传祺GS8动力十足值得买吗_传祺GS8怎么样

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.6分“优秀”

我买的混动两驱高配，个人建议家庭用还是两驱就够了，一般两驱过不去的路，四驱上了也费劲，而且平时开的时候还一直要背着这套两三百公斤的四驱系统，费油。 裸车价228800元，没有其它优惠，送了900的贴膜带领券（膜不满意，没用），三次保养，一袋米，一瓶油。购车等了一个半月。。 1、建议选深色内饰，家里有小孩的，浅色内饰真是伤不起，连把手都是浅色，颜色太浅了，而且中控台上好多浅色面板，容易反光到挡风玻璃，对新手影响驾驶。 2、混动车少了自动泊车，虽然自己用不到，但是是买了车以后才知道，看车的时候销售一直说有配自动泊车。 3、空间不错，七座都打开后，后备箱太小。 4、乘坐的舒适性不错，真皮质感很好，座椅软硬度合适，第三排空间足够两个175以内的大长腿坐。 5、提速不错，平时开个节能模式就够，要想急加速超车，打开运动模式后推背感很过瘾！ 6、油耗一般是6L左右，城区开也是6-7L，山路爬坡会高点大概要到8-9L，满意。 最喜欢的还是外观，这个前脸是百看不厌。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4分“优秀”

【空间表现】 这价位空间超大 【亮点配置】 影子车手不错 【驾驶感受】 方向盘很轻，动力足 【第三排空间】 第二排拉到最后的情况下第三排还是能坐的 【最不满意】 音响真的不太行，听个响

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.6分“优秀”

车辆情况: 豪华四驱7座，黑外浅内，加装抬显。本来定的银色，结果汽贸公司朋友告知4S店有台现车，加上渠道优惠和成都市新都区购车节优惠，综合考虑下提了现车。 车辆铭牌显示5月出厂，7月提车，我一直纠结这是辆库存车，担心电池和油液出问题，果不其然，提车后刚开出4S店大门200米就红绿灯路口熄火趴窝了，结结实实挡住了一根车道，后方车辆一直在按喇叭，当时之尴尬，记忆犹深。同时电池我觉得也有问题，稍微在车上玩个二十分钟，开关几次后备箱，就会提示电量低。 单位和家距离2.5公里，上班道路拥堵平时不开车，就周末开出去耍一下，目前480公里，在此基础上做出一下评论，供各位准车主参考。 传祺GS8空间没的说，实测第三排比大指挥官 哈佛H9 昂科旗 都要大，1米75一下，调整好座椅靠背角度做几个小时没问题，不过第三排打开时后备箱空间就所剩无几啦。 动力，我不是专业人士，不说参数，就普通人的感觉，够用，传祺这款2.0T发动机属于主流水平。平时城里开时速60及以下，感觉不到涡轮介入，当然也没有感觉到变速器换挡顿挫。一旦深踩油门，涡轮增压介入后，超车就轻轻松松。 外观，仁者见仁，我觉得阳刚大气、孔武有力，但老婆觉得车头太方，不秀气，不适合女生开。 油耗，上面说了，平时开的少，周末出去耍就国道+高速，混动版节油优势不明显，加之一年就不到一万公里，我们就选的燃油版。提车时加了600元，综合目前行驶里程和表显剩余里程，大约能跑520-550，投1.1-1.2元一公里。表显油耗11.5升/百公里，都说是欢乐表，提车后跑了一次西岭雪山，回城时下坡路，节能模式，最低开到过6.5。对了，我是四驱哈，两驱估计会低一点。 隔音，我买这款前排还不是双层夹胶玻璃，但隔音也比我以前的车好多了，跑高速时也很安静，不会像自然吸气车那样嘶吼。 缺点: 1.共振。红绿灯路口等灯时，主驾会感觉到抖动，应该是发动机舱传导过来的，车行驶起来感觉不到，一停下来就很明显，虽然不是大抖动，但好歹是20万的车了，传祺还自诩为豪华旗舰SUV，确实很影响体验。 2.车机。老生常谈，但每个2022款GS8车主都会诟病的话题，为什么不上高通8155芯片？ 凭什么影酷就能上，到底谁才是家族旗舰？ 用820a芯片，代价就是开机慢，偶尔卡顿，商城App数量少，车机扩展功能受限。如果厂家看到这条车评，请回答，后续能不能出个选装升级？ 最后再提出两个疑惑，请广大车友释惑。 1.行李架。厂家说明书上 说最大承重50公斤，但在论坛李里看到过搭载车顶帐篷的。本来之前都订了坦克300的，就是想以后自驾游，也想弄一个车顶帐篷玩玩，到底这车行李架能不能承重几百斤？。 2.智能四驱。肯定有车友说现在的路况没必要多花2万上四驱，但我买四驱，就是想着以后自驾游遇到个沟沟坎坎和泥泞冰雪路面能够更有信心。22款的适时四驱还是有些实力的，这个车那么大，能上肯定上。 买车后还没去玩过越野，平时不管是节能 舒适和运动模式，屏幕上右上角都会有个四驱标志，绿色的。 问题来了，在这三种模式下，这个车的四驱到底打开没？ 我看过说明书，雪地 泥地和沙地三种越野模式都是需要在极端情况下才能使用，一般的冰雪和泥泞路面还不能切换这三种模式，否则可能会无法控制车辆，严重会造成车辆故障。 那我过个一般的泥泞路面或者冬天一般的冰雪路面到底用那个模式？ 欢迎车友留言交流，除了广汽传祺App上的车友圈外，成都有没有GS8车友微信群，加一个，路上碰到不多！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

