点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座
4分“优秀”车友问，哈弗H9有哪些优缺点，今天我们以2020款 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座的试驾报告，给出五大优势和五大缺点，各位车友可以根据自己的实际需求和日常用车环境，来判断这款车是否适合自己。这款车的官方指导价格为27.28万元，目前在懂车帝上，车主参考价为26.08万元。
推荐理由：
理由一：越野性能出色
哈弗H9是同价位车型中，少有的一款拥有“三把锁”的硬派越野车型。此外，还装备了低速越野巡航、转向辅助制动功能，也就是我们常说的“坦克调头”该功能的工作原理就是：转弯内侧轮胎有电子系统进行刹车，外侧轮胎正常旋转，可以把车想象成一个圆规，降低内侧轮胎行动轨迹，从而达到最小化转弯半径。这通常是百万级硬派越野车型才有的配置，采用非承载式车身设计， 前双叉臂后多连杆独立悬挂，底盘进行了越野性的专业调校，整车通过性能表现出色，满足车主在越野性能上的需求，也让越野变成一件更加简单的事情。
理由二：配置丰富
哈弗H92.0T 汽油四驱尊贵型 7座配有功能丰富的矩阵式LED 头灯， 配合双横幅进气格栅、电动侧踏板设计，内饰采用菱形缝线工艺，在保持经典硬派风格的同时也提供了较为豪华的氛围，七座车型更适合全家出行，粉尘过滤的三温区的空调，能照顾到每一位乘客；此外还有10喇叭燕飞利仕音响，多层隔音玻璃、空气净化系统、全景天窗和座椅通风、加热、按摩/后排加热等多项功能性配置，带来了非常良好舒适的出行感受。
理由三：动力出色
哈弗 H9搭载了重新调校的 2.0T 汽油发动机，满足国六排放标准，最大马力为224匹，峰值扭矩385牛米，匹配采埃孚 8AT 变速器，这台动力总成不仅仅动力出色，而且变速箱和发动机的配合也比较默契，从起步到加速的过程都表现得非常平顺，没有换挡顿挫，动力迟滞的现象，配合越野驾驶模式，在越野的时候能够提供良好的拖拽、脱困、爬坡能力，动力随叫随到。
理由四：安全性出色
对于一款硬派越野车而言，除了要有出色的通过、攀爬能力之外，安全性也是至关重要，哈弗H9的安全性配置也是比较丰富，如博世9.3代高阶ESP、百万像素的高清影 像，无论在何种路况都能清晰显示周围情况，同时还配置了道路救援服务，在遇到危险时快速救援免除后顾之忧。车身采用了环状包拢骨架设计，全车高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，也加强了车架纵梁的结构设计，底部采用了两条粗壮的横梁进行加固，非承载式的车身也保证了必须的强度，所以在实际碰撞测试中表现出色。
理由五：智能科技
哈弗 H9装备了L2 级自动驾驶辅助系统，具备智能巡航辅助、紧急制动（带行人识别）和后碰撞预警等全新功能；配备新一代智能网联系统，而其搭载的 AI 互联系统，拥有车载 4G 网络，可实现 智能情景语音交互、双模云端导航、远程控制、手机互联等多项功能，整车的科技化也较为完整丰富。
车型缺点：
一、后悬挂为非独立多连杆独立悬挂，配上非承载式车身，在日常驾驶的时候，底盘的滤震性一般，加速、刹车以及过弯的时候，车身晃动非常明显。
二、车身自重2315公斤，实测百公里油耗高达12.6L（不含激烈驾驶、越野测试等激进驾驶环节），油耗是真高。
三、内饰做工不够精致，细节上能找到不少的粗糙做工，降低了整车的氛围感受。
四、自带的导航不好用，会出现导航延迟、导航严重不精准的问题，而且车联网也会经常出现断网的现象。
五、以硬派越野车的角度去看，哈弗H9的离地间隙小，接近角离去角不大。
以上前四项缺点，导致日常驾驶哈弗H9真的不够舒适，而且养车的成本比较高。第五个缺点则决定了，哈弗H9更适合长途穿越，面对较为极端的路况时容易托底陷车。
总结：从价格、机械、配置等综合性来说，哈弗H9是一台很好的越野车，本身是值得推荐的，但是如果只是想买一台用来日常代步，那么这款车并不适合这样的使用场景。
本次评分的车型是哈弗H9
价格：这款车力度比较小，目前在我们当地只有优惠5000元左右，说一下它的落地价格，新车指导价24.98万元，优惠后裸车价是24.48万元，加上购置税21663元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是27.5万元左右。
这款车的亮点：
