错的选择。 2.【动力表现】 其实这个2.0T水平对置的马力还比我的530要小2匹,但由于车身轻,再有跑得快变速器的加持,感觉动力和推背感比530要好很多,可能和极低的坐姿也有关系。总体来讲,我100公里内,用的普通模式,基本上在路上对动力没有任何信心不足。 3. 【外观】 低趴却又很有流线形的姿态,内饰简略而不简单,触感舒适的方向盘和真皮接触点……满分!我太太非常喜欢! 4. 【油耗】 刚提车,油耗显示20L/100km,我开了100公里,有地板油,也有堵车工况,平均时速33km/h,油耗变成了10.1L/100km……看图,不忽悠。 5. 【提车价格】 我买的是店里第一个2022款的配额,当时还没有发布,价格上,没有任何优惠,切还有7000块钱的太阳膜,我自己加了1980块钱的行车记录仪。选配单选了128000块钱的配置。保险10803.94元,购置税59628.32元,上牌,自己去上的,120元……销售说,没必要代办,自己去,两个小时就搞定了……真的!所以,总共花费了753332.26元。that‘s all……我觉得还行。 6.【最不满意】 最不满意有四点: 6.1 车机系统:2022款号称匹配了车联网,但是,请允许我爆粗一下,wtf,简直是弱智车机!联网的SIM卡没有流量,打400电话询问,说是联通卡的问题,就没下文了。新车车机都还死机……功能管理也含糊不清,说明书上的界面,车机里竟然没有……说实话,赶宝马的车机差了十万八千里……好在CarPlay还正常,导航是可以正常使用的…… 6.2 礼宾灯:请允许我喊一句:退钱!!!这个功能有什么用?后视镜折叠了就不亮了!我下车,锁车,后视镜自动折叠,灭了!我上车,开门,后视镜还是处于折叠状态,还是灭的!我要你来干嘛?你不是出来骗钱的吗? 6.3 我的舒适进入,竟然电动调节方向盘没到,现在只能手动……我每次进车里都会被方向盘膈应一下……问什么时候换给我,4孩子说不知道?♂️,等到了自然会换的。好吧……还好钥匙有两把…… 6.4 动力总成噪音。我记得我说过我曾经是个NVH工程师,至少是car engineer吧!这个车的动力总成噪声和抖动简直是令人发指!启动噪声除外……声音大、且很散,声品质并不好!有个动感声浪的按键,按下去后,roughness确实有了,但声音不纯啊!好吧!你价格便宜,你不配,我也原谅你了……但你一个四缸机,很抖……这个,唉……真丢人……当然,水平对置的冲击不好平衡,也许这个就是天生的病根儿吧…… 7.【最满意】 我最满意的是销售,服务还是很到位的,也不黑,很耿直!有一说一,这我是没办法抱怨的。另外就是这个帅气的内外饰,真的一坐上车就想笑…… 8. 后记 由于新车状态,前2000km销售建议不要用S或S+模式,不要用SC功能,我都忍住了,毕竟销售说得有道理,前期磨合不充分,就激烈驾驶,后期有可能烧机油、漏油……总体来讲,718cayman 2.0T是一台让人喜欢的小车。细节不能深抠,但买它,就是追求的那种动感,是一种证明自己还活着的驾驶乐趣,它所有的那些不足,我都可以接受。 先用一段时间,等首保后再来评价吧! 上图!!!

