哈弗H9这个大块头虽说卖得并不多，但在中国汽车品牌越野市场中却是很有代表性的，甚至有人把它视为中国自己的霸道。在开始动态测试前，哈弗H9的模样的确先吸引到了我们，明显抬高的底盘让四四方方的车身显得更挺拔，这达到4856/1926/1900mm的三围也的确完胜了普拉多。哈弗H9不仅看上去庞大，坐进去之后也十分宽敞，即便是我们团队里最高(183cm)的摄像小哥坐进去，也能获得1拳的头部空间，而第二排腿部余量更是近3拳，加上全平的地板，我们整个5人测试团队都从容地坐了进来。
驾驶舱的设计装饰看上去比较老气，但座椅与内门板上的皮革却通过菱形纹理凸显出了档次，它们不仅摸上去非常柔和，在较高舱内温度的长时间乘坐里，也更利于散热，并能通过腿托与按摩功能缓解疲劳感。
进入到动态环节，224Ps/385N·m的2.0T在采埃孚8AT的支持下没什么毛病，油门非常跟脚，起步中的爆发很有力，尤其是在进入高转速后，意外而来的推背感着实让人感觉到踏实。转向之中，轮上的反馈很轻盈，但不控速的话则会在过弯时感受到一定车尾摆动；而可调节挡位的电子转向助力，则会配合适时四驱在不同路况下改善过弯逻辑。
虽说哈弗H9的最小离地只有206mm，但它在蠕行状态下却很灵活，低速四驱的通过速度比较慢，可性能却极为突出。我们行进中遭遇了单侧车轮下陷，但锁止前差速锁后，伴随快速拉升的转速而来的低端扭矩，仍很快借助后轮推动逃脱了路面凹陷，普拉多能够走的路，哈弗H9的确也都能走。
1619life：2.0柴油很好啊，为什么不卖了？
头条用户：比普拉多油耗高多了
用户5884505891471：不知道啥时候换代呢？
自己喜欢的东西不用在意别人的看法！
谈谈自己用车感受：
1.外观：本来就是冲着这款车去购买的，外观霸气十足！满分💯带上小书包才有灵魂！不用去担心后门会因备胎重量异响，既然存在必有道理！
2.内饰：内饰高端大气，真皮座椅电动调节，木纹设计稳重优雅
3.配置：选的中配车型（智享）日常用车绝对够用，加装了后锁，越野完全没问题！
空间：驾驶空间够大，我180，90公斤的肌肉猛男坐里面空间完全够用，不显拥挤。副驾后排乘坐体验特别舒适，去坐过你们就知道了，高高在上的感觉。尾箱也够大，长途旅行的用品都能装上。座椅放平还能当个床睡觉！（七座版本能放平，我选的五座加装一个框架几百块解决放平凸起问题）
操控：操控方面中规中矩，毕竟大车身，360很有必要！
动力：动力2.0t的发动机拉2.3吨重的车，只要你舍得给油，一样是冲发发的！目前用车油耗在13左右。
舒适性：路感反馈较强，风躁不大，原车胎躁也小，如果换了at胎加装行李架，风躁，胎躁加大也是很正常的！不过一台越野车能有这样的舒适性已经是很棒的了！
房产老烩面：外观个人感觉还是酷路泽好看
海鲜班长：车是不错的车，不过肌肉猛男就不同意了
L.：反正我新车开了1800公里了。加530元的油，开了270公里就没油了
哈弗H9自投放到市场上以来，它在硬派越野SUV领域里的呼声就很高，受到一大批热爱越野的朋友青睐。最近笔者有幸被邀请参加了2020款哈弗H9的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型：2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
价格：该款车型的官方指导价为23.58万元，目前在北京地区是3万元左右的终端优惠，参考裸车价为20.23万元。再加上必要花费19833元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6960元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在229093元。
空间：车身尺寸方面，哈弗H9的长宽高分别为4856×1926×1900mm，轴距为2800mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，座椅宽大柔软，对于身体的承托效果尤为出色。配置方面，这款车的主/副驾驶座均配备了电动调节，而且前/后座椅还提供加热功能，相比同级别的合资车，哈弗H9配置表现的更有诚意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间仍有一拳的余量，腿部空间两拳有余。后排中间座椅靠背偏硬，舒适性表现平平，不过中央地板几乎纯平，即便三个成年人同时落座在后排，空间也显得很宽敞。