1、外形硬朗大气，前脸采用横幅镀铬中网，搭配矩阵式LED大灯组，让车头看上去更宽。侧面线条平直硬朗，略微上扬的腰线，提升了整车的力量感。尾部造型简洁大气，外挂式的备胎设计，充满了越野范。
2、内饰设计也比较有档次，中控台上方使用软质搪塑材料，中间搭配亚光桃木材质装饰，提升了车内的豪华感，9英寸的中控屏支持在线导航，车联网和OTA升级，实用性不错。中控屏上方还有一块小屏幕，可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息，属于非常贴心的设计。
3、哈弗H9轴矩2800mm，我身高175cm，坐在第二排头部空间有1拳的，腿部空间有2拳半的距离，第二排空间比较宽敞，第三排空间稍微有些局促，和多数7座SUV一样，只适合当应急备用，平时当作５座SUV来，才是更多人的选择。
４、搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速器。开起来动力充沛，油门响应也比较积极，虽然初段的爆发力不是很明显，但是能感受动力储备很足，1800转左右就能输出较大的扭矩。四驱系统也具有一定的脱困能力，在走烂路和湿滑路面的时候，能够带给驾驶者更强的信心。
说下这款车的缺点：
1、悬挂有点硬，对越野性能有一定帮助，如果市区开过减速带笔坑洼路段时，滤震效果一般，后排舒适性不是很好。
2、平均油耗接近13L，如果作为日常代步用，这个油耗有点偏高。
3、隔音一般。哈弗H9的胎噪和风噪都比较大，尤其是在高速路段上，车内有点吵。
用车成本：
哈弗H9整体质保是三年或者10万公里。首保里程是5000公里，首保是免费的，后续是每隔7500公里保养一次，常规保养跟换机油机滤的价格是500元左右，保养费用比较低。
总的来说，哈弗H9是一台具有一定越野能力的SUV，如果平时喜欢自驾游的话，这款车是比较适合的。
用户3817848901075：这车的隔音滤震还一般？？？
大圣HO：舒适型不够？这个标准是和什么车比较？
哈弗H9上市6年多，可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者，它的起售价不高，让很多预算有限的朋友实现了越野梦，那么现款的H9和竞争对手相比，有哪些优势和劣势呢？作为自主品牌硬派越野SUV的标杆，它够格吗？
推荐车型：2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座，厂商指导价20.98万元，市场优惠3万元左右，购置税15912元，上牌费1500元，落地总价约为20.3万元。
【优点】
1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩，再配上ZF的8速变速箱，它的动力表现平顺，换挡逻辑清晰。
2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速，
3、内饰。虽然定位硬派越野车，但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂，它的内饰设计花了一些心思，并且使用了很多软皮包裹，触摸起来很有质感，中控台下方的木纹质地显得很高级
4、隔音。H9在隔音方面很下功夫，在中低速情况下，它的车内静谧性令人满意，只有当时速达到100以上的时候，风噪会比较明显。
5、空间。哈弗H9的轴距2800mm，其实由于它底盘结构的特殊性（非承载式），空间利用率很高，它的后排乘坐空间不错，成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。
6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁，以这个价位而言，它的越野能力出类拔萃，应付一般的非铺装路面没有问题。
【缺点】
1、作为一款硬派越野车，你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望，这款车日常行驶的油耗在12升左右。
2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏，有时候地面不平或者在地下车库，主动刹车国内偶尔会生效，将车辆刹停。
3、H9的刹车成绩是42米多，很一般的成绩，而且重心较高，底盘偏软，悬架行程较长，在紧急变线的时候，车身的侧倾明显，一句话总结就是，这不是一款适合激烈驾驶的车，也千万别试图拿它激烈驾驶。
