哈弗H6底盘调校好值得买吗_哈弗H6操控怎么样

点评车型: 2024款哈弗H6 1.5T 自动两驱经典版

4.7分“优秀”

空间大，配置合理，价格实惠。底盘扎实，虽说市区堵车油耗10，高架7.5，综合油耗9.6。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5GDIT 自动冠军版

3.79分“良好”

整整五年第三年换过一次电瓶，无其他质量问题，二代内饰跟日系车差不多，底盘悬挂特别硬跑高速跑弯道比很多同价位同级别suv稳，油耗，郊区和国道8个左右，高速90-100就6.5个，130-140的跑要十个油，广州市区通行跑过两年时间，均速20-25，油耗11个，这两年在惠州市区城区跑，均速35-40油耗9个，

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Max

4.6分“优秀”

提车一个半月了，三月底购的车，外观沉稳大气，车头属于耐看型的，车尾比较圆润，车子看着比较显大，空间对于这个尺寸的SUV来说已经算是可以了，内饰不算豪华，属于简约型的比较耐看，提车到现在行驶了1800公里，满载跑高速时速120，后备箱拉一堆东西，油耗在8个左右，我觉得这个油耗我是接收的，很省油是不可能的，毕竟车型车重摆在这里，满载跑高速120提速依然有源源不断的动力，我觉得如果家用买1.5的动力是够用的，如果追求澎湃动力可以上2.0，底盘整体行驶感受中规中矩吧，过滤振动干脆，砰的一声就过去了，没有拖泥带水，给人一种底盘很整的感觉，高速过弯时没感受到有什么明显的侧倾，底盘不算软也不算硬，买车时也对比了虎8pro、75plus，虎8pro试驾时低速感觉很肉，油门要踩的很深速度才能上来，75plus提速没那么激进，因为是AT变速箱换挡效率没双离合那么快，都是不错的车，看个人预算和爱好了，综合对比下来最终还是同400万车主一起选择了H6，同等价位下，H6性价比相对高一些，配置也丰富一些，同时落地价也低，跑高速时在特定光线下抬头显示会有反光，但是过一会就慢慢好了，还有这车低速时想猛提速的话动力会有1秒多的迟滞，新车异味有些大，不过在太阳底下暴晒一段时间就好多了，目前行驶下来还没出现其他小毛病，最长停过一个星期，电瓶也没有亏电，人无完人，车无完车，每个车都有优缺点，看个人喜好了。无论是外观、内饰、空间、动力、行驶质感在这个价位还是很香的，哈哈！暂时就写这么多了

点评车型: 2023款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动冠军版

4分“优秀”

观察了好久，十万左右SUV也就只有H6符合我的需求，H6钣金嘎嘎硬，最满意的是底盘，该软的时候软该硬时候硬。相比于第三代国潮更符合我的审美，而且国潮有档杆，第三代没有。虽然是低功率，但是动力完全够用了。

点评车型: 2023款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

3.86分“良好”

外观：这款车型的外观设计时尚大气，车身线条流畅，轮廓饱满。其独特的前脸设计和LED大灯组让整车看起来非常有档次。 舒适性：在舒适性方面，这款车型的座椅舒适，支撑性好，长时间乘坐也不会感到疲劳。车内隔音效果做得不错，车内噪音控制得较低。悬挂系统的调校也使得整车在行驶过程中震动和噪音得到了有效过滤，为驾乘者提供了良好的舒适体验。 配置：这款车型的配置相当丰富，包括一些高科技配置，如智能导航系统、语音识别等。同时，它还配备了各种安全配置，如ESP、ABS、EBD等，为驾驶者提供了更高的安全保障。此外，自动都市版还配备了自动泊车、车道偏离预警、自适应巡航等实用功能，使得驾驶更加便捷和安全。 操控：在操控方面，这款车型的悬挂系统和转向系统都表现得非常出色。尤其是在高速行驶时，它的稳定性非常好，驾驶者可以感受到它的精准操控和良好的循迹性能。此外，自动都市版还配备了多种驾驶模式，包括节能模式、普通模式和运动模式，使得驾驶者可以根据不同的驾驶需求进行选择。 动力：就动力而言，这款车型采用了1.5T发动机和7速双离合变速器，能够提供充足的动力输出。在城市道路上行驶时，它的加速性能非常出色，而在高速行驶时，它的稳定性和燃油经济性也表现得非常好。 空间：在空间方面，这款车型的车身尺寸适中，但内部空间非常宽敞。无论是前排还是后排乘客都可以享受到良好的乘坐空间和储物空间。此外，自动都市版还提供了丰富的储物空间和行李箱空间，使得驾乘者的物品可以方便地存放。 内饰：内饰方面，这款车型采用了黑色和灰色相间的设计风格，整体看起来非常时尚。其材质和工艺都相对较高，仪表盘和中控台的设计简洁明了，易于操作。自动都市版还配备了全液晶仪表盘和中控液晶屏幕，为驾乘者提供了更好的科技体验。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Max

