点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买飞凡F7之前，各种各样的车试驾了不少，但是总是有不满意的地方，一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7，外观内饰非常喜欢，然后就是试驾，订车，提车。 试驾过程中，也或多或少的发现了一些问题，比如车机可用软件太少，空调出风口的位置容易指着人吹，有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢！ 【驾驶感受】 车子开了10000公里了，日常每天60公里，长途最远单程560公里，很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说，车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性，满满高级感。指向精准，虚位很少，配合车道保持，避免频繁手动调整转向，用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率，160KW的额定功率，17000r/m的最大转速，8000r/m的额定转速，算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有，车速开到110KM/H刚好是额定转速，大功率加上高转速电机，让日常行驶大部分在电机高效工况包线内，既能保证驾驶感受，也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像，很给驾驶者信心，不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有，驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低，侧倾控制非常好，转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽，对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来，长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘，减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松，也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池，车价加强保险一共152900，感觉车价也是没谁了。随时可以换电池，也不担心电池久了衰减问题，逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平，没法当床用，只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深，但是不够宽，毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架，跑500多一点问题都没有，高速堵一点450可以开，顺畅的时候120全程大概400公里左右，还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗，供大家参考，平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次，后面没一万公里保养一次，没车都是插上电脑检查检查，也不知道检查了什么，240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看，没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电，而是改掉了我多年跟车近的毛病，现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不？

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.86分“良好”

【购车经历】购买飞凡是非常意外的，本来是出门给儿子买中考资料，万万没想到逛到龙潭寺的飞凡4s店，非常排斥电车的老公当即被飞凡内饰的做工和舒适性征服。他开雷克萨斯RX，一直觉得自己车是最具舒适性的，飞凡让他有了新的认知，所以在没有任何换车计划的情况下，当天我们就下定一台进阶版。 这笔账我们是这样算的： ❶在任何车都不保值的情况下，我们不如买一辆价格低的（之前对比过阿维塔、智己、蔚来ec6），这样二手残值再低，也不至于亏到哪里。 ❷因为基于购买的冲动性，所以预估这车开不了两三年会换，再加上飞凡未来的换电政策是租电才能换电，所以我们选择租电。 ❸买到了，马上改色-金属雾霾蓝，市面改色膜3000左右，直接省了5000大洋，选没加价的深灰色（具体叫什么忘了） 【驾驶感受】 其实，订车后有3天犹豫期是可以退的，这个期间我是纠结了很久，怕十几二十万的车，各方面都不行。又是万万没想到，提车后，到现在跑了快3000公里，越来越认可飞凡。 ❶音响可分区，导航声音和听音乐完全不冲突。副驾可链接蓝牙耳机，追剧也不影响主驾听音乐。 ❷智驾辅助系统，越来越喜欢，超车、变道都丝滑，让长途驾驶变得轻松。 ❸巴赫座舱和剧院音响真的不错，豪不夸张，比我X6原装的哈曼卡顿音效还好。 【最不满意】 要说不满意，飞凡确实也有，但我都可接受，毕竟价位在这里摆着的，哈哈。 ❶座椅通风，只有靠背，没有座垫，希望下一代能改进。 ❷后排usb在扶手箱里，如果坐满❺人，就没法使用，建议可以再增加一些接口 ❸目前机车可使用qq音乐了，但有时候会闪退，希望下次系统升级能改进。 这车，我可以跟你们聊一天一夜，确实是我开过车里面最喜欢的，误打误撞成为飞凡车主，到现在爱的不得了，这也许就是我跟飞凡的缘分吧！ 希望飞凡越来越好！！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

本来在对比小鹏p7i 比亚迪汉 飞凡f7 model3，试驾后排除了汉实在太买菜了，小鹏 飞凡 特斯拉开起来都很不错，结果model3改款涨价，飞凡f7降价还能地方补贴3000就一跺脚买了。 先说缺点吧，提车就有异响，左前方门板的线束粘贴一下就彻底好了。结果这两天右后方又开始有了，希望周末能解决吧。 车本身是非常不错的，高速行驶质感非常好特别稳重，只要不走烂路不异响质感就是豪华车的水平。内饰基本上能摸到的地方都是很不错的，大屏可以自己换壁纸很帅，音响虽然没有牌子效果却出乎意料的不错，大概有万元开放式耳机的效果（主驾专享模式真的很像听耳机），百公里加速5秒7应该是单电机车里最快的，但这车前段没有特斯拉那么猛没有把人踹出去的感觉。我这是最低配没有自动驾驶，但是acc已经非常好用了更车会自动转闸道的，买回来就跑了400公里高速很轻松。总之还是满意的，22w落地的价格，唯一一点不满就是异响其他都是超值，每天下车都忍不住多看两眼外形真的帅。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.36分“优秀”