总结：从各方面的表现来说，哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车，同时相比一些合资品牌的越野车型，它在舒适性和豪华性方面表现更好，它不仅能越野，还能保证乘客有足够的舒适性，所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车，而且它的起售价只要20.98万元，如果你想买一台能够带你仗剑走天涯，又能兼顾家用的车，这款车实在是再合适不过了。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
5分“优秀”论买车的波折和纠结，这次买车是全体会到了。去年最开始有购车打算的时候是考虑过大九的，但那会预算还不充足，况且买的是家里的第二辆车，第一辆雪铁龙是媳妇上班代步车，没有那么着急的用车需求，就再等等了。然后大狗出来了，看了大狗，觉得空间各方面都可以，2.0车型带个后锁还有一定的越野能力，价格也才15w+，就开始等大狗的2.0上市，等啊等，盼啊盼，等过完了春节，要提车的时候发现没有灰色2.0大狗现车🤣，连乌鲁木齐都问了，也没有，然后就果断提了h9，曾经也是心心念念的大五坐，还带个前锁，所以真是波折和纠结啊😂不过说真的，提到h9真不后悔，各方面都非常的满意，后面再细想一下，大狗吧，很潮，满足家用，也能偶尔撒野，但要看路况。而大九呢，就给人一步到位的感觉，去哪都不慌，去哪都无须担心，这车，我感觉我能开到退休都没问题。（最后一张照片是我在小区里偶遇的另一辆，我个人还是觉得贴拉花不好看，纯白最霸气）
凤凰涅槃945：大五座后排会更大吗
正能量随便的一天：现在多少落地 ，有优惠吗
用户3404647293060：关注一段时间了，这车有没有各类异响？
动力只能说够用，还没到肉的地步，内饰有人说老气，土掉渣，个人就觉得很大气，很稳重，空间很大，19年7月自驾，从扬州到昆明，大理，丽江，香格里拉，后面全放到，一个气垫床铺上，巴适得很，就是储物空间稍显紧凑，外观方面，个人自小就喜欢这种方方正正的大型越野车，特别是后面挂小书包的，情结吧，油耗方面，目前4万公里不到些，表显10.6个，县级市，交通状况比较好，所以几乎就没超出11个，非常满意，没开过豪车，个人觉得舒适度，静音效果，这个价位里，非常不错了，17款汽油版，冬天起步机盖抖的有点厉害，车友群里有人分享过如何解决，但是没解决，不是太介意，不只道20款怎么样，开过我老板17的卡宴，动力确实暴躁，不谈动力，感觉还不如我车来的舒适，开过朋友的5.6大途乐，自吸确实爽，但是腰包里没货，说实话还是希望长城赶紧上3.0T的机头。。
用户1082008754924：请问你买的几座啊，后面能放气垫床！
淋哥单身寻缘：我开车差不多就是打火后一两分钟出发，没有感觉到抖动
用户5189410103191：冬天起步抖，多热热转速达到怠速位置再走看看如何
作为自主品牌的硬派车型，哈弗H9可以说是在同级别当中没有什么对手的存在，首先我们自主品牌的硬派车型少之又少，其次合资品牌的硬派车型价格都比较昂贵。
外观来说，哈佛H9整体来说还是十分有样儿的，车身尺寸足够大，给人一种十分霸气的感觉。车内就不用说了，整体的用料十分的厚道，配置也都是应有尽有，包括座椅通风、加热等舒适性配置。另外，5座版车型的后排空间也足够的大，特别适合一家人长途出游。
动力上，哈弗H9整体来说只能说将将够用，并且全系只提供一款2.0T发动机供消费者选择，缺少了消费者对动力的选择性。油耗方面，车辆市区油耗在13个左右，高速11各左右，整体来看属于正常水平范围内。这款车型适合长途自驾游，以及中、低强度的越野。单纯市区代步的话不推荐购买。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座
4分“优秀”大部分人选择它，都是看重它硬派大气的外观，以及出色的越野能力，使得它上市之后，就会让人很主动的联想到丰田普拉多，同时它的确也拥有“国产普拉多”的称号。内饰给人呈现出豪华大气的既视感，更加智能化的车机系统，也让它拥有更好的驾乘体验。2.0T 8AT变速箱的动力总成，轻松带动这个“大块头”，三把锁的加持，也使其拥有强悍的越野能力，城市代步或是户外越野，它都能轻松应对。
哈弗H9定位硬派越野车，最重点的，莫过于其越野部分的表现。
