点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

21年有司机时候就想体验mpv了，考虑阿尔法，身边认识有司机的朋友也基本给配这车，当地还没现车去汽贸和平行进口车店看，还要加价，经另外一个提岚图的朋友点醒说可以看看009，提了给他也开开，就想看看本来开迈巴赫的车主提了岚图，这电mpv究竟有什么魅力，然后就去看了009，第一眼展车感觉真的大，第二眼内饰和迈巴赫四座版一样，后面试驾坐重体验了一下底盘和隔音，底盘偏生硬不过也很舒服了偏向于回弹很快的那种调节，不知道是不是因为怕车子太大坐起来头晕所以故意为之。第二排自带小桌板询问后说是标配，吸顶电视标配，就驾驶辅助包和充电桩还有中网需要选配之外没其他选配，感觉上面这三项我都不需要，有司机基本的驾驶辅助够用，充电交给司机，中网感觉太商务了没选，还是亮片镀铬好看，主要是觉得像大钢牙。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.64分“优秀”

【最不满意】009有几个缺点我觉得是比较难接受的。第一:第三排没有独立扶手在这么大空间允许下，我感觉可以增加第三排扶手。第二:车子虽然有二三排虽然有隐私玻璃，但如果能增加遮阳帘效果会更好，阳光大了照射进来离玻璃近也会觉得也很热。第三:另外抬头显示确实很有必要性，作为一台mpv没有驾驶者愿意天天往下低头看仪表，要时刻看周围环境。 【驾驶感受】车子电门很轻巧不像和传统油车一样笨重，排除丰田v6的阿尔法和雷尔法，只和gl8和塞纳对比。 停车和挪车009有较大的空间体感无法避免，倒车虽然是有自动泊车但也要找合适的划线规整的停车位，因为有些太小的停车位识别到一半就停下也是白费。 底盘有点像我的揽运，任性很够回弹速度极快，mpv底盘又比suv更低，又感觉舒适性又比揽运增强了，揽运主打运动，009主打舒适。 【续航】高速一直跑定速100-120波动跑600公里是没啥问题的，电耗25个多，确实很佩服009的电池，很多小车都做不到这个水准他居然能做到。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.5分“优秀”

官标702，高速我开下来差不多580，续航达成率82%，高速最为耗电，但商务车又不可避免跑长途高速，续航降到150公里以下就有续航焦虑了，就强迫自己去补电，车子可以快充，在外跑长途晚上过夜开车，用车子前面慢充(据说对电池好)，路途长时间比较紧，吃饭时间间隙用后面快充，慢充充满时间要4个小时，快充在续航还有150公里，充满时间大约1个小时徘徊，这个充电时间还是比较满意的，循环充电一天不间隔跑900公里妥妥够用，目前极氪009跑过一天最高记录就是和客户从北京跑郑州再济南。对这台车唯一比较担心的就是用车久了之后电池密度会降低，后续对续航有影响，电车换电池又极贵何况这台大家伙，只能慢慢留意电池健康情况了，这个月重度使用情况下电池的续航app显示没掉反升，但还是和实际行驶路程跑出来的成绩百分之15左右的有出入。 上面是针对电车的续航情况来说的，这段我针对极氪009的商务车身份来说一下。内饰50万对手没有，100万对手就是埃尔法，150万对手就是雷克萨斯lm。吸顶电视，航空座，氛围灯，小桌板低配就给你配齐，高低配区别也就是电池续航，低配轻商务足够用。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.21分“优秀”

【最满意】这个车坐起来是真的舒服，比埃尔法的第二排还要舒服，简直就是这个价位的MPV舒适性王者。 【最不满意】缺了一个征程器，纯电MPV跑长途，就算电池再大，按照目前的补能便利性，还是来个增程器更加实际一点。 【驾驶感受】虽然极氪009是一台巨无霸，但是充沛的动力储备，让你看起来一点都不笨重，甚至还有点小性能的感觉。 【乘坐体验】第二排是我体验过的MPV里最舒服的车型，没有之一，那些四座MPV不算。宽大的座椅，柔软的皮质，再配合上通风、加热以及按摩，真的不要太舒服了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

