自己喜欢的东西不用在意别人的看法!
谈谈自己用车感受:
1.外观:本来就是冲着这款车去购买的,外观霸气十足!满分💯带上小书包才有灵魂!不用去担心后门会因备胎重量异响,既然存在必有道理!
2.内饰:内饰高端大气,真皮座椅电动调节,木纹设计稳重优雅
3.配置:选的中配车型(智享)日常用车绝对够用,加装了后锁,越野完全没问题!
空间:驾驶空间够大,我180,90公斤的肌肉猛男坐里面空间完全够用,不显拥挤。副驾后排乘坐体验特别舒适,去坐过你们就知道了,高高在上的感觉。尾箱也够大,长途旅行的用品都能装上。座椅放平还能当个床睡觉!(七座版本能放平,我选的五座加装一个框架几百块解决放平凸起问题)
操控:操控方面中规中矩,毕竟大车身,360很有必要!
动力:动力2.0t的发动机拉2.3吨重的车,只要你舍得给油,一样是冲发发的!目前用车油耗在13左右。
舒适性:路感反馈较强,风躁不大,原车胎躁也小,如果换了at胎加装行李架,风躁,胎躁加大也是很正常的!不过一台越野车能有这样的舒适性已经是很棒的了!
房产老烩面:外观个人感觉还是酷路泽好看
海鲜班长:车是不错的车,不过肌肉猛男就不同意了
L.:反正我新车开了1800公里了。加530元的油,开了270公里就没油了
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
3.5分“良好”今天给大家说一款硬派越野车,2020款2.0T汽油四驱智享型的哈弗H9.这台车虽然是硬派越野车,但是家用怎么样呢?
先说说外观方面,这台车真的是大,不懂车的人一看还以为是丰田普拉多呢,虽然外观方面和普拉多有点儿相似,但是整体看上去还是非常的霸气,气场各方面我觉得不输普拉多。
内饰方面,基本还是沿用了旧款车型的设计,但是它的中控屏幕变大了,而且仪表盘的造型也有些变化,使用的材质和内饰整体的质感有了提升。
配置方面呢也有很大的变化,全速段ACC自适应巡航,自动紧急制动AEB等等安全方面的配置。这些配置即便和62万的普拉多对比也是没有问题的。
空间方面真的是宽敞,不论是前排还是后排,像我的身高,一米8,不论是坐在前排还是后排都很舒服,着重说一下的就是,它的前排视野真的很宽阔,还有车内的储物空间也比较丰富,中间的扶手箱和储物格都比较深,可以放很多的小物件,可以说是非常的人性化了。
操控方面呢,根据我的试驾,电子助力系统比以前的机械助力提升太多了,不足之处就是上高速,速度提起来之后,方向盘有点儿轻,得双手紧握方向盘。
动力方面呢,2020款的哈弗H9的动力总成是2.0+8AT的动力系统,动力很平稳,很线性,加速也不肉,比德系车好多了。
最后说说它的舒适性,H9的座椅很柔软,坐上去很舒服,包裹性也不赖,可以调节仰度,上车睡觉真是舒服。而且有一个最实用的功能就是座椅加热,这个在冬天来说的话,可以说是很满福了。
说了这么多好的方面,再吐槽一下这台车的缺点,车内的味道还是很重的,新车两个月还有,再就是这个风噪,上了高速还是比较明显的,还有就是这个后备箱是侧开启的,地下车库停车以后取东西不方便,再就是它的油耗老是被人吐槽有些高,我觉得还可以吧,平均下来10个左右,我还是完全可以接受的。
那么哈弗H9这辆车家用怎么样呢?我觉得完全可以,空间大,配置高,动力好,时不时的带家人出去露营,越野还是完全可以的。你觉得呢?
配置上,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)还加入了前桥差速锁,为其构建传统意义上前中后三把锁,同时配备CCO低速越野巡航(越野蠕动功能)与转向辅助制动(坦克转弯模式),可谓实力大增,竞争力突出。传动系统配备了8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面,前悬架用的是双叉臂式独立悬架,后悬架用的是多连杆式非独立悬架。目前新车指导价23.58 万元,经销商报价23.08 万元,车主参考价 22.70万元。
外观是典型的硬派越野车的风格,前脸的中网十分简洁,配了矩阵式的LED大灯,看上去很精神,尾部用了外挂式的备胎,非常粗犷。轮廓造型上,H9是非常方正的,车身的线条很有力量感,对比普通的城市SUV,要更加具有野性,这才是我心目中越野车应该有的样子。哈弗H9的内饰设计其实并不差,但是相比较国产自主品牌的风格,显得有些小气了点。毕竟如今的国产车的内饰绝大多数都是采用的科技化非常强的风格,而哈弗H9的话就显得有些过于追求越野感觉了,毕竟H9还是一台家用车更多一些。空间还是比较宽敞的,前排驾驶位和副驾驶位都有不错的伸展空间,腿放得很轻松,可以调节的范围很大,头部的空间也比较敞亮,第二排即使并排坐三个乘客也不会觉得拥挤,头部和腿部空间同样保持出色,后备箱的开口很大,进深表现也不错,放倒座椅之后,很多的大件物品也能够放得下。
哈弗H9的动力性能非常的出色,不仅仅是这台2.0T的发动机能够爆发出超强的动力,同时多种驾驶模式再加上四驱的驱动系统,让这台重量和尺寸非常大的家伙依旧能够在陆地上自由的飞驰,不论是起步还是加速方面都表现出了反馈。百公里油耗是10.3升,对于一辆车长超过四米八,车重超过两吨的大块头来说并不算高,况且它的发动机马力足够大,扭矩也足够惊人,四驱系统也是耗油大户,能够把油耗维持在这样的水平我觉得已经很不错了。
这款车操作系统做的不错,驾驶起来感觉比较顺畅,平时倒车的时候,只要注意一些,基本上不会出现剐蹭的情况。方向盘很轻,这一点我还是比较喜欢的,因为太重的方向盘有时候开那些弯路的话,会比较累手腕。
缺点的地方应该算是内饰设计了吧,作为一辆级别比较高的硬派越野车它的内饰用料还是挺不错的,看上去摸上去都比较让人踏实,但是中控部分的按键太多了,看起来乱糟糟的,用着也麻烦,我研究了好久才弄明白所有按键的位置和功能,我觉得设计得太繁琐了,不方便使用。