哈弗H6新车异味较大值得买吗_哈弗H6怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4.71分“优秀”

新车一般都是先在懂车帝上看到，就像哈弗H6，应该是2020年夏天上市的，那时候只有1.5T车型，总感觉和动力不行，就一直等2.0的。终于等到2021年初，哈弗H6 2.0T版本上市了，非常喜欢三代H6的外观，进气格栅四四方方，很大气。 那就去试驾吧，但试驾车只有1.5T的，感觉已经非常不错了，动力衔接很平顺，特意试试低速换挡的感觉，非常满意，基本察觉不到换挡顿挫。此时一改以前对哈弗的偏见，第一代用的还是三菱的老掉牙发动机，而现在的三代产品，令人刮目相看，好看，好开，还有劲。因为考虑后备箱经常拉酒水，担心1.5T后续动力不够，所以选了2.0T两驱，提车动力满满，轻踩油门就有强大的输出，后备箱装满20箱12斤的白酒，一共240斤，感觉不出动力减小，以前的科鲁兹就非常吃力。目前一切都挺满意，就是内饰味道有点大，2.0T两驱是没有净化器的，以官网为准，还好买的竹炭包，现在内饰味道慢慢变小了，进车就打开外循环，暖和时候就开车窗。 国产车越来越好，支持国产，一眼就被外形的方方正正吸引了，变速箱几乎感觉不到换挡的顿挫，所以其他车不试驾了，就是H6了，只是在车群里多看了它一眼，便再无其他车。目前1700公里，平均油耗10个出头，这次过完年第一次加油，跑了353公里，算了一下油耗在10.059，非常满意了，毕竟是2.0T的发动机，动力和油耗达到如此，已经令人欣慰了。 最近群里讨论挡泥板的问题，下雨后行驶，确实门板里侧下方会溅到很多泥水，得重进加大挡泥板，不然是挡不住的，这些不足的细节，就留给自己慢慢改装吧，总体非常满意，外形大气，内饰耐看，动力足，衔接顺滑，油耗也可以，唯一不足就是新车价格不怎么优惠，至于销售一分钱不优惠的话术，咱们就换个销售，或换个店，找最多优惠的价格，便宜帮忙最后优惠4500，置换补贴6000，上牌300，保险3800，2. 0T两驱，考虑四驱确实用不到，资金也不足就选两驱了。 今天再补充一点东西，目前2200公里，小熊油耗不到10个，表显还是10.4，对油耗还是比较满意的，和以前的科鲁兹油耗差不多，发动机在外面听确实动静很大，在车里就安静很多了。缺点一个是驾驶室打开车门，车门链接处的钢板镂空了，应该不镂空比较好，其他暂时没有发现其他问题

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.29分“良好”

【优点】 1、外观的颜值真的是相当的高，我选择的是黑色外观，更加的沉稳大气，也更加耐脏。前脸采用了哈弗最新的设计语言，超大嘴的进气中网彰显运动，内部使用的熏黑蜂窝状的材质进行填充，与之匹配的是两侧的矩阵式led大灯，实力超群。车型的侧面看起来非常的敦实，采用了更运动的熏黑轮毂，配备上外凸明显的车轮拱，感觉肌肉氛围十足。车尾的设计潮流满满，贯穿式的尾灯搭配上横向贯穿式的镀铬饰条以及细长状的高位刹车灯，安全美观又实用。 2、内饰的设计我媳妇说是大爱，当然我自己也是非常喜欢的。和其他的哈弗车明显不太一样，哈弗H6的行车电脑屏以及中控屏采用的都是悬浮设计，我还是第一次见。内饰也采用了黑红双拼色的内饰，感觉热情满满，充满了青春洋溢。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率211马力，可以轻松带动这辆紧凑型的SUV。即使使用的是标准模式，也能感觉到强劲的动力，换挡无延时，推背感很强。我所购买的这款车型还拥有四驱系统，下雪的时候我体验了一次雪地模式，真的如履平地。 【缺点】 1、后备箱偏小，出去游玩的时候放上三个中规中矩的行李箱基本上就满了。 2、油耗偏高一些，我开的路况主要是城市和郊区，但是现在百公里的油耗已经达到了9.5升，确实超出了我的预期。 3、车内的异味比较明显，主要是因为车内采用了较多的仿皮材质。新车开回家我媳妇都不愿意坐，说是车内有一股臭味儿，但是时间长了以后也还好。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

