传祺GS8动力十足值得买吗_传祺GS8怎么样

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

3.71分“良好”

全新广汽传祺GS8的动力内核进行了升级，搭载了该品牌最新的390T发动机，最大功率和最大扭矩都有所提升，并且满足国VI环保标准，而这款发动机也已经全面运用在广汽传祺旗下的其他车型上。 这款390T发动机使用了很多新的技术，举两个例子：首先它使用了350bar直喷系统，有助于燃油雾化的速度，提升发动机效率；另外它还配备了曲轴箱强制扫气系统，该系统能在发动机低负荷工况下强制把空气引入曲轴箱内，以减少水蒸气和机油“碰面”的情况，从而防止机油乳化的情况产生。变速箱还是6AT，并且GS8S全系都是前驱车型。 随着动力参数的提升，广汽传祺GS8S的起步加速感受也有比较明显的进步，而且油门踏板的阻尼也是比较轻盈，所以这台车的主观动力表现完全不用担心，甚至能小小超出预期，即便ECO和Comfort模式它开起来也不木讷。而这两个模式对于巡航状态时脚上动作的捕捉不是很敏感，尤其是ECO模式，三四厘米的油门给下去甚至它都装作视而不见，只要你不是天天暴脾气、见不得前方有车的状态，就日常代步来说，这种设定其实是很友好的。 变速箱很愿意积极升挡来降低转速，ECO和Comfort模式时，80km/h就能升到最高挡，换挡过程动作轻微，不会打扰到车上的你和家人。而当你把模式调转到Dynamic，它的性情就有了很大改变，发动机转速基本都保持在2000rpm左右，升挡时机延后到4000rpm 甚至红线，降挡则更加果断，推背感来得更快但也更加突兀，不会像前两个模式会让你等上个一秒多钟。所以你需要知道的是，这个模式没事儿的时候自己爽爽就行了，千万别载着家人这么干。另外，有个使用层面的小问题需要和大家分享，就是驾驶模式切换必须通过多功能方向盘上的按键来进行，并通过液晶仪表盘来显示，使用起来并不顺手。 弹射测试0-100km/h加速时间，发动机转速最高可以达到2800rpm左右，前轮会有比较明显的抬头和打滑现象，整个加速过程动作比较平稳，挡位之间的衔接没有让动力出现中断，最终9.13秒“破百”的成绩和之前相比有了不小提升，放眼同级车型也不怂。 油耗测试环节，我们驾驶着广汽传祺GS8S行驶了105公里，路况覆盖城市拥堵和高速畅通路况，平均速度30km/h，空调A/C开启状态，3挡风，最终实测油耗9.2L/100km，交出的答卷也比之前有所进步，能够令人满意。不过大家要知道现在GS8S要加95#汽油，之前GS7时代92#就可以了，所以加油成本基本算是没变。 既然是定位略带运动化取向的车型，悬架调校方面怎么也得往硬朗的方面意思意思，保留了部分路感，但也就是点到为止，想要更多就没戏了，整体还是较软的舒适风格，稍微激烈一些的并线动作车身还是会有一些晃动，侧向支撑不算有力。 虽然我承认它在使用过程中还有着一些小的问题，但是你还是能够明显看到它在拒绝油腻方向上做出的努力，带给纠结在家庭和驾驶激情之间的你一个合适的选择。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱尊贵版 7座

4分“优秀”