3.8分“良好”

用车一个月来讲讲目前的驾驶感受：1、低速时档位切换有些延迟；也仅限于一二档切换，三档往上衔接的就很顺畅。2、车内空间够用，后排蛮宽敞；后备箱空间很大，放置露营、钓鱼工具绰绰有余。3、目前行驶八百公里，油耗B8.9个油。车辆使用场景：城市道路（拥堵）、高架环路及高速（通畅）、郊外。 4、底盘行驶质感：减震支撑性强，过沟坎没有多余晃动。 5、座椅乘坐体验：座椅的颈部支撑不足，脖子后面基本上是空的，没有支撑，建议各位购车之后一定要买头枕。 6、车内气味：夏天暴晒后车内气味较大，鼻炎患者都能闻见那股味..... 以下是初始版本懂车分 购车背景：本人00后，出来工作一年有余，家在县城，周末回家交通不便，不是坐城际巴士就是坐高铁。有一天我忍无可忍，暗暗发誓以后再也不要和别人挤在一个大巴上。遂开始攒钱、在懂车帝上搜寻心仪的车辆。 一开始我真没想过会购买哈弗H6的MAX版本，甚至是SUV。原本是奔着轿车去的，本人是颜值控；先后看了长安UNIV、传祺影豹、吉利星瑞等轿车。后面试驾了一下朋友的CS75PLUS，感觉SUV不错，空间大，适合带着家人出行，也适合朋友一起露营、钓鱼。 随即目光转向十万出头的SUV，一开始看了长安CS75P、瑞虎8、吉利icon。 首先说说长安CS75P为什么我pass掉了：价格高企，实在是谈不下来，而且试驾的时候感觉底盘在过坑洼路段多余的晃动较多，像在坐，遂pass。相同价位配置没有H6高..... 吉利ICON好看但是还是没有到我心目中的那个点，也pass掉了。 瑞虎八动力蛮强，前脸真是不敢恭维，欣赏不来，只有黑色、灰色能看，性价比挺高，但是家人不支持我买，也pass掉了。 看完这三家之后还有一个品牌的SUV没有看。那就是哈弗，我曾经开过半年哈弗H5；对哈弗还是蛮有好感的。说走就走，坐上地铁就往4S店赶，本来只是看看，没想到试驾了一下h6，底盘质感很好。慢慢深入才发现1.5TMAX版本的智能驾驶配置之多，对我来说真是泰酷辣！八扬声器还行，听得过去。 车辆整体空间：还蛮宽敞，SUV差不到哪里去。 车辆油耗：已经开了178公里，目前表显8.5 不满意：感觉A柱盲区较大、后尾门玻璃做的弧度让我在后视镜里看后方来车的视野比较小。车道保持在高速上遇见压线的大货车有些危险，还是要靠自己操作比较好。车机没有网易云，比较烦这点。 内饰：还行，还蛮有科技感，目前没有不满意的地方。 驾驶感受：双离合的一档二档升档有点慢，速度起来给油就飞。底盘很整，走坑洼路段悬挂给我感觉很干脆，没有多余的晃动，给个好评。 1.5T动力不错，目前只坐过两个人，等有机会全家或者朋友们一起出行再汇报动力方面和油耗方面的情况。 车友圈里面出现的导航原地转圈我还没遇见，不知道是不是系统已经升级过了？四月份的新车，等我首保以后再汇报一下。 还是小六最适合初出茅庐的我，以后请多关照。 大家对于车辆方面的问题都可以私信我或者在下方评论，我都会一一看并回复。文笔不好请大家多多见谅。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Supreme+

4分“优秀”