动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩385N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。为了符合国六排放标准，现款哈弗H9的发动机经过重新调校，最大功率不及老款的那台2.0T发动机，但最大扭矩却增加了不少。
驾驶体验：虽然现款哈弗H9的发动机经过重新调校，但实际驾驶起来与老款车型没有很明显的区别。起步阶段的油门响应还算积极，没有明显的负重感，事实证明扭矩的提升确实对行驶品质有影响作用。当加速来到中后段时，动力储备的也很充沛，但爆发感没有中低速行驶时来得那么强烈。这款8AT变速箱的表现可以用“尽职尽责”来形容，跟发动机始终能保持很默契的沟通，低速区间没有明显的顿挫感。
底盘：哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，底盘调校的有很强烈的厚重感，行驶在非铺装路面时也显得很扎实。另外哈弗H9的悬架在硬派越野SUV中属于比较舒适的，能基本过滤掉来自路面的细碎震动，但是在过减速带时，坐在后排还是会有轻微的跳动。
噪音：除了动力的变化外，我觉得现款哈弗H9在隔音性能上要优于老款车型，中低速行驶时隔音能力相当不错。只有车速超过105km/h以上时，风噪才开始变得突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为51.2分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为55.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝。
保养：参考哈弗H9的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到57500公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞，参考费用为1307元（包含工时费）。机油的标价是438元/桶、机油滤清器的价格是75元/个，易损配件的价格并不是很贵，而且单次保养所更换的类目也比较少，因此哈弗H9的保养成本在同级别中属于正常水平。
开了大九一千四百多公里了，高速跑了三四百，总体感觉还不错，一切都符合这个价位，我觉得大九市区15个油很正常，普拉多途乐陆巡那个油耗低了？喷子们为什么就不能接受国产的优秀呢。空间和动力还是挺满意的百公里九秒多，也没毛病，越野起来也是杠杠的，舒适型满分，大九的座椅够长够宽够舒服，对的起这个价位了。外观是最满意的地方，逼格满满，所有人见了就是这车真高，这车真大，大九配置也是很良心，能给的基本都给了，一般，不重度越野穿越的话，我觉得没有后所也无所谓，完全够用，开大九这种车，就不要谈什么操控性了，因为必定车身这么高，也没有什么操控可言，高速的话，油耗大概在十个11左右，我平时开车比较费油，所以我的车基本上都在15。
神秀的写意：下一辆就大九了，唯一只怕停车难
用户3404647293060：有没有出现异响？
空气里都是羊：
大九越野能力是最大的卖点，三把锁，坦克掉头，低速四驱，蠕行模式，非承载式车身，这些都让大九拥有较好越野的能力。其次空间宽敞，尤其是大五座，通风加热按摩，座椅记忆那是相当舒服。操控灵活，两吨的车开起来很顺手。科技性配置也不错，有L2级别的自动驾驶，这在长途自驾过程中相当有用。动力我觉得也完全够用啦，变速箱也相当平顺。平均油耗在13到15个之间，具体跟使用场景和驾驶习惯还有外界环境有关。总体油耗可以接受。当然小毛病也有，但整体性价比很不错。所以义无反顾的选择了它。对于车型选择我觉得如果不是刚性需求，最好上大五座。买大九就是奔着越野能力去的，当然大九的表现也确实很棒！虽然车无完车，大九还有许多小问题，需要厂家不断优化改进。比如这么大的车两个放手机的地方都没有，车机偶尔黑屏，中控台异响等。但能让普通人消费得起硬派越野车，大九还是不错的选择！希望国产品牌越来越好！
东城阿伟：智享型可以加电动踏板吗
北海2837：我也喜欢这车，实力告诉我还是H6吧
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
3.5分“良好”今天给大家说一款硬派越野车，2020款2.0T汽油四驱智享型的哈弗H9.这台车虽然是硬派越野车，但是家用怎么样呢？
先说说外观方面，这台车真的是大，不懂车的人一看还以为是丰田普拉多呢，虽然外观方面和普拉多有点儿相似，但是整体看上去还是非常的霸气，气场各方面我觉得不输普拉多。