首先是动力部分，2.0T发动机能够输出165千瓦的最大功率，以及重新调校后有所提升的385牛米扭矩，这是长城（哈弗）的一大力量展示。另一展示就是它强大的盟友，除了最新9.3代的博世ESP，它还匹配了来自采埃孚（ZF）的8AT变速箱，换挡迅速并且换挡逻辑清晰，在需要动力时总能干净利落地降档。
另外，在越野辅助这块，哈弗H9还有换上了电子助力以及带有“三把锁”的四驱系统…等等，实力强悍的同时，使用起来也极为方便，哪怕是越野小白，也能轻松驾驭。
除了越野性能强悍以外，哈弗H9日常代步也没问题。
车厢采用了大量的软质材料，做工相当精细，皮质座椅以及门板还采用了菱形纹路，再加上游艇式电子挡把，甚至还带有电动踏板、氛围灯、空气净化、前排座椅加热/通风/按摩功能，这就可以让那些潜在消费者们“沦陷”，坐起来相当的舒适。
其次，它的空间也是一绝，毕竟这是一款中大型SUV，哪怕轴距“只有”2800mm，但它还是能提供超级充沛的后排空间，起码我们能把那些背包、杂物都轻松地堆在后排同时，还能让后排乘客坐得舒服。它也是一款7座SUV，第三排座椅采用了豪车上那种电子按钮控制，仪式感以及高级感十足。
总的来看，哈弗H9虽然是一款主打越野的硬派SUV，但它并不像常规的硬派越野车那样“神经质”，在舒适性以及空间感上，它都能兼顾，并且二十几万的售价并不高。
用户5726138220268：基本家用，偶尔轻度越野。能买吗？
有懂得指点一下吗？
其实很多人认为国产品牌就不如合资或者进口品牌，哈弗H9就不如普拉多之类的车型，但是，我开过之后，我觉得哈弗H9真的不输普拉多，不管是越野性能还是舒适性方面都要优于普拉多，而且平均年销量在两万台左右，相信这也是被消费者所认可的事情。
外观方面，作为硬派越野SUV的哈弗H9，外观设计就是个加分项，大而有型，硬朗大气，大灯设计的非常有特色，夜晚的辨识度也会非常的高。侧面的线条感也非常的硬朗。尾部中规中矩，没有太多的特色。
内饰方面，配色还是偏成稳，用料还比较讲究。多功能方向盘、座椅、仪表这些整体布局还是非常合理的。中控屏的清晰度和实用性都非常的高，语音识别率也很高，整体内饰属于简约实用派系的。
配置方面，H9我建议选择顶配，性价比反而会更高一些，首先，顶配价格也不是很贵，在合资品牌里面，跟标配的价格差不多。其次顶配版本的功能非常的丰富，对于后期使用会非常的方便而且会有完善的体验，时间长了也不会觉得不够用。
空间方面，我175CM的身高，坐在前排感觉非常的宽敞，设置感觉自己坐在里面显得非常的小巧。调整完前排座椅做到后排，不管是膝部空间还是头部空间都非常的多。加上哈弗H9的储物空间也是非常的多，后备箱空间更是大到随便放下几个20多寸行李箱。但是因为离地较高，搬重物上去可能还是会比较吃力的。
动力方面，2.0T涡轮增压发动机加上四驱系统的加持，动力足够在城市使用过了，换挡的顿挫感也非常的小，但是还是会有顿挫感，毕竟是AT变速箱。
舒适性方面，车内的隔音降噪方面做的非常到位，基本感觉不到路上的噪音和轮胎带来的噪音，再就是这个座椅非常的舒适，不软也不硬，过颠簸路面的时候，它能让你好舒服的稳定在座椅上，长途坐车也不会太疲惫。
总结：，哈弗H9是一台适合家用的车，平时在路上开除了太大不好停车，开起来还是蛮轻松的，不过转向的手感偏重。这个油耗是真的有点恐怖啊，市区开都到了15个油耗，而且这个车的备胎是真的不好卸。
我就喜欢哈弗H9这硬派的越野SUV造型，很有冲击感的前脸，还有大灯都是很有辨识度的，车身线条感很明显的，很饱满有力量感，比例非常的协调有气势，这车开出去回头率非常高。内饰的设计风格像是7、8年前的一样，并没有加入这几年流行的设计元素。不过用料上比较厚道，就是木纹的饰板太老气了，要是可以换成金属的拉丝面板，再加入多一点的钢琴烤漆，我觉得会更靓丽，而且新车内饰异味比较重，打开门我就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中科技感还是不错，中控搭配了9英寸的中控大屏，不过我觉得功能上只够应付日常使用，只支持原厂互联，还不支撑语音操控，实用性不强。
空间上，哈弗H9作为中大型硬派越野SUV，2800mm的轴距表现，完全不用担心乘坐和储物空间，进入车内很宽松很实用，不仅仅前后排空间够大，连扶手箱还有其他空间都挺大的，一家人出门完全够用的，还有可开启自动空调，坐姿也高座椅角度都啡常合理。其实哈弗H9在舒适性方面主要的短板就是隔音，高速上噪音偏大，静谧感不强，只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。其中底盘的缓冲效果倒是不错，走烂路不会有太明显的颠簸。
