奥迪A6(进口)整体空间出色值得买吗_奥迪A6(进口)怎么样

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型

3.8分“良好”

提车到现在小半年，开了5000多公里来写个作业。 【购车经历】 当初买这车就是中了旅行车的毒，去到4s店看到素车觉得除了外型，那内饰也太普通了，奈何又是真的喜欢瓦罐，特别是奥迪的瓦罐。索性直接走4s店配额把喜欢的配置都选了，一些后期好改的提回来慢慢改。 【动力表现】 在油车中来说 动力还是不错的，只是市区走走停停 起步低扭不行，运动模式会有一点点改善。当时去4s店试驾的车感觉比我自己的动力整体好一些，不知道是不是刷了动力。 【驾驶感受】 我选装了后轮转向，高速变道平稳，市区变道灵活，空气悬挂也还行，选了21寸轮毂，会比20寸的颠一点，总体开起来还是是不错的，也没有觉得有之前网上说的屁股跟随型差的情况。 【空间表现】 空间对于就我和老婆两个人来说 完全够用，甚至还跟朋友一起出去露营过一次（睡车上） 【舒适性】 选装了ACC，高配舒适座椅，四驱空调，bo音响，真皮包，夹胶隔音玻璃后感觉各方面还不错。 【小毛病】 跟上一代比，空悬不能直接调到1格。 尾箱自动感应太灵敏，有时候走过去就开了尾门，站后面拿东西就触发感应自动关门，躲都来不及。 【最不满意】 目前这车整体使用下来非常的香，且越看越顺眼（小改了一些东西），要说唯一不满意的地方就是素车配置极低，啥都要选配，等车周期还极长。 【关于选配】 动态四轮转向：非常值得选装的一个配置，有跟没有完全是两辆车。 BO音响、双层防燥玻璃：小bo比普通的好一些，期待不能太高，听听人声还是可以，低音有一点点轰头。双层玻璃怎么说呢 感觉风噪小了，发动机 胎噪声音变大了。 hud抬头显示：显示的内容很有限，为了好看可以改一个彩虹模块，增加投射面积和内容。 舒适座椅：进口的高配舒适座椅不带按摩，且舒适度并没有高多少，觉得低配座椅不舒服的，建议直接改国产A6L的高配座椅。 车身同色轮眉：我选的黑色车漆，同色轮眉也不是金属亮面漆，是跟车身颜色想近的磨砂漆（不选是对比色），这点车友们可以参考一下（同色轮眉可以通过贴透明车衣达到跟车身车漆相似的效果）。 全真皮包：这个也强烈建议选，除了介绍的地方变成真皮包覆，门板扶手内衬面变成翻毛皮的，手感不错（比A8那手感稍微差一点点）。 四区空调：后改麻烦，建议原厂选上。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.9分“良好”

提车三天了。昨天刚取了车牌。现车，22年4月份生产。带B&O音响。其他选配都没有。 我以前是开polo1.6手动挡的，开了8年。陪伴我走过千山万水，除了加油保养，换轮胎，别的一个螺丝也没动过。但是，确实太小了。长途也不舒服。本来一开始，想换一辆高尔夫，后来，又想换傲虎，后来，内心一直膨胀。。看了吉普自由光高性能板，大切，奥迪A4allroad，直至到了A6allroad。之所以没选SUV，是确实不喜欢那样的坐姿。至于CC猎装，蔚揽，因为没有四驱，直接pass了。 遇到这台A6allroad机缘巧合，因为内心一直喜欢旅行车，拒绝不了他的大屁股。之前是想个性化定制的，去了几家店，都不愿意让我定制，有一个销售和我说，哥，你定制的车也许还没回来，销售早就跳槽了。。所以他们还是推现车。 走了本市所有店打探价格，最后拿下这台黑色A6allroad，我填写的裸车价没有参考意义，我是以公司户提车的，走的大客户。还提了台A3中配。所以，A6享受大客户价格，比正常低1.5W。送了1W的机油机滤保养，不含工时费，送了隐形车衣和防爆玻璃膜，贷款，一年后可一次还清。加上利息，保险，5年延保，，服务费，上牌，不到60W。 【空间表现】 虽然比不上国产A6L长，但是比他宽。前脸非常霸气。后排肯定够用（后排基本没人坐），偶尔后排坐人，绝对没问题。后备箱巨大，随便装。 【舒适性】 有空气悬架的加持，舒适度满意。过减速带，坑洼，很从容。底盘韧性非常好。 【最不满意】 以前开polo的，和A6差距巨大，所以，没啥不满意的。很多功能还在研究中。。 【动力表现】 动力没的说，动力从容，低调。只要你想快，只需要轻点油门，路上绝大多数车，都不是对手。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