3.8分“良好”

外观大气，空间充足，动力强劲，操控舒服！日常家用代步无可挑剔，三百多公里高速，表显11.5个油，就是油耗有点高！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.5分“优秀”

外观不用多说，自己喜欢的那就是好的。简洁大气，反正提车快一个月了还没有人说丑的。内饰前两排都不错，该软的地方软，第三排除了座椅就都是硬的了，要是杯架那里蒙点皮就更好了，当然了成本售价在那。空间没得说，调整好第二排后三排可以坐2个175高150斤的没问题，椅背放躺点也不顶头，不会觉得挤。配置够用，不过低配没有侧雷达请大家注意，我就是倒车入库时车尾进去了没注意右前轮眉那刮到别人保险杠了，当时雷达也没报警我原以为是有侧雷达的！所以倒车时还是要仔细多观察。车机反应确实有点慢像电脑开机似的，差不多要一分钟左右才能开机完全，点击图标会有延迟不过在接受范围内。驾驶调到舒适模式，油门灵敏5，日常开挺舒服的。隔音真的可以，不比30万左右的合资差。大概在35~45时速区间有时候加减速会感觉到小顿挫，速度上来了提速完全满意！运动模式也能有点激情，转速会调高，平时一般舒适就可以了，节能模式真的不建议用反应太慢。满载7人过动力完全够用爬坡什么的都不在话下！暂时就这些

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4.2分“优秀”

总体来说还不错，空间够大，动力也很足，超车动力响应很快 【舒适性】 我197的身高210斤坐里面也很舒服，腿能伸得开

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.3分“优秀”

始于颜值，方正稳重，好看。 黑色不错，漆的品质再好点就好了。 空间大，各种空间满意。 开了500公里了，目前油耗在7上下。很满意，混动的能够把两吨的车控制在这个水平，很棒了。 音响的低音很一般。这段时间太热，天窗贴膜隔热了。动力很棒，随叫随到。驾驶感觉不如轿车肯定的。方向盘有点细，加了个套，好多了，可以考虑换成手缝的感觉会更好。 4s店服务一般，中间费用赚了不少。以后要擦亮眼睛。 车上usb充电口功率太小，充电很慢。 目前车后视镜调节有问题，需要去维修。其他都很满意。 本来以为车很大，不灵活，不好停车，现在看来都还不错，有影像辅助，也很容易。 银色塑料饰板在车窗上反光，不够好看，也显得廉价。门上音响饰板是金属的，不好，穿短裤放腿的时候磨腿。都换成厚的黑塑料反而更实用。 总体来说符合预期，各种细节处理再好一点，内饰再高档一点，多掏点钱也是愿意的。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.1分“优秀”