动力上哈弗H6全系标配2.0T汽油发动机，224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，虽然车身很大，但是这套动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有劲，匹配8AT变速箱，提速仍旧给力。唯一不足的就是，如果有柴油版的就好了，或许能够满足很多的需求。整体操控性能挺好的，别看哈弗H9属于中大型硬派越野SUV车型，打转向还是很精准的，因为驾驶辅助配置都非常全面的，这样在路上行驶起来稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，没有任何的轻飘飘的问题，长时间开车也没有吃力感，尤其是这车底盘悬挂还有四驱性能都很出色，主被动刹车辅助和其他都可以应用到，这也是关乎到安全的问题了，所以平时也是比较注意这些的，一脚下去就直接刹住车了，安全感也是很不错的。
风雨同路h9：隔音还不好？？？挺优秀的了
哈德酷路弗弗：隔音做的还挺好的吧
用户965099250380：你知道有多少人在等柴油版
哈弗H9和普拉多是户外群体中讨论比较多，两款车外观尺寸都比较相近，也是拥趸比较多的两款车型，毕竟这类车的车主中有相当一大部分人都是有着户外爱好和需求的用户。
而作为国产硬派越野的哈弗H9同样也采用非承载式车身设计，从四驱性能上来说整体表现与合资品牌来比也相当不错。从外观来看，哈弗H9与普拉多的外观设计都充满着阳刚和霸气，车身粗壮结实，腰线硬朗，当人站在实车跟前都能感受到整车流淌出驾驶着它去来一场说走就走的旅行的冲动。
哈弗H9 的7座车型，拥有不错的空间表现，对于长途自驾来说可以携带更多的物资和装备，外观和空间上来比较的话，两者表现可以说是不分伯仲。而且前排座椅带不仅有加热和通风功能，而且还具备了按摩功能，这对于长途自驾来说无疑是舒适度大增的利器。
内饰层面，相信做过两台车的朋友都能明显感受到，哈弗H9的内饰会感觉更豪华，车内大面积的软质材料包裹，质感那是相当不错。搭配上两块比普拉多更大的液晶仪表和中控屏，整体感官上显得更现代一些。而像全景天窗、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统等，这些配置的加入也使得这台车实用性更高。
动力上哈弗H9搭配2.0T的发动机配合8AT变速箱，输出最大224马力的动力，本身动力表现也属于充沛的，拥有的低速四驱和带有锁止功能的后桥差速的四驱系统应对一些不太复杂路面也能让驾驶者有信心去应对各种路况。不过动力上与普拉多3.5L的V6来说还是弱一些，当然动力上的差异我们也要客观一些，毕竟两台车的售价就已经不在一个级别上了。
当然从口碑上来看，哈弗H9作为后起之秀，还是需要向普拉多学习的，产品质量的稳定性还需要进一步提升。我们的自主品牌目前还处在一个学习、吸收的过程中，哈弗H9有进步，这点是大伙也都是认同的，也希望我们自己的品牌未来会更好，有朝一日也能和普拉多一样建立起保值神器的口碑。
最近几年，中国品牌越发重视硬派SUV市场。尽管做出牧马人那样的信仰产品还尚有距离，但是基于大梁底盘打造通过性更强，同时兼具豪华和实用的产品，至少对于皮卡起家，卖了百万台SUV的长城哈弗来说，并不是什么难事。
当然，从外观来看，这款哈弗H9即便是国产硬派SUV的旗舰水平，也依旧能明显看出它的原型车是何方神圣。但是哈弗将每一处的细节都重新设计了一番，档次感和厚重感都更进一层，并且具有了一定的原创元素。
内饰的布局也并没有似曾相识的感觉，但是给人的视觉感受已经有点老气了。尤其是大量物理按键配合着木纹饰板，把每一处都整理得一板一眼，这套设计无疑是更适合35岁及以上的中年男人。值得一提的是，H9还是提供了7座布局可选，这对于想买一台硬派越野但又有家用刚需的消费者来说，无疑更具吸引力。
动力方面，H9依旧搭载2.0T四缸机，385N·m的扭矩显然是考虑到了越野场景下的低扭输出，所以放在城市里代步的时候，加速甚至不输给大排量自吸的竞品，但同时动辄13L/100km的油耗也在燃油经济性上交出了一般般的答卷。
哈弗H9是自主品牌最热门的硬派越野车了，外观非常有气势，而且细节上非常用心，没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题。