外观不用多说，相信买这车的都是冲着“卡戴珊之臀”去的，我就是我，不一样的烟火。 疫情期间购车，时间上各种耽误，等了将近八个月车到了出不了门，年初定的竟然跨了个年才提到车， 空间只能说够用，后备箱空间对于日常驾驶来说有些溢出了。对于只要不是四个人不是超过一米八的来说不会挤，但不富裕，平时也是自己开，够用够用。 动力还凑合不激进，偏舒适取向。一脚油门下去不会窜，D档不是那么灵敏，S档也没想象中的分裂，经常低头一看表显不知不觉速度已经很高了。 配置需要吐槽一下，对比国产差的多，不过谁让咱喜欢呢。我选装了夜视，360环影，前排座椅加热，双层玻璃，Rline套件，ACC自适应巡航，变道辅助等等辅助驾驶我记得是选了10来万，落地55多好像是，具体忘记了。 油耗高速七个多点，市区12，综合10来个的样子，还算可以吧，没开过国产的A6L无法对比，跟之前的奔驰E相比底盘质感不比奔驰次，但是要硬一些，不是贬义，是有韧性的硬，总体来说比较满意。买这种车就不太谈性价比了会被相当一部分人认为是傻帽，至少目前开两年了无数人对我发出过灵魂拷问，你买这玩意干啥，我心想你闲的慌千金难买我乐意，我乐意，我乐意… 目前遇到的故障有前轮过坑洼路段有类似咯噔咕噜的那种响声，平路没响声，我怀疑是球头或胶套老化，问4S说这个是胶套里有液压油，里面含有气泡是这个引起的，参照德国给的技术手册说这个情况是正常的？我觉得这有点扯，这阵子不忙了会去店里拆下来检查看到底是哪里的问题，其余的到是没遇到什么太大问题，还算是比较省心，花这些钱不买allroad纯粹是因为allroad外观太丑，像是一个人勉起裤腿走路，画面请自行脑补，不选任何外观件是因为喜欢原汁原味的感觉，毕竟avant稍微一改就有往RS6走的倾向，多少有点别扭。 舒适性的话这个后排座椅的确是硬且角度偏直了，前排还好。开A6L的朋友说我这个车和他的对比是明显偏运动取向，偏硬一些，对于我个人来说还好，不喜欢忽悠悠的那种路感，比较紧绷，除了这个前轮的咯噔声让我极其不爽，有这种情况的车友咱们可以交流一下。 另外寻找组织，有瓦罐群的拉我一把，感激不尽！

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.71分“优秀”

首先谈谈买车经历吧，因为本人第一辆车开了已经8年多了，十万的大众代步车，每个月也会跑跑高速，旧车年限久了，动力水平也不如以前，高速超车、上坡都比较吃力（特别是载人的时候），考虑到安全系数等原因，就想着换一台新车。 由于自己从小就喜欢奥迪的调调，元旦后就带上老婆直接去了奥迪4s店，一直有关注过a6l和45的a4l，由于考虑到适用性（路况、空间等因素），就排除了45 a4l，进店后直奔a6l展车（展车是一辆40的致雅，外观方面银标、镀铬装饰条老婆不太喜欢，加上老丈人的座驾就是a6l，老婆不是很感兴趣，而我对选装了MTM套件的奥迪毫无抵抗力，原计划是40动感选装MTM，去的这一家4s店没有选装mtm服务）然后就打算到展厅看看其他车型，正好一辆A6avant停在a6l后面的位置，星辰灰配黑光包颜色及外观我和老婆都很满意，意见统一就定了下来。 外观：外观方面无可挑剔，瓦罐车配星辰灰、黑光包真的是绝了，个人觉得比黑武士风格还好看。 内饰：内饰整体感觉满意，中控屏幕和钢琴烤漆饰板会容易留指纹灰尘，平常多擦一擦，这都不是事。 配置：22款45 a6 avant配置稍微低了一点，毕竟40多万的车（希望多一个座椅通风和香氛系统），因为选装要经历漫长的等车过程，所以直接提了店里唯一一台现车 空间：对于一家三口日常家用来说，空间足够用了，后排座椅放倒就是一张床了，因为是标准轴距，后排乘坐空间比a6l稍微逊色一点点。 动力油耗：驾驶模式三种可选，我提车出门就一直选的是舒适模式，动力随叫随到，超车提速也足够用，家用车又不玩赛道。油耗在城区开会比较高，每天家里接送小孩，大概油耗13-15左右，基本都是低速行驶（时速20-40左右），上班路上油耗大概10左右，（时速60-80左右），高速上油耗是最低的，平均8不到。 最后上照片，看车时拍了一张正面照，提车后还没好好拍过照（临时拍几张上传）