【最满意】 对于广汽传祺GS8这款车，我最满意的第一个地方，是它的空间布局安排很合理，因为我家里加上我父母一共是七口人，所以我买的是七座版本的车型。前、中、后三排空间都还蛮大的，我特意坐到第三排感受了一下，腿部空间还有三指富余，头部空间还保留有一拳，日常没有用第三排座椅的时候可以放倒，形成一个纯平的后备箱空间，纵深和纵宽都很富足，可以装下很多东西。 【最不满意】 这款车我最不满意的地方就是它的动力实在太弱，2.0T的发动机在猛踩油门的时候，提速实在是太慢了，因为GS8整车的重量也已经接近2吨，所以也算可以理解，但是它的油耗仍然有一些偏高，比我预想的要超出了一些。 【空间】 GS8这车最有优势的地方就是装载空间很大，前、中、后三排都有能够储物的地方。日常如果没有用到第三排座椅，就可以直接进行放倒，获得一个更大的后备箱空间，放下一个小型冰箱完全不成问题。 【动力】 就GS8车型的2.0T发动机来说，起步多给些油，加速感非常畅快，特别是那种推背感是语言无法表达出来的，不过速度上至120km/之后，就没有低烦速段那么给力了。 【操控】 刚开始认为这么大块头的车驾驶起来会相当笨重，实际体验起来却不那么觉得，方向盘手感很好，上面控制多媒体系统的按键也非常多，并且按键手感，可以进行盲操。主驾驶座位高，日常开车时视野很广。 【油耗】 GS8的油耗我感觉偏高，尤其是在满载的情况下，夏天要是开着空调遇上堵车，油耗10L往上就很正常了，不过巡航跑高速的话，它还是比较省油的。 【舒适性】 舒适性这方面我觉得GS8做的很好，首先是因为座椅坐垫和靠背足够厚实，对身体部位的贴合感也很强。整车悬挂的整体调教偏软，经过一些井盖、减速带可以有效的进行滤震，车内的感受不会非常明显。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱尊贵版 7座

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意的当然是这个车的外观了,颜值非常的高,我第一眼就喜欢上了GS8,前几年就一直关注这部车了，中型SUV超级霸气的。 【最不满意】 目前使用了一段时间了，没有什么不满意的，整体还是不错的。 【空间】 空间的话在这个价格真的不错，特别是第二排，跷二郎腿是妥妥的没问题，头部腿部空间非常足够，毕竟这是中大型车，跟我之前的车真是天壤之别，空间属性可以说拉满了，坐7个人的话，除了第三排有点点窄之外就没什么问题了，大高个坐进去完全不会感觉到局促，平时车里放些杂物啊什么的真的轻轻松松，后备箱也是十分能装，大件的东西说装就装，空间实用性十足，空间我是很满意的。 【动力】 动力在哪个场合使用都挺不错，只要过了起步阶段，是真的很有力的那种，但你也不要想着自己在开跑车，公路超车、急加速等等的都是小意思，推背感当然有的，你看它的排量就知道，因为本身的动力就不错，虽然车身是挺重的，但开起来没有这种感觉，动力的响应到后面加速的时候是可以很明显感受到是够力的，油门也不算重的，轻踩一点的话动力也很快跟上来。 【操控】 操控也还行，没有去到说很精准的地步，但我开去跑过一点山路，真的没问题，这么大的车也不笨重的感觉，基本你打方向盘的话，转向马上跟上，虚位大概就—点吧，不能说完全没有，如果不是很激烈去驾驶的话，一切够用，当然我也没有说要天天开去跑山路吧，悬挂是那种偏舒适的调校吧，因为坐车里时小的颠簸基本没有什么，这样可以让后排的舒适性得到保障吧，，刹车也比较舒适为主的，应该就是家用车属性，但刹得挺稳的。 【油耗】 对于一部中型的SUV来讲,gs8的油耗表现很满意了，正常不塞车的情况下，油耗显示8-9升左右。如果在市区里面特别是红绿灯多的情况下，11升左右吧。 【舒适性】 要说舒式，gs8给我的感受很满意，头部空间高，座椅大，包裹性很好。坐起来非常的舒服。一点压抑的感觉都没有，比起轿车舒服多了。双脚随便放。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华智联版 7座

4分“优秀”

