点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

3.6分“良好”

实评：到手一周开了500+公里。 操控：有节能，舒适，运动模式可选，油门灵敏度可调，方向盘力度可调，底盘偏舒适，一般用舒适模式，给油发动机回会1-2秒延迟响应，但非常的平顺，变速箱换挡有点点迟滞。 NVH：这点真的不错，发动机本就噪音不大，再加上隔音玻璃，跑高速风噪也还好，中控部位有点声音，配备米其林静音胎。 安全：自适应巡航，集成巡航模式好用，但不能依赖的，手还是要放在方向盘上。车道保持，车道偏离，后方迫近预警，360，透明底盘，都很好用。L2级第一次体验不好说好坏。 空间：这点是亮点，因为是6座版，二排舒适，但三排空间比汉兰达好一些，比我看过的开拓者探险者都好些，三排座椅高度稍有不适，对个子高的不友好。 外观：回头率很高。 内饰：不好不差，如果十分满分给8分，还是有着待改进的地方，用翔翔的话说：还有提升空间。 车机：群里车友有黑屏和死机，目前没有，还算可以，但肯定不算很流畅那种。 问题：尾箱门自开，左后门异响都没遇到过，可能使用时间还短。有人反应防冻液变少，还没有去观察。HUD失效变0公里速度，遇到一次。 不满意：抬头显HUD和官方初期宣传的使用德州仪器的基于DLP技术的AR-HUD不符，实车使用的是国内华阳的TFT技术的HUD，虽然都叫AR-HUD，但TFT技术低端，功能性欠缺，寿命短，效果差，戴偏光镜看不清晰了。但据说这个技术成本低，后面再和传祺客服联系怎么处理。 综述：是一部非常适合家用的城市SUV，不要有轻度的越野需求，舒适度，操控性，安全性都非常好，推荐二孩三孩家庭选择，座椅舒适，上车高度也对老人孩子友好。

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4.4分“优秀”

说实话能买这车就是第一眼的一见钟情，因为我根部就抗拒不了他的外观，对于她的外观我无可挑剔，感觉有成熟的庄重又不失一股不怒自威的霸气。 但是内饰的话，其实我的要求也不是很高，但是这个方向盘我就有点难受，因为只要开车就要接触它，倒不是方向盘不舒服就是它的缝线太为所欲为了，完全看不到他的精致，能看到的只有各种线的混乱走位而且还不平整，这里我要给差评的。 配置方面，就是符合现在的国产车领先标准配置，就不多做评论了。 空间我就觉得很舒服了，因为我个人比较瘦小，提车的时候我在前后所有的座位都感受了一下，虽然后排座位不太舒服，但是也和很多车评人说的一样，只要不是长途，长时间的坐在后排还是够用。 在开起来的时候，三个模式响应差距巨大，节能模式的时候，给油要等1秒以上才会有反应，在轻踏踏板的时候没有响应就会不自觉的继续加油，然后起步的时候就会穿一下。舒适模式响应时间会短一点，但是比较经济模式还是舒服一点的。运动模式响应就非常及时了，给油就有，但是毕竟是城市道路车多人多没有必要那么急，所以舒适模式还是可以的。 我个人年前都会比较忙，所以也没怎么开，等以后发现什么好的，不好的事或问题再来分享。 这几天看到反馈，都在反应hud问题，我没加装，也就不多嘴了，只希望厂家能给大伙一个满意的答复。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.2分“优秀”

综合来说是一款不错的车，2.0T的动力和爱信8AT变速器是我一眼看中的，国产车的配置吗就不用说了，除了高就是高！驾乘空间一定要赞一个，因为要带着家里的老人孩子出去玩，大六座的舒适度简直不要太完美，我1米78座在最后一排都不觉得挤，至于油耗，中规中矩吧，市区11个，拥堵路段能到13.5，高速7.5，前两天跑了三百多公里的国道，舒适模式驾驶，空调22摄氏度3档风量，平均车速70，油枪慢档加至跳枪满箱油出发，回来后用同一支油枪慢档至跳枪，实测油耗7.45升/百公里，这样的油耗还有什么可说的，除了车机在刚启动时反应有些慢之外，目前为止从来没有遇见其他车主反映的各种问题，综合上述，还有霸气的颜值，我的感觉就是：真香！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.21分“优秀”

