哈弗H6自从出现在汽车市场,它就成为车友们一直津津乐道的“国产SUV神车”,而这款2021款1.5T 自动冠军版哈弗H6,依然延续着它“神车”的特性。在动力方面,它搭载1.5T发动机与7速湿式双离合变速箱,国产前十的发动机和优良的底盘调教,给予平稳顺畅的通过性能。不过,有车友反馈称,该车型在正常行驶一段时间后,出现80~120码速度下有方向机抖动的情况。该故障原因是汽车出厂时零件生产的工艺误差,导致轮胎动平衡失衡,属于个例故障反馈,前往修理厂调校轮胎动平衡即可,四个轮子维修价格约100元左右。此外,还有部分车主也反馈称该车有发动机异响的情况,原因是因为转向柱故障,更换转向柱即可,更换价格为200元左右。在内饰方面,座椅采用仿皮材质,并配备9英寸触摸中控屏,内置全景天窗,行车的舒适度十分的不错。但值得一提的是,可能该车型在造车时追求较高的安全性,因此它车内隔音做的不是那么理想,建议车友们做一个全车的隔音处理,让它能够兼顾安全与舒适。一般来说,修理厂做一整套全车隔音的成本一般大约在3000元左右。关于维护保养方面,建议车友们要定期进行维护保养,每行驶5000公里需要到4S店进行保养,该车小保养的费用在600元左右,仅需更换机油、机滤、空滤。每行驶30000公里需要进行大保养,该车大保养的费用为1000元左右,需要定期更换制动液、防冻液以及变速箱油,以保障车辆良好的状态。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版
4分“优秀”作为一款1.5T的次顶配车型,第三代哈弗H6在动力层面上是比上一代车型有所优化的,依然是1.5T 7DCT的组合,最大马力为169匹,峰值扭矩285N·m。第二代哈弗H6 1.5T车型在二挡换三挡的过程中有着较为明显的顿挫,但在第三代车型上有明显的优化,这点值得表扬。底盘方面的韧性表现不错,算是在支撑性和舒适性之间找了一个不错的平衡。另外全新的外观和内饰设计也都像更加精致化的风格去靠拢了,而且内饰材质上也有明显进步。至于空间层面,对于身高175cm的体验者来讲,整车头部以及腿部空间足够宽裕。座椅方面的填充物比较柔软舒适,靠背角度也相对合适,有利于长途乘坐,另外全系起步六气囊的配置也算是比较良心。比较推荐,看终端的优惠吧,希望力度能够再大一点。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版
4.21分“优秀”此次我们试驾的产品为第三代哈弗H6 1.5T SUPREME版本,该车基于长城汽车全新柠檬平台打造而来,在操控、舒适、智能等多个维度都有着较大进步。外观方面,第三代H6相较于第二代产品有传承也有改变,整车造型仍显示出运动化、年轻化的特征,后轮拱高腰线设计为全车肌肉感加分。而相较于第二代产品,三代H6拥有更宽的车身和高修长的轴距,这也让整体造型比例更加匀称。而尾部一体式的尾灯科技感十足。操控方面,第三代哈弗H6搭载1.5GDiT发动机配合长城7DCT湿式双离合变速,相较于第二代其蠕行状态油门开合更加跟脚,离合结合速度也会更快,以往哈弗前三挡的顿挫在此次三代H6之上也基本察觉不到。在中高速段的体验中,第三代哈弗H6 1.5GDiT降挡速度相较于前几代进步明显,但相较于德系产品的DCT变速箱,其降档速度仍有提升空间。在悬挂方面,第三代哈弗H6基于柠檬平台采用了全新的前麦弗逊后多连杆悬挂组合,实际体验中底盘整体较为紧致,滤振果断,绕桩中悬挂横向支撑到位,相较于上一代进步明显。舒适方面,第三代H6得益于2738的的长轴距,乘坐空间较为宽敞,不过后排座椅的靠背角度调节在第三代中缺失,较为遗憾。智能角度,第三代H6基于ADAS的单目摄像头视觉技术实现L2级别辅助驾驶能力。实际体验中,感知灵敏,适应路段较为广泛。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版
4.29分“优秀”这款车是第三代全新车型,外观和内饰发生了变化,给人直观的感受是非常精致的,不过1.5T发动机马力没有升级,依旧是169马力,仅最大扭矩转速提高了一些。新车的动力表现中规中矩,市内代步够用,后段加速动力输出稍显疲惫。其它方面表现得都比较出色,内饰简洁有科技感,座椅包裹性和舒适性都可以,前后独立悬架紧致扎实,行车品质有明显的提升。如果对动力没有过高的要求,这款车值得入手。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版
4.14分“优秀”第三代的哈弗H6在外观方面得到了全面升级,大尺寸的进气格栅有了全新的样式,让人看上去更加耳目一新,并且尾部也采用了当下非常流行的贯穿式尾灯。
对于自主品牌车型来说配置方面一直是优势所在,这台哈弗H6也并不意外,在基础配置以及实用性配置以外,哈弗H6还配备了50m倒车寻迹功能,这个功能对于新手司机或是女司机来说绝对是个福音。
操控方面对于哈弗H6来说,表现良好,方向盘的回馈力度恰到好处,并且在过弯时也不会出现明显的侧倾。
舒适性方面,哈弗H6的座椅有着不错的柔软度以及包裹性,底盘也可以过滤掉绝大多数震动从而保证车内的舒适型,并且整体的NVH也有着不错的表现。
哈弗H6的内饰可以说是换代后最大的亮点,取消了大多数物理按键并集成在中控屏幕内,曾经“大鸡腿”电子挡把也换成旋钮换挡,在科技感方面得到了极大的提升,但是个人认为如果能保留一些实用的按键如音量等,用起来会更加顺手。
空间方面,哈弗H6的空间同样是巨大的提升,188cm的体验者将前排调整好座椅来到后排,有着两拳还要在多一点的腿部距离,足可见第三代哈弗H6在空间方面的表现,值得一提的是,哈弗H6在空间利用率上也得到了提升。
目前第三代哈弗H6仅提供1.5T动力版本,虽然排量不算大,但是也有着不错的动力储备,急加速时能明显的感觉到推背感,变速箱也能明确的理解驾驶者的意图,在温柔驾驶时,变速箱的换挡也非常平顺,甚至几乎没有顿挫,在这一方面第三代哈弗H6的表现非常值得表扬。