哈弗H6变速箱换挡顺畅值得买吗_哈弗H6操控怎么样

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Max

3.3分“良好”

【空间表现】 前排身高186乘坐舒适，后排家人使用足够，地台全平。后备箱空间也比较大，可以放一套露营装备加上儿童推车。后排座椅角度不可调，包裹性不足，舒适度有待提高。 【保修政策】 注意点： 福州某4S,保修其实不是三年，是前两年全车保修，第三年保修不包括配件费，第三年车坏了需要换配件的话，需要花配件的费用，不用换配件的话包修不收费。不是通常理解的保修三年！这点要注意！售后提车时还推荐延保至五年，价格5000。 【驾驶感受】 滤震感觉一般，路况不好，颠簸比较大。市区修地铁坑坑洼洼，路感很直接。 转向比较灵敏，时速40km过弯感觉车身轻微侧倾。换挡，起步升档几乎没有顿挫。开高速用智能巡航，比较省心，降低驾驶疲劳。 手动模式下山时很好用 【辅助驾驶】 2D影像比较实用，可以切换摄像头，有行车轨迹，新手友好。 【油耗】 小熊油耗计算大部分跑市区11.5个 【保养】 保养不省心，与合资品牌相比，配件油液更换周期很短，例如按手册：火花塞1.6万公里更换，某合资7万公里。变速箱油4年八万公里更换，某合资八年16w公里检查。 【车机】 大部分时间使用carplay，偶尔carplay无法自动连接，需要重启车机蓝牙，遇到过一次车机彻底卡死，重启车机后解决。有时候连上carplay后，声音还是从手机出来。总之，carplay小问题挺多的，不过都可以重启解决。 【动力表现】 市区起步油门灵敏，深踩油门提速还可以。满足日常使用需求。 【环保♻️】 新车味道挺重，对有娃家庭不太友好 建议多用环保材料！两三个月了还是有味道！ 【销售态度】 都那样，斗智斗勇。经销商各种行业潜规则防不胜防。 【优点】 外形有眼缘，沉稳大气！用料扎实，重视安全性，ANCAP碰撞测试五星，市场保有量大，车型沉淀多年，评测拆解等视频节目表现优异。同价位配置比较高，有HUD，变道辅助，后排两侧座椅都配置了预紧限力安全带，安全性较高，适合家用。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.36分“优秀”

1、购车经历，年初就决定买车，开始挺看好比亚迪宋plus，龙颜帅气配置高，不过比亚迪燃油车毕竟市场认可度不够，权衡后放弃。长安CS75太张扬，而且总有股某萨风，不考虑。最后决定H6，去了几家4S店，金牛JIA HONG服务态度最好，饮料零食管够，销售谈价真诚，武侯JIA CHENG态度最差，一副不得了的样子，没说几句我就走了……车是成都车展第一天8月29号订的，裸车129900（厂家金融无息分期6万），购置税11495，保险4500左右，上牌600，贷款服务费3800，落地15万出头一点点。自带厂家6年12次基础保养，哈弗智家app的套餐没有显示赠送保养信息，不知道你们的有没有记录？单独购买:量子贴膜+全包围地垫+尾箱垫+底盘装甲=2500，尾箱垫之前没看实物，说实话有点坑。全部算下来有点小贵，不过四川差不多也就这个价，车是8月21号出厂的现车，早买早享受，时间原因，8月31号才提车上户。行车记录仪是自己买的凌渡，很清晰，隐藏式的，不是遮挡原车内后视镜。 2、外观，我很喜欢这种偏方方正正的suv造型，H6正合我意，没给满分，是因为不大喜欢熏黑的轮毂，不过后面慢慢接受了，也觉得挺好看的。 3、内饰，中规中矩，简洁风，是我的菜，不过后面看久了觉得有点单调?最不满意的就是亮面太多，容易刮花留指纹，后面自己买了膜贴上。 4、配置，这个价位，配置已经很丰富了，我个人觉得没有可挑剔的。 5、空间，总体来说算是满意吧，家用已经够大了，宽敞明亮，觉得不足的是后排靠背角度不可调，后备箱开口偏高。 6、操控，2.0动力随叫随到，双离合变速箱没有感受到顿挫，我挺满意的，指向和底盘对我来说没啥区别?看车的时候试驾了1.5和2.0的，说实话，试驾路线都是城区道路，没体会出动力区别，最后考虑到价格差异不大，圈里关注大家的油耗也差不了多少，还是选择了2.0。 7、舒适度，目前体验挺好的，高速120巡航胎噪会比平时明显，坑洼路段噪音也更大，不过这也是很多车的普遍现象吧?另外，后排座椅角度不可调，真的很影响后排体验，家人已经吐槽了?另外总感觉找不到最合适的驾驶姿势?不是手不舒服，就是就不舒服哈哈哈 8、油耗，现在才800公里，说油耗有点牵强，仅供参考吧，第一次加满油，跑480公里后再加满，45升油，算下来百公里9.5的油耗，这480公里=高速+成都城区+南充城区，高速表显油耗8个左右，成都通勤表显12个左右，南充4线城市通勤9个左右。对于2.0T、1.6吨的SUV，这个油耗我是可接受的 后续有感受再做分享……