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

外观没的说，喜欢的超喜欢，不喜欢的说是新能源出租车，你问我喜不喜欢，我当然是超喜欢😉。 内饰说实话，刨除两个大屏，我真没感觉有多少科技感，但你要说科技感就是大屏，那我是不太认同的。但总的来说差强人意吧，比家里那台三系好看点，但是我喜欢机械风格的仪表盘，不知道是我不会调还是没这功能。氛围灯要是带呼吸就更好了 配置上面主要是媳妇开，想要座椅加热，但是原车没这功能，选配需要3-6个月，无奈作罢。买奥迪当然是想买个四驱，但是avant没有四驱，allroad一个是太贵了，一个是车身姿态不好看，防蹭条真的难看，当然最主要还是贵，不在考虑范围。 空间上面已经很满足了，媳妇儿最开始看中的是a4avant，那后排我一坐感觉像监狱，长途乘坐肯定不得劲，a6的虽然也是标轴，但总归有了a4l的尺寸，前排我的座位，后排腿也能有一拳半了，绝对够用，0.5分单独加给后备箱，不解释。 驾驶感受上，家里有朗逸，和3gt，第一感受，方向盘轻，很轻，非常轻，即使是运动模式也就跟3系的舒适模式差不多重，当然日常是很省劲，不知道高速表现如何，高速还是希望能重一点。由于是前驱，有时候倒车往有台阶的车位上走会打滑。低速行驶的时候感觉到有抖动，而且这个抖动感觉是从刹车传过来的，很奇怪。目前没有上过高速，没有长途驾乘感受，所以也不清楚具体什么状况

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.7分“优秀”

最美瓦罐，毫不夸张，每次停车都是一步三回头，空间表现出色，后备箱超大，油耗表现还不错，就是配置稍低，245匹马力家用足够。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.39分“优秀”

【空间表现】 刚刚好，要空间有空间，要颜值有颜值。可坐人，可运货。有一次搬朋友搬家，后排放倒妥妥一车。 【舒适性】 没有空气悬挂，但路感很好，非常适合城市道路。座椅很适合天冷的时候，暖和，包裹性好。走稀碎颠路中控稍微有异响，无伤大雅。 【最满意】 颜值 【驾驶感受】 非常满意，不过双离合要适应下，适应后觉得还好。没有宝马那么爽，但也就差一丢丢。直线加速是强项。 【最不满意】 偶尔有些电子报错，例如车锁。重启故障解除。目前两万公里，遇到过一次。 【动力表现】 满意，够用。 【油耗】 9.5，市内。高速6.5

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.57分“优秀”

外观不给五分就不会选这车了，当然稍稍化个妆就是更完美。 内饰就是A6标轴，车机聊胜于无，最好用的是无线carplay。新车一个月基本没味道了（买之前还担心奥迪异味）。进口可能好一些。 配置我是素车。自己改了电吸门（常坐人有必要，特别有孩子。车门很重，单门很难关。可能为了隔音）变道辅助、bo。准备夏天再搞个通风。 空间后座175没什么问题。座垫长度稍稍短。空间是够的。 空气悬挂没的说很舒服。 油耗市区常年堵没办法15个左右。均速不到15码。堵的难受。高速一般7-8个油 。

点评车型: 2017款奥迪A6(进口) Avant 40 TFSI 运动型

4.43分“优秀”

最喜欢的是颜值，做工用料扎实，功能实用，空间是优势，油耗对于四驱车来说能接受，保养维护成本比较高，别的都挺好

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.57分“优秀”

动力和操控没得说，空气悬架质感不错，但是路感较弱。前排舒适型很好，标轴车型后排空间相对较小。后备箱原生空间很规整，空间也远大于同级轿车，后排可以放平，非常适合两个人的自驾游。维修和保养成本相对较高，油耗在市区9-12不等，郊区8-10，纯高速7.5以内，高速经济性还是很高的。

点评车型: 2018款奥迪A6(进口) 3.0T allroad quattro

4.57分“优秀”

外观绝对最美瓦罐，c8也不行 内饰现在来看肯定是落后了，但是豪华感还是不错的 配置机械素质拉满，内部日用配置就很一般了，学保时捷了 空间绝对满意，前后中都满足家用，尤其瓦罐的大后备箱，平常孩子自行车啥的都不折叠直接塞进去 用车成本符合进口身价

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.36分“优秀”