虽然第二代传祺GS8搭载了丰田的混动系统，但无论从价位上还是市场表现来看，燃油版显然才是重头戏。最近我们就找到了一台燃油版的车型——2022款领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版六座车型，看看它的整体表现究竟如何？ 第二代传祺GS8在外观设计上做了大刀阔斧的改革，“展威翼”的格栅造型比起混动版的“龙鳞翼”设计更加简洁，搭配两侧全新设计的“征服之眼”的前LED大灯组，可以展现出很强的气势。接近5米的车身和平直的车顶让它看起来方正硬朗，半悬浮式车顶又让整个魁梧的车体不至于那么呆板。2920mm的轴距已经接近中大型SUV的表现，更长的轴距为车内带来更充裕的纵向空间。 中控设计比起上代车型有着翻天覆地的变化。两个大尺寸的液晶屏是座舱的核心，集成了绝大部分的功能操作和信息呈现，让整个座舱显得更加简洁。这代的ADiGO 4.0智驾互联系统功能十分强大，在线导航、在线影音、语音交互、智能感知、5G抖拍、应用商店等等一应俱全。 六座版车型最大的好处就是实现了第二排独立座椅设计，本来第二代传祺GS8的整体车身尺寸相比上一代车型就有着比较明显的提升，第二排设计成独立座椅后，可以获得更加优越的舒适感。而虽然名为六座，但第三排如果非要挤下三个人也并非不可，只不过舒适性稍差。但仔细想想看，我们平时真正使用第三排满载的情况能有多少？与其让第三排鸡肋的存在，倒不如让第二排更加优化。 上一代GS8中期改款之后，就已经搭载了钜浪动力2.0TGDI发动机了，最大功率185kW（252PS），最大扭矩390N·m，这个动力数据在目前市面上的2.0T发动机当中属于顶流。而这个发动机在第二代GS8上，经过GCCS燃烧专利技术的升级和最新发动机标定技术的优化，扭矩继续提升到了400N·m，称得上国产最强2.0T引擎了。传动方面相比上一代也增配了，变速箱从爱信6AT升级到了齿比更密的爱信8AT。 日常驾驶无论在哪个速度区间下都能拥有比较好的动力输出。节能和舒适模式下，油门反应会比较慵懒一些。而在运动模式下，钜浪动力2.0TGDI发动机的潜力才能被更好的发挥出来。整体的底盘调校偏向舒适，但也保留了一些路感。整体而言，在上代良好表现的基础上又有了进一步的升级。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.4分“优秀”