刚做完首保，简单说说吧 目前2500公里，4月提车，提车前考虑的车型有途观，汉兰达，荣放混动，本田CR-V，冠道。看了很久，最后选择传祺GS8。 空间满意，宽敞！ 油耗目前表显综合6.8，实际应该在7.3-7.5左右，满意 动力满意，有劲！ 舒适模式就挺有劲了，我没用过运动模式！ 操控，稍有不满！ 刹车点头，特别是靠近前车的时候，可能是SUV都这样？？我以前一直开轿车，操控性不如轿车。还有起步有时略有刹车响声，这个可能是很多车的通病吧 颜值这个看个人审美，我觉的还行，挺好看 配置还行吧，开机略慢，其他还好 综合而言 这车品牌不强，但是性价比很高，多人口家庭推荐此车！能拉能躺！省油！ 家里人口不多，建议轿车。 少人口之家，或者单身人士荐，建议轿车，

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

【空间表现】 空间特别大，我185.前后排空间没有问题。第三排没进去坐，感觉还行。家里坐基本上没有什么问题，后排185没问题。不过在不放第三排座椅的情况下，有点小，但是考虑第三排空间也可以理解。副驾驶那个箱子有点小，比我的gs3小，但是很厚。其他储物空间很好，像手扶箱，啥的都挺大的。空间比较好 【舒适性】 地盘高，坐在上面就感觉很爽。通过性，没得说我仔细看了一下地盘，前轮有一个挡泥板我以为是塑料的，我还觉得这不是一下降低了地盘高度。结果是加厚的橡胶，不错不错。整体来说除了大减速带，地盘对地面的过滤挺好，减速带大沟坎会偏硬。 【乘坐体验】 坐垫很软很舒服。腿拖怎么说呢可能我身高比较好。这个电动腿拖对我来说没啥用，也可能和我坐姿有关。女王躺基本上没用，有时候中午睡觉的时候会用，我还觉得麻烦。爸妈也坐过我的车，感觉挺舒服的。满满的都是满意。 【油耗】 拿车的时候是表显是16个油，开车回家好像是8.6个油。我开车比较暴力，现在7.1到6.8个油这个区间。现在还不到100公里，很满意吧。 【驾驶感受】 以前也开过大大小小的车，感觉动力很好很强。因为新车没试过0/100。舒适模式下，轻轻一点。小推背还是可以的。没试过深踩，在城市道路小油门基本上，超车没有啥问题。什么自适应巡航，提车回来用过。也挺灵敏的，建议提车后把主动刹车距离弄近，基本上日常就不会有急刹车情况。 【最不满意】 就是车机，其他我感觉都挺好没啥问题，车机别的车也卡，但是gs8第一次启动，会很慢，卡的不行。今天你只要启动过，第二次第三次。基本上一秒就好。语音识别挺准，反应慢一两秒吧。顿挫啥的我是一点没发现，不知道燃油版啥样。 【购车经历】 日系，因为我是退役的。对于合资不能说抵触，有一丁点排斥。不喜欢日产的，感觉都是大叔级别的车。年轻人就应该喜欢新颖的车。也看过别的国产，坦克300太多了，再就是油耗，居家还是得混动的。一开始领克03+我特别喜欢，那动力刚出的时候就想买，那时候去订车还和父母吵架了。渐渐的看着父母年纪也大了。还是买个大的吧，虽然他俩也有车，还是希望能开着我的车没事带他们去玩。最后我爸也喜欢，我妈也喜欢就选了这一款。婚车，给我彪媳妇，她还不敢开。她也喜欢，她就喜欢大车。烟台4s./提车，销售人员都挺好的，感谢小徐帮我忙前忙后，有啥问题都秒回。正好赶上免税和地方政府补贴，能便宜小1个 。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.4分“优秀”