【最满意】 最满意的还是GS8的外观，特别的霸气，是我喜欢的类型，开出去也有面子，开起来有种豪车的感觉，很大气，买得也实在。而且配置也很不错，我自己有时候开车出去聚会，朋友都经常开玩笑，说我的车没个身价百万都不敢去买啊。说明这个车是真的很吸引眼球，大灯也是设计的十分凶悍。另外—点动力也是比较大，也很给力。 【最不满意】 目前最不满意的就是车内的异味了。提车也有段时间了，可是车里的味道依然很大，这个我感觉和用料有很大的关系，车里好多地方都是硬质塑料的，感觉还是有点粗糙啊。 【空间】 空间很充足，不管是前排还是后排都挺足够的，驾驶座的话，头部和腿部空间是比较宽敞的，没有压抑感。后排空间坐上去也是有很大的腿部空间，膝盖不会碰到前面的座椅，还有挺多剩余的。后备箱容积也很大，特别是放倒最后一排，就和一个小床一样，用来搬家都可以，所以我一般第三排都是放倒的，一点不用担心会装不下。 【动力】 广汽传祺这款2.0T的发动机总成我也是对比了一些其他的品牌，在数据参数上可以说是综合能力最好的一款发动机，所以在购买这款车之前我特意去4s店进行了一下试驾，并且我还是带着全家人去的，我先自己试了一下动力，油门响应非常及时，爱信的6AT变速箱虽然响应速度没有那么快，但是质量摆在那里，平顺性对于大SUV来说更重要，我之所以带着家人其实也是想试试满载情况下的动力，几乎没有影响，这才让我下定决心购买这款车型。 【操控】 Gs8车身自重本身就大，所以开起来的感觉很稳，跑高速的时候就能明显感觉到，车内静音方面也做的不错，风噪胎噪几乎感觉不到，这种大型suv本身也不是拼速度，车身稳定性才是最重要的，前后的独立悬挂也不跟其他suv一样比较硬，过坎的时候一点都感觉不到颠，操控可以说是满分。 【油耗】 目前油耗其实也不算低，开了一段时间油耗平均在10升每百公里，其实那么大的车也算正常。对于这样一个大块头来说，油耗能够控制在百公里10个油左右算是很节油的了，而且新车应该还在磨合期。 【性价比】 从性价比这个方便来讲，我觉得整体优惠还是少点了，配置上有很多实用的都没有，我个人比较关注的是座椅通风，其次是电动尾门，对于这个价位的车来说，这些基本配置应该带上，尤其是gs8车比较高，没有电动尾门女士关起来有点费劲，毕竟也是广汽传祺的高端车型，我觉得后期可以相应的改善一下。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱尊贵版

4.07分“优秀”

【最满意】 好看，好开，同级对比，性价比很高，其他品牌很难找到相同配置车型的，大五座空间可是非常宽敞的。虽然车子还没用多久，但是我也知道一个大的的空间对日常使用是有多重要了，不仅是带朋友带家人，还是装东西，都是更加的轻松了。 【最不满意】 动力油耗高是这个车子的最大弊端吧，很多车主反应油耗高，我实际使用也是比较高的。而且规定就只能加95以上的汽油。国产车加95还是很少啊，没有豪车命，却得了豪车的病啊。 【空间】 内部的乘坐空间很大，车内乘坐没有一点觉得挤，后排坐着翘二郎腿没有压力，车内的储物空间也够用了，常用到的东西有地方装了。 【动力】 动力很满意，正常起步的时候表现很迅速，肉感没有，加速的时候还能让我小小的感受下激情感。 【操控】 不知道是不是车大的缘故，我觉得这个车在转弯的时候稍稍有一点虚位，转弯上没有轿车的操控好，阻力毕竟大一点，转弯车速都不能过快。 【油耗】 动力好油耗也很高，车子油耗11.5L，开回来一直在降，希望再多降些吧，开销也少了。还有车子的一直是要加95的油啊，我就没见过那些国产品牌的车要加这么高标号的油啊，无形之中又增加了油费和开销。 【舒适性】 车子的座椅很大了，而且用料比较好，各处的手感都很棒，坐着很舒服，车子还有定速巡航，大灯也是LED，矩阵式的造型真的的非常的帅气。不过车内的气味也是比较大的。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意GS8的外观，它的外型很好看，车头的大灯看起来十分大气，车轮毂也够大，搭配上GS8的大车身让人感觉GS8就像一台坦克一样，行走在街头上，非常吸引人瞩目。 【最不满意】 最不满意的就是GS8在新车磨合时油耗很高，百公里在11L左右，让我觉得开起来特别费油。 【空间】 Gs8的空间非常的大，调整好位置，头顶还有一圈半空间，腿部也非常的轻松。车内的出格也非常的丰富，中央扶手箱也非常的深，可以放很多小东西，非常的方便，后排坐4个人也觉得不太拥挤的大，而且很平整，非常的实用。车内的储物能力非常的强大，后排放倒的时候。非常的平整，如果自驾游的话可以准备一个垫子铺在后备箱，都就可以当床睡，两个人两口子睡觉基本上没有问题可以翻身。 【动力】 2.0t的发动机动力非常的充沛，252匹马力，动力非常的强大。起步的时候稍微有点肉，也行是我不舍不得给油吧。在跑起来的时候我还是非常的给力。跑高速的时候感觉动力源源不断平时超车也非常的完美很轻松的超车。 【操控】 方向盘指向非常精准，没有虚位，而且非常轻。单手就可以操作，变速箱匹配的非常好，没有顿挫的感觉，只是车身偏大，停车的时候特别要注意磕磕碰碰。作为新手来说，停车有点问题要练习练习。 【油耗】 油耗比较高，开了400公里油耗11升左右，感觉比同级的车型要高不少，如果做完一次首保完下来要是油耗能有所下降就好了。 【舒适性】 舒适性不错，GS8的隔音很好，开车时关上车窗后悔很安静，无论是发动机的声音还是车外的杂音基本进不来，所以不用担心到开车时和别人说话会给打扰到，所以GS8在隔音方面还是让我比较满意的。另外GS8的真皮座椅，不仅材料用的到位，而且坐着也很舒服。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱暗夜骑士版