极氪009整体上说，它在舒适度上就和明星保姆车差别不是很大，然后就是它的外观比较突出，更具有辨识度，然后是整个底盘的行驶质感上也非常的不错，加上有吉利花大价钱投入的安全性能的投入呢，也让他这款车开起来更有十足的安全感。 给人使用感受太好的地方，首先主要是充电头并不是很好用，也不是不好用，他的位置不太对，他主要是在那个车头的左面，而且比较靠前，所以你每次就是用充电桩充电的时候，它那个线不够长，你就得使劲往里开，给它卡到那里面，然后才能充上电。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

我的009满月了，也是家里的第一台MPV，从家用的角度分享一下一个月以来的使用感受。 外观及内饰 总体来看这辆车的外观偏商务，家用的话个人觉得不用选装银镀铬的前脸。内饰有豪华感，但是仅限于第二排，主副驾驶位以及第三排很平庸，主驾脚踏、刹车油门都是塑料的，看起来有点廉价，和10万元的普通车辆没有太大区别。 驾驶感受 开起来不肉，底盘偏软，在滤震方面有优势，提高了车内的舒适程度。以前没开过MPV车型，过弯的时候信心不是很足，担心侧倾问题，底盘支撑性方面是不及家里的SUV的。A柱有掏空，但视野盲区仍然比SUV大。60码以上，不开窗户车内比较安静，开窗的情况下明显感觉风噪上来了，胎噪和电机的噪音抑制的比较好，基本上听不见。 乘坐体验 第二排是这台车的精华，我们一家四口出行，小孩喜欢在第二排看电视，平时在家里又不怎么看，可能是喜欢在车上看电视的那种感觉，我和媳妇坐主副驾，感觉像他们的司机，好东西都让这两个小家伙享受了。 总结 家用的话，驾驶员憋屈，第一排和第二排形成对比，心里有落差感，但是特定的场景如有老人一起出行，它第二排乘坐舒适的优势又体现出来了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

用这台车去接甲方还可以，百万级别的内饰，电视、地板、吸顶灯、小桌板这些主流豪华配置都有，排面这一块是给够的。最满意的是使用成本，内饰一步到位不用花钱升级，不限次数的基础保养，支持上门取车，送一次漆面维修，不限次数补胎，基本上只有保险和充电产生费用。和公司之前的几台油车相比好太多，油车保养项目多，加上油费，每年下来是一笔不少的费用。使用快充20%到80%需要50分钟左右，在公司装上充电桩，没用车的时候就把电充上，基本上没有里程焦虑。 总的来说，极氪09的优点主要在内饰、乘坐体验、用车成本方面。还得提一嘴，下地库要小心，底盘有点低，刮到电池就麻烦了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