【购车经历】 原先家里两台轿车，一家三口出行没毛病，然而有时带上老人家出行，后排就要坐两个成年人加一个儿童座椅，尤其长途时，二排中间的位置，谁坐都不舒服，2021就想着换一台三排车，而且要中大型的suv或者mpv。刚好当时吹风gs8二代准备上市，据说有六座版本，当然要等等看。同时观望的还有胜达、开拓者、昂科旗、m8、imax8等等。当二代gs8登场时，没试驾车，而且想等等看多一些口碑再决定，等着等着后来有购置税减半，知道是时候出手了，果断开始各种试驾，最后决定还是gs8和m8二选一。不过虽说mpv后排无敌，但开起来确实不太舒服，多少有点累赘感，在小私心的影响下，最终还是选择了燃油版gs8，其实当时更想选混4，毕竟前后双电机，反而油耗对我的吸引力不是第一位，两台车，每年合计也才一万出头的里程，省也省不到哪去，既然不选混4，干脆就选最简单的燃2。 【空间表现】乘坐空间是没得说了，三人时放倒第三排靠背，第二排拉到最后，妥妥的大四座。五人出行时，第三排放倒其中一个靠背，还能放些行李物品什么的，即使去野营压力也不大。当时心心念念一定要中间过道是觉得无论谁坐第三排，进出比较方便，而且中间还能伸伸腿，少了一些压抑感，反正我自己是非常不喜欢坐第三排对着一排的靠背。 【舒适性】 觉得这车调教偏舒适性，加上不错的隔音，座椅和靠背也比较舒服，多角度调节下，能找到最舒服的角度。内饰塑料感也不算强，挺好的。 【驾驶感受】 2.0T，也算这种车型的主力动力配置，8at也算比较顺滑，顿挫肯定多少会有，估计调教还有上升空间，但也能接受。大脚油门的吼声确实不算小，呃呃呃。 【油耗】 提车后因为口罩原因，跑了将近1500公里，不算多，还有大半个月就到首保时间了。平常路况不算太差，表显油耗8.8，小熊统计的是再加1个左右。试过超级堵车，表显最多见过13个多，高速反而没怎么跑，这几个月，想跑也跑不出去，试过一次清晨来回机场，表显六个多。买车时我觉得这车实际11个油以下，我就满足了，现在看来，还行。 【最不满意】 车机，开机时真的算慢，用几年前的手机对比不过分，关键应用市场可选可用的app不多，最喜欢的qq音乐没有，网易云音乐也没有，又不喜欢蓝牙连手机听歌，干脆开了一个酷我会员，反正手机也能用。 试过两三次前方摄像头故障，显示前方一片黑，但重启车辆后就没事了，也不打算管它，只要别恶化。 方向盘偏左，虽说不算严重，但走直线时看着不爽，确认两个前轮胎压没问题，只能首保去看看能不能纠正。 还有一个应该不算缺点的缺点，就是没有空调实体键，要不像用ipad一样操作，要不只能喊小祺帮忙，然而我不喜欢有事没事对着机器说话，关键不可以盲操作，这点是选车时，gs8的唯一一个犹豫点，对比之下，普通版本的m8却是实体键，用起来太舒服，但看到最新的宗师版也是一样没实体键，我好像也不能再吐槽什么，传祺好学不学，学个别新能源车一个pad控制没问题，想用语音也行，但起码保留几个常用的控制区域，哪怕是轻触式也好啊，不用调整什么都要打开空调界面，首层界面调节温度的区域又很小，唉。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.8分“优秀”

由于开车较少，保持每年一万公里，平时还有摩托代步，加上本人观念陈旧，对双擎版本持有观望态度，更喜欢燃油版本的8速爱信变速箱，从9月11日下单订车，到10月24日提车，过程漫长又期待，大家都懂得。4S只送了电动踏板，其他没有任何优惠。送的膜和脚垫也都是便宜货。原来的车是奔腾X80，车况极品，奈何4S置换人员太黑！给的价格惨不忍睹，最后卖给了陶二手，比4S给的价格多卖了8000大洋。提车至今开了500公里，综合油耗从提车的19.9降到了10，加油的时候算油耗和表显基本一致。2吨的车，这样的油耗很不错了，请那些对国产车戴有色眼镜的键盘侠们改变心态吧。 【空间表现】 六座版本，二排的独立座椅和小过道堪称完美！空间就不说了，咱大八的空间无可挑剔。一家六口用车美美滴！平时三排放倒后备箱容积也足够用。 【舒适性】 没有开过太好的车，前排双层玻璃和丰富的配置可圈可点，车开起来属于稳重舒适型，很适合我这把年纪，超车加速动力很足。没有选装抬头显示，个人喜好，中控大屏和驾驶显示屏已经很给力了。发动机刚启动时声音略大，进入车内基本可以忽略。本人木耳朵，觉得10声道阿尔派喇叭的音质已近很好了。 【最不满意】 除了车机系统刚启动时有点慢，其它还好。对4s的二手车商深恶痛绝！还有这车的底盘保护基本上没有，自己做了底盘喷涂，在北方底盘防锈还是该有的。 【购车经历】 买来贴了车衣，车顶贴了黑色，360航空软包，底盘装甲，发动机护板换成了合金板，配了尾箱垫和杂七杂八内饰贴，自己的爱车就要好好爱护和打扮。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.8分“优秀”