提车后放老家给我妈开了600公里，现在刚开回来贴膜，从我老母亲的角度跟大家分享一下 我妈62岁人（以前开惯RAV4、钟爱SUV）老司机的评价： 1、这车动力好油耗低。我妈是开车猛人，大油门那种，开的是节油模式，在动力充沛的情况下，开到油耗她挺满意的。加满油表显960公里（老妈觉得新车要爱护自己偷偷加了箱加德士的95号油🙀） 2、车灯够光！老人家都是习惯光一些的灯，特别她们住乡下，她觉得够光。不知道为啥其他车友有说不够光的 3、安静。混动的好处还有就是双层隔音玻璃的好处，相比她那台10多年的RAV4隔音好太多了，不过她那台可能胶老化了，对比更明显。 4、智能系统对于她来说有些难入手。因为没有实体键，她一直不习惯怎么使用，特别是空调。因为不跟她常住，所以都是让她语音控制调节。对于我来说肯定没有问题。 最后说说我自己的真实感觉： 车大省油，我自己脚法温一些，平均表显油耗5.6-5.8之间，动力及避震我觉得是不错的，整体上来说还是非常满意的。 说说槽点： 1、车机的确有时卡一些，跟芯片的问题； 2、出现过1次打开尾箱无反应，要开车门锁后才能打开。 3、车太大在越秀的老城区难停车。 最后说说最近国家政策的泪点：本人广州 6.1全国购置税减半 7.1广州混动补贴8000-10000元 两万大元，祝后面提车的兄弟炫耀起来！ 国人对国产车要有自信。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.14分“优秀”

在之前我已经试过了燃油版的GS8，最近恰好路过另一家店时看到了混动版GS8的试驾车，这自然是要感受一下，看看这台车能否和“自家大哥”汉兰达一战，另外由于之前已经比较详细的讲过燃油版GS8，因此二者相同的部分（包括照片，毕竟展车也是燃油版）我会一定程度上引用上篇文章的内容（一定程度上也算偷个懒，也免得写出一个半篇的文章大家还要再去翻看）。 试驾车是两驱尊贵版七座，由于混动版四驱并没有传动轴而是额外后桥电机的搭配，因此理论上两驱和四驱的动力表现是有所差别的。就这台两驱版而言，首先绝对动力表现还是比较不错的，特别是在中低速下动力爆发还是比较强的，但速度高了之后（大概八十之后）衰减要相对明显一些，主观上感觉中高速要差点意思，当然够用肯定没问题，只是相对弱一些。平顺性表现不错，整个试驾过程中没有感受到有可以感知到的顿挫或闯动，发动机介入和退出也不会有什么动力波动。动力响应表现不错，节能模式下大的动力请求会慢一些，舒适模式下就已经可以做到比较跟脚，大小动力请求都能有着很快的响应速度。这也是标定好的混动系统的优势。总的来说，这套动力总成的匹配整体还是相当不错的，日常驾驶体验可以给到好评。 底盘表现整体和燃油版虽然不完全一样（区别很小，因为不是同一条路进行的试驾不敢百分之百的确定），但整体都是比较相似的，总体都是很柔软舒适的，面对大的坑洼时都能处理的比较柔和，小震动处理的也比较不错，有一定隔绝感，在园区内面对减速带以正常速度（20左右）通过时表现还是比较好的，对于连续震动的处理也还可以。运动性表现还行，毕竟这个定位的车也不会有人去激烈驾驶劈弯。日常稍微快一些的过弯并线都能撑得住，也不会有什么明显的晃动，能够接受。 转向手感表现一般，舒适模式下总体逻辑是没问题的，但是会在某个速度下有突然加重的感觉，整体不是特别的线性，指向性比较模糊，但考虑到定位也无可厚非，车身跟随性考虑到这么大的尺寸算是中规中矩，没什么毛病。刹车脚感表现还不错，印象中比我之前开过的燃油版还要好一些，电制动和机械制动的协同标定还是比较好适应的，虽然称不上完美，但比起一些丰田车型还要好一些，另外这台车的基础动能回收的介入也是比较柔和的，表现不错。 NVH表现分开说，发动机噪音和震动本身抑制的还是比较不错的，在混合动力车型中算是比较优秀的，即使是急加速声音和震动也不会很明显，这点就比“自家大哥”汉兰达要强很多，路噪的抑制在正常道路上驾驶感觉还是比较好的，但在连续烂路上总体会稍微明显一些，风噪的抑制考虑到尺寸和价格还是比较优秀的，环境音的隔绝也还不错，总体表现还是比较安静的。 静态上，新的GS8整体感觉看起来还是很魁梧的，混动版这个中网看起来确实很有气势，不过车尾感觉有点单调，当然这点见仁见智。内饰表现绝对好评，无论是氛围还是做工用料都达到了极好的水准，几乎无可争议。人机交互界面使用起来也还算比较流畅，功能也比较丰富。 前排人机工程学好评，整体座椅很舒服也很容易找到合适的坐姿，不过这台车的车头整体比较高一些，因此对于一些人来说可能要调高一些座椅来适应，第二排表现好评，空间很大，座椅也很舒适，另外混动版的第二排座椅比起燃油版要高一些，据我观察应该是因为在座椅下布置了电池的缘故，我个人觉得高一些无所谓，不过可能对一些中等身高的乘客来说上车会有一些影响（可能燃油版能斜着跨上去坐在座椅上，这个就要先爬上去再坐了，不过这也是根据个人身材来看）第三排表现其实在同尺寸中还算不错的，空间比较大，座椅也比较厚实，当然受制于七座SUV的架构肯定无法和一些MPV比，座椅位置还是比较低的。后备箱空间如果打开三排座椅就比较一般了，也就放几个背包的水平，不过同级别大家平均水平都是如此。 配置上，GS8很好的继承了自主品牌一贯的高配置的特点，不过这台车的座椅通风效果一般，我试驾全程也没感受到很凉。混动车型基本上就算只有一个配置（高配四驱只多了个挂牌音响）另外对比燃油版也算一定程度上玩了个文字游戏，即燃油版和混动版的同配置名的配置并不完全相同，在选购时要注意，大概相当于混动版只有中高配可选，我猜测可能是为了成本妥协。 总的来说，我认为这台混动传祺GS8的表现是比较优秀的，采用了丰田THS混动的硬件后也继承了比较高的标定水准，同时整体表现也基本不逊于“自家大哥”汉兰达，在许多地方还有所超越。而和燃油版的选择的话，我算了一下二者的差价大概在两万多元，考虑到动力总成的提升我认为还是值得这个差价的。另外这台车的具体油耗和后期可靠性确实是我短途试驾难以验证的，随着时间的推移，如果这台车能在这两个方面表现优异的话，我认为确实真正的做到了“青出于蓝而胜于蓝”。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