刚买没多久，发现确实好使，既然高级感拉满了，正好遇上业务旺季，所以就被我当成公司商务接待车了，配合着另外一台v260用。开了将近一个月，发现年轻的客户会更喜欢这台009，年长一些的客户可能会更喜欢v260，公司的v260之前改装花了20万，除了车身长度和奔驰标外，配置方面自认为比不上原厂的009，自己会偶尔开，主要是纯电也没有大车那种拖沓感，公司两位司机自从开上009，因为好开有驾辅都轮流换着开，因为真的好开，除了加油变成充电，这段充电时间需要等待要2个小时之外没有过多麻烦了，司机还能在车上休息一会 提车当天是我把车子开回来，第一感受就是开起来很轻快，和开新能源小车一样，但是车子有多大还是感受的很明显，视觉上开着是一台mpv，在宽阔驾驶和脚感又像开着像电动小轿车，一到一些比较窄的一些路段，路段就完全靠自己开mpv那种感觉又从现实把我拉了回来。 乘坐起来感受和v260相比，原厂的座椅能和我改的1万五一张的零重力座椅接近，不排除改装老板利润大瞎报价的成分在里面，就是原厂皮太滑了，角度稍靠后屁股会往前滑，平躺必须打开腿拖去使用。吸顶电视，氛围灯自带不用后期破线去改，原车即巅峰。如果009能够做成可调节移动对向坐可能商务属性会更重也更适合，第二排很难进第三排，虽然第三排也能坐人，如果客户多的情况下真不知道第三排座位安排给那个客户，和第二排相比舒适度还是有很大区别。 至于电耗我不是太过多关心，因为有台v260专门用来跑市外客户的，009终归还是台纯电车子，续航能够到600公里，如果长途来回跑真顶不住，希望以后科技发展后，瓶颈突破能够按这个价位出一台续航1000公里的纯电mpv，到那时候燃油mpv的优势就一下被突破了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

三月份才下的订单，本以为六七月份才能正式拿到车子，一直没看app交付的进度，5月19号那天销售通知车子到店需要交付尾款，再过两天提车，的确临急临忙只提前了一天让准备资金提车，这点确实做的不好，不然只能10天定金就退回不留单了，毕竟车子这么贵如果客户资金周转不过来那之前的下定不是白瞎，幸好手里留有有100个，还是没什么压力，提车前期确实有点不爽，对于一个急需用车的来说，半个月的周期属实是有点长了点。不过到手以后，实车的表现也能让心里多少舒服了许多，首先是续航达成率如我所愿在600公里往上，这么大车子也可以了。第二毕竟在意的是全车电子元件这么多，怕车子问题出现频繁，三个月0损坏质量还是可以的。第三充电速度比我想象的还要意外，本以为大家伙的大电池充电速度要比小车多两倍要五个钟，结果第一次充了2个钟就跳了。另外还有几个建议，我觉得全车黑顶不好，所以我选了白色内饰，黑顶不如白顶黑漆漆的。第二中控居然不能投屏，孩子不高兴- -||。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

妥妥宝爸车，为了老二怒提009，没提009前家里只有一台q5，媳妇要用，老爸要用，我要用，每天都在规划这车谁用好，老二降临确实把自己给逼了一把，全家摇了1年也没指标，一时间也不指望幸运女神降临了，新能源成为最优选，也能解决家庭部分开支，确实最优解，本着车子能买6座不买5座，同时又希望新能源，这个区间确实苛刻。看了一圈不是太贵就是条件不满足，后面009超出预算有15万了，还是提车了，首付30，剩下供20万，没有金融费只有利息一年2980，36期7000多利息，落地50.88，确实算怒提了。 车子基本没啥问题，确实解决了家里用车的压力，老爸，老婆和我都开过这车，上路比q5好开，出地库比较麻烦，转弯半径还是比较大，开的很慢像新手一样。第二排成了二宝专做，安了宝宝座椅以后，确实有点浪费这个航空座椅，我也就在提车当天享受了一把，全系带吸顶电视和氛围灯，打开门那一刻还是很豪华的，细节也很到位，有中国独有的龙纹饰板，应该是塑料敲起来像那种感觉。第三排不是鸡肋感觉三座不如设置成两座，第三排的座椅还是偏小了一些。第二排调到最前第三排的腿部活动还是很充足的，如果坐垫能再高一些