坐标上海，提车一个月多一点，因为自己经常有自驾游的习惯 目前里程已经5500多。最远的一次是开到了青岛。整体的感受还是很不错的，朋友和家里人都夸车子的内饰很好看，坐起来也很舒适。提车这段时间唯一一次遇到的问题就是倒车影像突然黑了，在车友群发现大家那个时候都出了问题，了解到是车机系统升级的问题，第二天就恢复了。车子的驾驶感受还是蛮好的，在路上各种路况基本都很轻松。有过一次比较危险的经历，下着大雨我变道超车的时候油门踩太深，车子往前窜的时候正好压到一个东西造成了车子打滑，旁边是一辆半挂，当时车头正在倾斜的时候我已经吓得半死，下意识的踩刹车。没想到车机突然响了起来，然后在眨眼间帮我强行把车子给回正了。事后有点惊魂未定，也算捡回一条小命。大家开车一定要小心谨慎。 说点儿其他方面 充电速度还算不错 高速使用场景基本上我在服务区休息的时间足够补能完成了，但是肯定是没有油车那么方便的。我基本上跑到30左右就会去充电，应该是隔了两百多三百公里左右。 车机使用起来也算中规中矩 日常用起来完全足够了。不太方便的地方一个是调节媒体音量跟导航音量的时候很烦，因为只有一个调节键，有时候想调音乐音量，突然导航发出声音，成了调节导航的音量。这一点希望可以再改进一下。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.64分“优秀”

【最满意】 作为一个油车车主，之前的座驾是一辆亚洲龙。亚洲龙给我的整个体验非常的好，空间大，平顺性好没有普通油车那一种顿挫感。整体油耗也没有很高，基本上是百公里6个油。由于急需一块绿牌，所以选必须选择一台新能源车。在选车的过程中，亚洲龙就自然而然地作为一个非常重要的对标的选手，最终我选择了飞凡F7。 我购买的是进阶版，也就是刚发布时的最低配，但是除了没有高阶智驾，其他该有的配置都有，信价比颇高。我是整车带电池购买，不能换电，单电机版本标称续航600公里，实际上达不到。在这段时间的使用过程中，冬天基本能达到不到7折的续航，整体续航是满意的，定位于通勤没有问题。 对于车子最满意的车的颜值，整体设计比较有大厂的风范，不张扬，又不会泯然众人。 车子定位中大型纯电动轿车，车长达 5 米、轴距达 3 米，整个乘坐空间非常宽裕，甚至可以说有点奢侈了，导致总觉得后备箱的空间有点不足。 驾驶感受方面来说，由于带有无极模式，可以自己调节油门和动能回收的力度，调的低之后，驾驶起来像油车，无缝切换。另外也带来了不晕车的好处。 智能和车机方面，告别了亚洲龙的80年代像素倒车影像，F7的摄像头和屏幕都极为高清。音响效果也很好，用车机来听歌，整体感受不错。系统整体更新也比较勤快，我拿到手之后已经有一个大版本的推送了，不用担心没有系统的更新维护。由于没有购买高阶智驾的功能，只能体验基础的ACC自适应巡航，但整体感受不错，让我可以建立信任感，同时解放高速的驾驶压力。 【最不满意】 1.轮毂审美不在线，可又不想花钱，气抖冷（飞凡你是想卖轮毂咩） 2.白色是一个基本的颜色，为何要加钱呢？想不明白。 【乘坐体验】 乘客座舱身体非常宽敞，完全可以满足一家人的出行过程中的空间需求，而且对于每一位家人来说，都完全不会感受到空间闭塞。乘员舱的储物空间也做得非常的多，完全满足储物的需求。唯一有一点不满意的是后备箱，看起来挺大的，但是塞不了多少东西，扣一分。最主要体现在想把婴儿座椅带箱子放进后备箱，居然干涉了，关不上后备箱门。 【驾驶感受】 完美，动力响应和能量回收可调。我一个前油车用户，我不需要那么快的起步。优雅舒缓的起步，中途加速也毫不逊色。基本上是满意的。 【续航】 冬季6-7折续航，比较可以了。希望夏季可以有更大的提升空间。开到过最低的电耗，大约17.9kwh/100km。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.86分“优秀”