3.93分“良好”

说起哈弗H6 想必很多人都比较熟悉了，但是对于第三代的哈弗H6拥有一些以往H6车型不具备的特质，坦白的说，这次哈弗H6才是真正意义上的换代。 外观表现方面 很明显长城汽车对于哈弗H6抱有很大的期待，因为从这一代开始我们可以看到，哈弗H6真的努力在往年轻化的道路上用力。前格栅为哈弗家族式的设计，很大面积的中网格栅中间镶嵌的黑色哈弗LOGO；两个树立式的灯源和后尾灯遥相呼应，非常独特；后尾灯的贯穿式设计，显得非常耐看。整体来说，新一代哈弗H6设计，整体朝向就是简洁、运动。 内部空间及配置方面 新一代的哈弗H6在内饰设计的精致感上下了很大功夫，大量软质材料的应用，钢琴烤漆和镀铬亮条的点缀，显得很有档次感‘；12.3吋中控大屏和10.25吋的液晶仪表盘也是时下非常流行的搭配，也时刻暗示，这是一台有科技基因的SUV；哈弗一直宣传自己有注重安全，从实际安排配置来看，主动和被动安全配置也很丰富，并且它居然达到了L2级别的自动驾驶水平。 空间上，第三代哈弗H6的轴距是2738mm，没错！不是之前的2680mm，从这一点可以看出这绝对不是之前车型的拉皮版，这个轴距水平快和中型车有一比了。这一点我们可以从后排宽敞的乘坐空间上可以看出来，后排坐三个成年人毫无压力，并且175cm身高的乘客在后排离前排有将近2拳的腿部距离。 动态体验方面 第三代哈弗H6匹配了1.5T和2.0T两个发动机和7DCT双离合变速器。我们所建议的是2.0T两驱版，这套动力组合再次得到了优化，起步加速快、中段和后段加速带来很强的推背感，而这台双离合变速器表现也很棒，低速感受不到顿挫感，升档非常积极。2.0T两驱的百公里综合油耗只有6.8L，在实际体验中油耗为8L左右，完全能够接受。 这一代哈弗H6采用了前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立的悬挂形式，在继承上一代的良好的动态体验上，舒适性有一定进阶，在行驶过程中能够有效过滤大部分的震动，加上长城敢于投入的NVH，静谧性体验在同级中也是佼佼者。 不足之处 1、车机方面需要提升，大屏在使用过程中出现了卡顿现象，希望是偶发现象； 2、新车异味比较大，需要多通风； 3、方向盘感觉有虚位，转向太轻，没有那种有力的操控感。 哈弗H6和WEY品质越来越接近，这当然对消费者来说是好事。而选择这样一个保有量大、口碑不错的冠军车型，肯定不会有错。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.79分“良好”

