哈弗H9这个大块头虽说卖得并不多,但在中国汽车品牌越野市场中却是很有代表性的,甚至有人把它视为中国自己的霸道。在开始动态测试前,哈弗H9的模样的确先吸引到了我们,明显抬高的底盘让四四方方的车身显得更挺拔,这达到4856/1926/1900mm的三围也的确完胜了普拉多。哈弗H9不仅看上去庞大,坐进去之后也十分宽敞,即便是我们团队里最高(183cm)的摄像小哥坐进去,也能获得1拳的头部空间,而第二排腿部余量更是近3拳,加上全平的地板,我们整个5人测试团队都从容地坐了进来。
驾驶舱的设计装饰看上去比较老气,但座椅与内门板上的皮革却通过菱形纹理凸显出了档次,它们不仅摸上去非常柔和,在较高舱内温度的长时间乘坐里,也更利于散热,并能通过腿托与按摩功能缓解疲劳感。
进入到动态环节,224Ps/385N·m的2.0T在采埃孚8AT的支持下没什么毛病,油门非常跟脚,起步中的爆发很有力,尤其是在进入高转速后,意外而来的推背感着实让人感觉到踏实。转向之中,轮上的反馈很轻盈,但不控速的话则会在过弯时感受到一定车尾摆动;而可调节挡位的电子转向助力,则会配合适时四驱在不同路况下改善过弯逻辑。
虽说哈弗H9的最小离地只有206mm,但它在蠕行状态下却很灵活,低速四驱的通过速度比较慢,可性能却极为突出。我们行进中遭遇了单侧车轮下陷,但锁止前差速锁后,伴随快速拉升的转速而来的低端扭矩,仍很快借助后轮推动逃脱了路面凹陷,普拉多能够走的路,哈弗H9的确也都能走。
1619life:2.0柴油很好啊,为什么不卖了?
用户5884505891471:不知道啥时候换代呢?
头条用户:比普拉多油耗高多了
大九越野能力是最大的卖点,三把锁,坦克掉头,低速四驱,蠕行模式,非承载式车身,这些都让大九拥有较好越野的能力。其次空间宽敞,尤其是大五座,通风加热按摩,座椅记忆那是相当舒服。操控灵活,两吨的车开起来很顺手。科技性配置也不错,有L2级别的自动驾驶,这在长途自驾过程中相当有用。动力我觉得也完全够用啦,变速箱也相当平顺。平均油耗在13到15个之间,具体跟使用场景和驾驶习惯还有外界环境有关。总体油耗可以接受。当然小毛病也有,但整体性价比很不错。所以义无反顾的选择了它。对于车型选择我觉得如果不是刚性需求,最好上大五座。买大九就是奔着越野能力去的,当然大九的表现也确实很棒!虽然车无完车,大九还有许多小问题,需要厂家不断优化改进。比如这么大的车两个放手机的地方都没有,车机偶尔黑屏,中控台异响等。但能让普通人消费得起硬派越野车,大九还是不错的选择!希望国产品牌越来越好!
东城阿伟:智享型可以加电动踏板吗
北海2837:我也喜欢这车,实力告诉我还是H6吧
空间:作为一款越野车来说,哈弗H9的外形确实没得说,而且H9的侧面显得十分饱满,整车一个大块头的外形给人的印象就是充满力量的一款硬核车。这次空间体验者的身高是175cm,在主驾驶位置上面的时候将座椅调整至最低并且保持舒适的坐姿,此时头顶空间距离是一拳,同样的在前排座位不变动的情况下,让试驾者来到后排后,头部的空间与前排一致,也是为一拳距离。腿部的空间有两拳以上,H9的后排可谓是十分宽敞。
动力:此次款式的H9在动力方面搭载的是2.0T发动机,最大扭矩385N.m,最大功率165kW以及8档手自一体变速箱,这套动力系统在实际驾驶体验中,它的绝对动力还是比较充沛的,油门踏板响应比较灵敏,动力响应也比较积极,整体开起来还是比较轻快的,没有动力不足的感觉。8AT变速器在行驶过程中表现的也比较平顺,没有出现明显的顿挫。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、9英寸中控屏显示的效果不佳,反应速度也比较慢。
2、整车的内饰采用的皮质材料比较多,车内的异味比较明显。
3、底盘的隔音效果不太好,跑高速时,车内的胎噪声音比较明显。