外观：外观大气，沉稳，特别是侧面看过去，特别干练，纯净。 内饰：内饰相当豪华，我好几个朋友做我的车，都觉得不错，不输他的奔驰E，哈哈哈。 配置：配置无需多说，懂的都懂，绝对是超越这个价位的配置。 空间：空间很大，3米的轴距确实不是盖的，后排也可以比例放倒，虽然不是很平，但是铺上床垫在上面睡觉是没问题的。 续航：目前提车39天，里程3494公里，百公里综合电耗16.5。这样的能耗对于这样一款中大型车，又是在冬季用车的情况下，我是相当满意的。本人3400多公里的行程，有一半以上是往返山区县城老家开的，山区爬坡能耗会更大些，实测过在宁德市区开，温度16度左右，能耗能做到14。 智能化：整体用下来还是可以的，特别是在高速上开启辅助驾驶，开100码不变道情况下开的比自己开强太多了，开110码辅助驾驶的话在过大湾的时候最好人工介入，本人也不敢拿自己的安全开玩笑。 驾驶感受：个人感觉这辆车的操控不输特斯拉，电门相应很灵敏，动力很足，超车很容易，电门轻轻踩速度就上去了，高速110以上的加速也很强。 总体来说飞凡F7性价比还是非常高的，之前看过特斯拉modle3和比亚迪汉ev，还差点买了特斯拉，但是特斯拉新款发布后直接比老款贵了将近3万，还减配了有点接受不了。比亚迪汉，给我的感觉就是开起来太肉，当然我说的是单电机版。最后买飞凡，确实是冲着性价比以及上汽这个大厂背书去的。买的是F7进阶版，裸车优惠2.5万，成交价20.49万，送7000的巴赫座舱升级包。其实很想F7也能有个R7的华为HUD抬头显，确实好用，奈何现实不满足啊。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.56分“良好”

提车大概有8个月了，车子的颜值和驾驶感受是满意的。这里主要吐槽一些缺点。 1.车机的智能化和问界、阿维塔比基本被碾压，OTA升级太慢给的功能太少。 2.被忽悠买的行车记录仪也迟迟没有实现所谓的车机互联。 3.有360没有哨兵模式，没有行车记录仪功能，也是无语。 4.我们这批车主可以说被割了韭菜了，也没有厂家给的任何哪怕安慰的补偿都没有。 5.修车时配件基本都要等3天起步，而且大部分店里是没有代步车提供的。 6.电池续航非常看温度情况。 吐槽就到这里！ 我的车目前为止也开了快18000公里了，对我来说飞凡满足了我生活的要求，但我是不知足的当然希望它能做的更好！驾驶感受什么的在我看来可以说是这个车的一大卖点了，是我当时试过同价位里最好的没有之一。颜值这个事情就因人而异了，我觉得很喜欢，内饰也是让我太太同意买车的一个原因了！ 还有就是那些所谓这车没卖几辆的声音，我觉得真的没必要。买车本来也可以说是个冲动消费了，因为车也是一样下一辆更好不是吗！ 在这里也欢迎各位飞凡车友到群里一起分享用车经验。 实在是没拍啥车子的照片，放个车子首撞的照片好了😅

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.5分“优秀”