4.21分“优秀”

与之前的320T发动机一样，传祺GS8 390T发动机采用了钢制缸体，而气门室盖、气缸盖、油底壳上部这三个部件则采用铝合金材质，以实现轻量化的目的，油底壳下部由钢板冲压而成，这主要是为了降低油底壳磕碰后的维修成本。升级为缸内直喷技术，而且采用的还是业内最新的喷射压力达到350bar的缸内直喷技术，若跟普通的200bar（目前主流缸内直喷技术的喷射压力就是200bar左右）缸内直喷系统相比，发动机外观结构上没有太大的差异，技术上的升级更多体现在直喷喷嘴的内部。 平时驾驶也能很直观地感受到它在动力性能方面的提升，毕竟它们的动力水平差距实在太明显了。现在的传祺GS8 390T车型，低扭明显更加充沛，与反应较为灵敏的油门搭配后，起步的步伐或提速明显比之前要轻快得多，而且动力的响应、跟进也更灵敏和直接，不再像320T车型那样依靠灵敏的油门响应来提升所谓的动力活跃感。中后段提速能力同样得到明显的提升，动力输出的持续感更加强烈，加速颇有一气呵成之感，动力储备给人的感觉是比较充沛的。 动态表现可以更加出色，但是6挡手自一体变速箱稍微拖了点后腿，它的6挡手自一体变速箱的升挡速度确实足够快，一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡，换挡时各个挡位之间的衔接也比较平顺，既能确保行驶的舒适性，同时对于提升燃油经济性起到一定的帮助。不过，它的降挡速度及降挡逻辑还有明显的提升空间，比如在巡航时突然深踩油门提速，它依旧还会有一定的迟疑，然后才降挡拉高发动机转速来满足动力的需求。 转向系统以及底盘的调校跟改款前没有差别，转向系统调校得较好，方向盘没有明显的虚位，转向力度也比较均匀，车头指向清晰正确。底盘比较扎实，整体感较强，如果底盘的厚重感可以再强一点，那么行驶质感将会更加有档次。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华智联版 7座

3.21分“良好”

外观：刚上市时很惊艳！前脸霸气和GMC Yukon神似！车侧有些不协调，轴距偏短，前后悬有些长，车尾设计就有些平庸了。总之这个外观放到现在有些过时了。 配置：放在2020年配置真的不算高，只能说将将够用。 动力：2.0T 252马力！动力还是很充足的，6AT变速箱换挡平顺，但是换挡速度和挡位数显然已经不属于这个时代了。 空间：第三排纯属鸡肋！买完我就后悔了，踏实当个大5座开吧，不过座椅舒适性好评！ 价格：优惠不是很大，但是现车充足，交完钱就能提车。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

4分“优秀”