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

外观沉稳，大气耐看，车辆空间比较大，还有车也比较宽又高还有一点不适应，这也取决于我的身高只有166，还有这个360度全景影像，在过窄小的路面，还是非常实用的车，周围的环境看的清清楚楚，还原的也比较真实，买的时候一直纠结2.0t还是1.5t，买车之前试驾的就是2.0t的车子，最终还是妥协于预算，购买了1.5tMax，在使用当中急加速感觉1.5t发动机的动力还是挺充沛的，日常用完全足够，我之前是帝豪GS1.8升，自然吸气发动机加六速手动变速箱做了对比，H6这台车虽然大，但是1.5t发动机比起1.8升自然吸气还是强了不少，尤其是在初段起步的时候，低扭比较足。行驶起来舒适性还是非常不错的，第一座椅柔软，第二轮胎的胎壁比较厚，第三这个车悬挂的行程要偏长一点，开在马路上过滤细小的颠簸过滤的还是挺好，这三点加起来就感觉这车悬挂还是非常舒适的，比我16款的帝豪GS悬挂好多了， 【油耗】 车子目前才开了200公里，表显油耗在11.6升每百公里 【空间表现】 空间的话，大大超过预期，实在是太大了，装东西装的特别多 【最不满意】 最不满意的就是置换补贴，相当于没有补贴吧旧车卖给他们，他们把价格压的太低了，外面卖了，他们不给置换补贴，卖给他们，他们就把置换补贴的钱全部给砍掉了，我的车子在外面瓜子二手车能卖38000，卖给他们只能卖32000瓜子二手车卖车呢，要把车子开到宁波去，又有点远，所以说不想去了 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常好的，不管是提速升档还是减速降档，丝毫感觉不到顿挫

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

哈弗H6一直是一款被低估的车型，很多人认为它销量好是因为出的早，占了SUV大浪潮的便宜。其实哈弗H6这么多年一直在优化，尤其是现在的第三代哈弗H6，换了新的柠檬平台，外观内饰也更加年轻更加好看了，尤其是发动机和变速箱的匹配，基本上感觉不出来是双离合，非常顺畅，动力表现也不错，1.5T车型实测能够做到0-100成绩8s多。空间大，座椅舒适，就连之前大家吐槽比较多的油耗问题，新车在小熊油耗车主实测平均水平也就8点7L左右，和其他自主品牌SUV相差不大。能在各方面都有一定的成绩，做到如此均衡，第三代哈弗H6能成功也就是意料之中的事。如果要去找找有什么缺点的话，那么哈弗的品牌调性还是稍微差了一些，年轻人买车还是很容易优先避开，外观还是没足够的辨识度以及不够个性，这可能是95后消费者比较看重的一些点。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.29分“优秀”

