点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱硬顶版

4.14分“优秀”

新款F-TYPE彻底改变了头灯的造型和位置，之前被放置在发动机舱盖上方两侧，现在则下移至进气格栅两侧，造型也从原来的纵置变成更为纤细狭长的横置，灯组内部依然保留有象征着捷豹品牌的J字型日间行车灯，而且灯光配置也得到相应的升级。进气格栅的面积也变得更大了，中网采用的是由无数个六边形组成的蜂窝造型，仔细来看，在每个六边形下方还有一个类似进气口的造型，很是独特，也让进气格栅看起来更加立体。这一系列变化让新款F-TYPE的车头视觉重心变得更加低矮，同时也拉伸了横向视觉宽度，可以说新款F-TYPE的车头更加符合跑车的定位，而且相比过去又萌又凶的车头造型来说，新款F-TYPE在我眼中更为符合优雅的英伦设计风格。 车尾也是很好地保留了老款F-TYPE的精髓，尾灯造型微调，更为扁平化，中置共双出的排气造型搭配尺寸不小的黑色扩散器给新款F-TYPE带来了很好的运动感，但同时又不会过分夸张，尺度把控得恰到好处。 进到车内，豪华与优雅是内饰设计的核心，诸如碳纤维一类利于烘托运动氛围的材质并没采用，倒是触手可及的地方都使用了皮质包裹。小改款在座舱中最主要的变化，乃是将过去的传统双环指针仪表加上小尺寸信息幕组合，改为全面升级 12.3 吋数位仪表，中控则维持过去的 10 吋 InControl Touch Pro 触控荧幕，两个荧幕的组合都能显示导航等多样信息，还一样能支援 Apple CarPlay 与 Andorid Auto 连接，不过因为并非集团最新的 Pivi Pro 系统，操作流程相对略微繁琐，属雾面荧幕、而非镜面的荧幕灵敏度也还有提升的空间。小改款 F-Type 也终于在此次跟进原厂节奏导入 InControl Remote 远端控制系统、e-Call SOS 紧急通报与 b-Call 道路救援服务，主要透过车载 4G SIM 卡提供相关远端控制功能。 动力方面，在标准模式下，发动机的动力输出非常线性，这也是机械增压的好处之一，不会像涡轮增压那样有明显的爆发点和迟滞，与发动机相匹配的是来自ZF的8速自动变速箱，拥有很好的平顺性和换挡速度，日常驾驶时会非常积极地将挡位升至最高，很利于提升驾驶舒适性和燃油经济性，总体来说只要油门控制得当，这台小豹子可是很温顺的。 发动机的低转速时的扭矩输出还是不错的，当指针指过2000rpm时，就能感觉到不错的推背感，而且能一直持续到5000rpm左右，这对于平时街道行车是非常实用的，扭矩随叫随有，不用像某些2.0t性能车那样要等转速。 但是千万不要以为F-TYPE只有这点功力，哪怕是在标准模式+D挡的状态下，一脚全油门下去即刻就能进入战斗状态，当然想要更为激进的驾驶表现，那就使用动态模式+S挡吧。此时将有着最为敏锐的动力响应，脚下的每一丝位移都会得到车辆的积极响应，油门全开的时候转速也会一直逼近红线才升挡，5.1秒破百的加速表现在同级别车型中确实不算是很快的表现，但是F-TYPE也有自己的特色，那就是声浪。 小改款 F-Type 转向的精准度确实可圈可点，搭配金属的换档拨片与极佳的方向盘握感，加快节奏操驾起来相当得心应手行云流水。若把变速箱左切到 S 档的降档反应更为迅速，即便传输效率换档速度不若保时捷 911 这类采双离合器的竞品，但手动模式下换档指令的节奏明显比同动力的 XE P300 更快，让 F-Type 仍旧不失其跑车本位。手动降档也能拉转到超过 6,000 转不会升档，保有一定的驾驶自主权，而若开启主动式跑车排气系统，放开油门排气款还会有明显的「啵啵啵」的回压燃爆声。 F-TYPE的声浪绝对是它最迷人的地方之一，浑厚又高亢的声浪在同级别车型中绝对独一份，甚至相比不少售价过百万的跑车也毫不逊色，收油时候如机枪般的啪啪啪回火声更是极具代表性，据说当初捷豹为了调校排气声浪就花费了近两年的时间。曾经跟好友讨论过一个话题，如果为了得到更为动听的声浪而需要牺牲一定的加速度你是否愿意，我的答案是绝对愿意，因为在我看来跑车或者高性能车如果没有了动听的声浪，那还不如不开呢。 底盘方面，这台车前后都装配了双叉臂式独立悬架，在D档日常驾驶时，舒适度极佳，他的避震不像一般跑车那样硬到无法接受，甚至会有一些豪华轿车的感觉。但是每当你把驾驶模式切换到SPORT时，它的底盘会立即进入到一种“时刻准备着”的状态，路感变得更加清晰，配合逐渐变沉的方向盘电动助力，让驾驶者更有信心。 悬架方面，其实F-TYPE在底盘悬架调校方面也很有自己的独到见解，跟很多跑车为了追求更好的操控而牺牲掉不少舒适性不同，F-TYPE在运动和舒适之间取得了一个很好的平衡，对于细碎震动可以很好地过滤掉，也让F-TYPE更适合日常驾驶。

