点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

2.29分“一般”

提车二个月，跑了7000km，真实车主必须吐槽一下。最大的感受就是真费电，我买的这台是49.9版本，最近跑高速比较多，冬天400公里的路程，跑高速不超120的情况下，实际续航极限也就300多，高速服务区充电还挺贵，我怎么感觉和油车差不多少钱😂另外极氪的交付、还有车机系统都是出了名的差，大家喷的确实对，差到离谱。感受过朋友的理想、小鹏、特斯拉那才是智能车机系统，不多赘述。另外就是维修方面，在北京没有一家自己的极氪4s店，剐蹭修车还tm得去领克4s店修车，没有车主的归属感。买车真的是得货比三家，当时就觉得外形好看头脑一热就买了，现在说真的无比后悔，50万的价位，除了外观一无是处，可以说开极氪汽车，品冤种人生。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.93分“优秀”

车子开了2800公里，最担心的续航真不是问题，到萧山机场接机120公里，带客人走访，再送到机场，两天半用下来了还有40%电，中途没补电。配置上不用说了，能有的都有，没有抬显这个点对我来说没有纠结，个人不觉得有什么用。驾驶感受非常舒服，就是一个灵活的胖子。但是因为车体过宽，走一些乡村小路还是要小心，特别是有限宽墩的地方，非常不友好。另外底盘比较低，过一些有坎的坡路还是要小心，必要时需要调到运动模式，抬高底盘，否则还是容易挂到底。车机系统还是偶尔会卡。说不满意的话，就是4S店的服务。购车的时候说好的没有优惠，但是有赠品，说好的能送尽送，结果送了个寂寞。让人有点言而无信的感觉，也懒得跟这些人计较。个人买这个车，主要还是比较在意安全。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

外观不多说了，个人喜好我喜欢是真的喜欢，不喜欢那是真的不喜欢。 先说优点：来自自家人的反馈，我自己没怎么坐过都，他们说的是乘坐空间满分 舒适度满分 我开起来感觉就是操控很好（运动模式）舒适模式有点晕像是开船，然后动力很好。 缺点：1.车机，我先声明我没用过一线的车机，这是第一台电车，但是从网友们说的什么理想手势指哪打哪的，蔚来车机多快的，华为流畅度来看，009的明显不是一线车机，但对我来说，还行，能听歌导航就够了。家里目前没孩子，不会老找车机在那咿咿呀呀的废话个没完。销售说以后会升级什么5.0，我也不懂，那就等呗，反正目前我能接受。从油车过来的我想和我应该差不多。 2.空间，主要说下尾箱，前面储物还是蛮OK的，尾箱空间一般，不太能装东西，第三排不能和尾箱空间齐平，属于能接受的那种，指望来拉货多装点什么行李箱啥的建议还是出门左转看看塞纳啥的。 3.刹车给我感觉一般，踩下去没什么信心，也不敢开太快，但是开这个车带家人属实也不会特别快，也算能接受了，可能之前一个人开的都是运动系车有点挑剔？ 4.售后，目前我接触的售后到现在我基本满意，包括后续安装家充桩。除了交车后我去车管所验车，车的资料合格证发票什么的，交车的人居然忘记给我了，让我在车管所等了四十分钟给我送来，我看有很多人说不好，我接触的目前整体满意，或许我这才是个别现象？ 5.续航问题，因为我不会节假日高峰期出行，所以应该不会出现抢桩等桩，提车后从深圳开回徐州1600km，我充电五次。我也没咋测这个那个的，反正感觉也挺方便的，充电时候就睡大觉，我要的是电车舒适度，比如驻车开空调没有负担之类的，目前没焦虑，按照车机显示的动态续航来规划充电，这个逻辑基本符合。 最后有个建议如果驾驶位后面带个能搭腿的小板子，我想就更完美了。

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4.14分“优秀”

3.9更新（持续更新） 系统5.0 缺点： 1.智能化水一般,音识别差,识别准确率不高,换一种说法就不会,能用语音控制车上功能不多 2.100公里以上A柱会有风噪 3.只支持腾讯爱趣听和网易云商店可支持app几乎没有 6.刹车距离要很长，前段偏软没刹车力,后段又太重让乘客不舒服 优点： 1.多谢mega 比亚迪宁德时代等友商打价格战009 nzp永久免费 2.时速120只有风噪声 3.80公里冲桥顶车身能稳稳吸住地面，里面的人也没弹起来 4.一般高速路国网可以去到100kW 极氪专用桩最好功率210kW 从5%充满100% 1小时 5.座椅皮质是所有mpv最好,包括新出的mega,属于偏软的大沙发 6.内饰用料应该是最顶的mpv了 能耗：6人满电出发,大概走500公里 春节2300公里往返广西自驾游 充电花了820（充电均价1.85元/度）

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4.86分“优秀”

外观内饰和操控都很满意，超预期，极氪009是我的第一部电车，也是我买的首部mpv，作为mpv，美中不足的就是缺少了隐私帘

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4.5分“优秀”