车子买回来一段时间了，该评价一番，为大家推荐一下。我去买车的时候，看了Cs75P、缤智、博越pro、逍客，最后看的三代哈弗H6，一眼就相中了，现在说实话，有点小后悔，作为新手司机的我，这个车子确实有点大了，没那么好驾驭，如果是现在，我就选赤兔了。哈哈扯远了，言归正传： 三代哈弗H6的外观漂亮，前格栅霸气耐看，腰线硬朗性感，尾部中规中矩，外观讨人喜欢； 我选了纯黑内饰，其实也不是选的，我在四川这个简阳买的，就只有一台纯黑内饰，我还是很喜欢的，该软皮包裹的地方都是软的，质感也不错，车门和杯架的钢琴烤漆工艺更显档次感，内饰整齐简洁不夸张，很实用好看； 对于我这个新手司机来说，配置真的是太实用了，动力够用，换挡跟平顺，我感觉不到任何的顿挫延迟，悬架舒适，过减速带能较好过滤，辅助配置尤其友好，360全景影像和自动大灯自动雨刷非常好用，特别推荐新手司机购买，很容易上手，尤其是在视野盲区360度全景影像非常有用，抬头显示有速度和路线，对新手也是很友好，不用低头看仪表盘。 操控的话，我作为新手就不好评价了，只能说方向盘指向精准，过弯也比较温和。 动力够用，随叫随到，超车无压力，要舍得给油哦。 舒适型的话，主要就是一些辅助驾驶功能让司机很舒适，座椅软硬适中，空间较大，能满足五口家庭出行需求。 看了声音设置教程，将高音设置为7、中音4、低音5，听歌效果还是很好的，尤其是中控屏上的app很好用，我小孩很喜欢在车上坐着看动画片，哈哈。 就说这么多，总结一下就是，很适合新手司机，外观耐看，内饰豪华，配置丰富，动力够用，舒适型比较平衡，值得购买。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.07分“优秀”

【购车经历】 一开始本我打算买。比亚迪秦dmi，后来老婆说，1，不喜欢三厢车。2，以后电池衰减问题。还是买suv吧。后来又不喜欢长安和吉利，这两个品牌。最终选择了销冠王h6. 6月7号，我和老婆一起去四儿子店。一眼就看上了第三代h6。 【提车价格】 经过一上午的砍价。全款不在店内上保险，只有7000优惠。少一分不再谈。最后在店内上的保险，裸车119500的价格谈下。 【驾驶感受】 我提的是1.5t次顶配。动力只能说够用。因为我以前开北斗星。没有开过其他的车。给我的驾驶感受还行。悬架处理细碎颠簸，不够好。变速箱并没有顿挫感，升档很积极。想超车，只要舍得给油，还是有些动力的。 【空间表现】 这车的尺寸，感觉都快赶上中型车啦。空间不用说，当然很充足。无论是座椅柔软度还是包裹性都很棒。 【最满意】 我最满意的是主动安全配置，倒车转弯！都有360度环影加持。 【最不满意】 让我有点儿不满意的，后排座椅角度不可调和坐垫长度有点儿短对大腿承托不太好。双边双出的排气取消了。 车门虽然是全部包裹，但还有泥甩在边梁上。【油耗】 提车到现在跑了四百多公里。我用车频率不是很高。估计到首保也超不过3000km。目前表显油耗是8.6升。实际粗略算下算一下不到11升百公里。这个油耗，有点儿高。主要是跑市区。上班的路上车流量也比较大。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.5分“优秀”

外观仁者见仁，反正我是觉得挺好看的，内饰配置也OK，这是国产车的强项，动力一般，真的一般，大脚油门另说，就正常起步感觉真的好肉，油门给大了又费油，这个还是个人驾驶问题，要激进油耗就高了，看怎么权衡，个人感觉超车没啥底气，之前还觉得和合资差距应该没那么大的，看来是我肤浅了，但毕竟价格优势摆在那，也能忍，底盘很稳，给人很有安全感，值得一说的是驾驶视野是真的无语，没SUV的一览众山小的感觉，前盖隆起的太高了，各种辅助功能真的好，很好用！湿式双离合匹配的不错，堵车慢速跟车基本感觉不到顿挫，换挡逻辑也挺聪明，坐标上海，早上上班堵车严重，但油耗还是在接受范围内，表显9.5，作为一台SUV我觉得第三代H6真的做到了各方面均衡。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 2.0GDIT 自动冠军版

4.57分“优秀”