下面来好好说一说广汽给GS8家族配备的这套全新的动力总成。主要在于发动机的更换，给上了一台最大扭矩达到390牛米的2.0TGDI发动机。前款GS8发动机的峰值扭矩为320牛米，带动这么大台车稍显吃力。而换装这台功率也提升至252匹的新发动机后，不仅仅是账面数据的提升，在动态表现当中也是有显著的变化——虽然低扭的响应中规中矩，但是一旦转速提升到1750转左右，会有明显的最大扭矩平台出现，在这个转换的过程当中扭矩的衔接也并不突兀，所以从起步到中段加速GS8S都能很好的完成，并且在6AT变速箱的匹配下，能够做到有序的动力发放，不拖沓，更不会迟疑。与发动机匹配的爱信6AT变速箱，则是广汽专门为GS8家族搭配的第二代产品，相较于第一代变速箱有明显的进步。也就是我们在之前提到的首先保证换挡效率，其次平顺性也做得很好。这也符合GS8S定位与调性，偏重公路性能契合都市用车节奏。在我们对GS8S做急加速测试项目中，变速箱会让发动机转速保持在最大扭矩的发放平台当中，4000转以内换挡是最佳节奏，强劲输出毫不拖泥带水。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

外观自然不用说，第一眼就能给你霸气的感觉，有方正感的车头，搭配矩阵式的LED车头大灯，气场一下就提升了。侧面造型相当霸气，悬浮式的车顶，以及20英寸的多幅式轮毂，硬朗感十足。尾部虽然没有那么漂亮，但是“双8”形隧道LED尾灯也是个性十足，特别是配合黑色的车身，开在路上绝对吸晴。不过车身比较大，停车的话相对比较难，对于新手来说的确不是很友好。 国产车的内饰，大家不要看就知道，内饰设计足够档次，而且用料上相当厚道，不过我觉得GS8的内饰设计风格还是偏中庸，对于年轻的消费者来说的话，似乎不是很对胃口，特别想说的是，内饰还是很大的异味，建议多进行通风处理。另外中控还匹配了10.1英寸的触摸液晶大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计，以及电子换挡杆，科技氛围很不错，而且还在支持CarLife互联，确实很好用，但是语音识别功能上就差点意思，不怎么灵敏。值得一提的是，搭配了Infinity燕飞利仕音响系统，10喇叭，绝对是加分项，满足你的耳听盛宴。想吐槽一下车载WiFi， 连接手机居然只可以用导航，其他什么都不能用，这个是个很鸡肋的配置。 空间上来说，的确给人不错的印象，采用7座布局，对于家用还是绰绰有余的，毕竟轴距达到了2720mm。如果非要说不满意的话，那么就是第三排空间相对偏小，而且进出不是很方便，坐两个成年人的话还是略显局促，特别是腿部空间，短途乘坐问题不大。另外后备箱空间是的确比较大，同时后排座椅还支持按比例放倒，对于空间的延展性有着很不错的帮助。 动力上搭载了2.0T引擎，传动上匹配6AT变速箱和四驱系统，还能够保证输出的情况下也能给你一点驾驶体验，不过由于车身比较大，自重达到了1.8吨，所以起步阶段偏肉，速度起来后，252匹的最大马力还是很激情，不过唯一不足的是，油耗比较大。操控上还是比较平稳，坐姿高，视野好，这是一大优点；不过由于车身比较大，而且略显笨重，所以你想有小轿车的那种灵活性是不可能的，不过底盘很稳。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

在外观方面我们给出了4星半的高分，其主要原因还是因为传祺GS8的外观设计非常讨喜，整体给人一种硬汉版的感觉看上去非常大气。 配置方面同样可以给出很高的评价，毕竟达到了26万左右的自主品牌中型SUV并不多，所以该车在配置方面非常丰富。 对于操控来说GS8并没有给出太多惊喜，也只能用中规中矩来形容，虽然能把路面上对于的震动过滤掉，但是在过弯时的侧倾较为明显。 如果把舒适型方面做好对于GS8来说不是太难的事情，座椅无论是用料还是支撑性方面都是非常考究值得表扬。 改款之后的GS8在内饰上有一个巨大的变化，整体看上去更加符合当下的审美，将老款车型上大量的物理按键都集成在了中控屏幕内，只保留了十分实用的按键。 空间方面并没能达到我们的预期，188cm的体验者坐进GS8，将前排调整好后来到第二排和第三排后，腿部空间都没有太多的余量，不过好在可以调整第二排座椅的位置，使得第二排的空间得到一些缓解。 动力方面可以说是“情理之中意料之外”，整体动力输出非常顺畅并且可以感觉到源源不断的动力在带着车向前跑，但是变速箱的换挡逻辑有些拖后腿，在换挡速度相对有些满，而且在低挡位的时候，换挡顿挫感也有一点明显。