内饰方面，基本还是沿用了旧款车型的设计，但是它的中控屏幕变大了，而且仪表盘的造型也有些变化，使用的材质和内饰整体的质感有了提升。
配置方面呢也有很大的变化，全速段ACC自适应巡航，自动紧急制动AEB等等安全方面的配置。这些配置即便和62万的普拉多对比也是没有问题的。
空间方面真的是宽敞，不论是前排还是后排，像我的身高，一米8，不论是坐在前排还是后排都很舒服，着重说一下的就是，它的前排视野真的很宽阔，还有车内的储物空间也比较丰富，中间的扶手箱和储物格都比较深，可以放很多的小物件，可以说是非常的人性化了。
操控方面呢，根据我的试驾，电子助力系统比以前的机械助力提升太多了，不足之处就是上高速，速度提起来之后，方向盘有点儿轻，得双手紧握方向盘。
动力方面呢，2020款的哈弗H9的动力总成是2.0+8AT的动力系统，动力很平稳，很线性，加速也不肉，比德系车好多了。
最后说说它的舒适性，H9的座椅很柔软，坐上去很舒服，包裹性也不赖，可以调节仰度，上车睡觉真是舒服。而且有一个最实用的功能就是座椅加热，这个在冬天来说的话，可以说是很满福了。
说了这么多好的方面，再吐槽一下这台车的缺点，车内的味道还是很重的，新车两个月还有，再就是这个风噪，上了高速还是比较明显的，还有就是这个后备箱是侧开启的，地下车库停车以后取东西不方便，再就是它的油耗老是被人吐槽有些高，我觉得还可以吧，平均下来10个左右，我还是完全可以接受的。
那么哈弗H9这辆车家用怎么样呢？我觉得完全可以，空间大，配置高，动力好，时不时的带家人出去露营，越野还是完全可以的。你觉得呢？
空间：作为一款越野车来说，哈弗H9的外形确实没得说，而且H9的侧面显得十分饱满，整车一个大块头的外形给人的印象就是充满力量的一款硬核车。这次空间体验者的身高是175cm，在主驾驶位置上面的时候将座椅调整至最低并且保持舒适的坐姿，此时头顶空间距离是一拳，同样的在前排座位不变动的情况下，让试驾者来到后排后，头部的空间与前排一致，也是为一拳距离。腿部的空间有两拳以上，H9的后排可谓是十分宽敞。
动力：此次款式的H9在动力方面搭载的是2.0T发动机，最大扭矩385N.m，最大功率165kW以及8档手自一体变速箱，这套动力系统在实际驾驶体验中，它的绝对动力还是比较充沛的，油门踏板响应比较灵敏，动力响应也比较积极，整体开起来还是比较轻快的，没有动力不足的感觉。8AT变速器在行驶过程中表现的也比较平顺，没有出现明显的顿挫。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、9英寸中控屏显示的效果不佳，反应速度也比较慢。
2、整车的内饰采用的皮质材料比较多，车内的异味比较明显。
3、底盘的隔音效果不太好，跑高速时，车内的胎噪声音比较明显。
购车费用：这款车的指导价为23.58万，目前可以优惠2万元，裸车价为21.58万。另外再加上购置税为19000元，保险费用大概9000元，上牌费1000元，全部落地大概需要花费244800元。
总结：
无论是从霸气的外观来看还是超大的空间来看，哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱智享型 5座这款车的性价比算得上是非常高的了，而且这辆车的安全性能十分的好，虽然它也是存在缺点的，但是综合它的各项数据以及表现来看，这个价位是完全对得起的。
【购车经历】
我的第一辆车是一辆大众速腾，开了4年，有了二宝后一家人出行就略微拥挤，一家人经过商量决定换一辆空间大一点的车，起初去看准备选择迈腾，由于德系车后排中间地台有点高，其次就是我两都有一个西藏梦，于是就把目光放在了SUV上，无意间在路上看到了一辆h9就眼前一亮，高大的车身比较符合我们的审美，就去了当地的4s店，经过试驾过后就爱上了，前后去了几家4s店谈价格，选了最低的一家成交了，选的是5座智享型，指导价235800现金优惠18000，置换补贴8000，加装了小书包3000，贷款9万3年无息，落地价237000，价格比较满意。五月二号订的车，6月28提的车，等了将近两个月，当看到车的一瞬间感觉一切等待都是值得的。
【驾驶感受】
好开始以为这个大家伙会有点不好开，结果没两天就上手了，转向精准，动力充沛，变速箱调教非常好，感觉不到换挡，比起以前的大众干式双离合好太多了
【空间表现】
对于5座中大型SUV .，2米8的轴距，1米9的高度空间就不用说了。大宝都能在后面到处跑。
【舒适性】
座椅宽大厚实，包裹性很好，像座大沙发，非承载式车身在行驶过程中四平八稳，最满意的还是隔音效果，提车当天放鞭炮坐在车里都不怎么能听见，跑高速120只能听到细微发动机的声音，风兆胎兆听不到