【驾驶感受】第三代哈弗H6开起来和坐起来的感觉则比较统一，动力有轻盈感，变速箱换挡平顺，随速助力转向带来的阻尼感和回馈力很到位，转向动态响应显得很轻快。这种操控上的转变，跟整车重心降低 20mm有不小的关系，如果说长轴距、长轮距带来了更沉稳的高速动态表现。那么第三代哈弗H6的悬架明显有了底盘高级感，与路面的隔绝和厚重的感受，在以前可是豪华品牌车型的专属。第三代哈弗H6的转向更敏捷，方向盘回正力矩有运动车的味道，悬架压缩、回弹干脆中带着一股韧性，虽然克服不了物理上的重心转移，但ESC很好的修正了行驶路线，放到同级别SUV来说，算是有运动感的车型。 【亮点配置】第三代哈弗H6配置实在，不仅全系标配6安全气囊，高清360°环视系统显示清晰度画面效果都不错，流畅的语音交互和便利的CarPlay功能让它的科技感进一步提升。而且MAX版本还支持L2级别的辅助驾驶功能。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3.5分“良好”

年前购车国家购置税减半，厂家活动免了头一年保险(三者200万)和另一半购置税，基本指导价落地，然后4S优惠了点，全款就14.3落地了，只送了首保，送的垃圾脚垫，也送的膜，先贴上不好了再换。 外观内饰中规中矩，不新颖也不拉胯，稳重风格。车内空间无敌，前后排乘坐舒适，家用绰绰有余。A柱盲区大，车身也比较大，倒车看后视镜的话视野一般般，没360会很难受，但是360影像没有看后视镜真实，还是要以后视镜为主，影像为辅，刚提车头一天就把屁股擦了，倒车净看360了。油耗不错，目前5500公里，刚过了首保，油混5000首保，后面1万一保养，过年回了趟老家往返3200公里，高速油耗7个多，开车上班杭州到诸暨国道单程50公里，其中拥堵路段15公里，国道油耗5.5左右，最低一次油耗A4.8，也就这一次开到过5以下，目前油耗B6.3。车机应用少，手机互联什么的基本是摆设，没鸟用，只是满足基本需求，无娱乐功能可言，语音识别不准有时能气出脑溢血。安全配置满分，车道识别，主动刹车都不错，方向盘会自动微调方向，底盘稳，转向精准。DHT变速箱发动机在65-75有明显噪音传进车内，震动也会传到脚踏板，其余时速发动机很安静。胎噪挺大，沥青路面80往上能明显感觉到胎噪，水泥路面四五十就挺吵了。起步轻盈，不肉也不窜，急加速动力也有。动力模式默认标准，不能记忆，想切换经济模式每次开车都要调，后面也懒得调了，也并没有多费多少油，经济模式就是电池参与的多一些，后来一想毕竟电池小，电池少参与一点也好。自动驻车这个功能有时不会自动启动，几次都是刹停了，一松刹车，车子又往前走才发现，手动按一下就启动了。车内味道还是挺大的，8月份的车，12月提的，又开了2月，味道还是有。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

4.5分“优秀”

终于和心心念念的六子并驾齐驱了，开了两个月有了驾驶感受才来认证和评的动车分 【油耗】 现在跑了2600公里，高速和市区各占一半，目前油耗B在6.3，油耗A在5个左右。总体来说油耗并不高，1.5混动发动机加两档DHT专用变速箱，动力没的说，时速30左右电驱，60以下发动机发电，电机驱动，60以上就是发动机和电机一起驱动。虽然发动机只有154马力，但是综合马力在243马力，比2.0的都还高了。一直加的92的粗粮，跑起来也嗷嗷的。 【驾驶感受】 驾驶感受方面，首先就是L2辅助驾驶，新手福音，车道保持，交通标志识别，智能巡航和透明地盘，让我开高速，开比较窄的路都能得心应手。方向盘也比较准确，SUV高一些视野真的好很多，开过朋友的uin-v视野感觉就是不一样。不过他那车确实帅。六子的底盘调教还算可以，比较稳，不过速度快了车身倾斜还是比较明显的，毕竟SUV重心高一些。得益于混动专用变速箱，加速也比较平顺，油门反馈也比较好。一吨半左右的车重，提速推背感，挠胎起步都有。 【空间表现】 空间方面，六子可以说表现很不错了，颜值好看的空间没他大，空间比他大的，颜值没他好看。一点也没有轿车的那种局促感，后排空间也没的说，躺着，坐着都可以，后备箱也够大两个28寸的行李箱都还能放下别的东西。够大。 【提车价格】 价格方面，全款落地14万多一点点，坐标成都。建国的服务确实不错。趁购置税减半的尾巴，去年11月底入的手，想快点落户就没有留到23年再上牌。 【最不满意】 说了那么多优点，说说缺点，和1.5max相比居然减配了抬头显示，有点没看懂这波操作，不过多了个蓝牙钥匙，还算平衡了。还有A柱真的挡视野太多了。左转的时候要偏头才能看到前方路况。后排座椅不可以调节和放水平。因为加了动力电池所以没有备胎，取而代之的是补胎液和气泵。手机钥匙和蓝牙钥匙都挺不错的，就是受网络原因，远程控制延迟大概在30秒左右，蓝牙钥匙连接也要20几秒 不过总体来说还是很不错的。虽然销量落榜了，但是国民神车风采依旧