提车也一个月了，跑了一千八百公里（含1000公里左右高速路）分享下我的真实用车感受。 【购车经历】 之前开的是一个老款的奥迪Q5四驱油耗能高达16左右座椅很硬发动机很吵后排空间拥挤，上班三公里的路程天天骑电瓶车不满足现在的日常生活需求所以就有了换车的想法，跟我媳妇商量了一下目标达成一致：换个电车！因为现在电车趋势很强很卷而且很适合我们上下班通勤公司也能充电，我俩有三点要求（颜值、动力、空间）懂车帝上对比了好多电车也去试驾了特斯拉m3、小鹏P7、哪吒s也看了极氪、几何、零跑等等等，然后在飞凡上市的前一天在某音刷到了一个关于这款车的视频当即小订77块钱然后看上市直播价格发布在预算之内，第二天试驾车就有了开始预约上门试驾，试驾很满意。再者上汽大厂背书正戳我的心！完完全全符合我俩要求开始试驾下定等了二十多天提车！ 【提车价格】 配置：进阶版+基础驾驶+生椰拿铁（5000）+19寸轮毂+座椅升级包（7000） 车价：裸车22.99w+1.2w选装-1w选装基金=23.19w 保险：6900商业+交强（4s店的价格，自己买会便宜一点） 【外观】 外观很精致四门无边框车门，大掀背的后备箱，极具冲击力的日间行车灯，还有后面两个大尺寸的出气格栅，突显出空气动力学的特性让整个车身看起来很运动，配上独有的原厂颜色生椰拿铁色，开出去回头率很高，本身也是奔着颜值去的所以颜值在这个价位绝对是YYDS（停个车总被路人问价格夸车好看） 【内饰】 家里没有熊孩子所以选的白色内饰，但是白色不是那种纯白色，而是泛点米黄色在里面，很好看不过也要特别爱惜，常备个毛巾和泡沫清洁剂，觉得脏了受不了了就擦一下嘻嘻嘻（谁没事天天擦偶尔擦一下够用了！），虽然我没有加1.2万上nappa真皮但是他现在这个仿皮很细腻摸着特别的舒服而且经常碰到的地方都是软包和木纹材质这点我觉得特别好。三连屏看着舒服副驶屏幕好用就是下方氛围灯太暗了，白天基本上看不到。 【乘坐体验】 先说飞凡引以为傲的卖点：什么飞凡巴赫座舱，什么人体工程学啊3D矢量音乐技术什么的，我不是专业测评人这些我也不懂，能给我最直观的感受就是座椅很软很宽很长，坐着很舒服再搭配上官方超纤麂皮的头枕和腰靠开长途也不会累。座椅加装了按摩功能，午休打开小憩模式休息一下别有一番风味。 【配置】 因为之前开的是老车除了倒车影像也没什么别的东西了，所以换了新车好多功能还是令我吃惊，比如车机互联、远程操控、蓝牙钥匙、NFC、变道辅助360影像等等还有整车双层夹胶玻璃，虽然是进阶版但是该有的也都有了。 但是还要吐槽一下：我那近十年的老车都有前雷达，新车居然给阉割了，加两万高阶辅助驾驶才给你，而且还没有行车记录仪这就很难接受了，感觉不应该捆绑这两个东西（喜欢自己开车所以感觉没必要花两万）估计很多人和我一样的想法 【空间】 这就要夸一下这个大掀背电动尾门了，男人都爱的不得了的一个东西更别说女人了，所以看车的时候我媳妇对这个爱不释手，心情都变好了，因为是掀背尾门所以后备箱开口很大也很深，座椅可以放到但是不能放平聊胜于无吧，拿个长一点的东西还是蛮方便的。后排空间180的人坐进去还能伸个二郎腿，头部空间也不拥挤，要知道这是个掀背轿车能做成这样很满意。唯一遗憾的就是前备箱等于没有，只能放个充气泵补胎液。 【续航】 提车第二天正好赶上五一小长假，选完牌照挂着临牌就出发去了黄山，温州到黄山来回1000公里左右高速路，本想着五一假期应该会很堵其实一共就堵了大约二十分钟左右，由于路上的车辆时多时少所以速度在90-130之间来回变化，具体电量没有算，去服务区上厕所的功夫抽根烟随随便便就冲80的电了，最终到达目的地电耗在16.2，然后旅游结束1216公里的综合电耗是15.9（包含一段封闭路段路的暴力驾驶和30公里左右的山路）车上是两个人两个行李箱全程开了空调二挡风速，这个续航超乎我的预期（动力和动力回收均为标准） 【智能化】 语音交互反应灵敏，四区语音识别精准，没用过语音识别的车辆，所以感觉很好用动动嘴皮子就能解决，但是跟家里的小爱音响相比还是差点意思，会的东西比较少，但是跟车相比的话还是名列前茅的。还有碰撞提醒，车道保持都是很好用的东西，碰撞提醒介入已经帮我两次刹停了都是前车急刹跟车比较近，虽然刹车力度很大很吓人但是我还是建议都打开知道个功能。因为没有前雷达所以比较依赖于360全景影相，建模还有进步的空间。 【驾驶感受】 说说大家关心的加速体验，我这款是后驱单电机零百加速5.7秒是非常nice了，虽然没有四驱那么夸张的数据，但是同级别也是秒天秒地的存在，动力随踩随有推背感说来就来，然后制动和方向盘可以根据自己的喜好来调节软硬程度，前双叉臂后五连杆的独立悬架组合整体提升了操控性，全车双层夹胶玻璃隔音很不错，每次跟外面人说两句话都要把窗户摇下来哈哈哈。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.79分“优秀”