【油耗】
前两天出去玩了几天，现在里程是1000多点，综合油耗在12到13左右，对于这个大家伙来说还是计较满意的。
【最不满意】
我这个人比较随意不怎么注意细节，没什么不满意的地方毕竟是自己喜欢的车，唯一不满意的就是车机语音系统反应太慢了，其他的毛病还没发现
以上纯属个人观点，希望能帮助到一些正在关注这辆车的朋友，刚刚到手开了1000公里，也给不了太多的评价，后续在用车的过程中在把实时情况反应给大家，很多用车知识也希望大家多多分享。
面粉陷的饺子：那张红色大桥照片是在宁波吗
要吃护肾片了：羡慕，大九是好车，你这空间是鸟枪换大炮啊，速腾空间很憋屈
肥仔冲冲：楼主好年轻这是哪一年哪一款的？今年21，君威开了两年，争取大四毕业买个h9上山下水自驾
假期去草原玩，因为旅游的人太多，到当地没有租霸道，太贵了，就租了一台H9，用了三天，比较给力，和大家分享一下。
首先说一下外观，设计的比较硬汉，方方正正，看着非常的结实，安全感极强，led的矩形大灯组和车子很配，白色的车身显得车子更大了，在颜值方面不输给霸道，幸好没花大价格租赁。
内饰中规中矩，没有太多的科技感，比较老气，但是喜欢越野的朋友都喜欢这种风格，还有就是故障率比较低。
配置导航，蓝牙，定速巡航，LED大灯组，前后倒车雷达，倒车影像，等常规配置，前后自动空调应该是亮点。
空间虽然是五座版本，但是和七座的空间一样，这样后背箱就更大了，自驾游的时候拉不少东西，烧烤炉子等用具，没有压力。
操控就是底盘比较扎实，给人厚重的感觉，方向盘挺轻盈的，这样无论在市区还是在山路没有压力。
动力2.0T加上8At不要指望急加速，加速动力强劲，特别是走烂路的时候。真给力！
没有舒适性可言，车子太大了跑的时间长了噪音也受不了，别说乘坐了，也不能算缺点，打造的不是这个方向。
油耗确实不低，但是车身车重在那里放着呢，即使十七八个油耗百公里也是正常的。
经常在农村用不错，市内代步还是好好想想。
见山哥乐：你租的是什么型的？多数人都说20款乘座很舒适隔音好啊
小向Rui：你说h9舒适型不行，你是不是开a8 7系 s的？
司令81963：关键是农村也没有烂路了啊
配置的分打得稍微低了点，我的这款车是购车时另外送的行车记录仪，不太好用。但听说新版的自带行车记录仪了。
空间和舒服度是很可以的了。动力也不错的，冲过大海道的沙地山坡，没加前后锁没换胎，基本都能上去。太软的沙地陷车扭两下也能出来。
我是跑了一趟内蒙新疆和青海云南，高速走得多，油耗平均下来还能接受。平时在广州城市里跑油耗当然有点高。买这辆车主要是为了跑他乡的，所以也没所谓了。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
3.5分“良好”选车选中配，这称得上是长期以来最为普遍的购车心得，尤其是一款已经上市多年的成熟车型。比如像现款哈弗H9这种已近生命周期末段的车来说，H9如今正在显示出旺盛的生命力，换代之前卖的挺好，最近去4S店都是中配最紧俏。
不得不承认的是，在哈弗品牌旗下所有车型里面，H9是最合老炮儿们胃口的。
首先，动力层面，2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱的匹配不错（虽然是比较老一代的ZF变速箱了），提速响应和降挡动作都没毛病，尤其是中低转速区间的发力比较到位，对于一辆自重超过2.2吨的高重心大车而言，9秒多的零百提速数据绝对OK。
其次，对一辆越野车来说，更重要的是底盘，无论方向、刹车还是悬挂，都符合一辆硬派越野车该有的表现。方向虽然是电动助力方式，但路感良好，助力大小还具备三级可调功能，最重的那一级就非常符合越野老炮儿们的日常习惯，即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘；刹车力度相当线性，属于十分跟脚那一类，这在越野场地里面就会很讨人喜欢，庞大的车身在减速过程中姿态保持不错，不会令人不适；悬挂韧性也不错，无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。
当然，这些都仅限于那些喜欢经常出去撒野的车主才有价值。毕竟，对于多数普通家庭用户而言，哈弗H9可能就不那么适合了。一是悬挂整体偏硬，无论过减速带还是颠簸路面，那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦；二是车内隔音不好，发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起，时间长了还是比较具体的（顶配用了隔音玻璃，稍好一些）。