在内饰上，哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强，车门内侧还有中控台座椅等都是很柔软的。还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次，其他配置和细节上也很用心，这样的内外兼修的精致感让人很喜欢，就是车机有些不是特别智能。
整体舒适性不错，尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的，不光舒适性好，对震动的过滤也挺好的，基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰，这车天窗超大，采光通透性也非常出色，没有其它硬派越野车的简单粗暴感，总之是很舒服。
动力方面，这台2.0T发动机，马力强劲，扭矩也够，起步加速和后劲都挺充足的，哪怕急加速也能很快换挡，切换驾驶模式都很好用，没有明显的顿挫感和吃力感。
在操控方面，本来还担心中大型硬派越野车会很笨重，却没有想到操控性还可以，底盘悬挂足够厚重，油门刹车踩着都很跟脚。
在油耗方面，硬派越野车本身自重就很大，百公里油耗11升左右。如果是在越野路况行驶的话，那么百公里油耗还会更高。
整体而言，哈弗H9是一款综合实力很强的车，性价比很高，越野能力也不错，长城汽车在越野车方面也积累了很长时间的造车经验，因此在品质上是不担心的。唯一的一点小缺点是感觉车机系统不是很智能，希望今后在这个方面能进一步提升。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4分“优秀”相比于汉兰达、途昂等车型，哈弗H9算是一款比较冷门的7座SUV，轴距2800mm，达到主流中大型SUV的标准，但是第三排座椅还是更适合短途应急乘坐。2.0T四驱豪华型7座车型，配备的是仿皮材质的座椅，采用菱形格纹处理，看起来还是比较有档次的。前排座椅和第二排座椅具备加热功能，有效提升了冬季行车的舒适性。配备9英寸中控屏，支持GPS导航、车载蓝牙、语音识别、手机映射、车联网、OTA远程升级等功能，日常行车能用上的功能都比较齐全。搭载2.0T发动机 8速手自一体变速箱，这套动力总成在动力输出方面会比较细腻，油门响应也比较积极，虽然不会有明显的推背感，但一般的城市驾驶完全能满足。总的来说，哈弗H9还是很适合家用的一款SUV。
哈弗H9是国产硬派SUV中很有代表性的选手，无论是越野性能，还是豪华舒适感，以及性价比都能够让人满意，可以称得上是三好学生。
1、外观和丰田普拉多很像，车头厚重宽大，进气格栅内部配有粗壮的镀铬饰条，另外隆起的轮拱，很高的离地间隙，还有外挂式备胎，都让它看起来阳刚威猛。
2、别看哈弗H9的外形很野性，但内饰氛围很有豪华感，使用了大量的搪塑软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，并且做工精致细腻，无论是安全配置还是功能配置都很丰富，7英寸液晶仪表和9英寸触控液晶屏提升了科技感。
3、哈弗H9的轴距达到了2.8米，车内的空间表现在硬派SUV中是很出色的，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很宽敞，车内的通透性也很好，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。
4、搭载了一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为385牛米，可以满足大部分人对动力的需求，并且哈弗H9可不是样子货，是有真正越野能力的，拥有6种驾驶模式切换，非承载式车身加上适时四驱，可以顺利通过陡峭环境，面对大点的坑洼，可以通过差速锁的帮助，及时锁止车轮完成脱困。
缺点：由于车身高大，过弯时侧倾会比较明显，而且底盘的滤震性不如城市SUV，这也是大部分硬派SUV共有的短板，另外市区内油耗能达到13-15L左右，跑高速在10L上下，如果单纯作为家用，确实比较费油，但客观公正的说，这样的油耗表现放在同级别的硬派SUV中，属于很正常的水准。
如果你喜欢硬派SUV，我认为30万元以内哈弗H9是最值得购买的车型。
花雨满天2020：发动机诟病烧机油比较多
芼祜：说的很中肯，特别是油耗，我买了3个月了，油耗14.5
聪明孔雀LH：我开了半年了，不到六千公里，百公里十三点二升。非常好的一款车。
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