点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版
12月底提车,元旦自驾回老家,高速来回900公里,耗电170度;城内没用车~ 以下为几点感受: 1. 底盘~~~~~~ 底盘配置达标:前双叉臂后五连杆,不省料;性价比汽车一般用前麦弗逊和多连杆;前麦弗逊成本比双叉臂低几千;五连杆达标,多连杆就有点意思了~ 另外,前轮顶部盖子有凸起,一般都是双叉臂结构~ 底盘如果省料了,就不要讨论驾驶感觉了~ 2. 驾驶感受~~~~~ 按默认模式驾驶,驾驶感觉极度丝滑;默认驾驶模式和油车感觉很像,没有特意加大能量回收,不会有太多驾驶习惯改变,相对安全~ 驾驶模式可以进行个人设置的,比如单踏板模式,强回收模式,我个人担心会改变驾驶习惯,不安全,还是使用默认模式~ 3. 屏幕和内饰~~~~~ 屏幕大,响应速度快,后排带屏幕,带来娱乐效果很好;如果只宣传芯片,例如8295,那说明屏幕不达标; 三块屏幕是嵌入整个驾驶舱,不是傻傻举在外面一块大屏~ 后排带屏幕,明显有中档车感觉 4S店送巴赫座舱,包含通风和按摩,长时间驾驶的时候按摩一下感觉很好,按摩十来分钟会自动停止,人性化~ 4. 外观和颜色~~~~~~ 外观好看:20万左右的车,中档车要有自己的外观设计,纯抄袭没意思 颜色另外花了五千,选了生椰拿铁色,非常高级。应该属于莫兰迪色系; 上汽的产品,外观颜色一般比其他厂商更加适合中产审美~ 5. 电耗~~~~ 去合肥来回900公里,170度电左右,100-120速度;纯高速,差不多百公里耗电19,表显19.3;回沪后综合电耗18.2,709公里耗电129.5度 6. 不足,产品力足够强,主要吃亏在宣传和销售端~~~~~~ 储物空间相对少了点,勉强两个28大行李箱 产品本身没有,用料远超过度宣传的性价比车型; 宣传吃亏; 4S店效率低;
北冰洋上翻滚的蛋挞:我从上海回全椒,360公里,0度左右天气,77度电池版本,满电100%到南京就剩18%了,不放心还是在三桥补电了,感觉纯高速只能跑350公里最多了,但是智驾确实还是好用,我睡了5分钟,香
堤柳:700公里14个小时是我不能接受的
用户289823703531:请问试过换电吗?这车可以换电