12月底提车，元旦自驾回老家，高速来回900公里，耗电170度；城内没用车~ 以下为几点感受： 1. 底盘~~~~~~ 底盘配置达标：前双叉臂后五连杆，不省料；性价比汽车一般用前麦弗逊和多连杆；前麦弗逊成本比双叉臂低几千；五连杆达标，多连杆就有点意思了~ 另外，前轮顶部盖子有凸起，一般都是双叉臂结构~ 底盘如果省料了，就不要讨论驾驶感觉了~ 2. 驾驶感受~~~~~ 按默认模式驾驶，驾驶感觉极度丝滑；默认驾驶模式和油车感觉很像，没有特意加大能量回收，不会有太多驾驶习惯改变，相对安全~ 驾驶模式可以进行个人设置的，比如单踏板模式，强回收模式，我个人担心会改变驾驶习惯，不安全，还是使用默认模式~ 3. 屏幕和内饰~~~~~ 屏幕大，响应速度快，后排带屏幕，带来娱乐效果很好；如果只宣传芯片，例如8295，那说明屏幕不达标； 三块屏幕是嵌入整个驾驶舱，不是傻傻举在外面一块大屏~ 后排带屏幕，明显有中档车感觉 4S店送巴赫座舱，包含通风和按摩，长时间驾驶的时候按摩一下感觉很好，按摩十来分钟会自动停止，人性化~ 4. 外观和颜色~~~~~~ 外观好看：20万左右的车，中档车要有自己的外观设计，纯抄袭没意思 颜色另外花了五千，选了生椰拿铁色，非常高级。应该属于莫兰迪色系； 上汽的产品，外观颜色一般比其他厂商更加适合中产审美~ 5. 电耗~~~~ 去合肥来回900公里，170度电左右，100-120速度；纯高速，差不多百公里耗电19，表显19.3；回沪后综合电耗18.2，709公里耗电129.5度 6. 不足，产品力足够强，主要吃亏在宣传和销售端~~~~~~ 储物空间相对少了点，勉强两个28大行李箱 产品本身没有，用料远超过度宣传的性价比车型； 宣传吃亏； 4S店效率低；

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.93分“良好”