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

4.4分“优秀”

DHT 混动有个通病就是冬季开暖风油耗会蹭的一下涨上去，可以到10个，但是不开空调一下子就降下去了，因为他的逻辑是开空调必须让发动机运行，但是不知道为啥这么耗油。。。目前开了685公里，纯电模式丝滑，油电切换能感觉到，但是不是很大，发动机介入的时候都会有一点点声音，包括两田，我是在新疆极寒天气下使用的，底盘扎实，目前就是担心电瓶质量会不会和网上曝光的那样。。。我会持续更新用车情况和体验感受。

点评车型: 2020款哈弗H6 1.5GDIT 自动铂金冠军版

3.79分“良好”

【最满意】 外观内饰部份，外观设计显得比较大气，这车配备有led大灯，看起来多了几分精致感。内饰无论是方向盘还是座椅经常接触的地方都是软性材质。动力操控方面，我这辆车动力为1.5T涡轮增压发动机，对于这么大的车身，动力只能说刚刚够用吧，动力基本符合预期。操控方面变速箱表现平顺，真皮方向盘手感不错，专向力度低速轻高速沉，而且快速过弯侧倾抑制也比较到位，底盘处理震动比较有高级感。 【最不满意】 做工用料有待提高，车内的缝隙比较大，还需优化隔音也不行，跑高速确实差劲啊！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.8分“良好”

看了一年的懂车帝了，从一开始就瞄准了SUV车型，个人倒不是很喜欢轿车，我更喜欢视野好空间大的。空间h6倒是没的说，我两个姐都说后排空间比两个姐夫的车更大(都是SUV，一辆长安cs75plus，一辆途岳) 这是我比较满意的。 首先关于外观，一开始纠结于国潮的前脸和三代的前脸，考虑了一段时间觉得国潮前脸比较成熟稳重，不适合我这个年龄段，三代就比较年轻一点，我也很喜欢，就选择了三代。三代的整体线条感觉很棒，尤其是车头那个微微上扬的角度很加分，整体看上去就不会有那种低趴的感觉，有SUV该有的那种视觉冲击感，所以毫不犹豫的选择了h6。 内饰方面，入眼第一感受就觉得有高级感和一定的科技感，因为之前从来没碰过车，所以感觉旋转换挡特别有档次感，而且前排空间也可能因为这个原因感觉大了好多。还有就是储物格多而且大，一些小物件就完全不用担心没地方放了，也不会有很凌乱的感觉。还有一个值得在意的点就是内饰包裹，基本摸到的地方都是软的，这个很人性化，我觉得很加分。 关于动力方面，我觉得没有网上说的那么肉什么的，我觉得标准模式下起步挺快的，经济模式我觉得也够用，而且加速也平稳(驾照拿到后接触的第一辆车，自我感觉很好，勿喷) 然后就是驾驶感受，我觉得很不错，感觉底盘很踏实，转弯什么的不会飘，这个尤为重要，昨天在国道速度八十的车速下前方大概一百米不到的路口一辆小轿车突然从对向车道转过来，没有转向灯没有远光灯，根本没有看到，紧急向右打了一把方向，现在想起来都有点后怕，毕竟才刚拿驾照一个月，刚提车两天。不过h6的底盘不得不说我感觉调教的很好，这个很赞。 至于配置，我觉得360全景影像很给力，摄像头拍出来的很清晰，对于我这个新手来说简直不要太友好，其他配置倒是暂时没觉得什么，这个必须是必备的。 最后，关于油耗什么的其他方面，我也才提两天，开了两百公里，暂时还没法看出来。唯一有个疑问就是为啥车机上显示的续航里程老是会变化的，熄火后再启动会突然加续航里程，目前有两次，不知道有没有什么影响。还有就是买了这车后，都有好几个人问我为什么不买合资，我真没觉得国产比合资差到哪去，颜值和配置甚至有过之而无不及，我也不太懂这些，毕竟这是个新手，其他车也没开过，只是我的个人想法，轻点喷，谢谢。也祝国产最后越走越好 辛苦h6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.5分“优秀”