点评车型: 2016款捷豹F-TYPE 3.0T 硬顶版

3.9分“良好”

16年的二手ft，最大的优点就是外观+声浪，同时内饰高级感还是有的，相对718来说内饰好看一万倍。而且空间在跑车里算很大的，本人187，感觉座舱十分宽敞。后备箱也很大，就是手机不知道放哪合适。 操控的话，路感清晰，转向比不错，因为跑车底盘低过弯很有信心，其他的嘛就那样吧 老款配置不是很高，氙气大灯，没有折叠后视镜。下地库有时候会磕前杠的底，视野也不如大多数车，开起来吵颠全占。。不过买跑车嘛这些都不重要，帅就完事了哈哈。而且日常通勤不算难开，音响在低速噪音较低时效果还是不错的。

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版

4.21分“优秀”

捷豹F-TYPE半世纪以上的TYPE系跑车血统，同级别相比保时捷比较冷门，估计只有懂它的人才会拥有，它是速度和力量的象征，铝合金轻量化车身，原厂3.0机械增压发动机，可在踩下油门踏板后瞬间爆发380匹马力，配合8AT变速器，5.1秒破百，现实中的速度与激情。头层牛皮包裹的内饰，独特充满个性的仪表台设计尤为新颖，逼格前翻式引擎盖，让你忍不住多看一眼。驾驶操控指哪打哪，大胖子也可以驾驭，底盘舒适，不“费腰”才是重点。常规保养1700元左右，可以接受，发动机性能稳定，十万公里后，主要通病为三通水老化漏水较多，当然你也开不到十万吧。变速器维护费用不菲，8万公里更换变速器油费用在6000元左右。目前最多的故障为发动机运转不理想、燃油经济性差、硬启动、怠速不稳、缺火，发动机故障报警灯可能会亮起 ，当然通过安装油箱磁铁可以解决该问题，维修成本比较低，也并不会对后期的使用造成其他影响，后制动片倒车时偶尔异响倒是在可接受范围之内，可以通过更换改良之后的新型刹车片来改善，更换刹车片可以在1年3万公里之内免费进行，总之该款车同比保时捷车系，还是可值得拥有的。

当初在保时捷和新款f type之间选择去看过实车，一眼就心动颜值征服了我，然后上牌的时候遇到911还有718，我就更肯定了自己的选择 在上海也许是718满大街都是的关系，你会发现这只小豹子回头率很高，你可以很自信的问女生保时捷，捷豹哪个帅，答案会让你满意的 看过老款车评电子系统有小毛病，新款有新系统换了电子液晶表，解决了这些问题放心买吧 这车4-6月份买的人有优惠，我买的晚，没啥优惠还有选配钱，9月份刚问销售全国现车卖完了要明年2月份才有

外观：⭐⭐⭐⭐⭐ 满分不用说了吧，原来的类似保时捷的大眼睛，说实话不太喜欢，改成犀利的刀锋眼后，有一种蓄势待发的豹子感觉，前脸非常有冲击力。 内饰：⭐⭐⭐⭐⭐ 首发版是全真皮内饰，还有什么话好说呢，无论是手感还是缝线都非常细致，爱不释手。 空间：⭐⭐⭐ 选择了两座车，就不谈空间了，两座的空间还是不错的，储物空间也还可以，总的来说一般般，对于城市小跑车来说足足够用了。 驾驶和动力：⭐⭐⭐⭐ 操控OK，视野略差，跑车通病。要视野开阔请开suv。开起来的确没有我妈的路虎舒服。动力方面，2.0T虽然差点意思，但是也绝对够用。对于我这种不飙车的人来说，这点声浪足够低调优雅，速度只是一瞬间，优雅永不过时。

同级对比 | 同级别里声浪颜值没得挑，个人最爱 故障吐槽 | 最大的毛病就是冬天冷，车钥匙没反应 空间 | 驾驶空间很舒服，毕竟就两座，尾箱空间跑车里难得的大 驾驶体验 | 方向盘重，有安全感！3.0T动力随叫随到，偶尔起步地板油还是很唬人的，就是容易甩尾打滑，不过很刺激啊！ 油耗 | 这个就没在意了 颜值 | 就是冲颜值来的，什么品牌保值率都不重要，运动和英伦范兼备 保养维护 | 目前没遇到过问题

外观更加英伦绅士硬朗 用车一年多没有什么问题发生 进口车品质还是有一定保障的 加速体感不错 声浪很好听 座椅舒适性不错 油耗还可以 本人首保后 一直加98号 不是很在意油耗 选装件差不多11万 也有所优惠 其他的也没什么了 总体来说不错 个人很喜欢 当时也看了718 有点偏女性 太网红了 没意思 本人就喜欢小众 所有我就买了我的小白啦 FT最帅啦 😂