[写在前面] 9月4日锁的单 9月15日提的车 坐标上海 至今日常使用+扬州两日游（一家三口）+国庆台州三日游(一家六口) 总计将近2500公里 [颜色] 选的天霁蓝 各取所好 [电耗] 高速120码巡航，约24度/百公里 高速100码巡航，约21度/百公里 城区+市内快速路，约16度/百公里 所以，从保护电池角度（耗尽最伤电池） 长途按续航400公里规划 前面提到的两次出游都能保证到目的地再充电 日常使用尽量在50%-90%之间循环 [充电]（只说用过的） 极氪极充：在台州两晚都用了，但最高也只能到130kW的充电功率； 小桔：家门口，最高100kW； 蔚来：家门口，最高70kW； 家充：按的极氪桩，小区比较给力，能稳在6.8kW； 外面快充还是得看该区域的供电和设备功率 节假日就尽量不要想着在高速服务区充电（排队，甚至抢枪的，太吓人） [提车] 提车前两天去验了下车（非常有必要，参照网络已有的提车注意事项） 发现二排座椅扶手有一道裂口 最终以提车前完成更换新扶手解决 [音响] 在设置了声场效果+全车平衡的情况下 音质由劣到优: （QQ音乐）标准品质 < (QQ音乐）无损 < 收音机 < 二排娱乐屏动画片 < 二排娱乐屏电影 确实只有最后的电影音效适配有被惊艳到 如果一个人开车，听听音乐，声场优化可以调到主驾或者商务舱，音效也会感觉提升不少 [通过性] 底盘确实偏低了点 扬州大运河博物馆地下车库上来时，在舒适高度情况下，磕到了一下 后来每次进出地下车库，都会把底盘调高 车身宽度和高度方向没遇到什么问题 至今有一回主驾门打开距离不够，“优雅”地爬到第二排出的车 [吐槽] > 车机4.0之后的盲区预警需要商城购买（免费）激活 提车顾问竟然没有告知 > 车机地图无法定位，漂移，重启后直接黑屏 至今遇到过一次 重启网络模块解决 > 二排右手边座椅一键躺倒模式后，前排副驾（没坐人情况下）会联动移到最前，靠背角度正好会遮挡反光镜视线，每次都要手动把副驾靠背往回移点 > 二排座椅的重力感知问题 发生过一次，娃在二排，因为太轻，二排座椅没有感知到有坐人，第三排的人又恰巧误触了一键进出模式，导致娃直接被挤在前排和二排靠背之间 [写在最后] 从驾驶质感、内饰、乘坐品质来说，真的赞不绝口，为中国汽车和背后工程师们感到自豪。 用家里领导的话说，这是辆让她一直有坐车欲望的车。

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4.5分“优秀”

整体驾驶体验可以，底盘调校很优秀，驾驶以及乘坐体验都很好，车机系统略一般，刚提车几天就已经出现无法触屏的现象只能通过重启大法，但是氪服这些小问题，不可否认是辆好车，整体续航大概在600左右，已经能满足日常使用需求，车内不贴隔热膜的话，确实很晒，第三排的双层隔音玻璃强烈建议选配，未购买之前试驾4s的009，没有选配这项隔音效果感觉还行，自己选配之后上高速120，已经能够很有效的隔绝风噪，提车十来天出过两次距离250左右的小短途，乘客基本是一上车就睡着，到目的地才醒，后排小电视的开关反馈延时比较久，总会给人感觉还没打开，普遍3-5秒才能打开，手机app的蓝牙是必须打开app之后才能连接上，不是很方便，希望后期有更多的更新吧。

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4.43分“优秀”

感觉就是吉利生怕人家说这个价不值，所以用的都是最好的，哈哈，挺不错的，我爱人开，三个月跑了一万八了，给我另一个车一样都是三吨多重，配置说实话比几十万的进口车不知道好了多少，就是第三排孩子坐还可以，其他都喜欢

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4.21分“优秀”

整理来说还是很满意的，做工扎实，对驾驶人友好，尤其二排座椅宽大舒服，三排空间也完全够用，不局促。智能化方面还有比较大的提升空间，期待后续ota有所提升。

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4分“优秀”

【购车经历】 无锡江阴南门八佰伴门店，答应送的东西不送，答应提车当天接送不送。买车前是爹，付完钱后是孙子，刚提完车有些使用问题，群里也没人回，体验极差！ 【驾驶感受】 底盘调教避震很软，坐的是真舒服，电门动力响应也快。抛开销售售后服务，车子还是不错的。

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4.36分“优秀”

新能源车深度爱好者，从蔚来ES6 ES7到ET7，因家庭需要MPV车型，等蔚来出该车型等到天荒地老，于是买了2022款GL8，磨合3个月实在无法适应油车的用车体验，对比了蔚来新ES8，后来选择了极氪009。目前体验下来，驾驶感不错，对比蔚来用户服务交互太差，有待提升