外观，买它第一就是因为外观，从大街上看见它之后就一直喜欢。 内饰，我也不懂，毕竟人生中的第一台车，我觉得蛮不错，但是容易刮花。 配置，该有的都有，因为当时只是在懂车帝看了看配置啥的就订车了，好草率啊，，，倒车影像，360环影，都挺好用的 ，比较喜欢的就是驾驶模式的切换，按键的，想换就换。还有就是自带迎宾灯，这个算是个惊喜吧，因为我不知道它带这个功能，挺好看两个大logo。 空间，没得说，相当大。 操控，方向盘有点重，减震有点硬。动力，对于我来说过剩，但这东西你可以不用但你必须要有。 舒适性，就内样，肯定没有有轿车舒服。 双离合换挡速度挺快的，也很平顺，但20公里以下会有顿挫。 油耗，因为在农村所以没有堵车，油耗比较满意。表显7.5，实际大概8个多。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.93分“良好”

粉丝购买的这台哈弗H6与同级别竞品车型就会是长安CS75PLUS或者是吉利博越PRO而言，通过与车主的简单交流发现粉丝车主当时确实看过那台长安CS75PLUS，但是试驾完之后发现无论是从动力表现还是油耗表现都不及这台哈弗H6。至于另外一台吉利博越PRO而言那台1.8T发动机油耗太高了，花这个价位买车的人它真的就在乎油耗这东西，所以车主最终选择了这台哈弗H6。 香哥今天整整开了一天，接下来简单和大家分享一下我个人的感受： 粉丝朋友的这台哈弗H6尺寸方面车身长度4653mm，车身宽度1886mm，车身高度为1730mm，轴距为2738mm。内饰中控台上方为皮质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块10.25英寸的全液晶仪表搭配着皮质包裹的方向盘，整体方向盘的握感还是比较不错的，但是这个方向盘有点粗，对于手小的人群来说不合适。中控台部分采用一块12.3英寸的中控大屏，整个屏幕的触感还是很不错的。整个内饰看起来还是有一定的精致感。座椅采用仿皮材质座椅，整体乘坐舒适性特别好，但是这套座椅有点硬，对我们这群瘦人来说不太友好。把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零1指。接下来我直接去后排，后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳。 哈弗H6搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩285N.m。整个动力表现处于国产品牌优秀水准，首先1.5T发动机动力表现完全OK，而且这台双离合器换挡逻辑足够清晰而且极致的平顺，我个人认为和现在主流的大众DQ381可以抗衡。底盘整体调教偏硬但是好在舒适性表现还可以接受。隔音这台车做的就一般了，首先市区代步胎噪比较明显，接下来上了高速以后发动机随速增益也较为明显。油耗这台车在太原市区内五五开的路段实测百公里油耗为9.3L。保养这台车保养周期为首保5000km之后，每6000km保养一次，小保养一次的费用在480元。 哈弗H6官方指导价为13.49万，太原市优惠4000元，优惠后裸车价为13.09万，购置税11584元，保险（含强险）5000元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为14.8万。 香哥总结:香哥认为哈弗H6的优势在于发动机变速器的匹配特别好、安全性高、配置和用料没得说。但缺点就在于这台车性价比低、空间表现不及同级别另外一些车型。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

4分“优秀”