4.50分“优秀”
奥迪S5 2021款 3.0T Sportback

2021 6月14提车,综合油耗差不多14个左右,98油,本人说话直爽,实在,以下内容如有不适翻篇略过即可。 日常市区用车强烈建议大家使用节能模式,不是真的为了省油,而是我感觉真的是比舒适模式和自动模式要舒服,变速箱升档积极且感觉不到一点顿挫。动态模式对我来说动力不够,所以4s店出门右拐HDP98油特调一阶,后续慢慢再来,买车不改不如推下海,200目头段,装了套19轮毂,STEK前后熏黑灯膜,订了卡布尔尾翼+领航灯后唇,绞牙避震,还没到货,刹车暂时还没考虑。 【驾驶感受】非动态模式s档下,涡轮迟滞明显,但是如果挂在动态模式下,基本感觉不到了,踩就完事了,其实这样做刚刚好。不得不说这个托森差速器的四驱是真的稳,不解释自己去体会就知道了,再科普一个小知识,奥迪现阶段所有的8at变速箱采用的全时四驱都是托森的差速器,冠齿早在15年奥迪就已经全面下架了,为什么现在的各种app上查还有显示冠齿的,包括去奥迪四儿子店,他们的销售顾问甚至都认为采用的是冠齿,是因为托森被丰田收购,同样是大型车企,我能给你用就很不错了,还得让你引以为傲?我的普拉多啥啥啥的,怎么混,原因太多不解释了但你应该能想到。 【操控】奥迪的操控嘛,电子味浓大家都知道,这也是我最想吐槽这个车的一点,个人喜欢那种重重的机械味,但凡事没有完美,毕竟我没那么流弊人家总不能给你私人订制一台车吧,但是这个车的转向各方面相对比其他奥迪非性能车还是有很大区别的,路感,除了有点颠我真没感到什么路感,颠不叫路感,有的水友说什么性能车都颠咋咋地的,那是你觉得性能车都颠,后期建议换v3绞牙,既保留了舒适又提升了侧倾,方向盘是基本没啥感觉,不像我之前开过的M4那台车方向盘就是地面,当然了这两台车定位不同,这个车主要就是跑街,红绿灯,直线加速,一脚油门到底的自信,宝马主要是驾驭感受,看个人,幻想一下如果宝马能配上托森四驱,哈哈哈哈~嗝~ 【改装】刚从4s店提车出来直接去加油站邮箱怼满后,出门必须地板油,说实话这个车我没磨合过,因为我感觉不需要磨合,开车就得造,你越小心它事越多,当然别没事就弹箱子,虽然是采埃孚的变速箱,抗造,但是弹射这个东西老弹pdk都得坏。买这个车如果你不改,说实话你不如添点钱买个a8消消停停得了。改装强烈建议:头段必须得换,品牌可以选mach5,那家伙就那原厂三元太太太密了,我都感觉呼吸困难,更换后配合一阶程序得收油回火,在运动模式下,马路上,稍微点一点油,就会啪啪啪啪啪啪~懂得自然懂,中尾不建议换,因为换了避免不了共振,而且加上头段的话,特别吵,我去换头段的时候旁边有一个19年S4的哥们牛奶全段过来拆牛奶中尾,就因为太吵了,仅仅换一个头段,就够用,很炸,原厂阀门关闭的时候对我而言很安静了,当然跟家用车比不了,这车原厂只有一个排气管有阀门,坑爹不?轮毂必须安排,程序看个人,其他外观啊这些就不过多叙述了,个人目前HDP一阶,机头马力差不多在420匹左右,扭矩600多,01在起步没憋好转速大概在2000转的情况下,且是上坡路,弹出4.1,起步起好,路况再好点进3秒应该很轻松,04暂时还没测试过,后续改装慢慢玩吧,改车要一点点来,你不能一下改到顶真的没意思,你要享受车在变化的过程,再说一下ea839这台机子的改装潜力,在不动发动机的简单改装情况下,01可以轻松做到2.7 04做到10秒左右,硬件搭配就是头段+中冷+进气+大涡轮当然你也可以再配个水喷,就这么简单,轻松让你的车01 2.7 还不耽误日常家用。 【提车价格】这个车目前没什么优惠,原价提车,还得等,订车 【最不满意】就一点吧转向手感并不是很喜欢。再说就是鸡蛋里挑骨头你不适合买性能车 ,说什么空间小啊,颠啊咋咋地的,我感觉那些人脑子不太好,你为啥不去买个大a6子?? 【乘坐体验】前排还可以,后排只能说够用,自己开没啥说的,别人坐着啥感觉我觉得买这个车的群体应该也不会太多在意吧,毕竟家里还有别的家用车。 【保养】机油需要国六的专用油,因为颗粒捕捉器的缘故,我建议要么是在4s店办个短期套餐,等成熟后再去外面保养,要么就是去外面进一模一样的专用机油,看你个人,保养这个东西其实无所谓的,在哪保都一样只不过国六这个很多改装店弄不明白。 【购车经历】考虑过rs4或rs5 没考虑过后驱,所以宝马我基本就不看了,不是不喜欢,而是因为我经常去东北那边的城市出差,一走就是好几个月,我肯定是要开车出去,所以,四驱更方便一些,当然四驱我肯定主选奥迪,懂得都懂,为什么会买这个车,性价比吧,有人说性价比你不买s4,因为我所说的性价比是加上陆陆续续改装的钱,改装无非就是动力和外观,我觉得我花15万给s4变成s5没感觉亏啊,有买rs5剩下的钱我可以用来改动力啊,这就是想法,同价位四驱车型奔驰c43确实好看,性能也不错,但我还是喜欢更纯粹的机械四驱