车型：领航2驱尊贵版6座 驾驶多长：2个月 地点：广州 总结三大优点： 外观霸气、空间很大、驾乘舒适 外观：就不多说了，大家都能看得到，感觉就是凯迪拉克+陆虎+雷克萨斯的结合体，很高档的感觉 空间：前两排空间优秀，二排中间地板纯平，再加上6座中间还有个通道，放个小孩的书包也不会左右晃动。储物空间很多，矿泉水、雨伞、手机、卡片，每个位置都能放得下这些物件。其实我发现，GS8最大的是头部空间。第三排虽然不如MPV，但是比汉兰达、理想ONE的空间都要好，短途乘坐没问题 舒适：座椅宽大柔软有支撑，底盘也是很舒适，过不平路和减速带很柔和，挺高级的感觉。静谧性也很不错，只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音，跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能，加上有老板键，一上车就想去把前后排连接起来，放飞自我 其他优点： 1、360清晰好用，这么大的车停车也没什么压力 2、动力很平顺，几乎感受不到变速箱的顿挫 3、驾驶起来没有大车的那种压力，不知道是不是有影子车手功能的缘故 4、油耗有惊喜，长期表显8.4，偶尔还会开到7个左右，感动 5、车机OTA后增加了爱奇艺视频，小孩子的福利，你懂的 6、新车车内基本没有异味，有点牛逼 不满意的地方： 总体打95分，但还是有几个不满意的地方。 1、内饰的一些做工细节不是很好，座椅缝线弯曲、门板上的面板容易留下指纹 2、大屏的开机时间偏长，没碰到死机、黑屏的情况，但操作快一些的话偶尔会有点卡，希望后续能OTA优化 3、二排希望能增加通风加热功能 先想到这些，以后有新的发现再更新

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.1分“优秀”

购买这车的时候考虑过福特探险者，凯迪拉克XT6，奥迪A6L，与老婆商量过后房子装修就把成本压低，我是22年1月份订的车，当时gs8上市才两个月，试驾过后感觉不错，加上本人比较喜欢3排座的大车，就马上下定了，家里已经有3台车，就选了个6座（中间独立座位）平时周末拉上父母可以舒舒服服一起出行。经过一番波折6月份终于提车了，行驶至今已经有2千公里，说说感受： 颜值：我个人还是比较喜欢，但屁股就差点意思。 空间：绝对好评，如果坐满6人后备箱基本上放不了东西，车子里面的储物空间也绝对好评。 动力：这车适合慢慢悠悠开，偶尔大脚油门超个车也没什么压力。 底盘：偏软，低速滤震也比较干脆。 隔音：绝对好评，风燥胎噪抑制比较好 车机：还是有点卡顿，人机交互系统有时候反应慢拍，车里的所有操作基本都可以实现语音操控 油耗：我2千公里80%是高速，还能跑到平均油耗10.28，如果纯市区不敢想象啊，总体比较耗油。像这种尺寸的大车2.0t动力像我这样的工况油耗在8.5-9才算比较正常。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.07分“优秀”

