哈弗H9和普拉多是户外群体中讨论比较多,两款车外观尺寸都比较相近,也是拥趸比较多的两款车型,毕竟这类车的车主中有相当一大部分人都是有着户外爱好和需求的用户。
而作为国产硬派越野的哈弗H9同样也采用非承载式车身设计,从四驱性能上来说整体表现与合资品牌来比也相当不错。从外观来看,哈弗H9与普拉多的外观设计都充满着阳刚和霸气,车身粗壮结实,腰线硬朗,当人站在实车跟前都能感受到整车流淌出驾驶着它去来一场说走就走的旅行的冲动。
哈弗H9 的7座车型,拥有不错的空间表现,对于长途自驾来说可以携带更多的物资和装备,外观和空间上来比较的话,两者表现可以说是不分伯仲。而且前排座椅带不仅有加热和通风功能,而且还具备了按摩功能,这对于长途自驾来说无疑是舒适度大增的利器。
内饰层面,相信做过两台车的朋友都能明显感受到,哈弗H9的内饰会感觉更豪华,车内大面积的软质材料包裹,质感那是相当不错。搭配上两块比普拉多更大的液晶仪表和中控屏,整体感官上显得更现代一些。而像全景天窗、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统等,这些配置的加入也使得这台车实用性更高。
动力上哈弗H9搭配2.0T的发动机配合8AT变速箱,输出最大224马力的动力,本身动力表现也属于充沛的,拥有的低速四驱和带有锁止功能的后桥差速的四驱系统应对一些不太复杂路面也能让驾驶者有信心去应对各种路况。不过动力上与普拉多3.5L的V6来说还是弱一些,当然动力上的差异我们也要客观一些,毕竟两台车的售价就已经不在一个级别上了。
当然从口碑上来看,哈弗H9作为后起之秀,还是需要向普拉多学习的,产品质量的稳定性还需要进一步提升。我们的自主品牌目前还处在一个学习、吸收的过程中,哈弗H9有进步,这点是大伙也都是认同的,也希望我们自己的品牌未来会更好,有朝一日也能和普拉多一样建立起保值神器的口碑。
(外观)哈弗H9是目前国产车型中性价比较高的越野车型,造型设计硬派,车身采用诸多“肌肉”线条勾勒,前脸大尺寸的中网,并采用亮色镀铬饰条加以修饰,搭配“凶狠”的大灯组,倒是透出浓浓的霸气感。车尾采用外挂式备胎设计,也就是我们俗称的“小背包”,增添了不少越野气息。
(空间)车身尺寸分别为4856/1926/1900mm,车内空间非常宽敞,前排头部空间达到将近三拳,后排腿部空间有很大富余空间,不论是自驾越野还是家用,哈弗H9空间上完全足够使用了。
(动力)动力搭载2.0T 8AT变速箱,这套动力总成表现不错。动力非常充沛,对于新手司机来说,可能比较难驾驭。底盘通过性很强,基本上复杂的道路对它来说并不是太大问题。
在20-30万元之间,想要一台能日常代步和重度越野的中大型SUV,好像哈弗H9是第一选择。H9的设计风格饱满粗犷,充斥着力量感,看到它你会觉得它就应该出现在沙漠、丛林,而不是城市。H9配备了固铂DISCOVERER HTS轮胎,市场价一条在1200元左右,带有一些越野属性。车尾也是敦实的设计风格,备胎需要选装,价格在3000左右,不过这个选装对于整车气势提升很关键,还是值得的。H9内饰调性和外观一样,都是直来直去的粗线条,整体有点老派,尤其是搭配上木纹饰板。9英寸中控屏显示效果不是很细腻,UI界面设计也有些显老了,但功能性还是不错。大尺寸的车身保证了乘坐空间,而且H9提供5座和7座两种布局可选。即使是7座版本的第三排,成年人也可以得到不错的空间,但第三排坐垫很单薄,且坐垫高度不高,时间长了膝盖会有些酸痛。H9标配2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱,发动机和变速箱匹配不算默契,不能很好了解驾驶员的驾驶意图。可能是由于车身比较重,急加速的时候感觉发动机带动整台车很吃力,而且市区驾驶油耗有点吓人。悬架调校偏软,加上高大的车身姿态,就像开船一样。但是越野方面就是H9的强项了,即使厂家宣称的“三把锁”有些水分,但应付大多数越野场景还是足够的。