这台车最令人满意的地方就是性价比了，外国品牌的越野车在市面上可能还要再多二三十万才能拿下，比如普拉多落地价就要五六十万，而哈弗H9即便顶配落地也不到30万，而且配置还很丰富，即便我这台低配智享型，像全景影像、自动驻车这些比较实用的功能都有配备。当然H9的保值率肯定是没有普拉多高的，都是正常开3年的情况下，H9折价率基本比后者低20%。
刚拿到车的时候，车内的异味还是蛮大的，但买些炭包放在车里就好了。中控的设计个人感觉有些老气，不过皮质的座椅宽敞而柔软，长途乘坐舒适性还是不错。原本这车有七座可选，但我选了五座，所以空间非常宽敞，家里老人、小孩一起乘坐也很方便。另外连后排都有座椅加热功能，值得点赞，不过我还没有机会使用。
不知道是不是非承载式车身的缘故，在行驶时偶尔会听到异响，上了高速之后风噪的声音也是蛮大的，而且总感觉窗户上有哪里在漏风，这是最让我抓狂的，希望哈弗以后的车型能够改进。
其它方面都还好，动力上倒是没有什么可抱怨的，我也不是一个开车多么激进的人，总之日常开车没有什么动力不够用的问题。而且H9的油耗也不算太高，城市油耗在12个油左右，而整体油耗在10个左右，并且不挑食能吃92号，这方面我还是比较满意的。因为并不是买来越野，所以没有选装后锁，也少花了些钱。
哈弗H9定位于长城旗下中大型suv，车身尺寸分别为4856*1926*1900mm，车内空间非常出色，前排头部空间约有两拳左右，后排腿部空间也达到两拳半左右，即便是三个大胖子乘坐后排也不会显得拥挤。同时行李舱容积宽大，厢内规整，放置大件的行李物品不成问题。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出224匹马力，动力强劲。并且底盘最小间隙达到206mm，可应对各种复杂的路况，通过性很强。
配置上，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)还加入了前桥差速锁，为其构建传统意义上前中后三把锁，同时配备CCO低速越野巡航（越野蠕动功能）与转向辅助制动（坦克转弯模式），可谓实力大增，竞争力突出。传动系统配备了8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，前悬架用的是双叉臂式独立悬架，后悬架用的是多连杆式非独立悬架。目前新车指导价23.58 万元，经销商报价23.08 万元，车主参考价 22.70万元。
外观是典型的硬派越野车的风格，前脸的中网十分简洁，配了矩阵式的LED大灯，看上去很精神，尾部用了外挂式的备胎，非常粗犷。轮廓造型上，H9是非常方正的，车身的线条很有力量感，对比普通的城市SUV，要更加具有野性，这才是我心目中越野车应该有的样子。哈弗H9的内饰设计其实并不差，但是相比较国产自主品牌的风格，显得有些小气了点。毕竟如今的国产车的内饰绝大多数都是采用的科技化非常强的风格，而哈弗H9的话就显得有些过于追求越野感觉了，毕竟H9还是一台家用车更多一些。空间还是比较宽敞的，前排驾驶位和副驾驶位都有不错的伸展空间，腿放得很轻松，可以调节的范围很大，头部的空间也比较敞亮，第二排即使并排坐三个乘客也不会觉得拥挤，头部和腿部空间同样保持出色，后备箱的开口很大，进深表现也不错，放倒座椅之后，很多的大件物品也能够放得下。
哈弗H9的动力性能非常的出色，不仅仅是这台2.0T的发动机能够爆发出超强的动力，同时多种驾驶模式再加上四驱的驱动系统，让这台重量和尺寸非常大的家伙依旧能够在陆地上自由的飞驰，不论是起步还是加速方面都表现出了反馈。百公里油耗是10.3升，对于一辆车长超过四米八，车重超过两吨的大块头来说并不算高，况且它的发动机马力足够大，扭矩也足够惊人，四驱系统也是耗油大户，能够把油耗维持在这样的水平我觉得已经很不错了。
这款车操作系统做的不错，驾驶起来感觉比较顺畅，平时倒车的时候，只要注意一些，基本上不会出现剐蹭的情况。方向盘很轻，这一点我还是比较喜欢的，因为太重的方向盘有时候开那些弯路的话，会比较累手腕。
缺点的地方应该算是内饰设计了吧，作为一辆级别比较高的硬派越野车它的内饰用料还是挺不错的，看上去摸上去都比较让人踏实，但是中控部分的按键太多了，看起来乱糟糟的，用着也麻烦，我研究了好久才弄明白所有按键的位置和功能，我觉得设计得太繁琐了，不方便使用。
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