你们有没有想过，给第二代传祺GS8换个合资的标，搭2.0T+丰田混动，得卖多少钱？ 在7座SUV市场，能让合资感受到压力的自主车型，传祺GS8算一号。据说，当年由于GS8卖得太好威胁到了合资车型，在GS8销售最火爆的时候，爱信还曾限制供应变速箱，以降低其产量，可见这款自主标杆7座SUV车型有多强。 硬刚合资，传祺GS8给予了这个级别SUV更高的价值感，威猛的外观、宽裕的空间以及不俗的动力性能，让消费者想在20万价格区间寻找一款靠谱的7座SUV成为可能。如今，随着三孩政策的开放，合资品牌来势汹汹，准备密集投放多款7座SUV收割韭菜，传祺GS8如何应对？ 从整体轮廓上看，第二代GS8更像是第一代车型的“中改车型”，或许是第一代车型太过成功，外观上整体造型与现款颇为相似。不过在全新的家族语言加持下，细节变化还是挺大的。特别是前脸变化，中网开口面积进一步增加，内嵌“星芒阵式”V型格栅，更增添了时尚和霸气。 相信很多等待第二代GS8的潜质买家，会不经意间将它和丰田汉兰达对比。可以肯定的是，新车比全新汉兰达还要大，车身尺寸长宽高为4980mm/1950mm/1780mm，轴距2920mm，相比现款GS8，车身度宽增加了40mm，轴距增加了120mm。 第二代GS8搭载了2种动力，一是广汽自主研发的第三代2.0TM发动机+我们最熟悉的丰田THS双擎动力系统，而另一套则是2.0T GDI+爱信8AT动力总成。第二代GS最大的卖点，莫过于全新的混动车型。且这套动力系统有丰田技术加持，但匹配上却采用了广汽自主研发的第三代2.0TM发动机+丰田的THS双擎动力系统，匹配E-CVT变速箱。相信这也的强强联合，会对第二代GS8混动车型性能有较大的提升。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

3.1分“良好”

就那样吧，油耗就是个欢乐表，宣传的阿尔派音响也感觉不出有啥好的 动力够用，舒适模式下油门随踩随有，节能模式油门灵敏度最好调节到3，不然响应速度实在受不了，8AT的变速箱换挡很平顺，感觉不出来顿挫 不知道是不是我得错觉，我总感觉我这车方向盘有点偏差

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.71分“优秀”

【空间表现】 很大，买的六座。一家大小出行完全不在话下。后备箱六座情况下比较小。但平时三排放下，后备箱就大了好几倍，顶呱呱的空间。 【舒适性】 也不错。短途就不说了，长途驾驶比我原来的车舒适多了。老人小孩坐车也不觉得累。自驾出行绝对巴适得板！ 【驾驶感受】 不管是自己驾驶，还是车辆的L2级自动驾驶。都有不错的驾驶体验。自己经常跑高速，更能体现出这辆车的驾驶优点：提速快，稳，安全！GS8的安全配置更是锦上添花。对于我这种老司机来说，也算对驾驶技术盲目自信的一种补充。为自己安全驾驶提供了不少帮助！ 【油耗】 目前油耗在九点多，不到10。高速驾驶能低到6点几。燃油车表现已经很不错了！就是加95号油，有时候还是心疼。😃😃😃到总体还是能接受！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

3.9分“良好”

外观别人我不知道，我还是比较喜欢的。上面的裸车价格大概吧，记不清，全款落地是这个价。 目前也没开多少公里，其他问题不清楚，但是自己使用来看还是比较满意的，动力油耗啥的都还行，上一个车是1.8手动自吸动力比起来还是大8更猛，手动的要暴力驾驶起来才能勉强比一比！ 当然六座缺点就是满人后备箱比较小不如七座，不过我不太喜欢七座的进出方式，而且六座第二排坐父母舒适度更好，第三排留给小孩正好，毕竟鱼和熊掌不可兼得。 车机流畅度嘛跟别的品牌比是差点，不过对我来说也无所谓还能接受，音响什么的我要求不高，也分辨不出什么音质好坏，反正我和我老婆也没听出啥就算满意吧！ 一句话总结就是，目前还是很满意这次的购车，其他的以后再说吧

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.5分“优秀”

开惯了昂科拉这种小车，来GS8这种大车就有晃晃悠悠不紧凑的感觉，停车也比较困难！但是空间，加速，静音方面无懈可击！圈里说的车机慢真的没感受到，因为我除了空调，油门灵敏度，偶尔改变一下辅助驾驶选项外，基本不用车机，连导航都是用手机！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

3.29分“良好”

空间价格比最优，发变均衡，除了车机慢、做工用料一般之外，其他没毛病，自己用真金白银支持的品牌，希望传祺品牌越来越好，不要再发生虚假宣传抬显是DLP技术了。