3.93分“良好”

【最满意】 作为家用车，还是比较优秀的，起码空间是可以满足我们一家子的出行需求的。而且前后排的空间也是比较优秀的，就算是大个子的朋友在后排也不会觉得很憋屈，还是比较舒服的。 【驾驶感受】 还有就是动力问题，动力也是比较足够的，起码家用车就不追求刺激了，安全第一。操控也是比较舒服的，握感很不错，还是挺不错的。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.14分“优秀”

如今的消费者对于生活品质也越来越重视，而配置自然也成为了不少消费者购车时的重要考虑因素，毕竟丰富的配置能进一步提升我们的用车体验。传祺GS8作为一款配置非常高的国产车型，首先全新GS8在外观方面做了一些升级和改进，整车线条更加硬朗，大气，GS8标志性的矩阵大灯继续保留，颇具辨识度。和燃油版最大的区别在于，混动版车型配备的隐藏式门把手。而全新GS8的内饰非常有科技感，标配了12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏显示屏，科技感提升非常明显。用料非常扎实，甚至可以媲美很多合资豪华品牌的豪华水准了。2+2+2的6座布局能够满足一家老小各种出行需求。这款车还标配的是可开启式全景天窗，采光效果很棒，能让车内变得更加明亮通透，舒适感十分在线。像360度全景影像、电动后备厢、内置行车记录仪、手势控制、车联网、前排手机无线充电、自动驻车、车载空气净化器、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、远程启动、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、GPS导航系统等等众多功能，非常丰富，该有的功能都有了。2.0T+电机的轻混动力，叫作双擎系列，烧92号汽油，而且从双擎系列的命名不难看出，这套系统用的就是丰田技术。相比纯涡轮增压，轻混系统在起步加速阶段有着天然的动力强劲和静音性好等优势。这么两吨重的一个大家伙，你技术再强，2.0T纯燃油驱动，油耗也不可能低到哪儿去吧？双擎系列的传祺GS8官方给出的综合油耗不超过6L/100km，燃油经济性相当客观，而更低的油耗会让整车续航能力变得更强。此外，相比两驱，四驱有着天然的脱困能力，虽不能和硬派的越野车媲美，但是过个简单的沟和坎，也是没有太大问题的，能应付绝大部分情况下的出行所需。其实以前第一代传祺GS8凭借着过硬的产品实力，突破了中国品牌20万级SUV天花板，而第二代GS8的产品实力更是有目共睹，性价比也很高，值得入手。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