外观： 整体不错，加上20寸的轮毂，初见感觉外观简直帅呆了，越用越觉着眯眯眼也就那样，妥协风阻的前脸造型稍稍有点儿尖嘴猴腮的。 拿铁色在白天会发一点儿粉色，算是配色上的一点儿瑕疵，直接水泥灰多好。好在这个色不显脏，对不爱洗车星人是个福音🤪 最近去保养，发现免费的灰色也好看的，大家可以重点考虑，毕竟不要钱 外观大家还是看图吧～ 内饰： 没选一万多的豪华内饰包，顶棚材质摸起来有点儿糙，其他方面没有啥槽点，造型和用料（除了顶棚）在这个价位难有对手，F7的内饰配色还是觉着白色最好看✌️ 配置： 不选高阶驾驶居然没有前雷达，对于5米长接近2米宽的国产新能源来说实在不应该👎家里10多万的好猫前雷达都是配满的。 另外，不带原车行车记录仪我没意见，毕竟大部分自带记录仪的画质都比较惨淡，但后视镜旁边不留记录仪取电口在2023年可太不应该了，记得几万块的五菱都有的😪 这么大的掀背尾门，没有配一脚踢开关可惜了。 其他方面，配置总体够用甚至堪称优秀，选了7000的座舱舒享包，前排加热通风按摩，后排加热通风，对于经常单人单车的家庭可太富裕了。 空间： 车内空间没的说，足足够用。主要槽点在于小的可怜的前备箱，厂家只留了放瓶补胎液和一个打气泵那么大的位置，可是！厂家居然没配这两样东西需要车主自己买，你敢信？！反正我是懵了 但是，前备箱却又配了两根粗壮的液压撑杆，把这点成本给我换成前雷达哪怕是打气泵，他不香吗？ 续航： 平常用车高速跑的多，20寸的轮毂，255的胎宽，胎压放在2.5，冷车时候只有2.4，大概8700公里用完了厂家送的1500度电，平均电耗17出头，基本满意。 但是，这车的电池快充最多只能充到97%，美其名曰保护电池，但如果你新买一部手机，每天充电只能充到97％，你是不开心呢不开心呢还是不开心呢？ 充电速度在120kw的桩能跑到接近100kw，还是很优秀的。 智能化： 语音识别有点儿死板，比如打开座椅按摩腰部模式必须说“座椅按摩模式切换到腰部”，错一个词或者顺序都不行，不满意。 自适应巡航的过弯能力和跟车距离，说实话真的不如好猫，曲率大一点的弯道会跑出本车道（同路段同速度好猫不会哦）；跟车距离调到最近，在早晚高峰的上海中环也是各种被插队(好猫跟车距离调到最近别人也很难插队哦)，看看多少次OTA之后能改善吧。当然这是基础版智驾的表现，高阶版本的会不会表现更好大家可以说说。 360影像偶尔失灵且轨迹预估一直不准，3D效果简直笑话，再次被便宜一半的好猫吊打。 驾驶感受： 动力响应和动能回收都放在自适应模式，方向盘油门刹车都调的舒适，平常开起来的加速刹车和方向盘感受简直满分。 飞凡动能回收的自适应模式确实有点儿东西，前边有车就强回收类似刹车，前边没车就类似于油车的溜车滑行，习惯之后非常好用。 加速不突兀却线性有力，后驱版5秒多的加速日常足够用。 高速风噪路噪控制都很优秀，但走烂路噪音又很大，跟懂车帝夏测结果一致，可能跟车胎太宽有关？ 说到车胎，右前扎了一次，意外发现这车的PS EV居然没有隔音棉😏说实话网上我还没找到不带隔音棉的255 40R20 PS EV，飞凡特供的？懂的车友可以说说。 底盘很棒，快速过小坑洼井盖之类的根本不需要避让，轧着走就行，简直如履平地。但是，低速过比较高的减速带，尤其是左右轮不同时过的情况，车身晃的怀疑人生，咱也不懂为什么这么分裂，反差…？😅 驾驶的另一个槽点，外后视镜的视野太小且只能在中控屏里调节，又是妥协于风阻和所谓智能化了吧？ 马上一万公里了，简单总结下F7，是台好车。网上说的异响和低频共振我没遇到。城市上下班高速环路通勤还算优秀（自适应巡航还有些改善空间），动力足空间大，对于喜欢驾驶的朋友来说，在这个价位中大型型轿车里是个不错的选择。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

