点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
3.9分“良好”整体满意。科技包和360绝对好评,各种预警和辅助省了很多精力。要是360也能录下来就更完美了。
【空间表现】
乘坐空间没问题,大五座后排也足够大,后备箱也够。
【舒适性】
个人能接受。副驾驶还有腿托和按摩。行驶中常规滤振合格以上,过减速带比较平。
【油耗】
刚开200,不知道也不在乎。没油了去加油就好了。。
【驾驶感受】
默认开启停关驻车,起步发动机会响,也还能接受。开窗时50+会有共振,关窗户就完美。自动模式平常足够用。刹车软。转向默认也可以。提速我感觉还行,不过在路上没跑过路虎。。
【最不满意】
转向灯有一个轻拨3下的功能,我是几乎没拨出来过,每次都直接到常闪那一档了。这功能有没有一个样。。
还有方向盘右边的功能键,微信什么的,谁开车会用,还不如都改成自定义。。
FANFAN112952291:恭喜
大五座和七座怎么选呢?纠结😣
顺哥的晓彤妹:H9快停产了
虎头帅猫猫:微信的按键确实挺搞笑的
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”22款5座尊享型。(也就是俗称的大五座)后排空间大。尤其中间扶手放下后可以当舒服的4座车。后排通风加热。舒服的很。整体空间很不错。舒适性在越野车里我觉得这个可能是最好的了。插个题外话。我自己还有台路虎神行者2(2.0T),牧马人撒哈拉(3.8自吸)。感觉H9好像融合了他两,越野能力很强,舒适性又很不错,空间也足够。至于改装方面改装件也很多。但其实个人家用不改都够用。油耗方面,我新车买来就换了AT胎。油耗高速10个,市区12个左右。驾驶感受真的我觉得谁开谁知道。完全不像一个大车难以控制,反而精准到指哪打哪。吐槽个不满意的地方,车机反应慢,总出问题。当然,再好的车也会有问题。缺点就行星星,而他的优点就像太阳,一旦你开上他,好像缺点也就都看不到了。
欧哥换60:不不不,你这个车不行。太费油了。你看某田花40w才能买到和你一样的配置。而且还有传说中混动系统和高级的ecvt变速箱。不行不行国产车不行,买车我只买日本车
宝石光84:大五座是最舒服,加热通风按摩,长途打开巡航那是相当巴适,市区也是轻松驾驭跟小车一样,至于起步肉我的感觉就是不要开节能模式,起步深踩点完全没有肉的感觉,节能模式其实真没咋省,还有就是关闭启停一点用都没有,总之大九要买就是买五座尊享,谁用谁知道
人在旅途TOMMY:哈弗H9确实不错,长途旅行很舒适。
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”【空间表现】
空间很大坐在第二排简直爽上天
【舒适性】
驾驶感受非常好,调到运动模式跟我哥们的奔驰e崩了一下,一点不虚
【越野能力】
还没越野有待考察
【油耗】
有点暴力驾驶了,基本都是地板油。目前油耗15个
无味无畏hh:在北京那个4s店里
用户5847459592381:现金优惠了多少?
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”外观大方厚重,驾驶感受在这个价位的国产越野车里相当不错。大五座车型后排空间非常充足,储物空间略小,后备箱空间能够满足长途穿越。
空间:作为一款越野车来说,哈弗H9的外形确实没得说,而且H9的侧面显得十分饱满,整车一个大块头的外形给人的印象就是充满力量的一款硬核车。这次空间体验者的身高是175cm,在主驾驶位置上面的时候将座椅调整至最低并且保持舒适的坐姿,此时头顶空间距离是一拳,同样的在前排座位不变动的情况下,让试驾者来到后排后,头部的空间与前排一致,也是为一拳距离。腿部的空间有两拳以上,H9的后排可谓是十分宽敞。
动力:此次款式的H9在动力方面搭载的是2.0T发动机,最大扭矩385N.m,最大功率165kW以及8档手自一体变速箱,这套动力系统在实际驾驶体验中,它的绝对动力还是比较充沛的,油门踏板响应比较灵敏,动力响应也比较积极,整体开起来还是比较轻快的,没有动力不足的感觉。8AT变速器在行驶过程中表现的也比较平顺,没有出现明显的顿挫。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、9英寸中控屏显示的效果不佳,反应速度也比较慢。
2、整车的内饰采用的皮质材料比较多,车内的异味比较明显。
3、底盘的隔音效果不太好,跑高速时,车内的胎噪声音比较明显。
购车费用:这款车的指导价为23.58万,目前可以优惠2万元,裸车价为21.58万。另外再加上购置税为19000元,保险费用大概9000元,上牌费1000元,全部落地大概需要花费244800元。
总结:
无论是从霸气的外观来看还是超大的空间来看,哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱智享型 5座这款车的性价比算得上是非常高的了,而且这辆车的安全性能十分的好,虽然它也是存在缺点的,但是综合它的各项数据以及表现来看,这个价位是完全对得起的。
优势:
1、外形硬派,前脸横幅镀铬进气格栅搭配矩阵式LED大灯组很有质感,下包围造型粗犷,很有越野气息。侧面线条比较平直,能够最大程度保障后排乘客的头部空间。离地间隙比较高,略微上扬的要小有效增加了质感。尾部外挂式的备胎是越野车型常见的设计风格,尾灯组的造型也很有辨识度。
2、内饰风格成熟稳重,7英寸的液晶仪表盘搭配两侧显示区域营造出了大尺寸全液晶仪表盘的既视感,兼顾了美观程度以及实用性,9英寸的中控屏支持在线导航,有一定的实用性。中控屏上方还有一块小屏幕,可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息,属于非常贴心的设计。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,长时间乘坐不会觉得局促。而且坐垫比较宽,满载三明乘客不会觉得拥挤。中央地台接近纯平,中间位置乘客的舒适性也有保障。
4、后备箱内部空间规整,纵深出色,装载能力非常强,应付尺寸较大的行李也什么压力。
5、隔音表现出色,同级别来看处于上游水准,风噪和胎噪都不大,表现让人满意,即便是高速上也不会影响到车内乘客的正常交流。
6、即便是低配入门车型,配置也比较丰富,提供有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等,同级别来看是非常厚道的,满足日常驾驶并无问题。
7、搭载的2.0T发动机有着224马力的最大功率以及385N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。
起步加速给人的感觉非常轻快,深踩油门甚至还能有推背感,中段动力储备也比较丰富,市区内超车并不困难。变速箱的平顺性表现让人满意,换挡逻辑清晰,换挡动作也比较轻柔,升降档都比较积极。
8、适时四驱系统脱困能力表现比较好,虽然低配车型并没有提供差速锁,但应付普通的越野路段并无问题,在行车时也能提供更出色的稳定性。
9、悬架比较舒服,对于颠簸的过滤比较到位,底盘给人的感觉比较厚重,有高级感。
缺点:
1、内饰风格比较老气,中控屏显示效果不算细腻,中控台的质感也比较差。
2、后段动力储备不足,时速超过80km/h之后再加速能力比较差,高速上超车需要提前量。
3、百公里综合油耗接近13升,虽然仅需92号汽油,但后期用车成本比较高。
4、悬架支撑性不足,转弯时侧倾比较大,不适合激烈驾驶。
【舒适性】
1,视线很好,坐姿高,我就喜欢坐的高高在上的感觉,坐车里看着硕大的车头,很有满足感,高头大马的,不知坐姿和视线如何,有两车都见过的朋友,告诉一声,感激。开车视线是最重要的,当你坐上车的时候,它就影响你。
2、底盘很整,且有韧性,没开前预想会是软软的,因行程较长,开起来以为会有坐船的感觉,但实际开起来操控挺好,路面过滤的很到位,转弯侧倾小,小沟小坎跟平地没啥区别。没有一个好底盘,其他一切是浮云,当你坐上车的那一刻,底盘就在跟你互动。
3、坐椅很舒服,至少比轿车的舒服太多,还有腰部调节,这个对我很重要,我也试了下,效果不错,也很明显。有开长途的朋友,也会和我一样,对这坐椅的要求更高些。
【驾驶感受】
动力起步轻松,让我松了一口气,正常加速起步,较线性,也能做到给油就走,但起步急加速的话,会有个较明显的分界线,大概2200左右吧,很明显的发力,应该说在市内停停走走的够用,不费力,但场地较小,没有试二次加速,这个我比较看中,希望有过的朋友可以给个感受。其实这个动力不能放在优点里,因为离我的要求还有点,但是2.0T这么重的车身,做到这样,我觉的还是挺不错的,所以也算是吧。
【油耗】
累计行驶45000公里,综合油耗11.2升,高速8.5---9.5!市区13.5左右,国道加市郊10----12升,总体来说说很满意,
【空间表现】
车子的空间和舒适度了,H9的后排空间很大,坐下3个成年人一点不挤,接近4米9的车长,2米的车宽,像我一米八的个头,不管是前排还是后排,都感觉不到压抑。再就是底盘,对震动过滤的也很到位,开这车子基本没什么颠簸感。
【最不满意】
H9也有自己的缺点,比如车子2.0T的马力储备很深,加速也迅猛,但带来的问题也很明显——加速快,车子重,导致车子在高速路上惯性比较强,操控起来不是很顺手。
开了快半年了,今天说说感受吧!动力嘛没什么好说的,绝对有劲,只要你敢给油!内饰的话我看着挺喜欢的,别的都不错,就是储物空间不足,除了扶手箱小东西根本没地方放!油耗我的是15.4,以前但是经常出门,今年开始就少了,要是经常跑高速还能降,再说了这车是自重2.3吨的带大梁的越野车,油耗上你还能要求什么呢,15个油我觉得已经算不错了!舒适性就不用提了,也没多少车能比得上这车,开过的都知道!驾驶感受上倒是挺轻松的,这大家伙开起来也挺轻巧,我以前都是开轿车的,跟轿车比操控上不差什么,但是视野上是个巨大优势!空间表现的话就只能说好了,我没七座需求,买的是五座顶配,后排和后备箱都是超大,用着挺方便的!大概就这么多吧,我也只是开了差不多半年,以后开的时间长了再来谈谈感受吧!
乄平淡生活乄:15.4?我的现在400公里,油耗表显从29.9降到了11.8
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