4.21分“优秀”

初代GS8上市时，其较低的售价和较大的尺寸在那个年代确实是拉低了七座SUV的门槛，但当时其表现并非特别完善，虽然便宜大碗但难称精致，转眼新的GS8也已经发布，不仅是面目一新，而且推出了搭载丰田混动的版本，虽然我个人还是对混动版本更加好奇，但我们当地并没有混动版本的试驾车，因此我也只能去试了试2.0t车型，毕竟2.0t车型也应该是更走量的版本。 试驾车是2.0t的顶配版本，展车应该是低配版，因此图片仅供参考，燃油版GS8全系都是2.0t252马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，首先绝对动力还不错，推动这么大尺寸的车也不会觉得费劲，日常驾驶还算比较轻快，变速箱表现还可以，前两个挡换挡会有一些冲击感，除此之外平顺性表现基本上没什么问题，动力响应表现一般，小的动力请求还是比较跟脚的，大的动力请求响应会稍微慢一些，不过考虑到定位倒也不是什么问题，总的来说，这套动力总成的表现还是可以的，满足日常驾驶需求没有问题。 底盘表现还不错，整体表现比较柔软舒适，面对大的坑洼时能够明显感觉出处理的比较柔和，有一定隔绝感，表现很不错，不过在连续震动时悬架会稍微有一点多余的左右晃动，很多大尺寸SUV都会有类似的问题，在这台车上倒也不是很明显，但是会有。日常稍微快一点并线转弯感觉车身对于侧倾的抑制还不错，感觉车身姿态还可以，因此倒也不会觉得特别像船一样。 转向手感表现还可以，基础的力度和随速随角度的增益表现都还不错，指向性比较模糊，但考虑到定位也无可厚非，车身跟随性考虑到这么大的尺寸算是中规中矩，没什么毛病。刹车脚感一般，虽然是燃油版，但前半段的行程还是偏空一些，总体不是很线性，需要适应一下。NVH表现分开说，发动机噪音相对有些明显，同时这台车怠速时也没有标定自动进空挡因此开着自动驻车时会有一些抖动，换n挡会好很多。路噪表现稍微有一些明显，风噪表现考虑到这么大的车身尺寸和造型表现得很不错，环境音的隔绝也还不错，总体感觉还是个比较安静的车。 静态上，新的GS8整体感觉看起来还是很魁梧的，同时无论是哪种中网看起来总体都比较有辨识度，不过车尾感觉有点单调，当然这点见仁见智。内饰表现绝对好评，无论是氛围还是做工用料都达到了极好的水准，几乎无可争议。人机交互界面使用起来也还算比较流畅，功能也比较丰富。 前排人机工程学好评，整体座椅很舒服也很容易找到合适的坐姿，不过这台车的车头整体比较高一些，因此对于一些人来说可能要调高一些座椅来适应，第二排表现好评，空间很大，座椅也很舒适，不过座椅本身稍微低了点，平常五座时感觉问题不大，如果把座椅往前调的话可能会有些影响，六座版本的第二排我也体验过，总体表现也还是不错的，同时进出第三排会更方便一些。第三排表现其实在同尺寸中还算不错的，空间比较大，座椅也比较厚实，当然受制于七座SUV的架构肯定无法和一些MPV比，后备箱空间如果打开三排座椅就比较一般了，也就放几个背包的水平，不过同级别大家平均水平都是如此。配置上，GS8很好的继承了自主品牌一贯的高配置的特点，即使是最低配我认为配置也是很富裕了，再高一个价格的配置反倒性价比没那么高，不过低配车型没有双层夹胶玻璃，因此隔音水平可能会有些差别。 总的来说，这台燃油版GS8的表现我认为还是不错的，在不高的售价下提供了比较强的动态和静态豪华感，不再仅仅是靠着“便宜大碗”来换取销量，而是在各方面都做到了一个不错的表现，同时如果有机会我也更想去试试混动版，看看其表现能不能和“自家大哥”汉兰达一战。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