预算在15w以内，最开始考虑的是合资轿车，看了卡罗拉，朗逸，思域，最后在纠结朗逸和思域的时候，家里人推荐了哈弗，抱着对比一下的态度，去看了，结果和老婆一下就喜欢上了。新手买车很容易被外观内饰配置这些吸引，而h6都有！所以就pass了那俩。中途纠结的时候有看中另一款国产轿车，吉利星瑞，外观和内饰我更喜欢，而我老婆喜欢h6。最后因为星瑞是刚出来的系列，不想做小白鼠，价格偏高一些，并且实用性比suv要差一些，所以定了h6。h6外观中庸偏大气，接受度很高，颜色我选了不会错的白色，觉得耐脏一些。内饰和配置非常奈斯，开始喜欢黑红色的，只有黑色，其他颜色要定，中途到了黑棕色，觉得也好看，就提前提车了。配置很足，内饰基本都是软包，顶配有氛围灯，很有感觉，旋钮档位用习惯了感觉还挺好，很高级。美中不足的就是动力不是很足，上坡的时候动力不跟脚，只要在有坡度的地方起步就肉。但是代步还是足够了，对动力有要求的可以选择2.0。乘坐舒适性不错，座椅很舒服，但是新车味道很大，买了半个多月了，并且买了四个炭包，依然有味道，主要是我也没时间经常开窗通风，冬天也冷，行车开窗噪音也大。自动泊车试过几次，有异响，不知道是不是个例还是正常现象。最后就是价格了，看懂车帝评论，很多优惠8000-1w的。我只有5000，因为年前定不到电尾门了，所以退了2000，最终裸车价127900。总体还是比较满意。因为是新手，很多专业方面的东西就不懂了。对了！还有油耗！提车表显居然15.3！我见过的车没这么高的，一般就是12-13左右，我开了20左右，加了一次油，公里数不多，现在396km，现在还有12.9的油耗！第一次加油347，第二次234，如果我没算错应该是七毛左右？有老司机帮我算一下。希望首保过后能到达理想状态。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.71分“优秀”

车是今年1月提的，个人比较喜欢suv的大空间，虽然因为重心高的导致转向舒适性不如轿车，但是我以前坐别人的车，空间大比较不容易闷，而且日后家用空间永远重要的多。所以那些"过来人"推荐的保值的日系买菜车果断放弃了。然后预算是落地15以内，兼顾口碑和心怡(外观内饰等)的车就只剩那几台了:h6、宋plus、虎8plus、探界者。因为内心一直有个变形金刚科迈罗梦，所以对探界者外观挺喜欢的，再加上合资的三大件口碑加持，它成为了唯一一款待选的合资车。放弃他的原因也很简单，就是自从我看了2.0t的前栅栏造型(包括显眼的RS字母)，和尾部的烟囱造型后，1.5版本就再也不能入眼了。又因为2.0落地价已经超过15，所以无奈我的变形金刚梦再次搁置了(允悲)。后来就是去汽车城看车，宋plus因为内饰颜色只有两款深色的，而且比亚迪在我印象里都是用电的车比较靠谱，所以这款也被淘汰了。虎8plus之前看测评各种超过h6，差点就选了他，最后因为4s店分布太少而放弃了。h6本来想要青矾绿+黑灰内饰，奈何4s店的现车全是纯黑内饰，担心疫情影响所以选了灰+纯黑。买车后一直是上下班在用，路程比较短油耗一直下不来，在11左右。360全景很方便，哪怕是我刚开这车都能只看这个倒车，或者在很窄的路况错车。抬显是真的舒服，配合道路限速预警音，视线完全不用离开道路去看仪表盘了。辅助驾驶功能也挺不错，虽然有时候为了安全而影响我的大胆驾驶行为有点不太爽，不过为了安全我还是不关了，希望能借此改变我的不安全的驾驶习惯。新车气味确实很大，在车里放了两个柚子皮，还买了很多活性炭包，现在味道小多了。铭牌显示车是11月造的，目前没有出现异响，目前除了买车价偏高，油耗还没降到车友人均8个油的水平外，没有什么不满意得了，但愿小6能一直这样6下去，不要错付了一颗支持国产的心～

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

3.21分“良好”