H6国潮版与第2代的车身形状相同，但提供了6种全新的涂装配色，分别是锦鲤红、瑞雪白、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰以及丹霞橙，光听名字就能感受到中国传统文化的古风古韵，和当下流行的“国潮风”十分契合。前脸基于第2代H6红标版进行了优化设计，主要变化集中在进气格栅和前保险杠。黑化后的多边形进气格栅变得更加扁平，并且两侧与大灯组融为一体，搭配较高的车头后整体显得十分凶悍。LED大灯组与进气格栅的衔接处并不是平面，所以看上去立体感很强。灯腔内部采用黑底式设计，结构与老款的红标版保持一致，具备AUTO模式开启，但并没自适应远近光功能。车尾终于换装了时尚的贯穿式LED尾灯，上方还搭配了镂空式的扰流尾翼，整体设计明显向运动化迈进，颜值要比第2代车型年轻了许多。比较遗憾的是，排气采用了隐藏式布局，而且装饰条还是封闭的，这一点真心不如老款车型大气。 国潮版的内饰变化不小，虽然中控台还是和老款一样明显向驾驶席倾斜，但采用阶梯式布局后层次感有所增强，空调控制区的物理按键改成了下压式操作，中控屏也换为悬浮式设计，科技感和豪华感拿捏的很到位。四辐式方向盘的造型已经再熟悉不过了，手感一般而且不支持电动调节。多功能按键比较丰富，亮点是增加了一个独立的微信功能键，不仅方便了手机党们，还能保证驾驶者的视线向前，不会因为摆弄手机而分散注意力。悬浮式中控屏尺寸同样为12.3英寸，车机系统搭载的腾讯TAI3.0互联网智慧生态支持FOTA升级，集成了很多时下流行的第三方应用，包括QQ音乐、车载微信、爱奇艺、抖音、全民K歌等。通过主界面菜单分布，就能看出这套系统十分注重影音娱乐功能。座椅宽大厚实，内部填充比较柔软，而且两侧的包裹很到位，乘坐舒适性无可挑剔。需要指出的是，这套座椅布置偏低，即便调节到最高位置，车头方向还是存在一定距离的盲区。后排空间表现很出色，根据体验者身高调整前排座椅位置，后排的腿部有两拳余量，头部有一拳余量。座椅中央没有设置扶手，地台也没有凸起，中间乘客的舒适性不会受到影响。后排空调出风口上方增设了一个独立式的空气净化器，共有三挡可调，起初我以为它和空调是联动工作的，但实际上两者之间没有交集，这对于空气环境较差的地区来说比较实用。 试驾车搭载了一台1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的依旧是7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是，这台1.5T发动机只有在H6家族中算是高功率版本，和哈弗赤兔的那台1.5T发动机相比只能算是中功率版本。国潮版配备了3种驾驶模式，分别为标准、运动、经济，但是由于取消了物理快捷键，只能通过中控屏内的行车设置进行选择，操作起来有些繁琐。起步初段加速很一般，能感觉到调校风格是向平顺性妥协，动力是有条不紊的释放出来，与变速箱配合较为默契，动力衔接的很连贯，没有出现任何顿挫。切换到运动模式后，油门响应会稍微加快，但涡轮介入后的动力表现并没比标准模式强出多少，全程没有明显的爆发点，简单来说就是反应快了，力道却没什么长进，而且变速箱的存在感很低，几乎察觉不到升降挡动作。最明显的变化就是发动机的噪音比标准模式更大了，深踩油门所带来的咆哮声真心不太悦耳。方向盘初段存在一点虚位，在转过这段行程后会有线性的阻尼感。转向力度分为3级，不仅可以随驾驶模式改变，还可以单独进行调节，不过各级之间的变化并不明显，回馈感清晰易于操控，符合家用车的定位。底盘调校一直是H6的强项，国潮版采用前麦弗逊+后双横臂式的结构，能照顾到日常乘坐的舒适性。悬架很有韧劲，软硬度调校适中，遇到常见的减速带时动作十分柔和且没有多余抖动，车内被隔绝的很到位。底盘的横向支撑很出色，高速转弯可以抑制住车身侧倾，而且随动性也令人满意，如果不是坐姿高度问题，真不觉得是在开一台SUV。别看车辆的动力性不强，操控表现却给了我不小的惊喜。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

老车9年了，换车在75p，缤智，xrv，h6之间想了很久也都去四儿子店看了，xrv缤智太小而且什么智能配置都没有跟10年前的车一样，老婆看了一眼就放弃了。 去看75p感觉还行，最后看的h6，感觉h6和75p大小配置价钱都差不多，让我感觉定下来还是因为他的智能配置，那个啥otu升级还是叫啥来着，这个比较喜欢。比那啥xrv缤智强太多了，除了发动机变速箱啥都没有。老婆经常开还是需要智能辅助多一点的，毕竟有家有口了空间大一点还是好一些。还有就是这么久的销冠应该是有原因。(啥原因咱也不知道，就是缘分到了，自己喜欢就好) 买的是1.5max，裸车优惠8000，加置换5000综合1w3，分期下地13w8，感觉买贵了。送4件套，一个水货记录仪，网上卖几十块钱一个的，还不送内存卡，其他啥也不送，自己还是太年轻了。 目前378公里，油耗9.1，首保还没做，做了应该还会降一点。油耗还是能接受的。 驾驶感受，起步感觉有点肉，换挡平顺，座椅舒适，就是转弯时前面盲点不习惯。 跟之前的cc不能比，开cc起步必须第一名，见车超车，cc就感觉像是年轻人有冲劲，哈6就是成年人，有家有口，舒适成熟。 1.5动力开始会有一点不习惯。城乡结合部1.5的动力个人感觉家用足够了。 还在4儿子店贴膜，车也没洗，将就一下吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.64分“优秀”