整体挺不错的，总结几点问题 1.车机有时候会死机，不过几率不高，主要出现在carplay时间段，无线连接时 2.1.5T整体动力够用 3.底盘质感不错，轮胎不太好，可以自己换一个suv静音轮胎 4.油耗高速平路，120巡航，7个油。如果是微微下坡，油耗6.4左右。如果是上坡，8个左右 5.后备箱空间不错，盖板底下还能放不少的工具 说一下选车的流程 本来选择了大狗的边牧，但是仔细想了想大狗1.5T没啥意思。刚毕业嘛，选一个相对实用的挺好，然后又看了cs55plus，说实在的，隔音真的很差，说我黑的可以去试驾一下，如果觉得还不错的，那当我没说。然后试了一下h6，感觉空间也还行，底盘质感也还不错，车内小细节也挺多，手机也可以远程控制，但是没有蓝牙钥匙。车整体挺不错，毕竟销量摆着呢，可以试驾一下，合适就冲，现在价格也不错

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme+版

4.6分“优秀”

1:操作简单，提速快。 这辆车现在已经行驶了1000多公里，方向盘没有空。车开着舒服，底盘稳定。此外，这款车控制相对简单，容易转弯，动力也令人满意。汽车速度快，更容易超车。 2: 空间大小。 这辆车的空房间真的挺大的，储物间空房间也挺充裕的。我身高177，坐在前后排，比较宽敞。（偶尔下车膝盖撞方向盘）车子的动力比较好，车速挺快的，发动机的乘坐舒适性也很好。高速行驶时，动力也足够。 3:对油耗满意 外观很好看。这辆车设计经典，外形时尚。车身也很吸引人。开这款车比较自信，油耗也比较不错，平时也没有堵车，但是红绿灯还是蛮多的，油耗也就九个左右，比较符合我的预算。 4:配置丰富 内饰很高大，不仅有科技感，而且设计也很好，按钮也比较高端。我对这辆车的性价比相当满意。这辆车不仅价格实惠，（被4s店宰了，与车无关）而且配置丰富，能跟上做工。作为家用suv，我觉得这款车还是很有竞争力的。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.57分“良好”

这两天开了顶配的哈弗H6国潮版车型，简单分享下用车感受。其实说白了，这台车就是老款哈弗H6的换壳车型，因为第三代哈弗H6作为最新产品在卖，老款哈弗H6换个壳，价格降低接着卖，新老同堂。先说感受比较好的地方，首先是空间很宽敞，尤其是后排腿部很富裕，而且配有全景天窗，开阳感很好，再加上哈弗一贯大沙发一样的座椅，乘坐舒适性很好；其次是底盘比想象中更厚重、更扎实，走烂路的时候底盘很稳重，没有各种生硬弹跳、反而对震动处理的很从容。相对10-12万这个级别车型来说，这个底盘是比较令人满意的。再说说不满意的，动力表现一般，这个好理解，毕竟搭载的还是老车型上的发动机和变速箱，主要是动力肉，噪音偏大，开起来动力响应很慢，变速箱换挡慢。总之，他只适合佛系驾驶，这时候会发现还是很舒服、很平顺的。其他方面，车内外设计都挺不错的，相对比较沉稳大气，符合大众审美，算不上惊艳，但也绝对算不上丑。如果是预算不多，推荐买入门版车型，价格十一万左右，性价比不错。但如果你的预算真的来到十二万多了，那就别买国潮版顶配了，还是建议上三代哈弗H6。