年中的时候下定决定换一辆新能源，于是开始了漫长的试驾历程。20w左右的电车几乎试驾了一个圈。一直到8月底几乎决定要下定g6了，在懂车帝上看到了f7的广告，试驾完整体还是非常满意的，隔了一天再带老婆再次试驾，随即下定。 本来预计2-3周的提车时间，最后隔了一个国庆，一拖拖到了国庆上来5周多才提了车，9月21日下产线的车，也算是最热乎的新车了。 提车后第一关心的就是音响，说实话一上来我对音响并不太满意，低音沉闷，高音不通透，听着很难受。于是找到了音效平衡器，摸索尝试了一段时间，把低中高音调成了+4-4+4之后，总算是令我满意了，自己平时听的流行乐摇滚纯音乐都有非常不错的表现。 车子的外观内饰不多说，本来就是很主观的一件事情，但就我本人而言满意度还是相当高的，原本以为车标会显得突兀，实际感受看多了也挺好看的，内饰一体式的大连屏很好打理，摸得到的地方几乎全是软包，选的白内显得车内特别的通透明亮。 座椅也是是很满意的地方，加了座椅包整车前排加热通风按摩，后排加热通风，配置拉满，家人十分满意，通风真的太重要了。我自己平时经常健身，回去路上开着按摩好好放松一下，真的舒爽，f7按摩的力道还是不错的。 最后说说行驶这块，得益于大功率电机，加速性能不必多说，而且加速很线性，整个底盘开起来是略微偏硬一些的，显得很扎实，在我的试驾中，f7也是让我感觉最容易上手的一辆车，真的好开。 平时通勤路上部分拥堵路段我一般会开Lcc跟车，还是轻松很多，只要前车启动了轻点下电门，其他都f7自个搞定。车道辅助总感觉会有一点偏右，希望后期ota能升级一下改善下，由于自己也没上pro，智驾这块也就没办法有更多的体验，总体上拥堵跟车调整到最近还是很容易被加塞，高速lcc还行，有加塞刹车不会特别急，整体也算是够用的感受。 大电机加2.2吨的车重，电耗肯定不会太低，正常通勤起步油门比较温柔的情况下能开到15不到一点，开的稍微猛一些油耗大概在18左右的样子，也还算合格吧。 期待后续福气能给我更多的惊喜和体验。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4分“优秀”

【提车价格】 身为上海嘉定人，在23年上半年肯定是优先选择嘉定补贴的品牌，对比下来F7在当时非常能打，加上2w的补贴，20.99的价格对于一台5米车长3米轴距的车来说太香了！所以试驾了几次之后我就下定了，5月10号提的车，至今已经开了1.1w公里了。 【续航】 我选择的是77度点，续航在城市内通勤满电大概是400公里左右，平均能耗在14.6左右，当然我开过最低能耗是11.9，偶尔我会深踩油门。这尺寸的车这个能耗，算得上是比较牛的吧，上汽的三电还是非常厉害的。 【最满意】 喜欢上这车的最主要原因就是颜值，可以参考文末的几张图片，真的非常帅！我的审美比较偏向于黑武士的那种感觉，所以选择了灰色，准备后期将门框银色饰条还有轮毂做个熏黑。 其次最满意的地方就是内饰了，巴赫座椅的乘坐体验很舒适，按摩通风都很实用，反正坐过的朋友都说好。 还有就是车机，这个车机的设计语言非常符合我的审美，简约大气，跟“友商”那种非常复杂，功能杂乱的车机来说，我还是更喜欢这样的车机。而且车机的智能化在更新1.3.0系统之后得到了改善，尤其是智能场景功能，可以自定义很多快捷指令出来。 【最不满意】 接下来就到了吐槽环节了，车子呢总归会有缺点的，首先身为一个22.99w起售的车，前雷达竟然不是标配，对于老司机而言其实也还行，我推荐我朋友（新手司机）买了一台F7，也是低配没前雷达，第二天就撞了。所以这个尺寸的车对于一个新手来说确实是不太友好，加上比较畸形的全景影像。 还有就是车子本身的异响了，前前后后修了4、5次吧，终于是把副驾门板的异响修好了，剩下的还有主驾门板，中控异响没修。但是我仔细想想，这是一个20.99w的车，我也没那么多要求，因为我坐过我朋友新提的特斯拉，也是一样有异响，所以心中自我平衡了吧。好在飞凡的态度是很好的，不管是售后还是客服都有在跟进我的问题。 总结：这车虽然有缺点，但是优点大过缺点，可以接受，非常喜欢这辆车，希望飞凡能够发布更优秀的作品！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.79分“优秀”