外观：各花入各眼，个人觉得除了尾部过于饱满，其它都很有味道，霸气却不失简约 动力：强劲，经济模式都之比之开的日系车动力强，开惯日系车开始会觉得一点油门就往外窜，绝对不肉。变速箱，除了驾校就没开手动过，一直用日系cvt，H6并没有老车cvt的顿挫。刹车介于美系和德系之间，有时候会觉得偏硬，刹车行程有待提高，大概是日系车开多了，很不习惯。 车机和智能化功能：车里功能很丰富，丝滑流畅，网络偶尔会丢失几秒，语音控制中上，会对指令进行修正，这点很棒，不足的就是音乐库和车机智能联动有待提高，有时候不能通过语音准确点歌，需要手动搜索，比如播放赵雷的歌，一直播放赵传，或者赵薇，到曲库其实可以搜到！语音指令和其他功能性的联动但是挺准确的。界面可以自定义分布和大小，把二三级的菜单设置在一级菜单，比如空调，座椅按摩，驾驶模式，方向盘模式等等，弥补了实体键太少的缺陷。 内饰：简约不简单，顶配的真皮座椅非常柔软舒适，唯一吐槽的就是旋钮档把很不习惯，经常左右拧错，不过才入手没几天，等习惯了吧 油耗：行驶里程不多，不做参考，2.0四驱顶配的发动机变速箱有优化，但是车身比1.5重105公斤，油耗会比1.5多1~1.5个油。 驾驶：智能巡航非常好用，很灵敏和聪敏，hud显示的联动性很丰富，车很好，视野跟开阔，就是车头视角让视距对两边障碍物不容易掌握，还好360欢迎补足，不过要去适应。 空间：没话说，完美 总结：研究了三个多月，原本要买1.5T，正好2.0T上市，四家4s店砍了两个月，各种折腾，才谈到理想的价位，入手之后一切都觉得值得。没有完美的车，只有适合自己的车！无论颜值，动力，空间，实用性，性价比，这确确实实是最适合现在的我的一辆好车

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.21分“优秀”

