飞凡F7正式上市,售价区间20.99-30.19万元,这个基础版价格算是打下来了!之前参加活动的时候就听厂商说,会定一个极具竞争力的价格,今天看完之后这也太狠了,完全不理会30w之上的事儿。配置像高一级别售价区间蔚来看齐,配套设施也跟上了,还愁卖吗?
从图片上来看,座椅在整车内饰研发里所占的比例不低,一般由主机厂提需求,座椅供应商研发,如果既要又要,就得主机厂深度参与其中了。不得不说,飞凡F7颠覆了之前我对国产新能源车的传统印象!
驾驶舱的主驾座椅配备了加热、通风、按摩、电动腰托、电动腿托等功能,设计符合人机工程,舒适性很高。而且飞凡F7拥有3D矢量音效技术,绝对给你带来全场景的听觉体验。所以说从这一点来看的话,飞凡F7不仅为消费者带来豪华的乘坐体验,还带来了更智能便捷的驾车环境,让出行更加方便。据说,后排496mm同级最长坐垫,962mm后排腿部空间,柔软程度以及支撑肯定非常到位。有机会的话各位可以去店里试一试。
【最满意】
飞凡F7提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。其中,单电机后驱车型的最大功率为250千瓦,峰值扭矩为450牛·米,0-100公里/小时加速时间为5.7秒;双电机四驱车型的系统综合功率为400千瓦,系统峰值扭矩为700牛·米,0-100公里/小时加速时间为3.7秒。
飞凡F7采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架组合。动力电池方面,飞凡F7提供77千瓦时和90千瓦时两种容量,搭载77千瓦时电池的两驱车型,CLTC续航里程为576公里;搭载90千瓦时电池的车型,两驱版本的CLTC续航里程为666公里,四驱版本的CLTC续航里程为600公里。
再此只说缺点:
1.内饰用料拉胯,只可远观,硬塑料的材质较差,做工一言难尽,部分区域接缝不齐,还有各种异响;
2.后排空间一般,完全感觉不到这车有三米轴距;
3.此车的行车品质还是不错的,特别是底盘,值得称赞。不知道是不是胎压的问题,试驾的20寸轮圈车型在过大沟坎的时候后悬架有些明显的跳动,降低了底盘的高级感,我自己的19寸轮圈感受比20寸的强一些;
4.未选配高阶的自动驾驶辅助处理生硬,有被抢夺方向盘的感觉,后悔没选高阶;
5.车机语音交互中规中矩,只能识别特定的语音,智能化程度不高;
6.最后吐槽一下上汽飞凡的销售,配置捆绑销售,选配自由度低,主打的舒适座舱没有标配,行车记录仪得选高阶才能获得,极不合理。
安逸远山Ov:内饰还拉垮?都是软包的啊…
马尔克布斯:还有一个,飞凡F7新车基本没有异味,很难得的
用户2954956065917:高阶辅助没有不选的道理,他这套基于momenta的驾驶系统相当不错,何况还有前雷达和行车记录仪