上月在路上偶然遇到F7，远远的第一眼就被他优美的车身流线和酷炫的尾部造型种草，心里响起一道声音：“这是什么车，太TM帅了!” 回去一查，才知道原来是飞凡F7，按耐不住蠢蠢欲动的心情，决定去看车，进到车里又被其超长的轴距、宽敞的空间、豪华的座舱和极富科技感的内饰所惊艳! 了解了一下价格，爱了爱了，哎是真香，简直不要太香哦！ 再看看那与自己朝夕相处了几年的插电式混动，怎么瞬间就觉得没那么香了呢，属实不是旧车不好，而是F7的配置太优秀。这配置这价格，还要什么自行车！让我不能不心动啊！ 心动不如行动，九月交付定金，国庆过后喜提新车，马上就去贴了车衣改了色。看到完工的小7，满分！！！回去的路上，感觉我开的不是车，而是开的一件艺术品! 朋友们得知我买了新车，纷纷过来围观，都觉得很帅!很燃！很炸！座舱和内饰也没得说，超能打。给他们试驾了几圈，驾驶感也是一个字:爽！一脚油门下去满满推背感，高速上超个车，so easy！只有一个朋友，说虽然后排坐着很软很舒服，但是掀背式尾门高度有点低，卡头。我瞅了一眼他两米出头的个头，心里默默吐槽“给我滚，跟个竹竿似的自己有多高心里没点避暑吗？” 开了一个礼拜，优点实在太多，不胜枚举。不论从座位的舒适性还是从驾驶体验来说，都完胜旧车。不过美中不足的是，我也遇到过一些操作上的小问题，有些功能找了半天愣是没找到。哀叹一声，老了老了，老夫一世英明竟会被这小小的车机难倒？!！！急呼交付群里的成长伙伴求助，立马得到回复，很是耐心地一一解答，教我操作步骤，必须大大的点赞！看来智能化程度太高有时候对老年人不太友好啊，好在老夫脑子灵光，一点就通，get到了好多新姿势，哦不对，新技能。天赋树噌噌噌的加点，解锁了如车辆快捷控制、手机遥控车机、快充和慢充桩扫码充电等等新技能。老夫瞬间又觉得自己行了，和小7越来越有默契了！前两天小7经历了一次洗髓炼体(ota升级)，武艺值又强了不少，看来是和老夫一样，一起进步，想来用不了多久，老夫就能和小7达到传说中的人车合一境界了。 各位看过笑过，言归正传，所谓情人眼里出西施，其实爱车也是同一个道理，小7就是那个我眼里的西施，让我爱不释手欲罢不能。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.5分“优秀”

8.14提车，目前才开了254公里，跑过一段高速平均电耗在17-18，在市区最高开到29.8，平均电耗25左右。 目前最满意的是外观、内饰、座椅舒适度和底盘质感。之前的斯柯达手动挡开了14年，3年前买了一辆奔驰260给老婆，个人感觉整体驾乘感受与奔驰260差不多，但是在配置上要完胜奔驰C，座椅通风按摩，语音控制，导航，音响等等，特别是打电话和导航声音都是从头枕音箱传出的，这样不会影响音乐播放，总体感觉都比老婆的车好太多。之前在车友圈里看到说有异响和低频耳压等我目前还没感觉到，可能是开的里程还不够吧。目前我的车机系统还是1.2的，我开始以为厂家会帮我升级到1.3结果还没有，也没有提示我什么时候能升级。试着去充过两次电，两次一共充了36度电，花费52.8，真的比以前加油省太多。 在车友圈里看到有车友晒低电耗，我不知道他们是怎么做到的？

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.93分“优秀”

机缘巧合8月份购车享受到了4月份的终身免费充电权益，也算是上天的一种安排吧，这也是坚定自己冲飞凡F7的一大原因，哈哈哈。废话不多说，进去正题： 驾驶感受，我认为应该是20-25w价位的性价比之王了吧，驾驶平稳性和质感完爆发小的凯迪拉克，高速140-150稳如老狗，就是高速胎噪有点大，还没来得及降胎压，有时间去降到前2.6后2.7，perfect。 外观内饰，外观100分，颜控的一定要选20轮毂，颜值即正义，大连屏很有豪华感和科技感，开特斯拉的朋友快酸死了，嘻嘻嘻。 作为F7的忠爱粉安利一下未来的F7车友们，5米车长3米轴距前后双层夹胶玻璃➕大掀背，2.14吨，5.7s的0-100加速，超高的产品力,入门即高配，给我一个能拒绝它的理由吧，兄dei，喜欢车子本身的就大胆冲吧,go,go,go。