【最满意】 从合资紧凑型轿车转国产，最直观的感受就是配置丰富和空间喜人 【最不满意】 音响效果一般，后备箱logo下面的镀铬条真的不协调外加尾喉隐藏了略显小气，让尾部的重心显得特别高不如前脸和侧面舒服，不过小问题无伤大雅 【购车经历】 搬家换工作，每天往返要60多公里，加上之前9年的9代思域渐渐感到空间不足动力一般，就准备卖了换车。考虑之后家人用车和周末出去骑车好装自行车，就把主要目标放在SUV上，这些年自主品牌的表现越来越好口碑也比前些年好不少，咨询了些身边开自主品牌的用车体验，加上秉承着够用即可的心态，就定下买落地15以内的国产SUV。最开始目标在哈弗H6，宋plus dmi和长安75plus里三选一，分别去几家4S店逛了下，宋plus内饰更精致用心(虽然一直不喜欢中控的超大平板）但是真的整体感非常不错，但是交车要等太久就pass了，75P外观初看惊艳时间长了会腻加上优惠力度谈不下来也pass了，最终确定H6三代2.0的，基本很少下雪的地方加上路况都还好，就不用四驱了，确定max就够用。南昌这边没现车，开始说的一个月左右，后来催了几次，月底从隔壁城市调了一台拖回来，新车4月15出厂，表显3公里，验车没啥问题，30号提车压在节前办完手续领临牌上路 【提车价格】 谈的时间不够，多少有点冲动，感觉没能谈到最低价，全款裸车12.9，保险4000出头，购置税1.1，上牌500，落地14.6，置换6000，送了点基础的东西脚垫贴膜记录仪6年12次基础保养 【驾驶感受】 2.0的动力在城里感觉不出什么不同，上了快速路和高速就立马不一样了，中后段加速非常有底气，超车一气呵成很有信心。日常一直用的标准模式，油门响应有点延迟，大概一秒左右，好在换挡没啥感觉衔接的很舒服，倒也没啥太大影响，习惯下就好。车身尺寸大，车头高体积感还在适应，经常忽忽悠悠的就超速了。转向手感适中，反应比较准确，不是特别急打方向车身姿态能保持的很利落，高速上风噪有一些，主要从A柱附近声音比较大，不过至少比我以前的思域强不少...总体上比较满意。(另外提一句，以前总觉得巡航是没用的配置，直到上高速和快速路用过，，acc加智能辅助是真牛逼，，） 【乘坐体验】 座椅舒适度还行，背部两边的包裹差一点，新车味道有点大 【油耗】 (目前只开了400公里，其中250公里高速，APP上显示用了30升油，表显8.2。实际平时一半快速路一半城里的情况下油耗A在9.5上下，城里10-11，快速路和高速上6-7，，可以接受，等开的时间长些对油门再习惯些应该能更好一点。） 6月6日更新油耗，跑了快1800了，目前表显油耗B8.5平均速度31。上下班45公里左右，快速路和城区比例6:4，上班略堵平均在30公里左右油耗A在8.0左右，下班都比较晚晚上8点后平均速度36.7左右油耗A在7.5左右。顺便附上目前为止加油的统计。平均的测算下来的油耗是8.3左右。 至于纯市区的情况，跑过几次均速20左右的市区，油耗A都在10上下浮动不大。 目前来说还是满意的。 总结下，综合目前这一周的用车感受，国产车真的性价比不错，H6对于家用是真的挺合适的，配置科技丰富，外观大气不张扬，希望在未来的用车过程中能让人省心放心。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5T 自动都市版

3.64分“良好”

对于哈弗H6这款车我觉得应该不用过多介绍了，这是一台非常成功的国产车，自从上市之日起，常年占据国产10万元级别SUV汽车市场，说一下目前2021款的车型吧，指导价格从9.8万元到15.49万元，性价比还是非常高的。 哈弗H6这款车也经历过几次改款换代，我感觉每一次换代都是非常成功的，车子外观和内饰越来越有档次，豪华感越来越突出，而且哈弗H6的空间是足够大的，车子无论是乘坐空间还是后备箱空间，都可以满足日常家用，而且换挡也比较平顺，行驶起来底盘也比较稳定，尤其是最新一代的内饰更加豪华，只是异味比较大，噪音也是比较大的，主要是发动机噪音和胎噪，而且车内经常伴有异响，这一代哈弗H6很多车主反映制动踏板的力度很难掌握，刚一开始驾驶这款车的时候对制动踏板的轻重很不容易上手。 哈弗旗下的这些车型，三大件基本都是一样的，所以保养差不多都是一样的，首保免费，里程为5000公里，仅需更换机油机滤；二保12500公里，这时就需要更换空气滤清器，价格30元；空调滤清器价格35元；汽油滤清器价格50元；5W-40半合成机油价格270元；工时费120元；二保价格在500元以内，比较亲民。 哈弗H6使用的是双离合变速箱，双离合变速箱最常见的问题就是会出现顿挫，虽然很多人在试驾的时候或者买回去发现顿挫并不是那么的明显，但是随着时间的推移，双离合的稳定性还是偏差，当然双离合变速箱也有不错的优势，优点就是换挡快、传动的效率高、成本低，但是在低速或者1、2挡的时候顿挫表现比较明显，这是双离合的通病，基本没有办法解决。 作为10万元级别的国产SUV，哈弗H6尽管有很多小问题，但是依然撑起了国产SUV市场的半边天空，放到当今哈弗H6依然是一个不错的选择。