4.50分“优秀”
奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

3.64分“良好”

我是一名汽车技师,参加工作已有十余载,我也有一个跑车梦想,试问谁不想开着一辆豪华级轿跑呢?但是这类车一般维修价格都比较昂贵,只有过硬的质量,才能赢得客户的口碑,比如保时捷718系列,即使作为技师的我,都要感叹其精湛的做工。2019款 保时捷718 Boxster T的外观三段式中网采用了黑色装饰物进行修饰,有一定的视觉冲击力,再加上线条流畅的前脸和车侧,视觉效果很棒,很有运动感。内饰感觉很炫酷,看起来就十分动感,配色以黑色为主调,富有个性,很符合年轻消费者的口味,我个人也非常喜欢。动力上,该车搭配2.0T 300马力 H4发动机,匹配7挡双离合变速箱,作为一款跑车,动力自然不在话下。 前几天车主把车开来,说出现了安全气囊故障灯亮,安全气囊涉及行车安全,不可小觑。我首先排除了假故障,然后检查了电瓶电压、插头连接、搭铁线等,最后发现故障原因是碰撞传感器出现了问题,为了安全,我更换了碰撞传感器,维修价格在800元左右,但这方面的故障概率其实还是很小的。 该款车的保养成本较高,在10000公里或12个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在1300元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1600元左右,大保养价格在2300元左右。

4.07分“优秀”
宝马M2 2020款 M2 雷霆印记限量版

我是个改装技师,M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车,与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型,宝马M2凭借着强大操控性脱颖而出,它的外观象征着朝气活力,3.0T直列6缸涡轮增压发动力机,功率最大能达到302KW,颇有速度和激情,但是最近半年很多人来找我改装排气管,这里说说为什么。 宝马M2是款优秀的小型跑车,原厂会考虑量产成本,而不会将一辆车设计的尽善尽美,即便是跑车级别、超跑级别,例如排气。 先说说宝马M2排气方案,宝马M2原厂就装配有电子可变排气阀门,不过有一个BUG,厂家将阀门安装在单边双出管路上,换言之当阀门关闭时(低转)就会是单边双出排气,仅仅只有阀门打开时(高转),才真正实现双边四出排气。试想一下,我们日常城市行走,多数在1500-3000RPM低转区间,这长期阀门关闭,长期单边双出,对于3.0T的宝马M2来说,这原厂的排气效率有点难受。 于是有些经常在城里开跑车的车主,就想改进这种方式,可以采用中段双管改良方案,尾段依旧保留有回压尾鼓和双边四出的排气尾嘴,将电子可变排气阀门,妙地安装在中段双管的其中一管上,这样低转时(阀门关闭)排气走中段的单侧管路,高转时(阀门打开)排气走中段双侧管路,双边四出的排气尾段依旧不受影响,同时还可保证高/低转时不同的排气声浪,除此之外,排气升级后,依旧是宝马M2的那种原厂范。