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

用车一周有余，提车速度还是很快的，本以为刚上市不久的车型加上销量少会和我之前的宝马m3预定加运输用时3个月，没想到6月19号就拿到车子了也算圆了最近想出游的梦，这一个星期都是短途跑跑，提车回家冲了一次电一个星期还没跑完也就市区转转，目前跑了500公里，续航还有120公里，app上显示满电状态下可以跑600公里，对于这么一大家伙来说，续航能比很多新能源小车还要多真的是蛮意外的了。感觉这车无论是开起来还是坐起来都蛮舒服的，个人感觉虽然驾驶辅助多，开起来也不算会有很多的大车感但还是喜欢有一个人帮忙开车，车子确实很大，车头车尾有雷达和360能够避免碰撞，最怕的就是拐弯侧面会挂花，开了一周还在慢慢适应以前开小车还是比较灵活的，009的转弯预估位置还是要留不小车多三分之一。第二排重点介绍一次，也是这车最主要的亮点，009的定位应该是主打商用，被我拿来家用觉得有点奢侈，小桌板和吸顶电视拿来在朋友面前装一下还是很牛的，航空座椅能够调节的角度特别多，但是隐藏方式太深了，比如腰托的调节和前后移动的调节第一次上车找了很久才找到。009的皮质材料比较薄，提车不到一周我的西裤扣子就刮了一条痕，虽然不是明显但感觉来说有了这一次教训就没有那么自在了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.21分“优秀”

使用了5000公里下来，智能化水平比较低，但是流畅度还是可以。麒麟电池也没有感觉多牛，平均百公里能耗在24，不管高速还是城市550公里就是ME版的续航里程，因为总归留一些电。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

家有两宝，开有小公司不经常出差，家里有两台车子，一台x5一台2系，公司两台gl8。感觉除了x5的实用性强一些，2系基本上都只是自己开出去跑跑山钓鱼，两台gl8公司也够用了。但想着目前新能源普及也到了mpv上面，上一年就留意009，刚出来时候觉得定位的确有点模糊不清，商务不足家用由余，干脆就自己买台大部分用于家用带娃算了，公司短途跑跑周围城市勉强应付的过去，所以买了we版没买me版本，me版本理论上是比we多跑200公里，但公司出差基本一天不停都可以跑900公里，也要油车才能担当。车子内饰是要比很多mpv豪华，商务属性特强，小桌板，吸顶电视，共享wifi都有，和客户在车里面投影一个ppt路上开简单会议问题不大。第三排我基本不用，第一难进去第二排基本没留什么位置，把第二排移到最后放脚更舒服，躺平都不会碰到前排靠背，180的身高躺平也是对空间环境要求很高了吧。 作为新车主有几个方面还是要给009指出改正的地方，一上手就感受比较明显的是很多按键弄成物理按键比触摸按键要好，触摸按键没有震动反馈按下去又要留意有没有执行有时候在这上面会有点焦虑。特别是音量和除雾这两个功能更要设置成物理按键。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

商务性质挺强的一台车子，虽然上的是公司户，但现在被我用来还是主打家用，带带家里小孩子出去玩，开了两次短途旅游，体验感打85分以上。个人感觉这车其实给我开没有用于商务场景还是觉得挺可惜的，但又换了方向思考车子虽然定位豪华mpv但却又是纯电的mpv，出行成本比日系混动轿车还低，代步一个人也是想开就开，车子倒车找车位困难，以及没有小车灵活那是肯定的了，自带停车辅助，和360影响又轻松一些。中控台挺宽挺长的和开一般的车还是有挺大差别，适应了一个月时间才适应过来。第二排豪华程度如图所见，有夜店风但也不会显得太过于夸张，车内氛围009做的是我见过所有mpv最好的，吸顶电视顶部灯带航空座椅像我朋友阿尔法和奔驰v裸车买回来还要改个十几万。第二排有些地方还是有些许不合理，首先是没有遮阳帘，我本以为是隐藏式的电动遮阳帘找了一群没找到问销售全车没有，作为一台商务车确实不应该，第二就是独立航空座椅位置太大，占据过道大部分空间，能不能设置一个一键进入。第二侧滑门电动开关离座位太远能不能弄一个模块在屏幕上操作打开，每次开门都要先起身按按钮再下车，离近点的话可以先按按钮开车门再下车就不用背着身子等车门缓慢打开了。