哈弗H6可以称得上是国内SUV中销量最好的车型了，月销两三万对它而言是比较简单的。 哈弗H6的动力采用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。这一次第三代的哈弗H6动力总成显然经过更优质的调教，换挡更加的平顺，运动风格调教的更加明显了。起步有力，换挡逻辑也是比较的聪明，所以这款车子的油耗倒是不高，实测下来百公里仅仅7L。但是车内的噪音情况依然没有改变，噪音控制的不是特别理想，风噪胎噪依然较大。 车内的空间宽敞程度一如既往非常的优秀，长宽高分别为：4653*1886*1730mm，轴距是2738mm。我的身高1.78米，坐在前排将座椅放至最低，头部拥有两拳的距离，坐在后排头部拥有一拳三指的距离，而膝部距离更是高达三拳，车内的宽敞程度还是比较有优势的。车内使用了较多的仿皮材质，所以异味偏大一下，我们家车里面也放了好几个柚子皮来散味道。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5T 自动冠军版

4分“优秀”

动力够用磨合期油耗偏高多跑几趟高速估计能降点，再来说说内饰吧简约而不失格调，唯一的缺点就是每次进入车里面都有一股胶臭味儿估计是国产车的通病，中控屏的语音助手挺好用自带的百度地图导航也挺准确的，再来说说音响效果听着还行比其他国产的要好低音很浓厚自带dts音效这点好评，高速开车听歌很享受，1.5t低功率发动机油耗确实偏高只不过也还能在接受范围之内，高速超车毫无压力妥妥的超车高速140码发动机转速在2500转左右朋友开着都说比他的1.5L的东南车要好的多可见发动机是经过调教的，看到网上有的车友说方向盘有异响目前没遇到过，看看后面会不会响，总之来说各方面都挺不错的，毕竟是人生的第一台车支持国产得用行动而不是光靠嘴说，国产在进步，支持国产从我做起！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.93分“良好”

经典的哈弗车型，内饰用料、质感和做工均为同级标杆。新车前脸和尾部运用了更多的横向拓宽元素，比如贯穿式尾灯、竖条雾灯等，气质上向WEY品牌靠拢。内饰配置方面，新的车机系统相比以往小改款有较大改进，多媒体界面从原本的平面贴图式变成了时髦的“动态浮窗”设计，内容更丰富。仪表界面变成了科技感十足的三分显示，相比以往单调的炮筒 换色界面，更符合年轻消费者审美。换挡旋钮造型精致，浅色内饰氛围讨喜。目前哈弗H6全系配置了CN95空调滤芯，且车内异味在同级处于较低水平，但仍建议新车购买后开窗通风一段时间。 美中不足的是方向盘多媒体按键并没有做简化处理，挑选功能需要低头观察确认。车上L2驾驶辅助体验达到主流水平，但由于方向盘虚位较大，打开车道保持后，方向盘会出现比较生硬且细碎的拉扯感。169马力1.5T发动机搭配7速湿式双离合顿挫不明显，但由于双离合没有液力变矩器扭矩放大的特性，静止起步反应较慢，松开手刹后仍需等待1s以上的时间来释放起步所需扭矩。此外H6的换挡偏重平顺性，特别是ACC开启后，遇到上坡或加速的情况，变速箱降档反应较慢，更建议配合运动模式使用。前排横向空间一般，身高1米9的体验者在找到合适坐姿后，膝盖左右活动空间不足一拳。车内大量使用高亮塑料饰板，易沾染指纹和污垢，难以保持清洁。 若预算允许，建议选择次低配Pro版或以上版本，相比最低配多了360全景影像、真皮座椅、前雾灯和全景天窗。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4.14分“优秀”

外观，霸气的前脸设计 空间方面很满意，车内空间很开阔，配备全景天窗。 12.3寸全液晶仪表盘显示效果不错。智能语音交互可以识别70多条语音指令，使用十分方便。 四轮独立悬挂，减震性能很好，底盘也比较扎实，高速行驶车身也很稳定。 车辆驾驶感受，轻快方向很轻便于操控，动力响应也比较积极。 缺点：新车内异味明显，用料不够环保。 发动机比较吵并且油耗表现一般。 后排座座椅放倒不能达到完全平整。