购车费用:这款车的指导价为23.58万,目前可以优惠2万元,裸车价为21.58万。另外再加上购置税为19000元,保险费用大概9000元,上牌费1000元,全部落地大概需要花费244800元。
总结:
无论是从霸气的外观来看还是超大的空间来看,哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱智享型 5座这款车的性价比算得上是非常高的了,而且这辆车的安全性能十分的好,虽然它也是存在缺点的,但是综合它的各项数据以及表现来看,这个价位是完全对得起的。
【购车经历】
我的第一辆车是一辆大众速腾,开了4年,有了二宝后一家人出行就略微拥挤,一家人经过商量决定换一辆空间大一点的车,起初去看准备选择迈腾,由于德系车后排中间地台有点高,其次就是我两都有一个西藏梦,于是就把目光放在了SUV上,无意间在路上看到了一辆h9就眼前一亮,高大的车身比较符合我们的审美,就去了当地的4s店,经过试驾过后就爱上了,前后去了几家4s店谈价格,选了最低的一家成交了,选的是5座智享型,指导价235800现金优惠18000,置换补贴8000,加装了小书包3000,贷款9万3年无息,落地价237000,价格比较满意。五月二号订的车,6月28提的车,等了将近两个月,当看到车的一瞬间感觉一切等待都是值得的。
【驾驶感受】
好开始以为这个大家伙会有点不好开,结果没两天就上手了,转向精准,动力充沛,变速箱调教非常好,感觉不到换挡,比起以前的大众干式双离合好太多了
【空间表现】
对于5座中大型SUV .,2米8的轴距,1米9的高度空间就不用说了。大宝都能在后面到处跑。
【舒适性】
座椅宽大厚实,包裹性很好,像座大沙发,非承载式车身在行驶过程中四平八稳,最满意的还是隔音效果,提车当天放鞭炮坐在车里都不怎么能听见,跑高速120只能听到细微发动机的声音,风兆胎兆听不到
【油耗】
前两天出去玩了几天,现在里程是1000多点,综合油耗在12到13左右,对于这个大家伙来说还是计较满意的。
【最不满意】
我这个人比较随意不怎么注意细节,没什么不满意的地方毕竟是自己喜欢的车,唯一不满意的就是车机语音系统反应太慢了,其他的毛病还没发现
以上纯属个人观点,希望能帮助到一些正在关注这辆车的朋友,刚刚到手开了1000公里,也给不了太多的评价,后续在用车的过程中在把实时情况反应给大家,很多用车知识也希望大家多多分享。
肥仔冲冲:楼主好年轻这是哪一年哪一款的?今年21,君威开了两年,争取大四毕业买个h9上山下水自驾
面粉陷的饺子:那张红色大桥照片是在宁波吗
要吃护肾片了:羡慕,大九是好车,你这空间是鸟枪换大炮啊,速腾空间很憋屈
假期去草原玩,因为旅游的人太多,到当地没有租霸道,太贵了,就租了一台H9,用了三天,比较给力,和大家分享一下。
首先说一下外观,设计的比较硬汉,方方正正,看着非常的结实,安全感极强,led的矩形大灯组和车子很配,白色的车身显得车子更大了,在颜值方面不输给霸道,幸好没花大价格租赁。
内饰中规中矩,没有太多的科技感,比较老气,但是喜欢越野的朋友都喜欢这种风格,还有就是故障率比较低。
配置导航,蓝牙,定速巡航,LED大灯组,前后倒车雷达,倒车影像,等常规配置,前后自动空调应该是亮点。
空间虽然是五座版本,但是和七座的空间一样,这样后背箱就更大了,自驾游的时候拉不少东西,烧烤炉子等用具,没有压力。
操控就是底盘比较扎实,给人厚重的感觉,方向盘挺轻盈的,这样无论在市区还是在山路没有压力。
动力2.0T加上8At不要指望急加速,加速动力强劲,特别是走烂路的时候。真给力!
没有舒适性可言,车子太大了跑的时间长了噪音也受不了,别说乘坐了,也不能算缺点,打造的不是这个方向。
油耗确实不低,但是车身车重在那里放着呢,即使十七八个油耗百公里也是正常的。
经常在农村用不错,市内代步还是好好想想。
见山哥乐:你租的是什么型的?多数人都说20款乘座很舒适隔音好啊
小向Rui:你说h9舒适型不行,你是不是开a8 7系 s的?