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4.5分“优秀”

自从提了一台特斯拉y，家里人对电车的好感太强了，但论一台y的代步使用率肯定不够的，还想等电车mpv，不过这类物种直到22年上半年才有，我记得一开始玩纯电mpv的是岚图，后面再打算看看其他竞品，直到23年了解到极氪009，体型和岚图差不多吧，但内饰的氛围感我是更偏向于极氪009的。目前用车两周了，先替准车主们感受一把。作为纯电mpv，车子很优秀，但是智能驾驶和app部分有待加强。先说车子，续航达成率比我想象的高，一开始我以为车子重，加上每次出行都满座，夏天用电负载大，估计得打个7折这样，结果给我的意外惊喜就是只打了8.5折，可以跑600公里开外，其次50万这个价格，30万花在车子本身的车架(基本上纯电车都会偏贵），20万花在内饰和功能(v级改10万内饰都没这么好看)。智能驾驶和app部分还是有不少的路要走的，空调设置不能记忆上一次的设置，辅助车道震动无法关闭，在这一方面极氪真要多听听消费者的使用意见。

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4.43分“优秀”

5月28日下单，6月20日提车，行云流水一气呵成，市内长途和市区代步都有试过，事实证明我眼光没问题，有一些用车方面也给准备提车的车友提个醒。 优点: 1.回头率很高，抛开品牌不说，这个体型和车头能把路上很多路人给唬住，下车时候真有明星走毯的感觉。 2.内饰质感能和百万级接近，暂时没有商务用途，感觉有点浪费，没事就窝在车里面看电视，虽然屏幕小了一些，但音响环绕声真的很震撼。 3.开起来不拖，车子长超车要开远一点，动力是必备的，超车一下完成。 提醒: 1.车子很大，注意后视镜和翼子板，买车回来第三天老婆把后视镜碰了，现在装糊涂。 2.长途旅行要做充电攻略，和油车最大区别，尽管车子续航还是后用，但是市区走一圈加找充电桩要预留里程，没找到充电桩去下一个充电桩找，这段时间确实会有里程焦虑，开电车要注意规划充电。 3.刹车弱，单活塞卡钳，跟车较近时最后刹车别放，留有一脚。

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4.14分“优秀”

1500公里路过，最初看上的是岚图梦想家，空间是大，但二排没啥娱乐项目，也不是说这些配置非要不可，作为商务车来说感觉还是挺有必要的，就拿奥德赛来说，高配都有吸顶电视，11月极氪009上市被宣传的二排豪华性吸引，可我们这边实车到店排到12月后，还只有一台厅内展车，1月中旬接到销售通知可以试驾，这件事又被重新提上来了，驾驶和乘坐都体验了10公里，更多注重的是乘坐方面，功能试驾的时候没了解全，一眼看过去也都过得去。5月19日锁单，6月10日提车，只选了一个增强辅助套装，家冲没必要，外面跑的多，镀银格栅没实车，效果据说也不太行就没选。 作为新车主来说，极氪009给我的体验比提车之前还要有惊喜，全套的驾驶辅助，精力可以分散很多，自己开这么大的车子也能和后排客户多唠几句，当时奔着记忆泊车去选的增强辅助包。另外感觉座椅按摩的力度可以弄大一些，之前我坐的理想l9的十点按摩就很好，车子本身就有驾驶辅助功能了，这方面按摩力度大一些也不会影响开车。 电车mpv把电车的优点放大很多倍，第一是隔音，车子舒适性有质的提升，50码以下比高铁商务舱都安静，100码往上大多都是来自轮胎的声音，感觉隔音方面还能做的更好，主要还是堆料，电车把发动机的声音给去除掉已经有了很大的优势，如果能把隔音再做强，会更好！

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3.71分“良好”

【购车经历】 从去年年底打算购买mpv，2月份卖掉纯电高尔夫，到今天刚好经历了半年....从订腾势D9 等了2个月准备交尾款提车，到放弃腾势d9，再到试驾传祺E9，L9，009，梦想家，最后保留车展权益盲定新款梦想家，又经历一个月，最后放弃梦想家，直接定009，这次2周就提车了，时间长了估计又会放弃... 【驾驶感受】 开起来驾驶感受在mpv里应该算是数一数二的，底盘很稳，不晃悠，跟带空悬的途锐开起来的感觉挺像，不足之处是刹车偏软制动力不够，我开车不算快，但也有那种刹不太住的感觉，打算后期升级6活塞的.. 【优缺缺点】 内饰做工精细，豪华感氛围不错，这个感觉是鉴于新势力和传统车企之间的车子，车机不太智能，感觉不如d9和理想，没有抬头显示，不是很方便，按主驾驶扶手锁车也不灵敏，但也能用...提车服务有点小小的拉胯.有待提高..但愿车子质量没有问题，不要跑售后... 【提车价格】 裸车499000 店内购买保险10360，