早些年对于“草原狼”这个名字很是敬佩，澎湃的动力、够野性的外观及超大的空间，确实在一段时间内重新定位了下一辆的方向，伴随着奥迪C8的换代，全新的设计理念丝毫更倾向于年轻化，加上之前对于allroad的了解以及A6L给我留下的商务气派，选择了这台2021款 A6 allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型。 外观：更扁平化的车头看上去张力十足；引擎盖上有力的筋线透露一股强烈的肌肉感；大尺寸的六边形进气格栅搭配六条垂直的镀铬饰条，看上去更具野性，右侧中网竖立的“quattro”标识体现出奥迪的精髓所在；两组矩阵式LED远近光头灯代表了“灯厂”对于科技的融入且具备大灯清洗功能；雾灯区两侧被黑色的蜂窝状饰板代替，看上去更为运动；前唇及下护板采用了银色饰条作为装饰，大大增添了车辆的年轻活力，而下方的进气口则可以有效的为车辆带来散热效果。来到车身侧面，这或许是鉴别与A6L最明显的地方也是旅行车独有的魅力所在；更长的车头与大倾角的A柱带来更强的流线造型，而平滑的车顶顺延至车尾，连贯下坠的D柱看上去颇有溜背的既视感；车顶黑色的行李架也是一台旅行车所必备的拓展利器；车窗外沿采用黑化处理，看起来也更动感；前后轮眉采用黑色无底漆设计，不仅带来更强的野性展示，也对于轻微剐蹭大大降低了成本，这或许就是allroad的独到之处；轮胎采用前后245/45 R20规格，较低的扁平比及更大的轮圈尺寸带来了更强的视觉效果，同时前轮内的对向6活塞刹车卡钳突出了更强的制动力表现；全车尺寸4951*1902*1498mm，轴距2925mm，定位于中大型轿车。来到车尾，更饱满的设计看起来更为性感；车顶上方凸出的尾翼散发出内在的运动气息；熏黑的尾灯组与中间贯穿的黑色饰条看上去更有层次感；后杠下方的反光警示条巧妙的融入其中，看起来更为和谐；银色的下护板则展现出更为立体的视觉效果，排气采用隐藏式布局。 内饰：更时尚内饰设计搭配桃木纹的装饰，带来一丝沉稳的感觉；12.3英寸的全液晶显示屏具备多重的模式设定，看上去更有未来感；四辐式真皮多功能方向盘手感出色，后方带有换挡拨片增添了更多的驾驶乐趣；镶嵌于中控台内部的两块10.1英寸及8.6英寸触控液晶屏不仅可支持当下流行的CarPlay及Android Auto功能，还可进行触控的空调面板调节；后方的电子档把设计的更为精巧操作也更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车系统、前后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可调悬架软硬高低、空气悬架、可变转向比、电动后备箱及记忆功能、感应后备箱、无钥匙进入一键启动、主副驾驶12向电动座椅调节及加热功能、主驾驶座椅记忆功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、卫星导航、USB /SD接口、30色氛围灯、矩阵式LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/下翻、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等，可以说涵盖了目前较为主流的配置属性，不管是驾驶还是乘坐都可以带来更好的媒体拓展体验。 空间：虽说没有A6L加长轴距的优势，但是2925mm的轴距表现也依然可以说足够宽敞了，前后排乘客都可根据自己需求调整到更为合适的坐姿，全车门板及中控台下方杯托及手扶箱等地方储物空间较为充足，后备箱空间为565L，对于正常行李箱自然不在话下，如果需要搬运家具，支持比例放倒的后排座椅可提供意想不到的空间表现。 操控：前后五连杆独立悬架布局配合quattro的适时四驱系统，即便是恶劣天气路况下也可以更为随意，可调高低软硬的空气悬架在乘坐舒适性上可以起到更好的虑震效果，同样前后245的胎宽也可以最大程度上为车辆在高速时带来更强的稳定性。 动力：3.0L V型六缸涡轮增压发动机+48v轻混系统，最大250kw（340马力）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm，匹配7速湿式双离合变速箱，采用前置四驱布局，0-100km/h加速时间为5.3秒，对于一台中大型轿车来说，这样的加速成绩已经非常可观了。 用车成本：3.0T的排量+适时四驱系统拖动2040kg整备质量的A6 allroad可以说比较轻松，加上7速双离合变速箱的调教，市区的综合油耗在11L，高速下综合油耗在8L，非常出乎意料的节省，加上73L的油箱容积即便是高速上也不必担心续航焦虑，1w公里的保养周期费用在2000元左右，还是比较划算的。 日常感受：开起来很轻快，48v轻混系统确实大大提高了油门的灵敏度，而且5.3秒的破百成绩即便碰到小钢炮也丝毫不示弱，超大的后备箱空间对于喜欢郊游或者喜欢露营、钓鱼的人们来说，帐篷、渔具可以更轻松的装卸，而日常又可以为乘客带来更舒适的乘坐体验，算是一台综合实力极高的中大型轿车了。