司令81963:关键是农村也没有烂路了啊
配置的分打得稍微低了点,我的这款车是购车时另外送的行车记录仪,不太好用。但听说新版的自带行车记录仪了。
空间和舒服度是很可以的了。动力也不错的,冲过大海道的沙地山坡,没加前后锁没换胎,基本都能上去。太软的沙地陷车扭两下也能出来。
我是跑了一趟内蒙新疆和青海云南,高速走得多,油耗平均下来还能接受。平时在广州城市里跑油耗当然有点高。买这辆车主要是为了跑他乡的,所以也没所谓了。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
3.5分“良好”选车选中配,这称得上是长期以来最为普遍的购车心得,尤其是一款已经上市多年的成熟车型。比如像现款哈弗H9这种已近生命周期末段的车来说,H9如今正在显示出旺盛的生命力,换代之前卖的挺好,最近去4S店都是中配最紧俏。
不得不承认的是,在哈弗品牌旗下所有车型里面,H9是最合老炮儿们胃口的。
首先,动力层面,2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱的匹配不错(虽然是比较老一代的ZF变速箱了),提速响应和降挡动作都没毛病,尤其是中低转速区间的发力比较到位,对于一辆自重超过2.2吨的高重心大车而言,9秒多的零百提速数据绝对OK。
其次,对一辆越野车来说,更重要的是底盘,无论方向、刹车还是悬挂,都符合一辆硬派越野车该有的表现。方向虽然是电动助力方式,但路感良好,助力大小还具备三级可调功能,最重的那一级就非常符合越野老炮儿们的日常习惯,即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘;刹车力度相当线性,属于十分跟脚那一类,这在越野场地里面就会很讨人喜欢,庞大的车身在减速过程中姿态保持不错,不会令人不适;悬挂韧性也不错,无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。
当然,这些都仅限于那些喜欢经常出去撒野的车主才有价值。毕竟,对于多数普通家庭用户而言,哈弗H9可能就不那么适合了。一是悬挂整体偏硬,无论过减速带还是颠簸路面,那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦;二是车内隔音不好,发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起,时间长了还是比较具体的(顶配用了隔音玻璃,稍好一些)。
配置上,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)还加入了前桥差速锁,为其构建传统意义上前中后三把锁,同时配备CCO低速越野巡航(越野蠕动功能)与转向辅助制动(坦克转弯模式),可谓实力大增,竞争力突出。传动系统配备了8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面,前悬架用的是双叉臂式独立悬架,后悬架用的是多连杆式非独立悬架。目前新车指导价23.58 万元,经销商报价23.08 万元,车主参考价 22.70万元。
外观是典型的硬派越野车的风格,前脸的中网十分简洁,配了矩阵式的LED大灯,看上去很精神,尾部用了外挂式的备胎,非常粗犷。轮廓造型上,H9是非常方正的,车身的线条很有力量感,对比普通的城市SUV,要更加具有野性,这才是我心目中越野车应该有的样子。哈弗H9的内饰设计其实并不差,但是相比较国产自主品牌的风格,显得有些小气了点。毕竟如今的国产车的内饰绝大多数都是采用的科技化非常强的风格,而哈弗H9的话就显得有些过于追求越野感觉了,毕竟H9还是一台家用车更多一些。空间还是比较宽敞的,前排驾驶位和副驾驶位都有不错的伸展空间,腿放得很轻松,可以调节的范围很大,头部的空间也比较敞亮,第二排即使并排坐三个乘客也不会觉得拥挤,头部和腿部空间同样保持出色,后备箱的开口很大,进深表现也不错,放倒座椅之后,很多的大件物品也能够放得下。
哈弗H9的动力性能非常的出色,不仅仅是这台2.0T的发动机能够爆发出超强的动力,同时多种驾驶模式再加上四驱的驱动系统,让这台重量和尺寸非常大的家伙依旧能够在陆地上自由的飞驰,不论是起步还是加速方面都表现出了反馈。百公里油耗是10.3升,对于一辆车长超过四米八,车重超过两吨的大块头来说并不算高,况且它的发动机马力足够大,扭矩也足够惊人,四驱系统也是耗油大户,能够把油耗维持在这样的水平我觉得已经很不错了。
这款车操作系统做的不错,驾驶起来感觉比较顺畅,平时倒车的时候,只要注意一些,基本上不会出现剐蹭的情况。方向盘很轻,这一点我还是比较喜欢的,因为太重的方向盘有时候开那些弯路的话,会比较累手腕。
缺点的地方应该算是内饰设计了吧,作为一辆级别比较高的硬派越野车它的内饰用料还是挺不错的,看上去摸上去都比较让人踏实,但是中控部分的按键太多了,看起来乱糟糟的,用着也麻烦,我研究了好久才弄明白所有按键的位置和功能,我觉得设计得太繁琐了,不方便使用。
哈弗H9定位于长城旗下中大型suv,车身尺寸分别为4856*1926*1900mm,车内空间非常出色,前排头部空间约有两拳左右,后排腿部空间也达到两拳半左右,即便是三个大胖子乘坐后排也不会显得拥挤。同时行李舱容积宽大,厢内规整,放置大件的行李物品不成问题。搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出224匹马力,动力强劲。并且底盘最小间隙达到206mm,可应对各种复杂的路况,通过性很强。