3.86分“良好”

【外观精致个性】 从外观来看，全新一代广汽传祺GS8提供两种外观可选。无论选择哪种，方正的前脸设计都更有气势。混动版是超大尺寸的镀铬中网，很像是丰田埃尔法的造型，有些过于庄重严肃。小编会更喜欢纯燃油版车型的设计，中网内嵌锋利的镀铬线条，突出精致感的同时也更加年轻时尚。两侧前大灯组造型独特，内部的层次感很明显。而且四点式灯组，在车辆解锁后能够缓缓打开，带来一些仪式感。配备矩阵式几何多光束大灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯。车身侧面更像是一台硬派SUV的设计，基本都为平直的线条勾勒，四方四正的造型，也足够威严。尺寸方面，新车的长宽高为4980/1950/1780mm，轴距2920mm。 车尾的设计比较简约，和老款也没有太大的区别，依然是竖置尾灯，有双边双出的真排气。最明显的变化还是尾灯，点亮之后的辨识度很高。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能，配置很丰富。 【内饰家族化设计】 内饰的设计，很明显能看出家族化的设计，简约风格。中控台有软质材料包裹搭配缝线，但是副驾前方一块黑色的饰板有点掉价，没有太多的装饰。真皮方向盘，填充物很厚实，握感比较粗壮，配备有换挡拨片，还有方向盘加热功能。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，屏幕分辨率够高，显示效果很好，并且支持全屏导航，很方便。HUD抬头数字显示需要额外选装。 中控区域全系标配14.6英寸的触控屏幕，而且边框的宽度控制的很好，可以给好评。车机支持实时路况导航，语音识别控制和车联网等。因为车内还增加有摄像头，还可以实现手势控制和面部识别。空调控制等功能全部集成在屏幕内操作。全新的电子换挡杆造型很精致，手感细腻。周围有电子驻车，驾驶模式选择等功能按键。前排的储物空间很丰富，有手机无线充电，另外还有两个USB接口，满足日常使用需求。采用阿尔派音响，有10个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 广汽传祺GS8采用皮质座椅，支持前排座椅电动调节和加热功能。我们选择的高配车型还有座椅通风和驾驶位座椅记忆。座椅的填充物很厚实，柔软度适中，但是两侧没有太多的包裹性。广汽传祺GS8有六座和七座车型可选，第二排座椅全部支持前后调节和靠背调节，但是只有手动。身高175cm的体验者乘坐后排，将座椅调整至最后，腿部空间有三拳的剩余。即便将座椅调至最靠前的位置，腿部仍然剩余一拳四指的空间。头部空间剩余一拳，整体表现很宽敞。将第二排座椅调整至剩余两拳腿部空间，同样身高的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳三指的距离。空间表现确实宽敞，但是舒适度和绝大部分七座中型SUV一样，地板高，座垫低，腿部支撑性一般，只适合短途乘坐。 【驾驶体验】 动力方面，全新广汽传祺GS8燃油版搭载一台2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统匹配8AT变速箱。 2.0T的动力对于这台中型SUV来说还是完全够用。匹配8AT变速箱后，整体的平顺性有明显提升，提速过程更加线性顺滑。但是突然深踩油门急加速时，反应有些迟滞。底盘调校更加注重舒适性，对于路面细碎颠簸的处理很柔和。高速转弯时也有足够的支撑性。整车的NVH表现比较好，即便到高速巡航时，车内的静谧性不错。